Airbus A320 despenha-se em França

[kareca]

Nesses 8 minutos deve ter havido comunicação dos passageiros para familiares/amigos.

[Mayday]

Tens que começar a ver o Mayday. :mrgreen:

No canal 18 a partir das 00:00.

[antifa]

Depende se o avião despressurizou ou não, é provável que tenha acontecido. Se foi o caso então provavelmente desmaiaram ou estavam demasiado em pânico para pensar nisso.

[Adriano17]

Depende se o avião despressurizou ou não, é provável que tenha acontecido. Se foi o caso então provavelmente desmaiaram ou estavam demasiado em pânico para pensar nisso.

8m ? a hipótese mais forte é o desmaio (mas assim é estranho)

[kareca]

E a opção atentado, já foi colocada de lado?

[Pat Riley]

É impressão minha ou ultimamente anda a cair um nº ridiculo de aviões? Não tenho ideia de um/dois anos como estes últimos onde se tenha registado tantos acidentes deste genero.

[Rōnin]

É impressão tua.

[Petar Musa]

E a opção atentado, já foi colocada de lado?

 

Alguém já deveria ter reivindicado o atentado.

[Pat Riley]

É impressão tua.

 

;)

[tropx]

Mais um caso para o Mayday...

Editado 24 Março 2015 por tropx

[antifa]

E a opção atentado, já foi colocada de lado?

A questão é que tipo de atentado?... Uma explosão no ar parece que não houve, a não ser que tenha sido muito pequena. Quanto muito poderia ter havido uma invasão do cockpit que incapacitasse os pilotos, mas mesmo assim alguém meteu aquele avião a descer direitinho com provavelmente os air brakes a funcionar e tudo.

[Marlo Stanfield]

E o piloto ter-se resolvido suicidar no avião e levar com ele a triupulação?

 

Já agora, os pilotos da Lufthansa e Germaine Wings recusam-se a voar

 

http://www.dn.pt/inicio/globo/interior.aspx?content_id=4473774

 

Não era o Burkina que naquela foto estava a viajar pela Lufthansa? :mrgreen:

[kareca]

Os próprios se tiveram algum treino. Ou a sabotagem na tal inspeção.

 

Bem, é esperar umas semanas para ver o que as caixas dizem.

[antifa]

Entretanto andei a ver aí uns sites de pilotos e tal e a hipótese que mais defendem é a de um cenário de despressurização que apenas foi detectado à ultima da hora, foi feita uma correcção para o avião perder altitude e depois ou não houve tempo para colocar a máscara, ou houve um problema na colocação ou então houve um problema mesmo no sistema de oxigénio. Num cenário deste tipo os pilotos perderiam a consciência, o que seria consistente com a falta de comunicação e a aparente falta de tentativa de ganhar de novo altitude. O avião apenas desceu com uma inclinação e velocidade constante até se despenhar.

Pelos vistos há precedente deste tipo de incidente se for o caso.

[Petar Musa]

E na altura dessa correção, não deveria haver uma comunicação a informar da descida de level?

[Guest trz]

Sim, 28.

 

Quando fizesse 25 anos, deixava de voar. Tinha 24. Foi o que ouvi na notícia da sic

[Shabby]

É impressão tua.

Não é não. Os últimos 5 anos têm sido bastante mais agressivos na gravidade e quantidade de acidentes de aviação. Ultrapassa-se uma altura algo negra no que toca a segurança na aviação, não a nível de tecnologia/medidas(como nem poderia ser), mas simplesmente devido a acidentes gravíssimos e com enorme visibilidade.

Depois da Boeing, agora a Airbus ultrapassa umas semanas de pesadelo a investigar mais um acidente do seu melhor avião, o seu topo de gama e o maior avião comercial de passageiros, o A320.

 

Compreendo que, como há muitos mais voos, a coisa estatisticamente até esteja mais segura, mas tenho quase a certeza que a década de 2000-2010 foi muito mais tranquila para a aviação, cuja evolução não tem fim.

 

Edit: Fiz confusão com o A380, o que tira alguma pressão de cima da Airbus, apesar de estarem certamente preocupados com algum possível defeito de fabrico nos seus A320, ou algum tipo de manutenção mal feita. A pressa para que se conclua a investigação e se perceba o que se passou é angustiante.

Editado 25 Março 2015 por Shabby

[Mayday]

Tenho que mudar de nick.

[Rōnin]

Pelos vistos há precedente deste tipo de incidente se for o caso.

 

yup

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Helios_Airways_Flight_522

 

Não desejo isto a ninguém LOL

[Foster]

Não é não. Os últimos 5 anos têm sido bastante mais agressivos na gravidade e quantidade de acidentes de aviação. Ultrapassa-se uma altura algo negra no que toca a segurança na aviação, não a nível de tecnologia/medidas(como nem poderia ser), mas simplesmente devido a acidentes gravíssimos e com enorme visibilidade.

Depois da Boeing, agora a Airbus ultrapassa umas semanas de pesadelo a investigar mais um acidente do seu melhor avião, o seu topo de gama e o maior avião comercial de passageiros, o A320.

 

Compreendo que, como há muitos mais voos, a coisa estatisticamente até esteja mais segura, mas tenho quase a certeza que a década de 2000-2010 foi muito mais tranquila para a aviação, cuja evolução não tem fim.

tens razão

[Grillo]

Entretanto andei a ver aí uns sites de pilotos e tal e a hipótese que mais defendem é a de um cenário de despressurização que apenas foi detectado à ultima da hora, foi feita uma correcção para o avião perder altitude e depois ou não houve tempo para colocar a máscara, ou houve um problema na colocação ou então houve um problema mesmo no sistema de oxigénio. Num cenário deste tipo os pilotos perderiam a consciência, o que seria consistente com a falta de comunicação e a aparente falta de tentativa de ganhar de novo altitude. O avião apenas desceu com uma inclinação e velocidade constante até se despenhar.

Pelos vistos há precedente deste tipo de incidente se for o caso.

Então e eles não recuperariam a consciência a tempo de parar essa mesma descida?

[Petar Musa]

Não é não. Os últimos 5 anos têm sido bastante mais agressivos na gravidade e quantidade de acidentes de aviação. Ultrapassa-se uma altura algo negra no que toca a segurança na aviação, não a nível de tecnologia/medidas(como nem poderia ser), mas simplesmente devido a acidentes gravíssimos e com enorme visibilidade.

Depois da Boeing, agora a Airbus ultrapassa umas semanas de pesadelo a investigar mais um acidente do seu melhor avião, o seu topo de gama e o maior avião comercial de passageiros, o A320.

 

Compreendo que, como há muitos mais voos, a coisa estatisticamente até esteja mais segura, mas tenho quase a certeza que a década de 2000-2010 foi muito mais tranquila para a aviação, cuja evolução não tem fim.

 

 

What?! :estrelas: O A320 é um avião "pequeno", de rotas médias. E o ser o melhor da Airbus?! Já o foi, há mais de 20 anos quando lá enfiaram o Fly by Wire. Deve é ser o mais vendido, o melhor não é.

[Grillo]

yup

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Helios_Airways_Flight_522

 

Não desejo isto a ninguém LOL

Não foi só esse, há várias situações semelhantes a esse voo. Mas segundo a teoria que o antifa expôs, esse caso não é igual

[Shabby]

What?! :estrelas: O A320 é um avião "pequeno", de rotas médias. E o ser o melhor da Airbus?! Já o foi, há mais de 20 anos quando lá enfiaram o Fly by Wire. Deve é ser o mais vendido, o melhor não é.

Confundi com o A380, esquece :lol:

[Sumudica by Night]

yup

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Helios_Airways_Flight_522

 

Não desejo isto a ninguém LOL

Two F-16 fighter aircraft from the Hellenic Air Force 111th Combat Wing were scrambled from Nea Anchialos Air Base to establish visual contact.[19] They intercepted the passenger jet at 11:24 and observed that the first officer was slumped motionless at the controls and the captain's seat was empty.[20] They also reported that oxygen masks were dangling in the passenger cabin.[18]

At 11:49, flight attendant Andreas Prodromou entered the cockpit and sat down in the captain's seat, having remained conscious by using a portable oxygen supply.[21][22] Prodromou held a UK Commercial Pilot License,[23] but was not qualified to fly the Boeing 737. Crash investigators concluded that Prodromou's experience was insufficient for him to gain control of the aircraft under the circumstances.[22]

 

shit