Rally, Grupo B

[Argus]

Eu fiz este topico para todo o pessoal que ama os antigos grupo b como o stratos e o delta!

 

Eu amo Rally principalmente o grupo b

[Manny]

Os carros de Grupo B (Audi quattro S1, Lancia Delta, Peugeot 205, etc) e os seus pilotos são lendas! (Toivonen)

 

Ouvir esses SUPER carros berrando devia de ser de loucos.

Pilotos, engenheiros, mecânicos tudo lendas, chegaram ao ponto que não podiam continuar as modificações malucas e extraordinárias que eles conseguiram nessa altura. RIP Toivonen :(

 

EDIT:

 

Henri Toivonen Tribute

 

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Audi Sport Quattro S1 "The Sound"

 

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Group B rally car Peugeot 205 T16

 

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Lancia Delta S4 - Tribute

 

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Group B Rallying - Tribute

 

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[Ion Timofte]

basicamente, para quem não sabe, imaginei rallys onde o carro quase que já não para ser mais rapido!

 

Belos tempo onde o Rali Vinho do Porto (vulgo rally de Portugal) era a melhor prova do mundo

 

Se pudesse voltar no tempo duas coisas que tinha que fazer era ver um concerto dos Queen e uma prova de rally de Grupo B

 

 

"Group B, when you have to say 'Fuck you, physics' and absolutely mean it"

 

___________________________

 

 

vejam o que o homem (Hannu Mikkola ) diz no ultimo vídeo

 

se não quiserem ver ao menos ouçam que ouvem um comentário que demonstra a potencia dos carros e ouvem depois uma grande musica :p

[Baggy_Baghdatis17]

isso corre no wrc?

 

ja passou um ano da morte do colin :cry:

[Ion Timofte]

isso corre no wrc?

 

ja passou um ano da morte do colin :cry:

The Group B referred to a set of regulations introduced in 1982 for competition vehicles in sportscar racing and rally racing regulated by the FIA. The Group B regulations fostered some of the quickest, most powerful and sophisticated rally cars ever built. However, a series of major accidents, some fatal, were blamed on their outright speed. This led to the nickname "The killer B's". After the death of Henri Toivonen and his co-driver in the 1986 Tour de Corse, the FIA disestablished the class after only four years. The short-lived Group B era has acquired legendary status among rally fans.

[Bugno08]

Michelle Muton foi a única mulher a ganhar um rali do mundial, e logo aos comandos do carro mais potente de sempre na história do mundial de ralis Audi Quattro, oficialmente tinha 400cavalos, mas na realidade pensa-se que chegassem aos 800cavalo ou mais. :\

[Manny]

800 ou mais cavalos ? Fonte ?

 

Em meados dos anos 80 oficialmente o Ford R200, o Peugeot 205 T16 e o Audi QuattroSport S1 chegaram perto dos 600cv o que na altura ja era considerado como suicidio, porque os carros pesavam menos de 1000kg e geravam acima dos 500cv e quando o turbo atingia o maximo a unica coisa que eles preocupavam-se era de tentar apontar o carro na direcção correcta e quando chegavam as curvas a unica preocupação era conseguir manter o carro na estrada e nunca tentar optimizar nas curvas, isto dito por muitos pilotos nessa altura em entrevistas, isto são carros que iam dos 0 aos 100km/h em 3 segundos, o Peugeot conseguia menos e ainda hoje fala-se que em 1986 o Lancia Delta S4 tinha chegado a fazer 2,3 seg, foi nesse mesmo carro (Lancia) que dizem que o Toivenen fez uma volta no circuito do Estoril que lhe qualificava para ocupar o 6º lugar na grelha de partida de uma corrida de F1.

 

[Baggy_Baghdatis17]

Michelle Muton foi a única mulher a ganhar um rali do mundial, e logo aos comandos do carro mais potente de sempre na história do mundial de ralis Audi Quattro, oficialmente tinha 400cavalos, mas na realidade pensa-se que chegassem aos 800cavalo ou mais. :\

deve ter sido realmente mt importante, pois as vezes quando tou a ver rallys a minha mae lembra-se dessa mulher :mrgreen: e ela nao gosta nada de rallys :lol:

[Bugno08]

800 ou mais cavalos ? Fonte ?

 

Em meados dos anos 80 oficialmente o Ford R200, o Peugeot 205 T16 e o Audi QuattroSport S1 chegaram perto dos 600cv o que na altura ja era considerado como suicidio, porque os carros pesavam menos de 1000kg e geravam acima dos 500cv e quando o turbo atingia o maximo a unica coisa que eles preocupavam-se era de tentar apontar o carro na direcção correcta e quando chegavam as curvas a unica preocupação era conseguir manter o carro na estrada e nunca tentar optimizar nas curvas, isto dito por muitos pilotos nessa altura em entrevistas, isto são carros que iam dos 0 aos 100km/h em 3 segundos, o Peugeot conseguia menos e ainda hoje fala-se que em 1986 o Lancia Delta S4 tinha chegado a fazer 2,3 seg, foi nesse mesmo carro (Lancia) que dizem que o Toivenen fez uma volta no circuito do Estoril que lhe qualificava para ocupar o 6º lugar na grelha de partida de uma corrida de F1.

 

Não há fonte nenhuma, é o que se diz no mundo dos ralis, eu não sei nenhum site onde diga que os carros tinha 800 ou mais cavalos, mas isso é o que as pessoas que acompanhavam na altura os ralis muito atentamente e ainda acompanham dizem, não sei se é verdade ou mentira, porque segundo as marcas os carros não passavam dos 400cv, segundo a tua fonte eles tinham 600cv, mas não há certezas se tinham mesmo ou não, pela razão que mencionei em cima. A única certeza que há é que os carros não tinham "apenas" 400cv.

[Manny]

Audi Sport Quattro S1 EVO

General specifications
Country of origin Germany
Numbers built N/A
Produced from 1985 - 1986

Engine
Configuration Straight 5
Location Front, longitudinally mounted
Displacement 2.110 liter / 128.8 cu in
Bore / Stroke 79.5 mm (3.1 in) / 85.0 mm (3.3 in)
Compression 7.5:1
Valvetrain 2 valves / cylinder, DOHC
Fuel feed Fuel injection
Aspiration KKK Turbo

Drivetrain
Chassis/body kevlar body on steel spaceframe
Suspension (fr/r) McPherson struts, coil springs
Steering rack-and-pinion, power assisted
Brakes vented discs, all-round
Gearbox 6 speed Sequential
Drive Quattro All wheel drive

Dimensions
Weight 1200 kilo / 2645.5 lbs
Length / Width / Height 4240 mm (166.9 in) / 1860 mm (73.2 in) / 1344 mm (52.9 in)
Wheelbase / Track (fr/r) 2224 mm (87.6 in) / 1465 mm (57.7 in) / 1502 mm (59.1 in)

Performance figures
Power 500 bhp / 373 KW @ 7500 rpm
Torque 449 Nm / 331 ft lbs @ 5500 rpm
BHP/Liter 237 bhp / liter
Power to weight 0.42 bhp / kg
0-60 mph 3.6 s

Um das mais extremas máquinas de corrida no Mundo do Rally Championship foi o 450bhp Audi Sport Quattro S1 EVO. O S1 foi o que teve mais sucesso. Walter Röhrl foi o primeiro piloto a vencer uma prova com esta maquina. Mais tarde naquele ano, venceu o Rally de San Remo, Röhrl venceu 29 das 45 etapas. Após a proibição do Grupo B em 1987, Röhrl entrou com o S1 na corrida do Hillclimb Peak, com tremendo sucesso.


Audi Sport Quatttro S1 EVO2 no Col du Turini
Só o barulhinho que o motor faz...

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Audi Quattro S1 Group B Rally Tribute

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[Argus]

The Group B referred to a set of regulations introduced in 1982 for competition vehicles in sportscar racing and rally racing regulated by the FIA. The Group B regulations fostered some of the quickest, most powerful and sophisticated rally cars ever built. However, a series of major accidents, some fatal, were blamed on their outright speed. This led to the nickname "The killer B's". After the death of Henri Toivonen and his co-driver in the 1986 Tour de Corse, the FIA disestablished the class after only four years. The short-lived Group B era has acquired legendary status among rally fans.

 

Podes meter isto em Portugues? :biggrin:

 

Vamos fazer uma votasão para o carro de raly mais potente de sempre(é obvio que é um gropo b :biggrin: )

 

Que acham?

 

Para ke se saiba um dos motivos ke levou au fim do gropo b foi o asidente da lagoa azul!

 

Um marco na historia do raly em portugal!

[Argus]

isso corre no wrc?

 

ja passou um ano da morte do colin :cry:

 

O gropo b veio antes do wrc foi canselado pela fia pela esajerada potensia que os tornava kuase imposiveis de controlar prinsipalmen no raly de portugal que devido as demasiadas pesoas se tornava muito mais diviseis de controlar sem asertar em ninguem, ese foi um motivo ke levou ao canselamemto do raly de portugal o na altura raly tap!

 

 

[mourinho junior]

isso corre no wrc?

 

ja passou um ano da morte do colin :cry:

oh my god...ve se lgo k percebes muito de rallys...grupo b foi um grupo criado a muitos anos...foi retirado tb a alguns anos pk tinha muita potencia e n era seguro para tudo ...pilotos...e para os adepstos na estrada...k eram grandes malukos...lol

 

segunda critica...porque é que quando se fala de rallys...uma pessoa k n percebe de rallys ...para finjir k percebe de rallys fala do colin mcrae....ok foi um grande piloto dva muito espectaculo...mas porque e k n falam de sebastian loeb...(o piloto cm mais rallys ganhos) ou marcus gronholm...ou carlos sainz...ou marko allen...prontox...epa kuando falares...fala do k sabes...;D...

 

 

[Argus]

oh my god...ve se lgo k percebes muito de rallys...grupo b foi um grupo criado a muitos anos...foi retirado tb a alguns anos pk tinha muita potencia e n era seguro para tudo ...pilotos...e para os adepstos na estrada...k eram grandes malukos...lol

 

segunda critica...porque é que quando se fala de rallys...uma pessoa k n percebe de rallys ...para finjir k percebe de rallys fala do colin mcrae....ok foi um grande piloto dva muito espectaculo...mas porque e k n falam de sebastian loeb...(o piloto cm mais rallys ganhos) ou marcus gronholm...ou carlos sainz...ou marko allen...prontox...epa kuando falares...fala do k sabes...;D...

 

Bem dito!!!!!!!! :lolada:

 

Atraz tavam a falar de toivonen eu ja vi um filme in cocpit de kuando ele morreu algem sabe onde ele esta!

 

E nao se eskesam da votasao digam o ke acham

[Argus]

O fim do gropo B:

86 Acidente da lagoa azul.

86 Morte de toivonem.

84 Asidente ke tirou a vida a um jovem piloto(nao sei o nome) na suesia.

85 asidente ke tirou a vida a outro piloto tamben na suesia na mesma etapa e na mesma corva (este foi o meu pai ke me dise nao sei kem é o piloto nem nada)

Foram presisas 6 mortes para acabarem com o gropo b!

 

mas nao era persiso acabarem com eles bastava tirar velosidade como vao faser aos wrc´s

 

raio dos gajos da fia acabaram com o gropo b e com o raly de portugal!

[Bugno08]

Marado, os carros dessa altura não tinha "apenas" 500cv, apesar de as fábricas dizerem que sim. É à uns, dizia-se que os carros de WRC tinham 300cv ou muito próximo disso, mas na realidade tinham 350cv-400cv.

 

A Michelle Muton aos 55anos fez a subida de Pikes Peak em 11mins 25.39sec em 1985, o Per Eklund em 1993 bateu esse record por 4 segundos com um Saab 9-3 de 750cv, em 8 anos com a imensa evolução tecnológica que havia e há o record caiu apenas por 4 segundos para um carro com 750cv.

 

O Suzuki com quase 1000cv detem o record dessa subida que é de aproximadamente 10minutos. "Apenas" 1m30sg melhor que um carro conduzido por uma senhora de 55 anos em 1985.

 

Ainda acreditas que os Audi "só" tinham 500cv? Eu continuo a dizer que eles tinham ou têm 800cv ou mais.

 

[mourinho junior]

O fim do gropo B:

86 Acidente da lagoa azul.

86 Morte de toivonem.

84 Asidente ke tirou a vida a um jovem piloto(nao sei o nome) na suesia.

85 asidente ke tirou a vida a outro piloto tamben na suesia na mesma etapa e na mesma corva (este foi o meu pai ke me dise nao sei kem é o piloto nem nada)

Foram presisas 6 mortes para acabarem com o gropo b!

 

mas nao era persiso acabarem com eles bastava tirar velosidade como vao faser aos wrc´s

 

raio dos gajos da fia acabaram com o gropo b e com o raly de portugal!

 

houve uma frase ...axo k foi do carlos sainz...a dizer ..." as vezes nao somos nos k conduzimos as makinas mas as makinas k conduzem nos a nos..." no tempo do grupo B

[Bugno08]

O Carlos Sainz não é do tempo do Grupo B ;)

[mourinho junior]

O Carlos Sainz não é do tempo do Grupo B ;)

ele n conduzio o audi???de grupo B...?

[Argus]

houve uma frase ...axo k foi do carlos sainz...a dizer ..." as vezes nao somos nos k conduzimos as makinas mas as makinas k conduzem nos a nos..." no tempo do grupo B

 

Eu sei ke nao conseguiria controlar uma makina dakelas!

 

Bolas perto dos 800cv!

 

XISA

 

[mourinho junior]

 

 

O Carlos Sainz não é do tempo do Grupo B ;)

ah y...agora a ek me lembro carlos sainz foi no tempo do toyota celica gt four...

[Argus]

ele n conduzio o audi???de grupo B...?

nepes ele so comesou em profesional em 80 mas na segunda clase(o actual wrc) kuando o gropo b acabou ele tornose piloto da ford com um Sierra RS Cosworth ke mais tarde trocou por um toyota celica!

[Bugno08]

ele n conduzio o audi???de grupo B...?

 

 

Fui-me informar e o mais próximo de um grupo B que ele guiou foi um Sierra de tracção traseira com cerca de 600cv, não era um Grupo B mas andava lá perto...

[mourinho junior]

Fui-me informar e o mais próximo de um grupo B que ele guiou foi um Sierra de tracção traseira com cerca de 600cv, não era um Grupo B mas andava lá perto...

 

y...foste ver o rally de portugal a 2 anos que pontuava para mundial (wrc)...na primeira super especial apareceu carros de grupo B conduzidos por varios pilotos desses tempos km marko allen

[Argus]

Fui-me informar e o mais próximo de um grupo B que ele guiou foi um Sierra de tracção traseira com cerca de 600cv, não era um Grupo B mas andava lá perto...

ja tinha dito! bem sao 200cv de diferensa para um gropo b por isso! Para min ja nao é um gropo b!