Rally, Grupo B

[Vyse]

ja tinha dito! bem sao 200cv de diferensa para um gropo b por isso! Para min ja nao é um gropo b!

Para mim também não... Agora se estiveres a falar no grupo B, isso já é outra conversa.

[Bugno08]

Isso foi o ano passado, penso eu. A Super Especial foi no estádio do Algarve.

[mourinho junior]

...epa grupo B = um bokado de lata km 4 rodas e um motor bem potente xD

[Argus]

Para mim também não... Agora se estiveres a falar no grupo B, isso já é outra conversa.

erros acontesem

[mourinho junior]

Isso foi o ano passado, penso eu. A Super Especial foi no estádio do Algarve.

 

o ano passado foi já irc...i guess...mas prontox y foi no estadio do algarve....foste ver? foi lindo porra...eu fui daki de sao miguel la para portugal ver o rally...os sacanas la do wrc andam muito...

[Bugno08]

Não vi a super especial, mas vi o resto do rali. Os gajos são mesmo tolos, andam a velocidades estrondosas em estradas tão estreitas, é incrível, mas incrível ainda era os grupo B no rali de Portugal de antigamente, em que a estrada ficava reduzida a metade por causa dos espectadores, devia ser um sensação espectacular tanto para os adeptos como para os pilotos, gostava de ser nascido nesse tempo para poder ver ao vivo esses colossos :p

[Argus]

o ano passado foi já irc...i guess...mas prontox y foi no estadio do algarve....foste ver? foi lindo porra...eu fui daki de sao miguel la para portugal ver o rally...os sacanas la do wrc andam muito...

Eles nao andam nada comparando com 2001 mais paresem uns citroenes visas com suspensoes e trasao as quatro

[mourinho junior]

Não vi a super especial, mas vi o resto do rali. Os gajos são mesmo tolos, andam a velocidades estrondosas em estradas tão estreitas, é incrível, mas incrível ainda era os grupo B no rali de Portugal de antigamente, em que a estrada ficava reduzida a metade por causa dos espectadores, devia ser um sensação espectacular tanto para os adeptos como para os pilotos, gostava de ser nascido nesse tempo para poder ver ao vivo esses colossos :p

 

os pilotos n viam o fim da estrada pkausa dos espectadores lol...e as especiais a noite...os rallys ja n sao o que eram...mas prontox

 

[Kendrick Lmao]

off topic removido

[Argus]

Bem de volta ao grupo b.

kual é a vosa viatora preferida de gropo b?

[Manny]

o Per Eklund em 1993 bateu esse record por 4 segundos com um Saab 9-3 de 750cv, em 8 anos com a imensa evolução tecnológica que havia e há o record caiu apenas por 4 segundos para um carro com 750cv.

 

1993 ?

 

Primeiro Record na categoria de Open Class: Em 2000: Per Eklund achieved the record time of 11:21.58 in his Saab 9-3 Viggen 4x4 .

 

Segundo Recorde na categoria de Unlimited Class: Em 2002: Per Eklund's Saab 9-3 Viggen takes Victory in the 80th Running of the Pikes Peak International Hill Climb. Eklund clocked 11:21.38 the second-fastest overall time of the day in the 80th running of the Pikes Peak International Hill Climb on Saturday, June 29th.

 

 

Technical specifications of Per Eklund's Pikes Peak Saab 9-3 Viggen 2002

Engine

--Original Saab engine block and cylinder head. Engine tuned by Trollspeed of

Trollhattan, Sweden. Longitudinally mounted, four-cylinder, 16-valve with

twin overhead camshafts

--Garrett turbocharger with intercooler (3.0 bar or 42.8 psi at sea level)

--Displacement: 2.0 liters

--Bore/stroke: 92/77 mm

--Compression ratio: 9.0:1

 

HP Rating: 750 HP at 8,000 rpm

 

Peak torque: 545 lb.-ft. at 6,500 rpm

 

Transmission: Four-wheel drive with programmable active differentials and

six-speed Prodrive gearbox

 

Weight: 2,090 lbs.

 

0 - 60 mph: 2.3 seconds

 

Top speed: 155 mph

 

Bem de volta ao grupo b.

kual é a vosa viatora preferida de gropo b?

 

Escreves normalmente desta forma no teu dia a dia, excluindo quando estas na Internet ?

[Ion Timofte]

Escrevam direito por favor! Estão a estragar o tópico e o fórum.

 

 

Eu vi no Estádio do Algarve o Audi a brincar no estádio mas não foi nada de mais.

 

Acho que se houvesse um grande movimento para que o grupo b voltasse, poderia voltar a haver uma competição em que carros equivalentes fizessem o gosto aos apaixonados pelo desporto

 

[Eduardo Santos]

O "grupo B" nunca mais irá voltar. Os carros hoje em dia sao limitados pelas regras da FIA

 

The FIA requires all WRC engines to have a 34mm restrictor in the air intake, which holds down power output to around 300bhp. The cylinder block and head(s) must be based on those in the standard road car, but the crankshaft, con-rods, pistons, cylinder linings, valves and camshafts can be modified. Typical turbo boost is 4-5 bar - compared with up to 1 bar for an average road car - while anti-lag systems mean the turbocharger delivers maximum boost from tick-over. The result is massive torque - up to around 700Nm - about the same as a Ferrari Enzo.

Encontrei isto no glossário do site do WRC

 

Restrictor

To limit engine output to around 300 bhp, the FIA requires all engines to be fitted with a 34mm diameter restrictor which limits the flow of fuel/air mixture to the combustion chambers. Without a restrictor engines would produce more than 500 bhp.

 

 

ps.: Escrevam português correcto.

 

Ah, e ja existe um topico sobre ralis

[Bugno08]

1993 ?

 

Primeiro Record na categoria de Open Class: Em 2000: Per Eklund achieved the record time of 11:21.58 in his Saab 9-3 Viggen 4x4 .

 

Segundo Recorde na categoria de Unlimited Class: Em 2002: Per Eklund's Saab 9-3 Viggen takes Victory in the 80th Running of the Pikes Peak International Hill Climb. Eklund clocked 11:21.38 the second-fastest overall time of the day in the 80th running of the Pikes Peak International Hill Climb on Saturday, June 29th.

Technical specifications of Per Eklund's Pikes Peak Saab 9-3 Viggen 2002

Engine

--Original Saab engine block and cylinder head. Engine tuned by Trollspeed of

Trollhattan, Sweden. Longitudinally mounted, four-cylinder, 16-valve with

twin overhead camshafts

--Garrett turbocharger with intercooler (3.0 bar or 42.8 psi at sea level)

--Displacement: 2.0 liters

--Bore/stroke: 92/77 mm

--Compression ratio: 9.0:1

 

HP Rating: 750 HP at 8,000 rpm

 

Peak torque: 545 lb.-ft. at 6,500 rpm

 

Transmission: Four-wheel drive with programmable active differentials and

six-speed Prodrive gearbox

 

Weight: 2,090 lbs.

 

0 - 60 mph: 2.3 seconds

 

Top speed: 155 mph

Escreves normalmente desta forma no teu dia a dia, excluindo quando estas na Internet ?

 

Onde estava a ver os records, tinha o record do per eklund e na linha de baixo outro record qualquer feito em 1993, e eu confundi, lulz.

 

O meu carro favorito do grupo B era o Audi, mas o melhor carro era o Renault 5 Turbo.

[Argus]

Ah, e ja existe um topico sobre ralis

 

Tens rasao mas ese topico e sobre os carros normais os wrc e este é so sobre os grupo b so para ke se saiba!

 

para mim o stratos!

Nao ha melhor! Tem sped dorabilidade, so nao tem é controlo!

[doudou]

Fds escrevam direito .

 

Gosto muito de rallys,gostava de ter vivido no tempo do Grupo B..

[Argus]

Teham la calma bolas kual é o problema de escrever em calão?

 

 

Ninguem tira a gloria do stratos!

[Jari-Matti]

Eu fiz este topico para todo o pessoal que ama os antigos grupo b como o stratos e o delta!

 

Eu amo Rally principalmente o grupo b

 

Claro que amas os Rallys és de Arganil. Bons velhos tempo que o Rally TAP Portugal passava aí.

 

Michelle Muton foi a única mulher a ganhar um rali do mundial, e logo aos comandos do carro mais potente de sempre na história do mundial de ralis Audi Quattro, oficialmente tinha 400cavalos, mas na realidade pensa-se que chegassem aos 800cavalo ou mais. :\

 

A mítica declaração em Monte Carlo do Ari Vatanen(?) dizendo ao fim da segunda etapa ,com mais de 1 minuto de avanço para a Michelle, que se perdesse o rally rasgaria a carta de condução.

 

 

segunda critica...porque é que quando se fala de rallys...uma pessoa k n percebe de rallys ...para finjir k percebe de rallys fala do colin mcrae....ok foi um grande piloto dva muito espectaculo...mas porque e k n falam de sebastian loeb...(o piloto cm mais rallys ganhos) ou marcus gronholm...ou carlos sainz...ou marko allen...prontox...epa kuando falares...fala do k sabes...;D...

 

Porque no tempo do Loeb têm-se 1/2 na melhor das hipoteses a fazer-lhe frente enquanto que no tempo de Collin eram muitos mais, max prontux

 

Bem dito!!!!!!!! :lolada:

 

Atraz tavam a falar de toivonen eu ja vi um filme in cocpit de kuando ele morreu algem sabe onde ele esta!

 

Mete Corsega 86 toivonnen no youtube.

 

o ano passado foi já irc...i guess...mas prontox y foi no estadio do algarve....foste ver? foi lindo porra...eu fui daki de sao miguel la para portugal ver o rally...os sacanas la do wrc andam muito...

 

Quando que juro que foi WRC e que fui ver.

 

Acho que se houvesse um grande movimento para que o grupo b voltasse, poderia voltar a haver uma competição em que carros equivalentes fizessem o gosto aos apaixonados pelo desporto

 

Existe um rally para os lados da Bélgica acho eu em que participam alguns Grupo B, Audis e MG Metro por exemplo.

 

 

Teham la calma bolas kual é o problema de escrever em calão?

 

Isso não é escrevem em calão, é escrever mal :wink:

 

[Eduardo Santos]

Group B Season '86.....The Final Year

 

7kS8XRBuVjc

 

Andrei1900 (1 month ago) Show Hide 0 Marked as spam | Spam

why the fuck the Group B was cut outh??

 

dgr64 (1 month ago) Show Hide Marked as spam

spectator and driver deaths.

 

3 dead at portugal 86

Bettega at corsica 85

Toivonen/Cresto at corsica 86

horsepower around 450-600bhp

not electronically advanced like today.

todays cars are quicker but not as brutal.

[Bugno08]

Eles acabaram depois do Rali de Portugal de 1986 onde morreu uma família depois do acidente do Joaquim Santos num Ford RS200

[Argus]

Claro que amas os Rallys és de Arganil. Bons velhos tempo que o Rally TAP Portugal passava aí.

 

HeHe :mrgreen: Belos tempos mesmo!

Tenho saudades de quando ele pasava em arganil! Eram centenas de pesoas a pasarem de cima para baixo em 2000 tiveram ca um milhao de pesoas sendo que portugal tem dez milhões de habitantes vejam la!

 

[Argus]

Eles acabaram depois do Rali de Portugal de 1986 onde morreu uma família depois do acidente do Joaquim Santos num Ford RS200

ta mas é calado o toivonem moreu num gropo b depois da etapa de portugal em 1986 por iso ta mas é calado nao fales do que nao sabes!

[Manny]

Pesoas = Pessoas

Pasarem = Passarem

ca = cá

milhao = milhão

toivonem = toivonen (nem o nome de uma lenda sabes escrever correctamente)

gropo = grupo

iso = isso

 

isto para mim é analfabetismo, aposto que deves assinar o teu nome com um X

 

P.s.:

Não consegui conter-me.

[Argus]

Pesoas = Pessoas

Pasarem = Passarem

ca = cá

milhao = milhão

toivonem = toivonen (nem o nome de uma lenda sabes escrever correctamente)

gropo = grupo

iso = isso

 

isto para mim é analfabetismo, aposto que deves assinar o teu nome com um X

 

P.s.:

Não consegui conter-me.

Snob mas qual é o problema de dar uns erros aquem e alem isto nao nenhom exame

[noikeee]

O problema é que para ler o que tu escreves, um gajo tem de fazer um esforço brutal com os cornos para chegar a um nível mais alto de concentração.

 

Mas bom tópico, esses carros eram a p*ta da loucura. :mrgreen: