WTCR

[Roland]

Qualificação:

 

 

 

 

O Tiago vai partir de 10º na primeira corrida e de 1º na segunda.

Editado 15 Maio 2015 por jplobo

[Drope]

Streaming oficial no Youtube

 

[Roland]

Streaming oficial no Youtube

 

Isso é das 24H de Nürburgring. Mas aproveita-se na mesma

Que emoção no final da segunda corrida!

 

Classificações:

 

1º Corrida:

 

 

 

2º Corrida:

 

Editado 16 Maio 2015 por jplobo

[Drope]

:lol: Como só vi o teu video em cima e estava a ver em directo, nem confirmei :mrgreen:

[Roland]

Qualificação. A ordem dos 10 primeiro inverte na segunda corrida o que quer dizer que o Tiago vai partir em primeiro!

 

 

1 Yvan Muller

2 Jose Maria Lopez

3 Gabriele Tarquini

4 Rob Huff

5 Tom Chilton

6 Ma Qing Hua

7 Hugo Valente

8 Norbert Michelisz

9 Nicky Catsburg

10 Tiago Monteiro

11 Sebastien Loeb

12 Jaap van Lagen

13 Mehdi Bennani

14 Tom Coronel ROAL

15 Stefano D'Aste

16 Rickard Rydell

17 John Filippi

18 Gregoire Demoustier

[Ghelthon]

 

Tiago Monteiro já rola em Vila Real.

[Lage_Effect]

Bila :heart:

 

Lá estarei :prayer:

[Ghelthon]

Uma volta quase completa onboard do Tiago Monteiro em Vila Real: https://www.facebook.com/WorldTouringCarChampionship/videos/663527373747459/

Editado 10 Julho 2015 por Ghelthon

[Lage_Effect]

Uma volta quase completa onboard do Tiago Monteiro em Vila Real: https://www.facebook.com/WorldTouringCarChampionship/videos/663527373747459/

 

aquela rotunda da MCoutinho :lol:

[Ghelthon]

O pessoal do WTCC anda todo maluco com Vila Real. O director da prova já disse que "ficou apaixonado na primeira vez que deu uma volta" e "WTCC em Portugal é em Vila Real", dando ideia de que quer que a prova fique por cá mesmo depois de 2017.

 

Os pilotos também andam todos excitados, a dizer que é o circuito mais desafiante. Aposta ganha, claramente.

[Roland]

Onboard do Huff

[Lage_Effect]

Dois carros já bateram hoje :estrelas:

[Ghelthon]

Onboard do Huff

Vi isso agora, incrível. Na segunda chicane, de sexta para primeira... :prayer:

 

Fui ver hoje à tarde, porreirito. Pena que a corrida dos Clássicos não tenha chegado ao fim, estava a ser uma batalha porreira entre o Joaquim Jorge e o tipo do Porsche (não sei o nome) - como aliás já tinha sido em 2014.

 

Anyway, pensei que fosse estar mais gente.

Editado 11 Julho 2015 por Ghelthon

[Kendrick Lmao]

tive la hoje, mto bacano mas o calor torna isto insuportavel :lol:

a pista tá muito bem conseguida, qdo fiz umas voltas no simulador ia sempre as compras na curva do intermarche :lol:

[Lage_Effect]

https://www.facebook.com/WorldTouringCarChampionship/videos/663955663704630/ Editado 11 Julho 2015 por diazevedo7

[Takumi Fujiwara]

Daqui a 4h partirei para Vila Real. Uma pena que se tenha perdido as corridas na Boavista, mas Vila Real é já aqui ao lado.

 

Apesar da azáfama do WTCC, vou mais curioso com os clássicos e a Legends Cup. Há 2 ou 3 carro que estou curioso para ver e ouvir.

 

O traçado peca pelas chicanes, sendo a primeira um absurdo, como já foi dito pelo Pedro Salvador. É coisa para dar muito molho, a ver vamos.

[Lage_Effect]

Tiago :cry:

[.oz.]

Fazer uma ultrapassagem no circuito de VR é mito quase, é extremamente difícil ainda para mais com as chicanes ali no meio...

Btw, nunca mais compro bilhete, que tosta omg. O TM foi guloso de mais. .mrgreen:

[Ghelthon]

Ontem não pude ir, estive meio doente. Pena pelo Tiago, mas que se lixe: tentou. Viu um buraco e arriscou, merece louvor por isso. E é como dizia o mestre:

 

 

Daqui a 4h partirei para Vila Real. Uma pena que se tenha perdido as corridas na Boavista, mas Vila Real é já aqui ao lado.

 

Apesar da azáfama do WTCC, vou mais curioso com os clássicos e a Legends Cup. Há 2 ou 3 carro que estou curioso para ver e ouvir.

 

O traçado peca pelas chicanes, sendo a primeira um absurdo, como já foi dito pelo Pedro Salvador. É coisa para dar muito molho, a ver vamos.

Nos Clássicos há sempre um confronto engraçado entre o Joaquim Jorge e o outro do Porsche (ainda não sei o nome :mrgreen:).

 

A primeira chicane era muito apertada, especialmente para as outras corridas que não WTCC. Se os do WTCC estão bem equipados para passar por cima daquelas "barreiras" e saltar, os protótipos não estão, de todo (por exemplo).

 

Mas depois diz aí o que achaste, em termos de organização, ambiente e afins.

 

Fazer uma ultrapassagem no circuito de VR é mito quase, é extremamente difícil ainda para mais com as chicanes ali no meio...

Btw, nunca mais compro bilhete, que tosta omg. O TM foi guloso de mais. .mrgreen:

Peço-te o mesmo que pedi ao Takumi, o que achaste (se és de fora de VR, claro :mrgreen:).

 

Pessoalmente, fui à Boavista há uns anos e, honestamente, acho que o ambiente não tem comparação possível. Claro que o Porto é uma cidade maior, como tal o impacto é menor na cidade, mas acho que o ambiente é bem melhor em Vila Real. Já para não falar no circuito em si, quem em Vila Real tem outra espectacularidade.

 

Não costumo acompanhar o restante WTCC, portanto não sei bem o que achar do que se passou em Vila Real. O director disse que era um dos melhores circuitos da temporada, e os pilotos pareceram todos adorar, mas o facto de ser apertado, de praticamente não haver ultrapassagens e de ser propício a acidentes tanto pode ser bom como mau, depende da perspectiva de como analisarem a questão.

 

A quem segue mais o automobilismo e, especialmente, o WTCC, qual acham que vai ser a "avaliação oficial"?

Editado 13 Julho 2015 por Ghelthon

[Takumi Fujiwara]

Nos Clássicos há sempre um confronto engraçado entre o Joaquim Jorge e o outro do Porsche (ainda não sei o nome :mrgreen:).

 

A primeira chicane era muito apertada, especialmente para as outras corridas que não WTCC. Se os do WTCC estão bem equipados para passar por cima daquelas "barreiras" e saltar, os protótipos não estão, de todo (por exemplo).

 

Mas depois diz aí o que achaste, em termos de organização, ambiente e afins.

 

O circuito tem todo o ar de dar uma excelente transmissão televisiva. É uma zona muito bonita e estava um tempo fantástico.

Agora, para correr mesmo, é complicado. O WTCC já de si está uma modalidade chata, partem de uma maneira e é quase sempre dessa maneira que acabam, as corridas não têm muita história. Juntando a isso um circuito apertadíssimo, com duas chicanes onde só passa um carro e demasiado pronunciadas só ajuda a que seja uma corrida sem interesse. E se houver interesse, vai ser porque alguém se espetou. É quase impossível de ultrapassar e se virmos a, na minha opinião, absurda largura dos carros ainda pior se torna. Saí de Vila Real a achar que soube a pouco, honestamente.

Valeu pelos clássicos, os Escorts cada vez mais me apaixonam. Cá para trás houve umas lutas giras. São carros que transpiram pureza, o que não acontece no WTCC por exemplo onde tudo parece pouco real, os carros passam todos iguais, o barulho é igual... Eu vi carros nos clássicos com marcas de terem mandado um estouro e continuavam sem problemas, o Tiago no seu acidente só por ter sido apertado partiu a direcção... Parecem feitos de papel os WTCC...

 

Em termos de festa, a Boavista é muito maior. A toda a volta do circuito vê-se bombas estacionadas, encontros Ferrari, Lancia Delta, carros brutais. Depois eram 2 fins de semana, clássicos com fartura, desfiles, fórmulas históricos... Também acho que a Boavista junta mais público, tenho sérias dúvidas em relação aos 200 mil visitantes em Vila Real...

 

Contudo, o importante é haver uma prova desta dimensão em Portugal, especialmente no norte. Seja em que moldes for, Boavista ou Vila Real, o certo é que eu vou continuar a ir :carinhoso:

[Ghelthon]

O circuito tem todo o ar de dar uma excelente transmissão televisiva. É uma zona muito bonita e estava um tempo fantástico.

Agora, para correr mesmo, é complicado. O WTCC já de si está uma modalidade chata, partem de uma maneira e é quase sempre dessa maneira que acabam, as corridas não têm muita história. Juntando a isso um circuito apertadíssimo, com duas chicanes onde só passa um carro e demasiado pronunciadas só ajuda a que seja uma corrida sem interesse. E se houver interesse, vai ser porque alguém se espetou. É quase impossível de ultrapassar e se virmos a, na minha opinião, absurda largura dos carros ainda pior se torna. Saí de Vila Real a achar que soube a pouco, honestamente.

Valeu pelos clássicos, os Escorts cada vez mais me apaixonam. Cá para trás houve umas lutas giras. São carros que transpiram pureza, o que não acontece no WTCC por exemplo onde tudo parece pouco real, os carros passam todos iguais, o barulho é igual... Eu vi carros nos clássicos com marcas de terem mandado um estouro e continuavam sem problemas, o Tiago no seu acidente só por ter sido apertado partiu a direcção... Parecem feitos de papel os WTCC...

 

Em termos de festa, a Boavista é muito maior. A toda a volta do circuito vê-se bombas estacionadas, encontros Ferrari, Lancia Delta, carros brutais. Depois eram 2 fins de semana, clássicos com fartura, desfiles, fórmulas históricos... Também acho que a Boavista junta mais público, tenho sérias dúvidas em relação aos 200 mil visitantes em Vila Real...

 

Contudo, o importante é haver uma prova desta dimensão em Portugal, especialmente no norte. Seja em que moldes for, Boavista ou Vila Real, o certo é que eu vou continuar a ir :carinhoso:

Eu estou longe de ser um aficionado do automobilismo, apesar de gostar, mas parece-me que Vila Real tem tudo o que um bom circuito (urbano ou não) deve ter: zonas onde podes ultrapassar (na recta da meta cabem 3 carros, como se viu na quase-ultrapassagem do Tiago, e na maioria do percurso dá para, pelo menos, 2 carros), e zonas onde a perícia tem de imperar (as chicanes), porque são zonas onde se pode perder um segundito que até pode fazer a diferença no final. Eu achei as chicanes super apertadas, sim, mas não sou contra - só que lixa algumas das outras provas que não o WTCC. Além de tudo isto, é um circuito apertado, sim, onde um piloto que cometa um erro mínimo pode terminar a corrida, porque há sempre rails ou betão.

 

Volto a dizer que não sou aficionado, mas isto parecem-me ingredientes para dar uma grande corrida.

 

E pelos vistos o pessoal do WTCC gostou, tanto que o director já tem uma ideia bastante inovadora: deixar os carros passar por ambos os lados da rotunda antes da meta (rotunda da MCoutinho, para quem conhecer).

Editado 13 Julho 2015 por Ghelthon

[Guest Lotterer.]

O circuito tem todo o ar de dar uma excelente transmissão televisiva. É uma zona muito bonita e estava um tempo fantástico.

Agora, para correr mesmo, é complicado. O WTCC já de si está uma modalidade chata, partem de uma maneira e é quase sempre dessa maneira que acabam, as corridas não têm muita história. Juntando a isso um circuito apertadíssimo, com duas chicanes ond

 

Isto é mentira. Podes dizer que os ligares cimeiros são previsíveis agora que é chata e pouca troca de posições leva.me a crer que vês pouco WTCC :mrgreen:

 

O traçado é interessante mas é pouco emocionante e quando nós os aficionados vamos as pistas queremos de tudo, menos que sejam chatas e monótonas, e vão me desculpar mas Vila Real é isso mesmo.

 

Achei bastante bem organizado, etc mas a corrida em si foi meh, sai de lá com um bocado de amargo na boca.

 

Preferi o rali do que o WTCC, para o ano estarei lá de novo mas a vontade não é muita confesso,.

[Ayrton]

Alguém viu o Coronel a querer bater no Ma depois da qualificação? :mrgreen:

[.oz.]

Há quem diga que corridas de carros é em pistas de carros e há os que defendem os circuitos urbanos precisamente pelo ambiente que se gera etc, eu pessoalmente gosto muito de circuitos urbanos e achei muito bom todo o clima e o êxtase das pessoas, a cidade parou durante o fim de semana, literalmente... É quase certo que algumas alterações irão ser feitas no próximo ano, a nível de pista e falavam tb em relação ao paddock, veremos, são 3 anos de acordo é para continuar a melhorar. Os pilotos no geral pelo que soube estavam contentes com praticamente tudo, só havia era excesso de credenciados em certas zonas reservadas e houve pilotos que não gostaram de ser incomodados depois das corridas porque queriam descansar.

Essa tal ideia surgiu porque no embate contra o Loeb um dos Lada foi pelo outro lado da rotunda. :lol:

[Roland]

 

Depois de ter feito o 8º tempo na qualificação, o Tiago viu-se relegado para a última posição através de uma penalização. No entanto, este partiu para a segunda corrida de terceiro e com o objetivo de remediar os pontos perdidos para os adversários directos.

 

Na primeira corrida, depois de partir em 17º, o Tiago conseguiu chegar ao 9º lugar, atrás de R. Huff. A vitória foi para Lopez, com Michelisz e Tarquini a fecharem o pódio.

Na segunda corrida, Monteiro fez um arranque estonteante e entrou na primeira curva em primeiro. Valente que seguia na segunda posição segurou Muller, que mais tarde foi obrigado a ir às boxes e abriu o terceiro lugar a Huff. O Tiago teve uma corrida tranquila acabando com cerca de 9 segundo de vantagem sobre Hugo Valente.

 

Primeira corrida:

 

1. Jose Maria Lopez ARG Citroen Total C-Elysee 13 laps, 25m 46.796s

2. Norbert Michelisz HUN Zengo Honda Civic +3.081s

3. Gabriele Tarquini ITA Honda Racing Civic +4.314s

4. Ma Qing Hua CHN Citroen Total C-Elysee +10.421s

5. Yvan Muller FRA Citroen Total C-Elysee +11.812s

6. Sebastien Loeb FRA Citroen Total C-Elysee +12.108s

7. Mehdi Bennani MAR Sebastien Loeb Citroen C-Elysee +14.677s

8. Rob Huff GBR LADA Rosneft Vesta +22.108s

9. Tiago Monteiro POR Honda Racing Civic +23.409s

10. Hugo Valente FRA Campos Chevrolet Cruze +29.352s

11. Nicolas Lapierre FRA LADA Rosneft Vesta +29.952s

12. Gregoire Demoustier FRA Craft Bamboo Chevrolet Cruze +32.361s

13. John Filippi FRA Campos Chevrolet Cruze +39.713s

14. Stefano D'Aste ITA ALL-INKL Munnich Chevrolet Cruze +40.919s

 

Not classified

 

Tom Coronel NED ROAL Chevrolet Cruze

Nicky Catsburg NED LADA Rosneft Vesta

Tom Chilton GBR ROAL Chevrolet Cruze

 

Segunda Corrida:

 

 

1. Tiago Monteiro POR Honda Racing Civic 13 laps, 25m 53.893s

2. Hugo Valente FRA Campos Chevrolet Cruze +9.222s

3. Rob Huff GBR LADA Rosneft Vesta +10.938s

4. Sebastien Loeb FRA Citroen Total C-Elysee +11.703s

5. Gabriele Tarquini ITA Honda Racing Civic +11.792s

6. Ma Qing Hua CHN Citroen Total C-Elysee +12.894s

7. Tom Coronel NED ROAL Chevrolet Cruze +17.474s

8. Tom Chilton GBR ROAL Chevrolet Cruze +21.284s

9. Nicolas Lapierre FRA LADA Rosneft Vesta +28.053s

10. Stefano D'Aste ITA ALL-INKL Munnich Chevrolet Cruze +32.744s

11. Mehdi Bennani MAR Sebastien Loeb Citroen C-Elysee +35.253s

12. John Filippi FRA Campos Chevrolet Cruze +41.364s

13. Gregoire Demoustier FRA Craft Bamboo Chevrolet Cruze +42.109s

14. Norbert Michelisz HUN Zengo Honda Civic +2 laps

15. Yvan Muller FRA Citroen Total C-Elysee +3 laps

 

Not classified

 

Nicky Catsburg NED LADA Rosneft Vesta

Jose Maria Lopez ARG Citroen Total C-Elysee

 

 

Assim que as classificações no site do WTCC forem actualizadas em coloco-as no primeiro post,

Editado 13 Setembro 2015 por jplobo