Fórmula 1

[Visitante]

Quando houver "transferências" vão pondo aí sff, curto muito ver isso

[Hansy]

Quando houver "transferências" vão pondo aí sff, curto muito ver isso

 

A única mudança confirmada é a entrada do Sergio Perez na Sauber.

 

Há muito burburinho sobre Maldonado na Williams (e consequente saída de Hulkenberg), possivelmente Di Resta na Force India, Ricciardo à espreita, depois há aqueles pilotos que devido às suas performances têm o lugar em risco (Petrov e Liuzzi, quiçá Massa) e há o Webber que não sei o que esperar dali.

[Rafael Antunes]

Massa supera Vettel e fecha na frente o 1º dia de testes com novos pneus

 

 

Felipe Massa acelerou à tarde e conseguiu superar Sebastian Vettel, campeão da Fórmula 1, no primeiro dia de testes com os pneus Pirelli, que serão usados na temporada 2011. O brasileiro da Ferrari cravou 1m40s170s em sua melhor volta no circuito de Abu Dhabi.

 

Durante a temporada, Massa apontou a dificuldade em aquecer os pneus na última parte dos treinos classificatório como um dos motivos de seu fraco desempenho. Ele terminou o ano em sexto do Mundial de Pilotos.

 

 

Nesta sexta, em Abu Dhabi, Vettel ficou à frente de Gary Paffett, que substitui Lewis Hamilton e Jenson Button na McLaren. Dono do oitavo tempo na manhã, Rubens Barrichello, da Williams, melhorou na segunda sessão e terminou em sexto, deixando Kamui Kobayashi (quarto) e Robert Kubica para trás.

 

Neste sábado, nem todos pilotos voltarão à pista. Massa, por exemplo, dará lugar ao espanhol Fernando Alonso. Vettel continuará como o único da RBR, já que australiano Mark Webber participa de um evento promocional em Perth, na Austrália. Rubinho, assim como Vettel, estará sozinho em Abu Dhabi.

 

Resultados do primeiro dia de testes:

1. Felipe Massa Ferrari 1m40s170s - 94 voltas

2. Sebastian Vettel RBR 1m40s500s - 77 voltas

3. Gary Paffett McLaren 1m40s874s - 94 voltas

4. Kamui Kobayashi Sauber 1m40s950s - 83 voltas

5. Robert Kubica Renault 1m41s032s - 39 voltas

6. Rubens Barrichello Williams 1m41s425s - 91 voltas

7. Paul di Resta Force India 1m41s615s - 20 voltas

8. Nico Rosberg Mercedes 1m41s778s - 81 voltas

9. Jaime Alguersuari STR 1m42s019s - 71 voltas

10. Adrian Sutil Force India 1m42s859s - 20 voltas

11. Timo Glock VRT 1m44s124s- 78 voltas

12. Heikki Kovalainen Lotus 1m44s686s - 88 voltas

13. Pastor Maldonado Hispania 1m45s728s - 83 voltas

 

Bora Massa!

Editado 19 Novembro 2010 por Rafael Antunes

[Bugno09]

A única mudança confirmada é a entrada do Sergio Perez na Sauber.

 

Há muito burburinho sobre Maldonado na Williams (e consequente saída de Hulkenberg), possivelmente Di Resta na Force India, Ricciardo à espreita, depois há aqueles pilotos que devido às suas performances têm o lugar em risco (Petrov e Liuzzi, quiçá Massa) e há o Webber que não sei o que esperar dali.

 

Webber já está confirmado na Red Bull para a próxima temporada. Não me parece que a Red Bull lhe vá pagar uma indemenização para o poder mandar embora, quando não tem nenhum piloto nas suas escolas capaz de andar ao ritmo do Webber regularmente, na próxima temporada. O Alguersuari precisa de mais um anito na Toro Rosso para ver se ainda tem mais para dar, ou se já está no seu máximo, como aconteceu com o Buemi.

 

É quase certo que não haverá mudanças nas 5 melhores equipas desta temporada. Na Williams falta saber se o Patrick Head tem alguma carta na manga (aKa patrocinador com muito dinheiro), para confirmares o Hulk para 2011, ou então para activarem a cláusula que lhes permite dispensar o Hulk sem lhe pagar indemnização. Mas só têm até 1 ou 2 de Dezembro para activar essa cláusula.

 

Na Renault, tem-se falado apenas em dois pilotos para acompanhar Kubica, (os milhões do) Petrov e Nick Heidfeld.

 

A Mercedes que pôr, finalmente, o Di Resta no Mundial de F1, mas o Mallya quer um piloto com algum dinheiro, para ajudar nas despesas da equipa.

 

Quanto ao Ricciardo, adorava que ele entrasse na F1 na próxima temporada, mas não me parece que a Red Bull vá dispensar o Buemi. Pode ser que ele suba à GP2 e seja campeão para entrar na F1 com um currículo mais forte. Porque ficar em 2º nas WSR atrás de um piloto de 26 ou 27 anos, que nunca foi grande coisa, não abona nada a favor dele.

 

BTW, o Ricciardo é o protegido do Webber

[Visitante]

O Schumi vai continuar na Mercedes? O carro deles vai ser melhorado, e assim conseguir competir mais a sério com os outros?

[Rafael Antunes]

O Schumi vai continuar na Mercedes? O carro deles vai ser melhorado, e assim conseguir competir mais a sério com os outros?

Vai, o objetivo deve ser melhorar o carro, vamos ver...

 

Ele reclamava junto com o Massa do aquecimento dos pneus, com os novos os 2 tendem a melhorar ;)

[Guest Dennis The Menace]

Vai, o objetivo deve ser melhorar o carro, vamos ver...

 

Ele reclamava junto com o Massa do aquecimento dos pneus, com os novos os 2 tendem a melhorar ;)

 

F1: Rosberg preocupado: "Novos pneus não nos vão ajudar nem um pouco"

Pilotos da escuderia alemã não conseguiram a melhor adaptação aos pneus Bridgestone, na temporada passada, problema que Rosberg prevê que continue

 

Nico Rosberg (Mercedes Grand Prix) não se mostrou nada convencido com os novos pneus da Pirelli, afirmando que não serão uma grande ajuda para que a sua equipa ultrapasse as dificuldades apresentadas na temporada recentemente concluída.

 

“Não acredito que estes pneus nos ajudem em coisa alguma. Até agora não foi nada bom para mim, muito pelo contrário, foi muito pior”, disse o alemão após o primeiro dia de testes com os novos pneus da Pirelli, que será fornecedor exclusivo da Fórmula 1 na próxima temporada.

 

O companheiro de equipa de Michael Schumacher, que não marcou presença neste primeiro dia de testes, acrescentou ainda que com os pneus do fornecedor italiano, os tempos foram bem piores.

 

“A primeira impressão que tenho é que, estes pneus são mais lentos. Significativamente, mais lentos, do que os anteriores”.

 

“Num ponto de vista geral, posso dizer que são parecidos com os anteriores, mas acredito que depois de encontrar a afinação, certamente que a performance também irá melhorar”, afirmou o piloto alemão.

 

Rosberg acrescentou ainda que: “Até ao momento, podemos fazer umas pequenas coisas em pista, mas existem outras coisas, maiores e mais importantes, que devem ser tidas em conta à medida que o carro vai evoluindo. Os pneus serão uma componente muito importante para o sucesso, na próxima temporada”, concluiu.

 

@ AutoPortal

[Rafael Antunes]

Ou o Rosberg é patrocinado pela bridgestone ou Massa/Schumacher :adeus: :mrgreen:

Editado 19 Novembro 2010 por Rafael Antunes

[Visitante]

Vai, o objetivo deve ser melhorar o carro, vamos ver...

 

Ele reclamava junto com o Massa do aquecimento dos pneus, com os novos os 2 tendem a melhorar ;)

 

;)

[Bugno09]

Vamos ver, os Pirrelli ainda vão evoluir, os planos dos carros ainda vão sofrer modificações, só em Fevereiro se deverá saber se os Mercedes, vão ou não conseguir evoluir

[Kimi Raikkonen]

Aquilo nao deve ser so meter os pneus e fazer testes... O Mercedes ainda e da epoca passada e como tal deve estar desenhado para potenciar toda a performance dos pneus. Deve ser um pouco obvio que as primeiras impressoes deverao apontar para tempos abaixo do esperado.

 

BTW, a Lotus vai ter equipamento da Red Bull para 2011 e a HRT vai ter algumas peças da Williams bem como o misterioso chassis de 2010 da Toyota.

 

Tambem se fala que o Hulk rume para a HRT devido ao Maldonado e aos €€€ que a Williams necessita para a proxima epoca.

[GS34]

Têm tudo para isso, já a Red Bull e Ferrari...vão ter que trabalhar noite e dia...

[Kimi Raikkonen]

Ou o Rosberg é patrocinado pela bridgestone ou Massa/Schumacher :adeus: :mrgreen:

 

Ate parece que o Schumacher nao foi campeao de F1 com pneus Goodyear

O Massa tenta desculpar-se com os pneus, mas a sua epoca foi muito aquem do esperado. Ja nao tinha muitas esperanças por causa da lesao que sofreu o ano passado mas houve corridas que nao fez melhor porque nao quis.

 

BTW, estive a ver videos no youtube e voltei a ver esta espantosa volta em Melbourne

http://www.youtube.com/watch?v=NbZjq4RK9p8&feature=related

[Bugno09]

Têm tudo para isso, já a Red Bull e Ferrari...vão ter que trabalhar noite e dia...

 

Os outros só vão trabalhar de tarde né? Porque raio é que a RB e a Ferrari têm de trabalhar mais que os outros? Eles vão ter todos de dar 200% até Março para terem os melhores carros possíveis

[GS34]

Os outros só vão trabalhar de tarde né? Porque raio é que a RB e a Ferrari têm de trabalhar mais que os outros? Eles vão ter todos de dar 200% até Março para terem os melhores carros possíveis

Porque enquanto outros já desde o Verão andam a desenvolver o carro do ano que vem, tanto a Red Bull como a Ferrari e não tanto a McLaren centraram.se no desenvolvimento do carro deste ano, visto que até à ultima corrida tinham o titulo nas mãos...

[Bugno09]

Porque enquanto outros já desde o Verão andam a desenvolver o carro do ano que vem, tanto a Red Bull como a Ferrari e não tanto a McLaren centraram.se no desenvolvimento do carro deste ano, visto que até à ultima corrida tinham o titulo nas mãos...

 

Quanto muito só estão atrasados na construção do carro, porque o projecto está feito. E mesmo a construção não será muita porque os projectos ainda terão de ser melhorados, com o que se sabe dos pneus Pirrelli.

 

BTW, por esse ponto de vista, a McLaren é a que tem de trabalhar menos, porque o carro para 2011 está a ser preparado desde o início da temporada, visto terem 2 equipas de projectistas, uma para os anos ímpares e outra para os pares, ou seja enquanto uma equipa ando a trabalhar no carro de 2010, outra andou a preparar o de 2011

[Guest Dennis The Menace]

Não sabia desse "pormaior" da McLaren, há quanto tempo funcionam assim? Seria interessante comparar as classificações dos anos pares e ímpares, por mera curiosidade

Editado 19 Novembro 2010 por Dennis The Menace

[Bugno09]

Acho que funcionam assim desde que o Newey saiu de lá. Mas se calhar já o fazem há mais tempo

Editado 19 Novembro 2010 por Bugno09

[GS34]

Quanto muito só estão atrasados na construção do carro, porque o projecto está feito. E mesmo a construção não será muita porque os projectos ainda terão de ser melhorados, com o que se sabe dos pneus Pirrelli.

 

BTW, por esse ponto de vista, a McLaren é a que tem de trabalhar menos, porque o carro para 2011 está a ser preparado desde o início da temporada, visto terem 2 equipas de projectistas, uma para os anos ímpares e outra para os pares, ou seja enquanto uma equipa ando a trabalhar no carro de 2010, outra andou a preparar o de 2011

Entende como quiseres, digo isto por muitos dos directores de equipa se queixarem do mesmo e até ter a sua lógica.

 

Ferrari e Renault 2007

A maior proximidade da BMW para a Ferrari e McLaren em 2008

A Brawn e Red Bull em 2009

[Hansy]

Aquilo nao deve ser so meter os pneus e fazer testes... O Mercedes ainda e da epoca passada e como tal deve estar desenhado para potenciar toda a performance dos pneus. Deve ser um pouco obvio que as primeiras impressoes deverao apontar para tempos abaixo do esperado.

 

BTW, a Lotus vai ter equipamento da Red Bull para 2011 e a HRT vai ter algumas peças da Williams bem como o misterioso chassis de 2010 da Toyota.

 

Tambem se fala que o Hulk rume para a HRT devido ao Maldonado e aos €€€ que a Williams necessita para a proxima epoca.

 

Uma nota, o contrato entre a HRT e a Toyota acabou; a HRT faltou aos pagamentos.

[GS34]

É impressão minha ou estes testes, pelo menos os de ontem, não vão servir minimamente para nada?

Editado 20 Novembro 2010 por GS34

[Kimi Raikkonen]

Uma nota, o contrato entre a HRT e a Toyota acabou; a HRT faltou aos pagamentos.

 

:wink:

 

É impressão minha ou estes testes, pelo menos os de ontem, não vão servir minimamente para nada?

 

Vao servir nem que seja pelo facto de estar a estrear pneus novos

BTW, o KERS para 2011 e obrigatorio para todas as equipas?

Editado 20 Novembro 2010 por PeDrOm14

[GS34]

Vao servir nem que seja pelo facto de estar a estrear pneus novos

Lá está, eu acho que os pneus que eles estão a usar não são os que vão ser usados na próxima época...

 

btw tempos até agora

 

1 – Fernando Alonso – Ferrari – 1’40.529

2 – Sebastian Vettel – Red Bull – 1’40.825

3 – Rubens Barrichello – Williams – 1’41.294

4 – Gary Paffett – McLaren – 1′41.622

5 – Oliver Turvey – McLaren – 1’41.740

6 – Michael Schumacher – Mercedes – 1’41.757

7 – Paul di Resta – Force India – 1’41.869

8 – Kamui Kobayashi – Sauber – 1’42.110

9 – Robert Kubica – Renault – 1’42.178

10 – Sebastien Buemi – Toro Rosso – 1’42.399

11 – Tonio Liuzzi – Force India – 1′43.266

12 – Jarno Trulli – Lotus – 1’44.839

13 – Sergio Perez – Sauber – 1′45.169

14 – Timo Glock – Virgin – 1’45.261

15 – Pastor Maldonado – Hispania – 1’45.440

 

Tempos finais

 

1 – Fernando Alonso – Ferrari – 1’40″529 – 105L

2 – Michael Schumacher – Mercedes – + 0″156 – 74L

3 – Sebastian Vettel – Red Bull – + 0″296 – 66L

4 – Rubens Barrichello – Williams – + 0″765 – 100L

5 – Robert Kubica – Renault – + 1″085 – 91L

6 – Gary Paffett – McLaren – + 1″093 – 46L

7 – Oliver Turvey – McLaren – + 1″211 – 30L

8 – Paul di Resta – Force India – + 1″340 – 35L

9 – Kamui Kobayashi – Sauber – + 1″581 – 43L

10 – Sebastien Buemi – Toro Rosso – + 1″616 – 98L

11 – Tonio Liuzzi – Force India – + 1″887 – 47L

12 – Sergio Perez – Sauber – + 2″248 – 45L

13 – Jarno Trulli – Lotus – + 3″992 – 83L

14 – Pastor Maldonado – Hispania – + 4″239 – 65L

15 – Timo Glock – Virgin – + 4″254 – 82L

Editado 20 Novembro 2010 por GS34

[Hansy]

Estes testes servem mais para a Pirelli saber como vai o desenvolvimento dos seus pneus e saber o que precisa de trabalhar neles, do que para as equipas saberem como é que os seus carros se comportam com estes pneus. Mas isso não faz deles inúteis, pelo contrário.

[GS34]

O que podem vir a fazer que estes testes para pouco sirvam é isto:

 

Pneus usados nos testes:

 

Pneus para usar em 2011: