WRC

[Bugno08]

Pois mas o Jarri-Matti não me vai desiludir. Precisa é dos óculos de sol cor-de-laranja :mrgreen:

 

 

Isso dos óculo se calhar até é verdade o Mikelsen, piloto mais novo de sempre a pontuar num rali do mundial, também estava com uns na Suécia

[Ion Timofte]

Em 2008, a Peugeot volta a dirigir o seu programa desportivo para o, agora denominado, Campeonato de Portugal de Ralis, com a dupla oficial Bruno Magalhães/Mário Castro ao volante do Peugeot 207 S2000, a máquina com que a “Marca do leão” se sagrou campeã no ano passado.

 

 

A apostar claramente, pelo 12º ano, na dinamização dos Ralis a nível nacional, e desta vez com o intuito de defender os seus títulos, - sendo o Título de Campeões Nacionais de Pilotos o objectivo principal -, a Peugeot entrega novamente os comandos do 207 S2000 a Bruno Magalhães, que este ano fará equipa com Mário Castro, o seu novo navegador.

 

A Peugeot Portugal marca presença no Nacional de Ralis desde 1996, excepção feita ao ano de 2003, em que a equipa nacional realizou o Campeonato da Europa. Há onze temporadas que a Peugeot tem como grande objectivo abrilhantar o Nacional e contribuir para o destaque dos Ralis em Portugal. Não só no que respeita à modalidade, mas também na divulgação de jovens promessas do automobilismo português. Prova disso foram os três anos da competição monomarca Fórmula Peugeot que, na altura, fez saltar para a ribalta muitos talentos, entre eles o actual Campeão Nacional e piloto oficial da Peugeot.

 

Desde a sua estreia, a Equipa Peugeot somou 117 participações em provas, com 43 vitórias absolutas, 78 subidas ao pódio e cinco títulos de Pilotos e quatro de Marcas. Historial que lhe dá um estatuto de destaque no panorama nacional.

 

Como sempre tem pautado a sua forma de estar na competição, ou fora dela, a Peugeot Portugal prepara-se para atacar com todo o empenho a época de 2008. Na mira está a defesa dos títulos, mas não só. Com a entrada do Rali de Portugal para o International Rally Challenge e com o Rali da Madeira a pontuar também para este Campeonato, é igualmente objectivo da equipa do Leão destacar-se nestas provas. As vitórias, mesmo que mais difíceis devido à qualidade dos pilotos inscritos, estão no horizonte da equipa liderada por Carlos Barros.

 

Para o Director Técnico e Desportivo da Peugeot os objectivos desta temporada são claros: “Defender os títulos e conseguir os melhores resultados possíveis. O ano passado foi brilhante e se podermos igualar os resultados, será fabuloso. Com o trabalho que toda a equipa desenvolve, acreditamos que é possível fazer sempre melhor. Estamos unicamente focados nisso. Não menosprezamos as capacidades dos nossos adversários, mas acreditamos que formamos uma equipa muito forte.”

 

Após um ano brilhante em termos de resultados, que culminou com os Títulos de Campeã de Marcas e de Pilotos, a Peugeot Total, desta vez com Bruno Magalhães e Mário Castro, parte para o primeiro confronto da época 2008, no Rali Torrié, com a vitória em mente.

 

Foi precisamente há um ano, e neste mesmo Rali, que a Equipa da Peugeot Portugal conseguiu o feito histórico de dar ao Peugeot 207 S2000 a sua primeira vitória. Além disso, a prova culminou também com a primeira vitória de Bruno Magalhães à geral. Foi em Vieira do Minho que começou a trilhar-se a época de ouro que a Marca do Leão viria a ter em 2007.

 

Querendo repetir o feito em 2008, e completamente empenhada em manter o ceptro em “casa”, a dupla Bruno Magalhães/Mário Castro acredita que é possível começar o ano com o lugar mais alto do pódio: “Os nossos objectivos são esses. No ano passado fomos para a estrada sem termos a noção do nosso grau de competitividade face aos adversários. Hoje, isso já não acontece. Sabemos exactamente do nosso potencial e vamos, naturalmente, fazer tudo para vencer.”, explicou o actual Campeão Nacional.

 

O Rali Torrié, que se disputa nos dias 7 e 8 de Março, nas regiões de Póvoa de Lanhoso e Vieira do Minho, marca o início do Campeonato de Portugal de Ralis, numa prova onde as condições atmosféricas têm sempre um papel importante: “É uma prova onde habitualmente chove bastante, pelo que temos de estar bem preparados para as condições que poderemos encontrar, principalmente no que respeita à escolha de pneus. Para bem do espectáculo seria bom que não chovesse.”, continuou Magalhães, que, no entanto, tem um sentimento de simpatia acrescida relativamente ao Rali Torrié: “O ano passado traz-me boas recordações. Por isso, quero vencer de novo e vou fazer por isso”, disse.

 

À semelhança do seu piloto, toda a equipa técnica da Peugeot Total, dirigida por Carlos Barros, encara este início de época com um sentimento de optimismo: “Após os primeiros testes da época encaramos esta primeira prova do campeonato com optimismo, independentemente das condições atmosféricas que possamos vir a encontrar. Preparámo-nos bem e pensamos unicamente na vitória.”, concluiu o responsável máximo da Equipa.

 

 

Secções Peugeot Total:

 

 

5 vitórias na prova organizada pelo Targa Clube:

 

1999 Vitória Abs. Peugeot 306 Maxi Adruzilo Lopes

2000 Vitória Abs. Peugeot 206 WRC Adruzilo Lopes

2001 Vitória Abs. Peugeot 206 WRC Adruzilo Lopes

2002 Vitória Abs. Peugeot 206 WRC Miguel Campos

2007 Vitória Abs. Peugeot 207 S2000 Bruno Magalhães

 

 

Uma PEC decisiva do Rali Torrié vista por Bruno Magalhães:

 

“Elejo a classificativa Salamondel/Serradela como a mais importante do Rali Torrié. Antes de mais porque é uma especial longa (15,67 kms), se comparada com outras. É a especial que entra na Serra da Cabreira e que tem várias características: rápida e lenta, plana e sinuosa. É nesta classificativa que, por vezes, o rali se decide e onde as diferenças em termos de tempos se notam mais.”

 

 

Um outro olhar de Pedro Abecassis

Dir. de Especialidade/Lubrificantes Total

 

“Aguardo o início deste Campeonato com alguma expectativa. É o primeiro embate do Bruno Magalhães depois de ter arrecadado o primeiro título. A concorrência está mais forte este ano, mas penso que isso será uma mais valia para tornar o Campeonato mais equilibrado. Nós, na Total estamos certos que o Bruno vai dar conta do recado.”

[Bugno08]

Adruzilo Lopes :prayer:

[Ion Timofte]

A ARC Sport marca presença na prova inaugural do Campeonato de Portugal de Ralis, ao inscrever o seu Subaru Impreza N11 Spec C para Adruzilo Lopes e André Cortinhas.

 

 

Na edição deste ano do Rali Torrié, o tri-campeão nacional de ralis vai tripular, pela primeira vez, o Subaru Impreza da ARC Sport, contando também com o experiente André Cortinhas em estreia absoluta a seu lado.

 

“Este é o meu primeiro contacto com o carro e também a primeira prova que faço com o André Cortinhas. O nosso principal objectivo é terminar o rali, na procura dos pontos essenciais para tentar uma boa classificação dentro do grupo N. Vamos efectuar um rali cauteloso, em que a contenção é palavra de ordem. Primeiro que tudo, desejamos tomar pulso ao carro e analisar o comportamento dos outros concorrentes”, salienta Adruzilo Lopes.

 

Se o popular piloto conseguir reunir as condições mínimas, estará presente em todas as provas de 2008 ao volante do Subaru da ARC Sport. “O meu desejo é efectuar a totalidade do campeonato e tentar lutar pelo grupo N, embora não seja fácil, pois existem carros bem mais competitivos. No entanto, se existirem condições, contando com a nossa experiência e o imprescindível apoio dos técnicos da ARC Sport, vamos tentar contornar algumas dificuldades”, afirma, com convicção, Adruzilo Lopes.

 

Nas oficinas da ARC Sport, em Aguiar da Beira, o entusiasmo continua a fazer parte do alto grau de profissionalismo que todos os colaboradores colocam nas diversas apostas competitivas da equipa.Com o segundo Renault Clio R3 praticamente pronto, o já conhecido envolvimento nos Campeonatos de Portugal de Ralis e de Todo o Terreno, bem como no competitivo Campeonato de Ralis da Madeira, a ARC Sport está pronta para mais esta aposta ao lado de Adruzilo Lopes.

 

“Acho que esta opção do Adruzilo é a mais lógica, comparando com a concorrência que se espera ao longo do campeonato. O Subaru está pronto para competir, faltando apenas afinar suspensões. Pode ser que até haja uma surpresa”, refere, confiante, Augusto Ramiro, um dos responsáveis pela ARC Sport.

[Bugno08]

Segundo sei ele só participa neste rali se conseguir reunir apoios para fazer a época toda, pelo menos era o que tinha dito na segunda, essa notícia é de quando? Ele já tem o contrato com essa equipa à bastante tempo, mas ainda faltavam alguns apoios, para completar o orçamento para participar na totalidade de provas do Nacional, visto a ARC não ter esse orçamento

[Jari-Matti]

Isso dos óculo se calhar até é verdade o Mikelsen, piloto mais novo de sempre a pontuar num rali do mundial, também estava com uns na Suécia

 

Suponho que seja para aumentar o contraste para melhor verem as pedras na neve

[Ion Timofte]

Segundo sei ele só participa neste rali se conseguir reunir apoios para fazer a época toda, pelo menos era o que tinha dito na segunda, essa notícia é de quando? Ele já tem o contrato com essa equipa à bastante tempo, mas ainda faltavam alguns apoios, para completar o orçamento para participar na totalidade de provas do Nacional, visto a ARC não ter esse orçamento

 

é recente a noticia. acho que ele se nao ficar com o subaru durante a epoca fica com o clio que andou a iniciar o ano passado

[Bugno08]

Se ele participar, é de Subaru, a dúvida que tinha era se já arranjou ou não os patrocínio para a época toda, mas se a notícia era recente então já o deve ter feito

[Jari-Matti]

O Bruno ganhou?! Que novidade : x

[Bugno08]

Parece que sim. Bernardo Sousa foi 2º e JP Fontes 3º

[Ion Timofte]

Bruno Magalhães e Mário Castro iniciaram a época de 2008 do Campeonato de Portugal de Rallyes com uma vitória no Rallye Torrié. José Pedro Fontes, Bernardo Sousa, Fernando Peres e Vitor Pascoal foram portagonistas de uma interessante luta nos lugares da frente. Paulo Antunes foi o vencedor entre os C2.

 

 

Ao volante do 207 S2000, a dupla da Peugeot Total, Bruno Magalhães e Mário Castro, iniciou da melhor forma o Campeonato de Portugal de Ralis, ao arrecadar a primeira vitória da época no Rali Torrié. O jovem piloto da marca do leão venceu 10 das 11 classificativas disputadas contra o cronómetro, demonstrando assim, e à semelhança do ano passado, que vai lutar pelas vitórias em todos os ralis. “É uma vitória muito especial, não só porque marca a primeira vitória da época, mas também porque foi um rali muito duro. Ser o primeiro carro na estrada dificultou-nos o trabalho porque exigiu cuidados acrescidos, especialmente no que respeita às primeiras passagens. Durante a tarde conseguimos tirar melhor partido do carro porque deixámos de ter esse handicap”, disse satisfeito o piloto da Peugeot Portugal.

 

Os 10 troços que se seguiram á super-especial foram dando gradualmente à Peugeot Total a vantagem necessária para terminar o rali com mais de 35 segundos de vantagem para o segundo classificado, José Pedro Fontes: “A confiança foi total nas segundas passagens. Andámos muito bem e o Peugeot correspondeu plenamente. E isso comprova-se pela melhoria de tempos. Este foi o meu primeiro rali com o Mário Castro como navegador e também aí tudo correu na perfeição. Ele está igualmente de parabéns porque conseguiu a sua primeira vitória à geral no nacional de ralis”, disse Bruno Magalhães, que deu ainda uma palavra de apreço aos milhares de pessoas que compareceram nas especiais: “Ter tanto público a vibrar é uma mais valia para o espectáculo. Foram extraordinários. Foi um rali fabuloso nesse aspecto. Deviam ser todos assim.”, rematou o Campeão Nacional.

 

Para Carlos Barros Director Técnico e Desportivo da Peugeot Total: “É o melhor começo possível. Atingimos os objectivos que traçámos. Amealhámos os primeiros 10 pontos rumo à revalidação do Título”, concluiu.

 

O piloto da Fiat Vodafone José Pedro Fontes acabava por ser penalizado em 10 segundos á saída do último parque de assistência cedendo assim a segunda posição a Bernardo Sousa. O jovem piloto da equipa RedBull envolveu-se numa luta com Fernando Peres logo desde a primeira especial. Luta essa que viria a envolver mais tarde José Pedro Fontes, que apesar de ter chegado a perder a segunda posição para Bernardo Sousa, conseguiu terminar na segunda posição do pódio, perdendo-a depois por penalização para o piloto Madeirense.

 

Durante a manhã alguns problemas de pneus acabariam por limitar o desempenho de Bernardo Sousa, mas já na segunda secção tudo se passou da melhor forma e o objectivo final acabou por ser conseguido: "Durante a manhã admito que cometi um exagero no primeiro troço, pois num dos saltos o voo acabou por ser um pouco longo demais e a “aterragem” causou-nos alguma preocupação, resolvida depois na zona de assistência. Os pneus degradaram-se mais na parte final da secção e por isso perdemos muito tempo na derradeira classificativa, mas como tínhamos mais opções de reserva, encarámos a segunda parte da prova com muita confiança e ambição."

 

Tudo acabou por correr bem para a dupla do Mitsubishi, que acabaria por vencer o grupo N, destacada, e com o carro em perfeitas condições: "Queria dedicar esta vitória à minha equipa, à minha família e aos poucos que acreditam em mim. Foi muito importante iniciar a época desta forma, para confirmar que estamos mesmo decididos a lutar pelo título. Os nossos adversários foram dignos desse nome e nós conseguimos andar mais rápidos e regulares durante toda a prova. Estou encantado com este triunfo e quero mais até ao fim da temporada."

 

Fernando Peres acabava por abandonar a luta com Bernardo Sousa na especial de Espindro/Agra 2 devido a problemas mecânicos, acabando por terminar na sexta posição e terceira do grupo N.

 

Vitor Pascoal mostrou-se ainda algo cauteloso, na habituação ao Peugeot 207 S2000, subindo na classificação a pouco e pouco ao longo da prova acabando por terminar na quarta posição. Adruzilo Lopes que participou nesta prova ao volante do Subaru Impreza da ARC Sport, terminou na quinta posição da geral e segunda do agrupamento de produção.

 

Nuno Barroso Pereira em Fiat Punto S2000 não conseguiu melhor que o sétimo lugar a quase cinco minutos de Bruno Magalhães. Valter Gomes foi 8º e Pedro Leal 9º.

 

No troféu Citroen C2, Paulo Antunes e Jorge Amorim foram os justos vencedores, seguidos dos seus conterrâneos Carlos Costa e Alberto Oliveiro que assim se estrearam nesta competição. Rodrigo Ferreira foi terceiro a apenas 6s do piloto de Fafe Carlos Costa, seguido de Armindo Neves a mais de um minuto.

 

Terminaram assim 22 equipas das 28 que iniciaram esta prova. A segunda ronda do Campeonato de Portugal de Ralis vai para a estrada com o Rali F. C. Porto a 18 e 19 de Abril.

[Ion Timofte]

[Jari-Matti]

Juha Kankkunen - Rally Finland 1998

 

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Espectáculoooo !

[Jari-Matti]

 

Novo Sponsor. Tão bonito ! :X

[Eduardo Santos]

Vamos la dar visibilidade a este topico

 

 

Sébastien Loeb vence Rali da Finlândia

 

Sébastien Loeb alcançou mesmo um dos seus objectivos para este ano ao obter na Finlândia a sua 42ª vitória no Mundial de Ralis. Num evento que historicamente é dominado por pilotos locais, Loeb tornou-se o quarto não escandinavo a vencer esta prova desde que se disputou pela primeira vez em 1951.

"É fantástico! Vencer na Finlândia significa muito para mim! Tudo fiz para vencer esta prova, e a vitória em si, é mais importante que os pontos que obtive. Foi uma grande batalha com o Mikko durante todo o fim-de-semana e nunca tivemos um pouco que fosse para descansar. Ele também realizou um trabalho magnífico ao lutar por cada segundo.", referiu um Loeb em êxtase, subindo para o capot do C4 WRC, coisa que não se viu fazer muitas vezes...

Com este resultado, Loeb aproximou-se se Hirvonen no Mundial e já dista somente um ponto do finlandês, a quem faltaram 9.0s para o seu grande objectivo: "Tudo fiz para vencer, mas foi uma grande prova. Estou contente com a minha prestação, pois consegui andar a fundo o rali todo, mas o Séb foi capaz de encontrar um pouco mais, o suficiente para vencer!", referiu Hirvonen que em 340 kms de especiais, perdeu uma média de três décimas por quilómetro...

 

Loeb imparável

 

O piloto francês venceu 15 das 24 especiais, e só no penúltimo troço cometeu um ligeiro erro - fez um pião - numa altura em que já baixara o ritmo diabólico com que fizera toda a prova até aí. A sorte protege os audazes e o facto dos troços estarem um pouco húmidos, durante praticamente todo o rali, fez com que não tivesse de se "defrontar" com a desvantagem de abrir a estrada nessas condições, mas a verdade é que esteve absolutamente imparável, deixando os finlandeses, com Mikko Hirvonen à cabeça, à beira de um ataque de nervos...

Jari-Matti Latvala perdeu todas as hipóteses dum bom resultado logo no primeiro dia, enquanto Chirs Atkinson venceu a emotiva batalha pelo terceiro lugar, por onde chegaram a passar Dani Sordo, Urmo Aava, Henning Solberg e Gigi Galli, mas viria a ser o australiano, que realizou um rali sempre em crescendo, de ritmo e na classificação, a ser o último "cliente" do lugar.

Daniel Sordo foi quarto, nunca tendo ritmo para os homens da frente, permitindo, isso sim, que os pilotos que rodavam atrás de si se aproximassem a pouco e pouco ao ponto de perder a terceira posição...e depois a quarta.

Peter Solberg voltou a ter problemas mecânicos no seu Subaru (embraiagem) enquanto Henning Solberg, que passou pela terceira posição, caiu na classificação depois duma incursão fora de estrada.

Gigi Galli esteve ainda pior, pois desistiu devido a acidente, numa curva onde "ficaram" vários pilotos, inclusivamente Per-Gunnar Andersson, no segundo Suzuki.

Em bom plano estiveram Urmo Aava e Andreas Mikkelsen, mas no final quem brilhou mais foi Matti Rantanen, que com um Ford de 2006, pontuou. O derradeiro lugar pontuável foi para Toni Gardemeister, o melhor dos Suzuki em prova.

 

in Autosport

 

Highlights

 

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Drivers' championship standings

 

1. M. HIRVONEN - 67

2. S. LOEB - 66

3. C. ATKINSON - 37

4. D. SORDO - 35

5. J. LATVALA - 34

6. P. SOLBERG - 23

7. H. SOLBERG - 20

8. G. GALLI - 17

9. M. WILSON - 12

10. F. VILLAGRA - 8

 

Manufacturers' championship standings

 

1. BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM - 108

2. CITROEN TOTAL WRT - 105

3. SUBARU WORLD RALLY TEAM - 62

4. STOBART VK M-SPORT FORD RALLY TEAM - 45

5. MUNCHI'S FORD WORLD RALLY TEAM - 19

6. SUZUKI WORLD RALLY TEAM - 12

 

***

 

Tive a oportunidade de ver o resumo alargado que deu na segunda-feira as 3 da manha (mais ou menos) e devo dizer que foi uma luta mt interessante entre o Loeb e o Hirvonen

[Jari-Matti]

Vergonhoso! 2º Não nórdico a ganhar o rali da finlândia. Obrigado Solberg,Latvala e principalmente Hirvonen.

[Eduardo Santos]

Vergonhoso! 2º Não nórdico a ganhar o rali da finlândia. Obrigado Solberg,Latvala e principalmente Hirvonen.

 

4º nao escandinavo. Por tudo o que fez neste rally, o Hirvonen merecia ganhar, mas o Loeb foi mais rapido. Ambos andaram nos limites.

[Jari-Matti]

O 'pai' a andar no recreio xD

 

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Marcus Grönholm pilots his WRC Ford in 6th gear with wide open throttle for 46 seconds! Av speed 171 km/h. Ouninpohja Ss Neste Oil Rally Finland 2006.

 

[Eduardo Santos]

Rally Drifts

 

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[Eduardo Santos]

Rali da Nova Zelândia com final dramático

Sorte de campeão na vitória de Loeb

 

Sébastien Loeb venceu o Rali da Nova Zelândia, depois dos dois homens da Ford, que ocupavam os dois primeiros lugares da classificação à entrada da penúltima especial, terem tido problemas.

Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala entraram no troço de Whaanga Coast em primeiro e segundo, mas o vice-líder do Mundial perdeu 50 segundos com um furo, e um pião, enquanto Latvala se viu forçado a abandonar depois de bater numa pedra e danificar o radiador do seu Focus. Neste contexto, Loeb ascendeu de imediato de terceiro para primeiro.

Oito pontos separam agora Loeb de Hirvonen, enquanto nos construtores a citroen tem agora uma vantagem de 20 pontos. Como curiosidade, caso a classificação se tem mantido como estava à entrada da penúltima especial, o Mundial de Pilotos estava agora...empatado. Sorte de campeão, numa dobradnha Citroen, já que Dani Sordo acabou na Segundo posição, depois do atraso de Hirvonen, dando assim a Loeb e à Citroen um grande empurrão na discussão dos campeonatos.

No PWRC, a vitória pertenceu a Martin Prokop, enquanto Bernardo Sousa foi sétimo e Armindo Araújo, 12º.

 

Highlights

 

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Drivers' championship standings

After 11 rounds

 

1. S. LOEB - 86

2. M. HIRVONEN - 78

3. D. SORDO - 51

4. C. ATKINSON - 40

5. J. LATVALA - 34

6. P. SOLBERG - 32

7. H. SOLBERG - 22

8. G. GALLI - 17

9. M. WILSON - 12

10. F. DUVAL - 11

 

 

 

Manufacturers' championship standings

After 11 rounds

 

1. CITROEN TOTAL WRT - 141

2. BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM - 121

3. SUBARU WORLD RALLY TEAM - 74

4. STOBART VK M-SPORT FORD RALLY TEAM - 51

5. MUNCHI'S FORD WORLD RALLY TEAM - 22

6. SUZUKI WORLD RALLY TEAM - 20

 

 

Próximo

Rallye de España > 2 - 5/10/08

[Jari-Matti]

Enfim acompanhei isso em directo. Nem quis acreditar no que estava a acontecer. Eu não gosto muito do Loëb prefiro o Latvala mas o Loeb tem uma consistência fora do normal. Muito bom condutor!

[Baggy_Baghdatis17]

Loeb :heart: :vom: :heart: LOL

 

meus ricos fords :cry:

[Bugno08]

Enfim acompanhei isso em directo. Nem quis acreditar no que estava a acontecer. Eu não gosto muito do Loëb prefiro o Latvala mas o Loeb tem uma consistência fora do normal. Muito bom condutor!

 

 

Lattvala LOL, com jeitinho é despedido da Ford.

 

Aliás se a Ford perde este mundial quase de certeza que abandona o mundial a nível oficial, e aí o Mundial morre de vez :(

[Jari-Matti]

Lattvala LOL, com jeitinho é despedido da Ford.

 

Aliás se a Ford perde este mundial quase de certeza que abandona o mundial a nível oficial, e aí o Mundial morre de vez :(

 

Latvala é só o piloto mais rápido do campeonato mundial. Não tem é consistência mas daí a dizeres Latvala LOL. Quando o Hirvonnen andava no Subaru na equipa do Solberg presumo que tambem dizesses o mesmo, não ? E acho que a FORD não abandona o Mundial.

[Bugno08]

Latvala é só o piloto mais rápido do campeonato mundial. Não tem é consistência mas daí a dizeres Latvala LOL. Quando o Hirvonnen andava no Subaru na equipa do Solberg presumo que tambem dizesses o mesmo, não ? E acho que a FORD não abandona o Mundial.

 

 

O Lattvala é o mais rápido, mas que eu saiba tem de se andar dentro dos limites, se fosse para andar fora dos limites o Loeb e o Hirvonen, eram muito mais rápidos, só que não estavam na posição que estão agora.

 

Lattavala ser despedido, não é ideia minha, o Malcolm nas últimas 4 ou 5 provas, tem estado sempre furioso com o Lattvala, até já o chamou para umas 3 reuniões só com ele para lhe dar nas orelhas.

 

Quanto a sairem do Mundial, é o mais provável caso as regras que a FIA quer fazer aprovar, sejam mesmo aprovadas