Fórmula 1

[Kimi Raikkonen]

Glock e Sutil não têm metade do talento do Hamilton. Kubica tem o mesmo problema do portugueses, é um piloto de um país sem significado na F1. E o Vettel pode ter entrado na F1 por equipas menores, mas nunca teve em dúvida a sua ida para a Red Bull quando estava fosse uma das melhores equipas, ou caso a RB não chegasse lá a ida para uma das outras equipas de ponta, porque a RB iria sempre arranjar-lhe lugar no melhor carro da F1, e mesmo assim o Vettel quando chegou ao melhor carro da F1 com 2anos de experiência não se aproximou sequer dos feitos do Hamilton como rookie, ainda para mais o Vettel teve a equipa do lado dele desde o início da temporada, a trabalhar a 100% para ele e o Hamilton só teve a equipa 100% focada nele a partir da Hungria(meio do campeonato).

 

Se dizes que o Hamilton ganhou por sorte em 2008, tens de dizer que perdeu por azar em 2007.

 

Perder 20 pontos em 8 corridas é motivo para gozar? Ui, então o Vettel(1º nome que me veio à cabeça) tem de ser humilhado, chegou à 3ª corrida do Mundial de 2009 a 20pontos do Button, ou seja em 2 corridas perdeu tantos pontos como o Hamilton em 8.

 

PS-> Um piloto que depois de ter perdido o título, no ano em que é rookie, na última corrida do ano, e de no seu 2º ano, passa grande parte da última corrida do campeonato com o título perdido, consegue, sem nunca perder a calma, fazer uma ultrapassagem em piso molhado na última curva do campeonato a um piloto bastante seguro, e assim garantir o título, não merece que venham dizer que ele é um flop. Há pilotos que ficaram para a história da F1 como sendo dos melhores que a F1 já viu, que não fizeram em toda a sua carreira o que o Hamilton fez nos seus 2 primeiros anos de F1...

 

o Glock e o Sutil (ou ate mesmo o Rosberg e o Heidfeld) podiam ter outra sorte se nao tivessem andado em equipas medriocres como a Force India ou a insconsistente Toyota.

 

bold: Em 2009 a partida nao podias dizer que a Red Bull era candidata, ao contrario da Mclaren que é smpre candidata ao titulo. E isso de a RB trabalhar para o Vettel se calhar deveu ao facto de o Webber nao estar a produzir resultados?? So a partir da Alemanha e que ele começou a mostrar que era um piloto para disputar um titulo

 

bold2: Por favor. No Brasil 2008 ele andou sempre no 5º lugar. So a partir das ultimas 10 voltas e que o Vettel o passou e teve de esperar ate a ultima curva para passar por um carro com pneus secos em piso molhado.

 

Dou o merito ao Hamilton pelo que fez, mas tens de admitir que teve muita da vida facilitada.

[Bugno09]

Uma coisa é ter a vida facilitada, outra coisa é dizer que só ganhou o que ganhou porque teve a vida facilitada.

[Kimi Raikkonen]

Uma coisa é ter a vida facilitada, outra coisa é dizer que só ganhou o que ganhou porque teve a vida facilitada.

 

Isso é a consequencia logica de ter uma vida facilitada

[Bugno09]

Isso é a consequencia logica de ter uma vida facilitada

 

lol, ok, wtv

Editado 25 Julho 2010 por Bugno09

[Kimi Raikkonen]

lol, ok, wtv

 

mas que lol :lol: Vais negar??

 

Isto e como numa empresa. Se tens um familiar la numa posiçao importante, tens mais chances de subires na hieraquia do que num funcionario normal. Ou seja ficas a ganhar por causa desse familiar.

 

Na Mclaren e igual. Sempre teve bons contactos com o Ron Dennis desde pequena idade. Com um contacto destes e um pouco de talento a ia para a Mclaren e mais facil. E com carro vencedor ainda melhor

[Bugno09]

Ele entrou directamente na McLaren porque era o protegido do Dennis, mas o que fez antes de lá chegar e principalmente o que fez depois, provou que ele ia chegar lá mais tarde ou mais cedo. Se ele não tivesse qualidade para ser campeão do Mundo nunca na vida tinha sido o protegido do Dennis, e muito menos tinha entrado na F1 directamente pela McLaren.

[Hansy]

Sem querer pôr em causa o talento do Hamilton, que é mais que óbvio, parece-me injusto compará-lo com pilotos que não tiveram ainda (e talvez nunca venham a ter) uma oportunidade real de se mostrar. O Hamilton cumpriu, e muito bem, no seu início de carreira, mas há que ter em conta que durante grande parte da época de 2007, a pressão colocada nele era praticamente nula - ele era um estreante, não estavam à espera que fosse desafiar o bi-campeão, e ele esteve à vontade para dar o seu melhor sem preocupações. Porque vimos o que aconteceu nas últimas corridas, erros fatais que lhe retiraram o campeonato, que considero normais, afinal ele vinha a fazer uma carreira imaculada até aí. O que acho, é que possivelmente ele não seria o único a mostrar serviço nessas circunstâncias; em particular o Kubica, que teve uma entrada incrivelmente forte na F1 pela Sauber. Mas o núcleo alemão está a desperdiçar-se em equipas menores ou lugares de teste. É extraordinário ver que o Sutil está há 4 anos na Force India e o Kovalainen foi parar à McLaren na sua segunda época. E acredito o Glock estaria a fazer um campeonato excepcional numa conjuntura que é perfeita para ele, caso estivesse numa equipa a sério; basta ver a quantidade de vezes que fez pódios pela Toyota graças à sua capacidade para guiar carros pesados; o Trulli nas mesmas condições afundava-se ou fazia os famosos comboios. Rosberg (e rezo para que Heidfeld) terão a sua oportunidade quando a Mercedes for uma equipa de topo. Acredito que não seja tarde demais para o Heidfeld, afinal Button e Webber relançaram as carreiras quando ninguém esperava.

[Daniel Ferreira]

O Glock cometeu um erro, não é por isso que deixa de ser um piloto seguro.

 

O Glock cometeu o erro porque o Hamilton o pressionou bastante

 

O Glock não cometeu nenhum erro. O Hamilton ultrapassou-o de olhos fechados porque o Glock estavam com pneus para pista seca na pista encharcada.

[Black Hawk]

A Ferrari foi multada por fazer jogo de equipa, viva os regulamentos.

[GS34]

e muita sorte teve...

[Kimi Raikkonen]

adorei foi a analise da BBC quanto a manobra da Ferrari, a dizer que devia ser excluida do calendario :lol: que foi batotice etc. O mais giro foi comparar com a Red Bull a dizer ao Horner que fazia o mesmo.

 

Mas era uma manobra que tinha se ser feita nessa corrida se queriam ficar na luta pelo titulo. Queriam o que. deixar o braileiro vencer so por vencer.

 

Quando o Raikkonen fez isso em 2007 ninguem multou a ferrari.

Editado 26 Julho 2010 por PeDrOm14

[GS34]

adorei foi a analise da BBC quanto a manobra da Ferrari, a dizer que devia ser excluida do calendario :lol: que foi batotice etc. O mais giro foi comparar com a Red Bull a dizer ao Horner que fazia o mesmo.

 

Mas era uma manobra que tinha se ser feita nessa corrida se queriam ficar na luta pelo titulo. Queriam o que. deixar o braileiro vencer so por vencer.

 

Quando o Raikkonen fez isso em 2007 ninguem multou a ferrari.

No Brasil?

[Kimi Raikkonen]

No Brasil?

 

Na altura o Raikkonen precisava de uma serie vencedora para ser campeao. Hamilton 7º ou pior e o alonso 3º ou pior e logicamente precisava de vencer. Depois da 2ª ronda de pit stops o Raikkonen bateu o brasileiro. Numa situçao normal o Massa nunca ia perder a corrida para o finlandes.

 

E so agora e que me lembrei da China 2008 em que o Raikkonen tambem o deixou passar para ajudar o brasileiro na luta.

Editado 26 Julho 2010 por PeDrOm14

[GS34]

No Brasil o Raikkonen passou o Massa nas boxes

[Kimi Raikkonen]

No Brasil o Raikkonen passou o Massa nas boxes

 

No unico sitio que a Ferrari conseguiu para esconder o que nao conseguiram fazer na Alemanha. No Brasil o Massa dominava a seu bel-prazer e teve de levantar o pe para deixar passar

[GS34]

No unico sitio que a Ferrari conseguiu para esconder o que nao conseguiram fazer na Alemanha. No Brasil o Massa dominava a seu bel-prazer e teve de levantar o pe para deixar passar

e mesmo que tivesse de levantar o pé como ontem o obrigaram a fazer, ali compreendia.se porque ou ganhava ou perdia o titulo...

 

na turquia por exemplo já o massa tava fora da luta praticamente e ninguém o mandou levantar o pé

[Kimi Raikkonen]

e mesmo que tivesse de levantar o pé como ontem o obrigaram a fazer, ali compreendia.se porque ou ganhava ou perdia o titulo...

 

na turquia por exemplo já o massa tava fora da luta praticamente e ninguém o mandou levantar o pé

turquia 2007?? Nessa altura eles andavam com um numero de pontos semelhantes.

[GS34]

e a cinco GPs do fim, a quase 20 pontos da liderança, sem ter o melhor carro, ainda não tinham optado pelo primeiro piloto

 

btw Nicki Lauda: "I've never heard a driver talk such bullshit, he has no character."

Editado 26 Julho 2010 por GS34

[Rafael Antunes]

 

:mrgreen: :facepalm:

Editado 26 Julho 2010 por Rafael Antunes

[Kimi Raikkonen]

e a cinco GPs do fim, a quase 20 pontos da liderança, sem ter o melhor carro, ainda não tinham optado pelo primeiro piloto

 

btw Nicki Lauda: "I've never heard a driver talk such bullshit, he has no character."

 

mas na Ferrari foi sempre assim, ou nao sabes. Ja em 2008 nao foi a mesma coisa??

 

Voltando a manobra do ano :mrgreen:

 

 

Felipe Massa assume defesa da Ferrari

Piloto brasileiro assume como sua a decisão de deixar passar Fernando Alonso no GP da Alemanha em Fórmula 1

 

 

Felipe Massa decidiu assumir a decisão de deixar que Fernando Alonso o ultrapassasse e assumisse a liderança do GP da Alemanha em Fórmula 1, corrida disputada neste domingo no circuito de Hockenheim. O espanhol venceu e o brasileiro ficou em segundo lugar, mas a Ferrari foi multada em 100 mil dólares (cerca de 77 mil euros), o máximo que os comissários podiam aplicar, por ter, alegadamente, dado ordens a Massa para deixar o seu companheiro de equipa, melhor classificado no Mundial, chegar ao primeiro lugar sem lutar pela posição – o que é proibido pelos regulamentos.

A Ferrari já anunciou que não vai recorrer da decisão dos comissários, que não tem influência na classificação da corrida, mas está ainda sob julgamento do Conselho Mundial do Desporto Automóvel, que vai analisar o caso e pode aplicar novas sanções à equipa italiana.

Massa aproveitou um mau arranque de Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) para passar do terceiro lugar da grelha de partida para a liderança da corrida em Hockenheim, à frente de Alonso e Vettel. Depois da obrigatória troca de pneus, o brasileiro ficou ao alcance de Alonso, que tentou a ultrapassagem, sem sucesso. “Isto é ridículo”, disse o espanhol pelo rádio.

Com os pneus mais duros mais próximos da temperatura ideal, Massa voltou a afastar-se, até receber uma indicação da equipa. “O Fernando está mais rápido do que tu. Podes confirmar que percebeste a mensagem?”, ouviu-se no rádio. O brasileiro não respondeu, mas poucas curvas depois abrandou deliberadamente à saída de uma curva e deixou Alonso passar. “Desculpa”, disse o seu engenheiro pelo rádio.

Na conferência de imprensa que se segue à corrida, Felipe Massa evitou abordar o assunto, apesar de dizer que “merecia ganhar” uma corrida que aconteceu exactamente um ano após o seu dramático acidente na Hungria, que o deixou afastado das pistas até ao início da actual temporada. A questão do alegado favorecimento de Alonso pela Ferrari, lembrando o que já aconteceu quando o brasileiro Rubens Barrichello era companheiro de equipa de Michael Schumacher, causou grande impacto no Brasil. Porém, perante os repórteres brasileiros, Massa preferiu amenizar a situação.

“Deixar passar o Alonso foi uma decisão minha, caso contrário ele não teria passado. Como já disse, não sou o segundo piloto. Estou aqui porque sou capaz de vencer, é isso que eu penso. No entanto, a minha situação no Mundial não é positiva. Não mudou nada, fiz o meu trabalho com profissionalismo. Acho que, no meu lugar, a maioria faria o mesmo. Valorizamos o profissionalismo, espero que percebam o que estou a dizer. Deixar passar o Alonso foi uma decisão minha”, afirmou o brasileiro, citado pelo jornal italiano “La Gazzetta dello Sport”.

Nas declarações em inglês, reproduzidas pelo site oficial da competição, o piloto brasileiro foi ainda mais claro na defesa da Ferrari: “Na minha opinião, este não é um caso de ordens da equipa. O meu engenheiro mantém-me constantemente informado sobre o que se passa atrás de mim, especialmente quando eu estava a debater-me um bocado com os pneus duros. Por isso decidi fazer o que era melhor para a equipa. Uma 'dobradinha' é o melhor resultado possível, ou não é?”

Felipe Massa ocupa o oitavo lugar no Mundial, a 72 pontos do líder Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes). Fernando Alonso segue no quinto lugar, a 34 pontos do primeiro britânico. Faltam oito corridas para terminar a temporada - a próxima é já neste fim-de-semana, na Hungria.

Editado 26 Julho 2010 por PeDrOm14

[Jari-Matti]

Não percebo o destaque desmedido que esta notícia tem vindo a ter. O Alonso estava mais rápido que o Massa foi avisado para andar mais rápido, não se notou a sua rapidez pronto encostou. Noutras equipa até com chassis diferentes e packs aerodinâmicos os pilotos correm e nunca há problemas.

 

Se esta manobra tivesse sido realizada em cima da linha da meta como a do Barrichello era o primeiro a criticar assim se há alguma coisa a criticar aqui é o facto de um piloto com a experiência do Massa ser tão mau.

Editado 26 Julho 2010 por yaya.torresmos

[Kimi Raikkonen]

Não percebo o destaque desmedido que esta notícia tem vindo a ter. O Alonso estava mais rápido que o Massa foi avisado para andar mais rápido, não se notou a sua rapidez pronto encostou. Noutras equipa até com chassis diferentes e packs aerodinâmicos os pilotos correm e nunca há problemas.

 

Se esta manobra tivesse sido realizada em cima da linha da meta como a do Barrichello era o primeiro a criticar assim se há alguma coisa a criticar aqui é o facto de um piloto com a experiência do Massa ser tão mau.

 

what?? Disseram simplesmente ao Massa: "Alonso é mais rapido do que tu. Espero que tenhas percebido a mensagem. Desculpa." E ele uma ou duas depois encostou para deixar passar e depois retomou o ritmo normal. Numa situaçao normal o Massa ia sofrer pressao constante do Alonso mas como ele ate se defende bem ia aguentar ate ao final. Foi uma ordem que teve de obedecer em prol da equipa, apesar desse tipo de ordens ter sido banido.

 

Porque o Massa de mau tem pouco.

[Jari-Matti]

what?? Disseram simplesmente ao Massa: "Alonso é mais rapido do que tu. Espero que tenhas percebido a mensagem. Desculpa." E ele uma ou duas depois encostou para deixar passar e depois retomou o ritmo normal. Numa situaçao normal o Massa ia sofrer pressao constante do Alonso mas como ele ate se defende bem ia aguentar ate ao final. Foi uma ordem que teve de obedecer em prol da equipa, apesar desse tipo de ordens ter sido banido.

 

Porque o Massa de mau tem pouco.

 

Houve duas mensagens uma que se percebeu mal mas que parecia ser um ultimato e a outra que se percebeu lindamente que até pediram para o Massa confirmar se ouviu. O Massa é bom a defender-se? O homem fez umas 3/4travagens queimadas e abriu a trajectórias algumas vezes para não sair de pista.

[GS34]

Não percebo o destaque desmedido que esta notícia tem vindo a ter. O Alonso estava mais rápido que o Massa foi avisado para andar mais rápido, não se notou a sua rapidez pronto encostou. Noutras equipa até com chassis diferentes e packs aerodinâmicos os pilotos correm e nunca há problemas.

 

Se esta manobra tivesse sido realizada em cima da linha da meta como a do Barrichello era o primeiro a criticar assim se há alguma coisa a criticar aqui é o facto de um piloto com a experiência do Massa ser tão mau.

mas a utilização de chassis diferentes depende da vontade dos pilotos

[Kimi Raikkonen]

Houve duas mensagens uma que se percebeu mal mas que parecia ser um ultimato e a outra que se percebeu lindamente que até pediram para o Massa confirmar se ouviu. O Massa é bom a defender-se? O homem fez umas 3/4travagens queimadas e abriu a trajectórias algumas vezes para não sair de pista.

 

mas isso foi no inicio em que andava a adaptar-se aos hard tyres depois começou num tira teimas com o Alonso por causa das voltas mais rapidas.