Fórmula 1

[Hansy]

É para medir dados da asa.

[Jari-Matti]

É impressão minha ou os pneus estão estalados? Epá que estranho...

[GS34]

Manhã

 

1. S. Vettel (Red Bull) 1:21.865 - 58v

2. V. Petrov (Renault) 1:22.670 - 43v

3. F. Massa (Ferrari) 1:23.324 - 53v

4. S. Buemi (Toro Rosso) 1:23.838 - 78v

5. P. Di Resta (Force India) 1:24.334 - 37v

6. K. Kobayashi (Sauber) 1:25.485 - 63v

7. N. Rosberg (Mercedes GP) 1:26.120 - 55v

8. L. Hamilton (McLaren) 1:28.946 - 39v

9. J. D'Ambrosio (Virgin) 1:28.982 - 42v

10. J. Trulli (Lotus) 1:29.286 - 39v

11. P. Maldonado (Williams) sem tempo - 05v

[Kimi Raikkonen]

É impressão minha ou os pneus estão estalados? Epá que estranho...

 

E por causa do desgaste sofrido

[GS34]

Liuzzi oficialmente na HRT.

[Kimi Raikkonen]

Liuzzi oficialmente na HRT.

 

Vai ser esse e o karthikeyan ??

[GS34]

Sim

 

Finais:

 

1. S. Vettel (Red Bull) 1:21.865 - 112v

2. S. Buemi (Toro Rosso) 1:22.396 - 120v

3. V. Petrov (Renault) 1:22.670 - 115v

4. L. Hamilton (McLaren) 1:22.688 - 57v

5. F. Massa (Ferrari) 1:23.324 - 101v

6. P. Di Resta (Force India) 1:24.334 - 118v

7. K. Kobayashi (Sauber) 1:24.436 - 107v

8. N. Rosberg (Mercedes GP) 1:25.807 - 100v

9. J. Trulli (Lotus) 1:26.090 - 98v

10. P. Maldonado (Williams) 1:26.989 - 29v

11. J. D'Ambrosio (Virgin) 1:28.982 - 64v

[Kaz]

Este ano vai ser dobradinha dos Touros, Red Bull e Toro Rosso nas 2ªs primeiras posições. :mrgreen:

 

 

mas por acaso a Toro Rosso está a ter um desempenho interessante nesta pré-época, curioso para ver nas corridas.

[Daniel Ferreira]

 

Vitantonio Liuzzi confirmado na Hispania Racing

 

A Hispania Racing Team (HRT) confirmou Vitantonio Liuzzi como segundo piloto da equipa espanhola para a temporada de 2011. O piloto italiano já havia confessado o seu otimismo na obtenção de um lugar para o Mundial de Fórmula 1 de 2011, tendo visto hoje o seu lugar confirmado ao lado de Narain Karthikeyan.

"Estou bastante satisfeito por assinar um acordo com a Hispania Racing. Nunca perdi a esperança de ficar na Fórmula 1 já que eu sabia ter a experiência e os atributos certos para uma equipa jovem e ambiciosa. Enfrento um novo desafio e isso deixa-me entusiasmado. Também tenho pela frente bastante trabalho para guiar a Hispania Racing no desenvolvimento do nosso novo carro", referiu Liuzzi, admitindo estar "extremamente grato a José Ramón Carabante e ao Colin Kolles por me darem esta oportunidade".

 

O diretor da equipa, Colin Kolles, também se demonstrou satisfeito com a obtenção deste acordo, lembrando que "ele é um piloto muito profissional que trará imensos benefícios para a equipa. Estou convicto das suas capacidades para desenvolver o carro e a sua velocidade. Ele já o mostrou no passado, tendo conseguido levar um carro do fundo da grelha até à frente".

 

Liuzzi já testou o monolugar de 2010 da HRT nos derradeiros testes da Fórmula 1 em Barcelona, com o italiano a referir, entretanto, em declarações à Autosprint que pouco depois de se ter sentado no carro conseguiu logo melhorá-lo.

 

Fica aqui a notícia.

 

E...

 

Pedro de la Rosa regressa à McLaren

 

Bom filho a casa torna! Depois de ter estado na McLaren entre 2003 e 2009, Pedro de la Rosa vai agora regressar a Woking como piloto de testes e reserva esta época, isto depois de ter sido piloto da Sauber e 'test driver' da Pirelli, o ano passado: "De todas as equipas para que guiei na Fórmula 1, a McLaren sempre foi aquela onde me sinto em casa. Estou ansioso para ajudar no desenvolvimento do MP4-26.", referiu ao Autosport inglês.

 

[GS34]

1. S. Pérez (Sauber) 1:21.761 - 95v

2. F. Massa (Ferrari) 1:22.092 - 132v

3. M. Webber (Red Bull) 1:22.466 - 97v

4. R. Barrichello (Williams) 1:22.637 - 105v

5. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:22.892 - 89v

6. N. Heidfeld (Renault) 1:23.541 - 32v

7. H. Kovalainen (Lotus) 1:23.990 - 40v

8. V. Petrov (Renault) 1:24.233 - 24v

9. A. Sutil (Force India) 1:24.334 - 108v

10. J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:24.779 - 108v

11. J. D'Ambrosio (Virgin) 1:27.336 - 96v

12. J. Trulli (Lotus) 1:34.485 - 06v

[GS34]

Bem, os upgrades tão a fazer efeito.

 

Tempão do Schumacher 1:21.258

 

Até agora:

 

1. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:21.268 - 32v

2. F. Alonso (Ferrari) 1:22.101 - 44v

3. R. Barrichello (Williams) 1:22.233 - 44v

4. N. Heidfeld (Renault) 1:23.008 - 33v

5. S. Vettel (Red Bull) 1:23.437 - 13v

6. H. Kovalainen (Lotus) 1:23.845 - 41v

7. K. Kobayashi (Sauber) 1:23.921 - 32v

8. A. Sutil (Force India) 1:26.014 - 26v

9. J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:26.339 - 13v

10. J. Button (McLaren) 1:26.339 - 22v

11. J. D'Ambrosio (Virgin) 1:27.670 - 25v

Editado 11 Março 2011 por GS34

[Bugno09]

O Ross Brawn bem disse que o carro que se ia apresentar nos últimos testes ia ser bem diferente do que tinha corrido nos outros testes, e que em Melbourne ainda ia ter mais evoluções

[GS34]

4º Dia:

 

1. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:21.268 - 67v

2. F. Alonso (Ferrari) 1:21.614 - 141v

3. N. Rosberg (Mercedes GP) 1:21.788 - 22v

4. N. Heidfeld (Renault) 1:22.073 - 67v

5. R. Barrichello (Williams) 1:22.233 - 89v

6. K. Kobayashi (Sauber) 1:22.315 - 98v

7. J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:22.675 - 72v

8. S. Vettel (Red Bull) 1:22.933 - 64v

9. H. Kovalainen (Lotus) 1:23.437 - 138v

10. P. Di Resta (Force India) 1:23.653 - 42v

11. A. Sutil (Force India) 1:23.921 - 26v

12. P. Maldonado (Williams) 1:24.108 - 11v

13. J. Button (McLaren) 1:25.837 - 57v

14. J. D'Ambrosio (Virgin) 1:27.375 - 46v

 

 

Parece que se cumpriu o previsto da parte da Mercedes

Editado 11 Março 2011 por GS34

[Daniel Ferreira]

Hispania in loco

 

Martin Brundle: "Vi o McLaren em pista e o carro é uma confusão"

 

A Mclaren continua a ser uma das incógnitas para este início de temporada, pois tanto os pilotos como os responsáveis descartam a possibilidade da luta pelos triunfos em Melbourne, para o GP da Austrália. Neste sentido, Martin Brundle, ex-piloto e agora comentador da modalidade, referiu na antevisão da BBC que o MP4-26 é "uma confusão".

"Vi o McLaren em pista há uma semana atrás e é uma confusão. Não abrandava. Não virava. Não conseguia colocar a potência no chão. O Lewis [Hamilton] parecia completamente à deriva naquela coisa. É óbvio que eles têm um problema profundo", referiu Brundle na antevisão da temporada da BBC.

 

Alinhando pelo mesmo tom, o também ex-piloto David Coulthard acredita que a formação tem os meios para reverter a situação, mesmo se o carro parece ser problemático neste ponto da pré-temporada: "Se o carro não consegue andar bem logo à partida é um problema. No momento em que conseguirem resolvê-lo, já toda a gente trouxe o seu segundo ou terceiro pacote de melhorias", afirmou o escocês.

 

Mas Eddie Jordan, outro dos comentadores da equipa da BBC, foi ainda mais drástico: "Ambos os pilotos estão insatisfeitos. Não sabem para onde o carro vai. Provavelmente precisam de um carro inteiramente novo neste ponto".

[Daniel Ferreira]

Álvaro Parente é o novo rosto da McLaren

 

 

Álvaro Parente, piloto português de 26 anos, natural do Porto, assinou no passado dia 3 de Março um contrato com a McLaren, escuderia inglesa. Será o rosto da marca para a categoria de Grande Turismo (GT).

 

Álvaro Parente é, oficialmente, desde esta sexta-feira, piloto da escuderia inglesa McLaren.

 

O piloto português de 26 anos, natural do Porto, assinou no passado dia 3 de Março, em Inglaterra, um contrato válido por um ano, mas renovável a médio/longo prazo, com a marca britânica.

 

Parente está deste modo à disposição, a partir deste momento, da equipa, que o poderá integrar em qualquer das categorias em que a McLaren compete.

 

Reabrem-se assim, de certa forma, as portas da Fórmula 1 para o piloto português, uma vez que este contrato que passa a ligar Álvaro Parente à McLaren permitir-lhe-á, eventualmente, conduzir um monolugar da escuderia de Fórmula 1 da referida marca, como piloto de testes ou como um dos dois pilotos da escuderia para o Mundial da categoria mais importante, mediática e prestigiante do automobilismo.

 

De acordo com as informações recolhidas pelo DN, há já dois anos, mais precisamente desde 2009, que o responsável máximo pela McLaren (Chief Executive Officer), o britânico Martin Whitmarsh, vinha mantendo conversações com o piloto portuense, bem como com os elementos que gerem a carreira profissional deste último.

 

@ DN

[Kimi Raikkonen]

O Eddie Jordan de vez em quando calado era o que fazia melhor

[Schnees]

Pelo segundo ano consecutivo, a HRT deve ir para a primeira prova da temporada, sem realizar qualquer teste :facepalm:

[GS34]

Testou a época passada inteira. :mrgreen:

 

Hoje também não ia fazer grande coisa.

[Kimi Raikkonen]

Pelo segundo ano consecutivo, a HRT deve ir para a primeira prova da temporada, sem realizar qualquer teste :facepalm:

 

Acho que ja andaram a realizar testes mas foi com o carro antigo este ano.

No entanto ja vao arrancar a nova epoca com um carro mais competitivo (nao era dificil :mrgreen:) , com um piloto capaz de lutar pelo meio da tabela (Luizzi) e com um orçamento capaz de garantir a sobrevivencia para mais um ano.

 

BTW, mais um dia de testes em Barcelona desta vez com chuva:

Editado 12 Março 2011 por PeDrOm14

[Hansy]

Eu ficarei honestamente surpreendido se qualquer dos HRT participar na corrida em Melbourne.

[Schnees]

Acho que ja andaram a realizar testes mas foi com o carro antigo este ano.

No entanto ja vao arrancar a nova epoca com um carro mais competitivo (nao era dificil :mrgreen:) , com um piloto capaz de lutar pelo meio da tabela (Luizzi) e com um orçamento capaz de garantir a sobrevivencia para mais um ano.

Se conseguirem juntar as peças todas na alfândega :mrgreen:

[Kimi Raikkonen]

Se conseguirem juntar as peças todas na alfândega :mrgreen:

 

:lol: tambem li a noticia. Parece que o carro de 2011 so vai ser testado em Melbourne.

[Rafael Antunes]

Vettel renovou até 2014

[a.lopes]

Para o pessoal que tem androids

http://www.formula1.com/news/headlines/2011/3/11804.html

está muito fixe

[Kimi Raikkonen]

Red Bull a explicar o KERS e o asa traseira ajustavel neste ano:

 

http://www.youtube.com/watch?v=-yE3khtKZGg&feature=player_embedded

 

Nao sei porque a regra da asa ajustavel e tao mas tao inutil para dar "apenas" mais 10km/h era preferivel ter um F-duct