Fórmula 1

[Daniel Ferreira]

O Mondini esteve bem.

 

Quanto ao Webber, nada a dizer, 100% de acordo.

[GS34]

Tempos do 4º e ultimo dia:

 

1. F. Massa (Ferrari) 1:22.625 - 121v

2. M. Webber (Red Bull) 1:23.442 - 68v

3. S. Buemi (Toro Rosso) 1:23.550 -90v

4. N. Heidfeld (Renault) 1:23.657 - 95v

5. L. Hamilton (McLaren) 1:24.003 - 107v

6. P. Maldonado (Williams) 1:24.057 - 121v

7. A. Sutil (Force India) 1:24.177 - 64v

8. S. Pérez (Sauber) 1:24.515 - 74v

9. J. D'Ambrosio (Virgin) 1:26.501 - 50v

10. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:27.079 - 114v

11. J. Trulli (Lotus) 1:29.992 - 18v

 

btw GP do Bahrain parece que foi oficialmente cancelado

 

Proximo teste em Barcelona de 8 a 11 de Março

Editado 21 Fevereiro 2011 por GS34

[Rafael Antunes]

Bahrein confirma cancelamento da prova abertura da F-1

 

 

Os organizadores do Grande Prêmio do Bahrein confirmaram, nesta segunda-feira, que o país desistiu oficialmente da prova de abertura da temporada 2011 da Fórmula 1. A decisão foi tomada em função das instabilidade política local, que enfrenta uma série de protestos populares há alguns dias.

 

O príncipe Salman bin Hamad bin Isa Al-Khalifa informou a decisão para Bernie Ecclestone por telefone. "No momento, toda a atenção do país deve estar focada em construir um novo diálogo interno no Bahrein", disse. "Gentilmente o Sr. Ecclestone deixou em nossas mãos a decisão de realizar ou não. E nós concluímos que essa decisão era a melhor para todos."

 

Ecclestone lamentou o fato. "Infelizmente o Bahrein teve que abrir mão da corrida e nós desejamos que toda a nação consiga restabelecer a sua harmonia interna", disse. "A hospitalidade do povo do Bahrein é uma marca registrada desta corrida e esperamos estar de volta ao país o mais rápido possível."

 

Com isso, a abertura da temporada 2011 acontecerá na Austrália, no próximo dia 27 de março, duas semanas depois do que havia sido originalmente planejado. Ainda não foi decidido se a corrida será simplesmente cancelada ou se irá ser encaixada em uma outra data ainda em 2011.

[Daniel Ferreira]

 

Felipe Massa encerra semana de testes em Barcelona com o melhor tempo

 

Se Sebastian Vettel havia mostrado que a Red Bull estava bastante competitiva em ritmo de qualificação nos dois primeiros dias destes testes em Barcelona, a Ferrari não quis ficar-se atrás e no último dia dos ensaios na Catalunha, Felipe Massa foi o mais rápido, conseguindo mesmo o melhor tempo da semana.

 

 

O alemão havia conseguido rodar em 1.23,315s no sábado, ao longo de uma simulação de qualificação, mas o tempo conseguido hoje pelo piloto brasileiro da Ferrari mostra que a equipa italiana também é bastante veloz nessas condições, com o registo de Massa - em 1.22,625s - a deixar o segundo melhor do dia, Mark Webber, a mais de oito décimos de segundo. Além disso, realce ainda para as 121 voltas cumpridas por Massa, indicando ainda que o F150th Italia é bastante fiável.

 

Mark Webber cumpriu apenas 69 voltas, tendo dedicado a parte da tarde a realizar séries longas de voltas (uma de 12 e outra de 16), ao passo que atrás de si voltou a ficar um dos Toro Rosso, novamente a colocar-se entre os lugares de topo. Sebastien Buemi ficou a pouco mais de um décimo de Webber e revelou igualmente boa fiabilidade, com um total de 90 voltas. NIck Heidfeld terminou com o quarto melhor tempo ao volante do Renault. Apesar de um problema com o sistema KERS na manhã, o alemão que substitui Robert Kubica na equipa britânica, cumpriu 95 voltas, ficando na frente de Lewis Hamilton.

 

O britânico teve hoje um dia sem problemas no seu McLaren MP4-26 e isso traduziu-se em 107 voltas efetuadas, ainda que o seu tempo se tenha ficado a 1,3 segundos do realizado por Massa. Pastor Maldonado ficou na posição seguinte com o Williams, tendo o venezuelano protagonizado uma das interrupções da sessão a meio da tarde, por problemas mecânicos no FW-33.

 

Adrian Sutil colocou o seu Force India na posição seguinte, logo à frente de Sergio Perez, ao volante do Sauber. Jerôme D'Ambrosio ficou com o nono melhor tempo da sessão com o Marussia-Virgin, embora o dia da equipa tenha sido marcado por alguns problemas de fiabilidade com o novo monolugar. À parte da Lotus, equipa que deu por terminada a sua sessão de ensaios depois do despiste de Jarno Trulli logo pela manhã, a Virgin foi mesmo a equipa que menos voltas cumpriu hoje - apenas 50.

 

Ainda assim, conseguiu ficar uma posição à frente de Michael Schumacher, com o alemão a dedicar mais um dia à compreensão dos Pirelli e cumprindo 114 voltas, dando a entender que o ensaio de hoje visava sobretudo uma maior consistência do Mercedes. O último tempo ficou com Trulli, mas o piloto apenas cumpriu 18 voltas antes de um despiste com danos para o Lotus T128 ter colocado um ponto final nos ensaios da formação de Hingham.

 

Tá doente.

[Bugno09]

Eu gostava de saber é a razão para a Ferrari andar com aquela barbatana enorme, acho que a usam em todos os testes, todos os anos, mas depois não a usam no campeonato

[Kimi Raikkonen]

Eu gostava de saber é a razão para a Ferrari andar com aquela barbatana enorme, acho que a usam em todos os testes, todos os anos, mas depois não a usam no campeonato

 

Aquilo e mesmo so serve mesmo para os setups e arranjar informaçao para o desenvolvimento do carro

[GS34]

Parece que o Albuquerque já foi confirmado na Audi.

[Bugno09]

É bem, só falta mesmo um piloto na F1 para Portugal ter(pelo menos) um piloto no principais campeonatos motorizados. =)

[Daniel Ferreira]

Ricardo Teixeira. :mrgreen:

 

Espero que alguma equipa pegue no Parente. O gajo tem talento!

[GS34]

Espero que alguma equipa pegue no Parente. O gajo tem talento!

Já vai tarde.

[Rafael Antunes]

Williams have revealed the definitive livery of their 2011 F1 car

 

 

 

 

 

[Bugno09]

Mais uma vez um dos carros mais bonitos do plantel. Espero que comecem rapidamente a arranjar patrocinadores, F1 sem Williams não é F1

[Hansy]

Não gosto do vermelho, de resto é nice, como sempre. A combinação de cores da Williams é das que fica melhor.

[Daniel Ferreira]

 

Último GP de F1 cancelado remonta a 1995

 

O cancelamento do GP do Bahrein não foi o primeiro da história da Fórmula 1. No entanto, é necessário recuar quase décadas para encontrar uma outra prova do Mundial de F1 que se tenha visto na impossibilidade de se realizar.

Em 1995, o Grande Prémio do Pacifico, disputado no circuito japonês de TI Aida viu a sua data de realização adiada, também devido a causas de força maior. Previsto para março, o grande prémio não pôde ser disputado na data inicialmente marcada devido a um forte terramoto sentido a 17 de janeiro na zona de Kobe, que não só danificou o circuito e as vias de comunicação das regiões circundantes, como também causou um elevado número de mortes (mais de 6400) e desalojados (mais de 300 mil).

 

Assim, a prova acabou por se disputar no mês de outubro - junto ao Grande Prémio do Japão em Suzuka. Como curiosidade, o GP do Pacifico apenas se disputou por duas vezes, sendo que a outra foi em 1994, de ambas as vezes ganho pelo alemão Michael Schumacher. Em 1995, o seu triunfo na prova viria mesmo a selar o seu segundo título mundial.

 

De resto, e tal como então, também o GP do Bahrein se viu adiado da sua data em março, mas este devido à insurreição da população, não se sabendo ainda se poderá vir a ser reintegrado no calendário para 2011.

 

Sauber com apoio da Asia Jet

 

A Sauber continua a aumentar o seu portfólio de patrocinadores e anunciou na semana passada um acordo com a Ásia Jet, a principal empresa de aviões privados asiática.

Nas provas que se disputam na região do Pacífico - e são nada menos do que sete - os C30 vão publicitar aquela empresa, que também vai disponibilizar um dos seus aviões para transportar os principais responsáveis da equipa suíça.

 

Sebastian Vettel coloca Felipe Massa na lista de rivais a ter em conta

 

As boas indicações dadas por Felipe Massa nos ensaios de pré-temporada levam Sebastian Vettel a acreditar que o piloto brasileiro da Ferrari será um forte rival na luta pelos triunfos ao longo do Mundial de 2011.

Em declarações citadas pelo Sport Bild, o campeão do mundo da Red Bull admite que a má temporada de Massa em 2010 não terá qualquer influência este ano, colocando-o no leque de pilotos a ter em conta para este ano.

 

"O Alonso é por certo, tal como o Hamilton, um dos melhores pilotos. O Massa não teve uma boa temporada no ano passado, mas não o podemos subestimar. Não foi assim há tanto tempo que ele foi bastante forte. A história do Schumacher é demasiado grande para que possa ser descartado. Penso que nenhum deles se esqueceu como pilotar depressa e o Nico Rosberh também mostrou que pode ser forte", referiu, analisando ainda os outros rivais das equipas da frente.

 

O alemão não esqueceu, também, Mark Webber, aquele que será para todos os efeitos o seu primeiro e mais imediato rival na luta pelo título: "Se o nosso carro for suficientemente bom, de certeza que el também estará na luta", referiu.

 

Jean Todt visitou Robert Kubica no hospital

 

A recuperar do seu grave acidente sofrido numa prova de ralis, Robert Kubica recebeu a visita de Jean Todt, presidente da Federação Internacional do Automóvel (FIA).

 

 

De acordo com informações adiantadas pelos órgãos de comunicação italianos, o francês chegou ao hospital Santa Corona pela manhã acompanhado de outros elementos da Federação. Embora não tenha tecido quaisquer comentários aos jornalistas que o esperavam, Todt mostrou-se satisfeito com os progressos evidenciados pelo polaco.

[Daniel Ferreira]

 

Biografia de Bernie Ecclestone revela que Fernando Alonso pediu para a McLaren sabotar carro de Lewis Hamilton

 

 

De acordo com uma biografia não autorizada de Bernie Ecclestone, escrita por Tom Bower, Fernando Alonso pediu para a McLaren sabotar carro de Lewis Hamilton no GP da Hungria de 2007. No livro, intitulado 'No Angel - A Vida Secreta de Bernie Ecclestone', são feitas muitas revelações, que só o autor e os interessados sabem se são verdadeiras, especialmente os detalhes da vida matrimonial de Ecclestone com a ex-mulher Slavica Radic.

 

Segundo detalhes agora publicados, e depois de Alonso ter impedido Hamilton de regressar à pista e tentar obter a pole, o espanhol foi penalizado em cinco posições e posteriormente terá pedido a Ron Dennis que colocasse menos combustível no monolugar de Hamilton de modo a que este ficasse parado em pista. Ron Dennis recusou o pedido, Lewis Hamilton venceu em Hungaroring e Fernando Alonso foi apenas quarto.

 

Estimo que o Massa o f*da no Mundial de 2011.

[GS34]

Nada de surpreendente.

[Kimi Raikkonen]

Red Bull – to Infiniti… and beyond

 

As reported back before Christmas, it looks like Red Bull Racing is not going to be running Renault engines in 2011 – but will switch to Infiniti instead. It amounts to the same thing, of course, as Infiniti is a Nissan brand and Nissan and Renault are partners. The engine will be the same, only the badging will be different. I guess also it will ease the Red Bull budget.

 

Infiniti started out in the USA in 1989 but in recent years has gradually expanded into new markets in Asia, China, Eastern Europe and the Middle East. It was launched in Europe at the end of 2008. The Infiniti name has been used before in motor racing, with the Indy Racing League engines being branded Infiniti between 1996 and 2002.

 

http://joesaward.wordpress.com/2011/02/27/red-bull-to-infiniti-and-beyond/

[Bugno09]

Isso do Alonso é obviamente fake

[Daniel Ferreira]

 

Patrão da F1 duvida que a asa ajustável contribua para o espetáculo

Ecclestone: "As melhores corridas de F1 são quase sempre à chuva! Por que não fazer chover durante 20 minutos numa corrida?"

 

Tem havido muitas novidades relativamente a Bernie Ecclestone nos últimos tempos, seja a crise do Bahrein ou as dolorosas revelações escritas por Tom Bower na sua biografia não autorizada. Contudo, o patrão da F1 continua inabalável e as ideias fervilham naquela cabeça. Desta feita, voltou a emitir nova opinião, onde para além de duvidar da contribuição da nova asa traseira ajustável dos F1 para a melhoria do espetáculo, sugere molhar as pistas artificialmente:

 

"Penso que vai ser muito complicado os Comissários Desportivos controlarem bem o sistema de ultrapassagens via asa ajustável, porque a janela de utilização (600 metros) é muito pequena. A hipótese de haver protestos é enorme, e para além disso o sistema parece-me perigoso. E se as asas não baixarem para a curva? Facilmente há acidentes! Acho que devemos olhar para isso tudo com calma. Penso mesmo que há outras coisas que podiam ser feitas, como por exemplo molhar as pistas artificialmente. Como as coisas estão agora, ultrapassar em seco é que impossível porque há uma linha de trajetória boa, com muita borracha acumulada. Com chuva não é assim. As melhores corridas de F1 são quase sempre à chuva. Seria um sistema fácil de introduzir em algumas pistas. Porque não fazer chover durante 20 minutos numa corrida?", referiu Ecclestone ao site oficial da F1.

[Rafael Antunes]

http://www.youtube.com/watch?v=Xx04Wp0hy_Q

 

:prayer:

[Daniel Ferreira]

 

Fernando Alonso: "Não corro na F1 para fazer amigos mas sim para ganhar"

 

Fernando Alonso estreou-se na Fórmula 1 exatamente há dez anos e, para marcar a data, o jornal espanhol Marca publica hoje uma entrevista com o piloto asturiano, com este a efetuar um balanço da sua carreira até aqui. Às páginas daquele desportivo espanhol, Alonso considera-se bastante satisfeito por estar numa equipa com a história da Ferrari e argumenta que não está na modalidade para fazer amigos mas sim "para vencer títulos".

"Não estou a competir para fazer amigos, mas para conseguir muitos títulos. Vamos ver ser consigo vencer o suficiente para ser lembrado. Se não, também me poderei retirar bastante satisfeito e orgulhoso da experiência", afirmou Alonso, referindo-se depois à sua integração na Ferrari.

 

"Esperava uma equipa lendária e mágica mas foi uma agradável surpresa, ainda melhor do que esperava", adiantou, garantindo que se sente bem em Maranello e que "na McLaren sentia-me fora da equipa. Não partilhavam quase nada do que era feito. Agora, na Ferrari, até gosto de terminar em segundo, oitavo ou 23º, apenas pelo prazer de pilotar".

 

Acerca do passado, e instado a comentar os carros com que participou no Mundial de F1, Alonso destaca os Renault de 2004 e 2005, época "dos motores V10 e de carros inigualáveis", como os melhores, ao passo que o pior também pertence à equipa (então) gaulesa: "O Renault de 2009 foi o pior, mas ainda consegui um pódio em Singapura". Quanto à sua estreia (na Austrália, a 4 de março de 2001 com a Minardi), Alonso recorda que, na altura, "não conhecia bem quem eram os outros pilotos".

 

Mario Andretti defende oportunidade na F1 para o seu neto

 

Mario Andretti, um dos lendários e mais respeitados pilotos da história da Fórmula 1, defende que Marco Andretti, seu neto, tem o talento suficiente para ingressar na modalidade rainha do automobilismo e demonstrar o seu valor.

 

 

"Penso que ele seria capaz, sei que as pessoas vão dizer que é uma opinião parcial mas na verdade baseia-se em factos puros e diria o mesmo se eu não tivesse qualquer relacionamento com ele. Ele é um típico piloto moderno - extremamente bem preparado e empenhado naquilo que faz, aprendendo os circuitos depressa", é citado Andretti no site Crash.net.

 

"Os dois breves testes que ele teve com a Honda F1 em 2007 foram mais por razões políticas do que para ver do que ele seria capaz, mas se tivessem continuado a testar com ele ou dado uma hipótese mais séria, ele teria estado no ritmo certo, sem dúvida. Para mim, ele mostrou uma performance promissora no curto espaço de tempo que esteve ao volante", acrescentou, lembrando até a situação de Jerez de la Frontera, na qual Andretti seguiu por várias voltas o ritmo de Fernando Alonso com o piso molhado.

 

"Durante cerca de seis voltas, eles rodaram juntos e nessas voltas, o Fernando nunca se distanciou do Marco - e ambos iam num ritmo forte. O Marco ficou bem atrás dele e penso que isso mostrou um momento de algum brilhantismo para alguém que não conhecia bem o carro e por causa das condições", considerou.

 

Mario Andretti "tentado" pela Indycar

 

Entretanto, e numa entrevista concedida ao site Motorsport.com, o mais velho do clã Andretti (71 anos) coloca a hipótese de voltar às pistas para participar na derradeira corrida da temporada da Indycar, em Las Vegas, admitindo que se sente tentado pela possibilidade de vencer os cinco milhões de dólares propostos pela organização da Indycar para um piloto extra-campeonato que ganhe essa prova.

 

"Nunca se sabe. O Paul Newman tinha uma idade semelhante quando competiu em Le Mans e tinha 80 quando fez as 24 Horas de Daytona em 2005. Estou tentado, claro, e sou louco o suficiente para isso. Ainda adoro o desporto mas tenho de ser realista e dizer que talvez seja demasiado mas quem sabe", é citado.

 

Andretti :prayer:

[GS34]

Tempos da manhã

 

1. M. Webber (Red Bull) 1:22.544 - 38v

2. N. Heidfeld (Renault) 1:24.735 - 20v

3. D. Valsecchi (Lotus) 1:25.406 - 50v

4. S. Pérez (Sauber) 1:25.443 - 54v

5. N. Hulkenberg (Force India) 1:26.030 - 31v

6. J. Button (McLaren) 1:28.971 - 44v

7. J. D'Ambrosio (Virgin) 1:33.502 - 20v

8. S. Buemi (Toro Rosso) sin tiempo - 03v

 

o do Webber foi feito com setup de qualificação

 

 

Tempos finais:

 

1. M. Webber (Red Bull) 1:22.544 - 97v

2. J. Button (McLaren) 1:22.910 - 74v

3. V. Petrov (Renault) 1:22.937 - 27v

4. S. Pérez (Sauber) 1:24.117 - 90v

5. N. Heidfeld (Renault) 1:24.735 - 20v

6. P. Di Resta (Force India) 1:25.039 - 38v

7. D. Valsecchi (Lotus) 1:25.406 - 50v

8. S. Buemi (Toro Rosso) 1:26.004 - 48v

9. N. Hulkenberg (Force India) 1:26.030 - 31v

10. L. Razia (Lotus) 1:26.723 - 29v

11. J. D'Ambrosio (Virgin) 1:32.060 - 57v

Editado 8 Março 2011 por GS34

[Jari-Matti]

Ferrari?

[Hansy]

Ferrari?

 

Juntamente com Williams, Mercedes e HRT só corre a partir de amanhã.

[GS34]

Que nariz fds