Fórmula 1

[Krepster]

Quando é a primeira corrida?

[Kaká]

... tornar o Barrichello num campeão.

 

:estrelas:

[noikeee]

A primeira corrida é daqui a duas semanas, dia 27.

 

Kaká, eu sei, é quase estranho demais para ser verdade. Há duas semanas atrás o Barrichello tava desempregado e prestes a entrar na reforma. Agora pode chegar a Melbourne com o melhor carro e um companheiro de equipa a quem ele ganhou o ano passado.

[Bugno09]

Acredito que os outros nunca tenham andado em condições de qualificação e os Brawn GP tenham feito esses tempos com gasolina para 3 voltas e pneus soft. Mas não deixa de ser uma grande prestação, apesar de ser um bocado esquisito visto o chassis ter sido construído para o motor Honda, e não ter sido modificado para receber o motor Mercedes. É o Brawn a provar mais uma vez que é o melhor :p

[noikeee]

O 1:18 foi em condições de qualificação, sim. O problema é que eles têm feito 1:20/1:21 em stints de 20 ou mais voltas, o que é ligeiramente melhor que os tempos da Ferrari (e de todas as outras equipas) em stints parecidos.

 

Só há duas hipóteses: ou estão a andar abaixo do peso permitido, ou têm o carro mais rápido neste momento.

[Jari-Matti]

Não esquecer que é a McLaren que fornece os motores á Brawn. Sabendo como está o McLaren e vendo o desenvolvimento da Brawn é de esperar que desenvolvimentos do motor fiquem para a McLaren.

 

Video retirado do autosport.pt:

 

4pb40zPXeqw&e

 

Incrível a faciladade com o Ferrari ultrapassa o McLaren (não sei com que pneus estavam nem com quanto combustível tinham os carros mas presumo que as diferenças não fossem muito grandes)

[Bugno09]

O 1:18 foi em condições de qualificação, sim. O problema é que eles têm feito 1:20/1:21 em stints de 20 ou mais voltas, o que é ligeiramente melhor que os tempos da Ferrari (e de todas as outras equipas) em stints parecidos.

 

Só há duas hipóteses: ou estão a andar abaixo do peso permitido, ou têm o carro mais rápido neste momento.

 

 

Só depois de postar fui ler o teu blog...

 

O que me parece que possa ser, é BMW, McLaren e Ferrari estarem a fazer bluff, e terem carros para fazer bem melhor do que se tem visto, já não era a primeira vez que as equipas de topo nos testes de Inverno não mostravam toda a sua capacidade. Parece-me bastante estranho(ainda que Brawn seja o melhor dos melhores), uma equipa que à última da hora teve de mudar de motor e por isso fazer ajustes no chassis ande mais depressa que as melhores equipas, nas mesmas condições(de corrida ou qualificação). Mas por acaso gostava que assim fosse, e que o Button conseguisse novamente lutar pelo título

[SAS_Robben]

Quando é o 1º GP?

[Sazuke]

Os testes de pré-época não significam corno. A mclaren há 3 anos dizimou a concorrência nos testes de pré-época e só conseguiu uma vitória em todo o campeonato.

[Bugno09]

Quando é o 1º GP?

 

 

Daqui a 2 semanas penso eu

[noikeee]

Só depois de postar fui ler o teu blog...

 

O que me parece que possa ser, é BMW, McLaren e Ferrari estarem a fazer bluff, e terem carros para fazer bem melhor do que se tem visto, já não era a primeira vez que as equipas de topo nos testes de Inverno não mostravam toda a sua capacidade. Parece-me bastante estranho(ainda que Brawn seja o melhor dos melhores), uma equipa que à última da hora teve de mudar de motor e por isso fazer ajustes no chassis ande mais depressa que as melhores equipas, nas mesmas condições(de corrida ou qualificação). Mas por acaso gostava que assim fosse, e que o Button conseguisse novamente lutar pelo título

 

A BMW e a Ferrari talvez estejam a fazer bluff, mas a McLaren não - eles têm estado sempre nos últimos lugares nos testes e agora vieram admitir que o carro é lento.

 

Fórmula 1: Patrão da McLaren admite problemas

 

Apesar de a McLaren ter estado quase sempre no fundo da tabela de tempos nos testes de Inverno, muitos adeptos da equipa continuavam confiantes de que a McLaren estava apenas a esconder o seu verdadeiro potencial. No entanto, agora será difícil continuar a confiar numa grande McLaren para 2009 - dado que o novo patrão da equipa, Martin Whitmarsh (que substituíu Ron Dennis recentemente), admitiu publicamente que o novo carro não é suficientemente rápido para os objectivos da equipa.

 

 

Ficam aqui as declarações de Whitmarsh: "Esta semana o carro correu em Barcelona com um pacote aerodinâmico actualizado, como nós sempre planeamos fazer, e identificamos um défice de performance que estamos agora a trabalhar arduamente para resolver." "O carro de momento não é suficientemente rápido - certamente não para os nossos standards extremamente altos. (...) Mas temos orgulho nos nossos feitos e temos fé na capacidade dos nossos engenheiros para trabalhar arduamente e levar o MP4-24 até uma posição em que possamos ter mais sucessos."

 

O patrão da secção de automobilismo da Mercedes-Benz, Norbert Haug admite também que "poderá demorar algumas corridas até melhorarmos significativamente", ficando a ideia clara de que não acreditam que no Grande Prémio da Austrália a McLaren esteja entre as equipas da frente.

 

http://paranoikices.blogspot.com/2009/03/f...ren-admite.html

 

SAS: Se tivesses lido 5 posts para trás já sabias... por acaso enganei-me, é dia 29.

 

Os testes de pré-época não significam corno. A mclaren há 3 anos dizimou a concorrência nos testes de pré-época e só conseguiu uma vitória em todo o campeonato.

 

Err.. há 3 anos a McLaren esteve sempre a meia tabela nos testes e só nos últimos dias é que fez 1 ou 2 voltas boas sem convencer ninguém. E não ganhou nenhuma corrida durante o ano.

[Sazuke]

Ha 3 anos ou há 4, watever. Foi no último ano de vitórias do schumacher, se nao estou em erro. As grandes evoluções nos carros vão aparecer após as 5/7 primeiras corridas, só nessa altura se poderá dizer quem pedalada para o campeonato.

[noikeee]

Há 4 anos a McLaren foi das melhores dos testes e ganhou um monte de corridas, só não foi campeã porque a Renault foi mais fiável.

 

Há 3 anos (o último de vitórias do Schumacher) a McLaren foi uma m*rda nos testes e uma m*rda nas corridas.

 

Na minha opinião os testes normalmente indicam bem o que se passa durante o ano, excepto algumas surpresas que às vezes acontecem. O ano passado a surpresa foi a BMW, tinha problemas graves de equilíbrio com o carro nos testes, e de repente resolveram os problemas mesmo em cima da 1ª corrida. Até a própria equipa ficou surpreendida.

[Bugno09]

Os testes dão uma ideia aproximada de quais são as equipas mais fortes, mas não do seu real valor. A BMW ainda não anda com as novidades aerodinâmicas nos carros, que dizem eles, vão fazer o carro bastante mais rápido, e eles têm testado com Kers, não tendo ainda a certeza se vão correr na Austrália com Kers, sem Kers o carro ainda é mais rápido neste início de temporada. A Ferrari e a McLaren também ao que parece têm novidades aerodinâmicas e de motor para a Austrália. A Renault segundo o Alonso vai ter uma carro completamente diferente na Austrália em relação ao que se tem visto nos testes. Não penso que a Brawn GP vá discutir a vitória na Austrália, talvez discuta um lugar nos pontos com a Renault, a Red Bull e a Toyota, mas a luta pela vitória vai ser para BMW, McLaren e Ferrari, tanto na Austrália como no resto do campeonato. Luta esta que espero que Kubica e Heidfeld (para mim a melhor dupla do campeonato) ganhem

[Taka]

Carro da Brawn GP gera suspeitas

EM CAUSA A UTILIZAÇÃO INDEVIDA DO SISTEMA KERS

 

A possível utilização indevida do sistema KERS por algumas equipas continua a gerar alguma polémica no paddock da Fórmula 1. Agora é a Brawn GP que está no centro das suspeitas, com a Ferrari e a Renault a suspeitarem que o difusor de ar traseiro do modelo BGP001, cujo desenho ajuda a aumentar a pressão aerodinânica do carro, fere os regulamentos.

 

Os modelos da Williams e da Toyota já tinham sido alvos de suspeitas nos últimos dias. "A FIA [Federação Internacional do Automóvel] tem de dissipar todas as dúvidas. Espero que eles façam isso rápida e claramente", defendeu Stefano Domenicalli, o diretor geral da Ferrari.

 

A Brawn GP, que herdou os espólios da Honda, tem tido grandes desempenhos nos testes coletivos de pré-temporada, primeiro no circuito da Catalunha e agora em Jerez de la Frontera, ambos em Espanha.

 

No final da semana passada, sem citar nomes, o "patrão" da Renault Flavio Briatore já tinha alertado para supostas irregularidades em três equipas. "A Fórmula 1 devia ter regras iguais para todos. Não é por acaso que certos difusores estão colocados de um modo em alguns carros e de forma diferente noutros. Há três equipas que não estão a respeitar os regulamentos e alguma coisa terá de ser feita em relação a isto".

 

@ Record

[Kimi Raikkonen]

A BMW e a Ferrari talvez estejam a fazer bluff, mas a McLaren não - eles têm estado sempre nos últimos lugares nos testes e agora vieram admitir que o carro é lento.

<a rel="nofollow" href="http://paranoikices.blogspot.com/2009/03/formula-1-patrao-da-mclaren-admite.html" target="_blank">http://paranoikices.blogspot.com/2009/03/f...ren-admite.html</a>

 

SAS: Se tivesses lido 5 posts para trás já sabias... por acaso enganei-me, é dia 29.

Err.. há 3 anos a McLaren esteve sempre a meia tabela nos testes e só nos últimos dias é que fez 1 ou 2 voltas boas sem convencer ninguém. E não ganhou nenhuma corrida durante o ano.

 

Ha que salientar que a Ferrari que ja admitiu que tem problemas de fiabilidade (nomeadamente Arrefecimento do Sistema KERS e problemas hidraulicos. Apesar de no bahrein ter dado baile nos testes

 

Carro da Brawn GP gera suspeitas

EM CAUSA A UTILIZAÇÃO INDEVIDA DO SISTEMA KERS

 

A possível utilização indevida do sistema KERS por algumas equipas continua a gerar alguma polémica no paddock da Fórmula 1. Agora é a Brawn GP que está no centro das suspeitas, com a Ferrari e a Renault a suspeitarem que o difusor de ar traseiro do modelo BGP001, cujo desenho ajuda a aumentar a pressão aerodinânica do carro, fere os regulamentos.

 

Os modelos da Williams e da Toyota já tinham sido alvos de suspeitas nos últimos dias. "A FIA [Federação Internacional do Automóvel] tem de dissipar todas as dúvidas. Espero que eles façam isso rápida e claramente", defendeu Stefano Domenicalli, o diretor geral da Ferrari.

 

A Brawn GP, que herdou os espólios da Honda, tem tido grandes desempenhos nos testes coletivos de pré-temporada, primeiro no circuito da Catalunha e agora em Jerez de la Frontera, ambos em Espanha.

 

No final da semana passada, sem citar nomes, o "patrão" da Renault Flavio Briatore já tinha alertado para supostas irregularidades em três equipas. "A Fórmula 1 devia ter regras iguais para todos. Não é por acaso que certos difusores estão colocados de um modo em alguns carros e de forma diferente noutros. Há três equipas que não estão a respeitar os regulamentos e alguma coisa terá de ser feita em relação a isto".

 

@ Record

 

Talvez os bons tempos se devem ao uso excessivo do KERS provavelmente

[a.lopes]

F1: campeão passa a ser o piloto com mais provas ganhas

[ 2009/03/17 | 14:55 ] Redacção NT

 

 

 

 

O próximo campeão do Mundial de Fórmula 1 não vai ser aquele que fizer mais pontos, mas sim aquele que vencer mais provas, ao longo da época. A proposta foi aprovada nesta terça-feira, em reunião da FIA.

 

O actual sistema de pontos continua em vigor, mas conta apenas para os restantes lugares. Terá influência na decisão do título apenas se houver um empate entre dois pilotos, no que ao número de vitórias diz respeito. Nesse caso, será o número de pontos a decidir o campeão. O título de construtores também permanece inalterável.

 

Esta medida surge na sequência de uma proposta avançada por Bernie Ecclestone que dizia estar farto de ouvir pessoas a queixar-se que não havia ultrapassagens. A sugestão do patrão da F1 era, no entanto, ligeiramente diferente. Passava pela abolição do sistema de pontos e pela atribuição de «medalhas» aos três primeiros.

 

De referir ainda que, com o novo sistema, o título de 2008 não tinha ido para Lewis Hamilton, mas sim para Felipe Massa, que ganhou mais provas.

[ProkhoLov]

Um amigo disse-me qualquer coisa em relação a nitro na F1, ou algo que se assemelhe. É verdade?

[Sazuke]

KERS.

[noikeee]

Carro da Brawn GP gera suspeitas

EM CAUSA A UTILIZAÇÃO INDEVIDA DO SISTEMA KERS

 

LOL! Estes gajos da imprensa desportiva portuguesa são demais. A Brawn não tem KERS. :lol: Aliás, é uma das razões pela qual o carro é bom, porque não tiveram que fazer compromissos no design do carro para incorporarem o KERS.

 

A polémica está no difusor, não tem um crl a ver com o KERS.

 

Em relação ao novo sistema para apurar o campeão:

 

Fórmula 1: Novo sistema decide campeão

 

Surpresa hoje na reunião do WMSC (World Motor Sport Council - Conselho Mundial do Desporto Motorizado). Quando se pensava que ia ser aprovado um novo sistema de pontuação para a Fórmula 1, que tinha sido proposto pela associação de equipas FOTA (12-9-7-6-5-4-3-2-1 em vez dos actuais 10-8-6-5-4-3-2-1), eis que o Conselho Mundial decidiu optar por uma solução radical - o campeão mundial de 2009 irá ser decidido não por pontos, mas pelo piloto com mais vitórias.

 

Esta acaba por ser uma adaptação do sistema de "medalhas" proposto por Bernie Ecclestone. Bernie propunha um sistema em que toda a classificação do Mundial de Pilotos fosse decidido pelo maior número de vitórias, depois pelo maior número de 2ºs lugares, 3ºs, etc. O Conselho Mundial decidiu por um sistema Frankenstein em que só o campeão é decidido assim e todos os outros lugares da classificação continuarão a ser decididos pelo actual sistema de pontos. O campeonato de construtores mantêm-se decidido por pontos como actualmente.

 

Tenho lido muitas mensagens de adeptos de F1 profundamente irritados com a decisão. Pessoalmente, acho que a proposta da FOTA era melhor, e tenho as minhas próprias ideias sobre como deve ser o sistema de pontuação (um dia destes escrevo sobre isto...). Mas não me parece que esta decisão seja assim tão absurda. Muitas vezes chegámos ao fim do ano e temos pessoas chateadas com o facto de o campeão não ser o piloto com mais vitórias. A partir de agora, isto não é possível. Os pilotos envolvidos na luta pelo Mundial irão ser obrigados a dar o tudo por tudo para vencerem cada corrida individual, em vez de se resignarem a coleccionar pontos.

 

Este sistema no entanto tem desvantagens. A maior talvez seja o facto de quase obrigar as equipas a escolherem um 1º e um 2º piloto, porque ao deixarem dois pilotos repartirem vitórias entre si, diminuem muito as suas possibilidades de serem campeões (mais do que no sistema actual). Outra desvantagem na minha opinião é que temos tido tantas mudanças de regras nos últimos anos na F1, que os adeptos casuais começam a ficar baralhados, e a própria F1 começa a perder alguma identidade. Não conheço mais nenhum desporto que se reinvente a si próprio todos os anos...

 

http://paranoikices.blogspot.com/2009/03/f...de-campeao.html

[Bugno09]

Eles este ano têm 9 motores para usar, ou 8, não me recorda bem, o Hamilton vai fazer 8 corridas este ano, nessas 8 corridas usa o motor esticado ao máximo, o que vai fazer com que o carro chegue ao fim das corridas e fique sem motor, mas em compensação ganha 8 corridas que chega e sobra para ser campeão do mundo. A meio da temporada já temos campeão do mundo, GG

[noikeee]

Fórmula 1: As novas regras e outras novidades da F1 para 2009

 

O pessoal que acompanha a F1 de perto já conhece há muito tempo as novidades para 2009: muitas regras foram alteradas, o que resultou numa grande mudança na aparência dos carros, e provavelmente numa grande mudança na ordem das equipas, assim como mudanças na própria dinâmica das corridas. Para quem só se está a actualizar agora para acompanhar a primeira corrida do ano, que se disputa este fim-de-semana, fica aqui uma lista de todas as novidades desta época:

 

Carga aerodinâmica reduzida

 

A principal alteração para 2009 resulta na necessidade de facilitar as ultrapassagens: nos últimos anos, conforme os carros foram evoluíndo aerodinamicamente, eles tornaram-se cada vez mais sensíveis a qualquer variação no fluxo de ar que atravessa o carro, nomeadamente se outro carro estivesse à sua frente - um problema que se acentuava particularmente nas curvas rápidas.

 

Para resolver este problema, foi constituído um grupo de técnicos de várias equipas chamado Overtaking Work Group, e eles apresentaram uma série de regras novas (que foram aprovadas). A asa frontal dos carros de 2009 será muito mais larga que antigamente, a asa traseira será muito mais curta e alta, e foram proibidos uma série de "penduricos" que as equipas utilizavam para direccionar o fluxo de ar em certas direcções. Como resultado, os carros mudaram radicalmente de aparência:

 

 

(BMW Sauber de 2009 à esquerda, de 2008 à direita)

 

Para além disto, a asa frontal dos carros passará a ser movível, com os pilotos a poderem mudar o seu ângulo duas vezes por volta. Resta saber é se isto tudo irá trazer realmente mais ultrapassagens: é um dos grandes mistérios de 2009.

 

Pneus slicks

 

 

Outra novidade é o regresso dos pneus slicks, que tinham sido substituídos em 1998 por pneus com sulcos. O objectivo deste regresso é trazer mais aderência mecânica aos carros, substituíndo assim a aderência aerodinâmica que perderam com as alterações que eu mencionei anteriormente.

 

O ano passado as equipas tinham de utilizar obrigatoriamente dois compostos de pneus durante a corrida, e o composto mais mole dos dois tinha uma risca branca no sulco do meio para permitir uma melhor identificação por parte dos espectadores. Este ano, mantém-se esta regra, mas a Bridgestone irá trazer para cada corrida 2 compostos com diferenças mais radicais entre si; e como os pneus, não têm sulcos, em vez duma risca branca a meio teremos um pneu com uma risca verde ao lado:

 

KERS

 

A maior dor de cabeça deste início de época para as equipas tem sido o KERS, uma nova tecnologia que foi permitida para 2009. Esta tecnologia aproveita a energia perdida durante as travagens, e liberta-a depois para dar aos carros mais potência nas rectas. Os pilotos é que decidem quando a libertar, através dum botão no cockpit, e o KERS poderá ser utilizado durante cerca de 6 segundos por volta.

 

Talvez sirva também para trazer mais ultrapassagens, mas para já o KERS traz problemas de fiabilidade, e de equilíbrio do carro: ao introduzir um novo sistema pesado, as equipas ficam com menos balastro para colocar onde quiserem e assim melhorar a distribuição de peso conforme a afinação e os gostos do piloto. Isto prejudica sobretudo os pilotos mais pesados - por exemplo a BMW já anunciou que na primeira corrida, Heidfeld irá usar o KERS, mas Kubica (que é mais pesado) não o vai, porque os cavalos extra não justificam o que perdem na distribuição de pesos.

 

Novas regras do safety car

 

 

Em 2008, foi introduzida uma regra que dizia que sempre que o safety car saía para a pista, as boxes fechavam durante 1 ou 2 voltas. Isto era para evitar que os pilotos fossem à velocidade de corrida para as boxes, o que traz vantagens estratégicas num período de safety car, mas é pouco seguro. O problema é que às vezes o safety car saía numa volta em que um carro ia ficar sem gasolina, e o piloto não tinha outra hipótese senão ir às boxes, mesmo com elas fechadas. Depois levava uma penalização extra, sem ter culpa nenhuma.

 

Para evitar esta situação algo injusta, e que transformou algumas corridas numa lotaria, em 2009 as boxes não irão fechar e os pilotos irão ter um tempo mínimo que terão de cumprir até terminar a volta, evitando a corrida desenfreada ao mesmo tempo que podem haver destroços na pista.

 

Outra coisa relacionada que aparentemente mudou, embora não haja muitas notícias sobre isto, é o limite de velocidade nas boxes durante a corrida: passou de 80 a 100 km/h.

 

Menos testes

 

Com a crise económica, tornou-se necessário diminuir os custos das equipas. É neste contexto que se decidiu proibir todos os testes durante a época, e foi também baixado o limite de quilómetros de testes na pré-época. Pode tornar as coisas bem complicadas para quem chegar à Austrália com um carro mau, porque agora só em Dezembro é que podem testar novos desenvolvimentos fora da competição.

 

Menos motores

 

Também para cortar custos, foi diminuído o número de motores que as equipas podem utilizar. Antigamente era 1 motor por cada 2 corridas, agora são 8 motores por época. Também foi baixado o limite de rotações do motor, que estava nas 19000 e baixou para 18000.

 

Nova equipa

 

 

Durante o Inverno, caíu uma bomba na F1 com a notícia de que a Honda ia abandonar a competição. Temeu-se que outros construtores de automóveis envolvidos com equipas, como a Renault ou a Toyota, fizessem o mesmo, mas por enquanto mais ninguém desistiu. A Honda acabou por ser comprada pelo engenheiro Ross Brawn, famoso pelo sucesso que teve na Benetton e na Ferrari com Michael Schumacher, e passou a ter o nome de Brawn GP. Os pilotos mantêm-se da Honda: Jenson Button e Rubens Barrichello.

 

Seria de esperar um carro fraco, já que a equipa só foi confirmada à última da hora, mas para surpresa de todos esta Brawn GP tem feito tempos fantásticos nos testes e chega à Austrália como favorito de muitos para vencer a corrida. No entanto, está envolta em polémica dado que o desenho do seu difusor é considerado ilegal por muita gente. E até agora não há notícia de que tenha algum patrocinador.

 

Novo piloto

 

 

Após uma época anormal, em que nenhum piloto foi despedido durante o ano, tivemos uma pré-época também muito calma em termos de trocas de pilotos. Apenas houve duas mudanças: David Coulthard retirou-se, passando Sebastian Vettel da Toro Rosso para a Red Bull ocupando o seu lugar; e para o lugar de Vettel, foi promovido o suíço Sebastien Buemi oriundo do GP2. Buemi é o único estreante que irá estar em pista no Grande Prémio da Austrália.

 

Nova pista

 

 

Também só há uma novidade em termos de pistas: a última prova será disputada no Dubai, no circuito de Abu Dhabi que neste momento ainda está a ser construído. Para compensar, a F1 perdeu o Grande Prémio do Canadá que era disputado em Montreal, e o Grande Prémio da França que era em Magny-Cours. Sendo assim teremos 17 provas em vez de 18.

 

http://paranoikices.blogspot.com/2009/03/f...s-e-outras.html

[a.lopes]

muito bem noike :handclap:

gostei, vai postando mais

[outsider]

Muito bom noikeee ;)

 

Só para complementar a tua informação, deixo um pequeno vídeo exemplificativo sobre as alterações para esta época:

 

zTkVKPdyWs0

 

 

[Bugno09]

Espero que a BMW ponha o Kubica correr sem KERS nestas primeiras corridas no campeonato, para ver se o moço dá mais umas vitórias á equipa, e entra na luta pelo título logo desde o início, o Heidfeld está a dar-se bem com o KERS, deixem-no correr com o KERS para ir experimentando, e com alguma sorte quando vierem para a Europa estão com o KERS a 100% e os dois pilotos na luta pelo título. GO BMW!!!!