Fórmula 1

[Bugno09]

A Red Bull foi a mais forte no Mónaco, por isso é de esperar que o volte a ser em Valência, mas do Hamilton pode-se esperar tudo.

 

A Ferrari acho que não vai conseguir chegar ao nível da McLaren e da Red Bull, nem em Valência nem até ao final da temporada

[Black Hawk]

LOL? O Massa é que tenta passar por um sítio onde não cabe um palito quanto mais um carro, e a culpa é do Schummi, tass bem

 

Estive a ver um video do cockpit do Massa, tens razão :wink:

[GS34]

A Red Bull foi a mais forte no Mónaco, por isso é de esperar que o volte a ser em Valência, mas do Hamilton pode-se esperar tudo.

 

A Ferrari acho que não vai conseguir chegar ao nível da McLaren e da Red Bull, nem em Valência nem até ao final da temporada

sinceramente também concordo, não acho esta Ferrari com espirito nem motivação como a de 2007, para ter a reacção que precisa

[Hansy]

Alguém quer partilhar as tácticas que vão utilizar para não adormecer no próximo GP? :mrgreen:

[Kimi Raikkonen]

Hansy, quem aguenta o GP do Bahrain é capaz de aguentar qualquer outro GP sem cair para o lado :mrgreen:

 

O GP em valência não é no Ricardo Tormo, onde costuma ir o motogp, é o citadino tipo Mónaco

 

what??

 

Desculpa aquele circuito citadino que estou a falar é este:

 

 

e nesta pole da para ver duas zonas bem rapidas (as tais rectas)

[Bugno09]

Mas são precedidas de curvas lentas, e portanto não é fácil ultrapassar

[Kimi Raikkonen]

Mas são precedidas de curvas lentas, e portanto não é fácil ultrapassar

 

Nao te esqueças que a Mclaren e a Ferrari tem o F duct e aliado a uma boa saida na curva da boas chances de ultrapassagem

[Bugno09]

Valência nunca foi uma pista para ultrapassagens e não há razão nenhuma para crer que este ano vá ser diferente, mas espero estar enganado e que haja muitas

[Daniel Ferreira]

Essa pista é uma m*rda.

[Kimi Raikkonen]

Valência nunca foi uma pista para ultrapassagens e não há razão nenhuma para crer que este ano vá ser diferente, mas espero estar enganado e que haja muitas

 

Eu creio nisso pelo facto de o equilibrio ser ainda maior entre as equipas.

[GS34]

a recta é longa mas poucos arriscam, pois têm o muro mesmo a delimitar a pista

[Daniel Ferreira]

J.J. Lehto sofre acidente de barco na Finlândia

 

O antigo piloto de Fórmula 1, J.J. Lehto, foi vítima de um grave acidente de barco na manhã de ontem, fracturando algumas costelas e sofrendo lesões na cabeça.

 

De acordo com os relatos dos média finlandeses, o barco embateu num dos pilares de uma ponte no rio Tammisare, acabando por causar a morte ao acompanhante de Lehto, único que viajava com o piloto.

 

Por seu turno, Lehto conseguiu nadar até à margem, onde os locais acabaram por identificá-lo e auxiliá-lo. Incerta é ainda a velocidade a que ambos viajavam, se bem que os primeiros indícios façam crer que o barco navegava acima da velocidade permitida para o local, bem como quem tripulava o barco. A polícia não revelou mais detalhes sobre o acidente

 

Rápidas melhoras, JJ Lehto, grande dupla na Sauber em 1993.

[GS34]

Massa sobre o incidente com o Schumacher:

 

"He closed the door on me too much. He braked on the right and moved across to the left where I was. There was nothing I could do, as I was already on the limit of my braking and when he moved across even more, he broke my front wing."

[Kimi Raikkonen]

Ferrari vai ficar parecido com Red Bull

SISTEMA DE ESCAPE PERTO DO SOLO E SUSPENSÃO TRASEIRA INVERTIDA

 

 

 

A nova evolução que a Ferrari tem preparada para apresentar em Valência, fará com a traseira do seus F10 fique muito semelhante à do RB6 da Red Bull-Renault, desde logo devido aos sistema de escape próximo ao chão e suspensão invertida ("pull-rod" em vez de "push-rod").

 

O jornal espanhol "As" escreve esta terça-feira que a escuderia italiana conta ganhar entre três a quatro décimas de segundo por volta, com esta evolução, c omparando com os desempenho de Istambul e Montreal.

 

 

Renault pode avançar para Kimi Raikkonen

MOVIMENTAÇÕES COM VISTA A 2011

 

 

 

Com a luta acesa como nunca na frente do campeonato e ainda antes do meio da época, já há movimentações com vista a 2011. Kimi Raikkonen, campeão de 2007 mas este ano envolvido nos ralis, continua a ser um piloto apetecível e a Renault pode ser o seu destino. Segundo a revista italiana "Autosprint", Gerard López, principal acionista da equipa, está desapontado com o desempenho do russo Vitaly Petrov e quer contratar um piloto mais experiente para juntar ao polaco Robert Kubica.

 

A disponibilidade do finlandês, de 30 anos, para regressar à Fórmula 1 é ainda uma incógnita - inicialmente falava-se da Red Bull, mas a escuderia austríaca já renovou contrato com Mark Webber. Talvez por isso, o alemão Adrian Sutil, de 27 anos e a dar boa conta de si na Force India, será outra opção equacionada pela Renault.

[Daniel Ferreira]

Vai o Petrov a vida, vai...

[Kimi Raikkonen]

O Sutil na Renault era amor

 

O Kimi deve ter ter rido a brava com o Loeb e o Ogier sobre o facto de ir para a equipa francesa

[Bugno09]

Não acredito que o Kimmi volte à F1, e acredito ainda menos que a "Renault" deixe de ter um piloto pagante

[Kimi Raikkonen]

Se o Raikkonen voltar deverá ser na Red Bull (se o Webber ou Vettel sairem)

[GS34]

Não acredito que o Kimmi volte à F1, e acredito ainda menos que a "Renault" deixe de ter um piloto pagante

pois mas ter um piloto pagante que nao mostra resultados, também nao serve de muito

[Kimi Raikkonen]

Novidades para 2011

Pirelli nova fornecedora de pneus e novas regras

 

 

The FIA’s World Motor Sport Council has agreed a number of significant changes to the Formula One regulations. Among them are a new single tyre supplier, aerodynamic revisions designed to boost overtaking, and the return of a 107% qualifying rule.

Pirelli will take over as the sport’s sole tyre supplier from 2011, following Bridgestone’s decision to withdraw at the end of this season. The Italian company will provide all teams with rubber for the next three years, in compliance with existing F1 sporting and technical regulations.

 

Under new moveable bodywork regulations for next season, drivers will be able to adjust the rear wing from the cockpit as soon as they are two laps into the race. However, the system’s availability will be electronically controlled and it will only be activated when a driver is less than one second behind another at pre-determined points on the track. The system will then be deactivated once the driver brakes. It will be available at all times throughout practice and qualifying.

 

In a move that could frighten one or two of the new teams, next year any driver not setting a qualifying time within 107% of the fastest Q1 lap will not be permitted to race. Stewards, however, will have the power to grant exceptions in extenuating circumstances, such as where a driver has recorded a suitable time in a previous practice session.

 

Several other measures have been brought in with immediate effect. Following the late-race confusion at Monaco, where Michael Schumacher passed Fernando Alonso, the safety-car rules have been clarified. No overtaking is allowed if the safety car is on track on the final lap.

 

And following the spectacle of Lewis Hamilton pushing his fuel-light McLaren back to the pits at the end of Montreal qualifying, new rules state that cars required to give a post-session fuel sample must arrive back in pit lane under their own power.

 

Wednesday's World Motor Sport Council decisions in full:

Tyres

Pirelli has been selected as the single tyre supplier for the FIA Formula One World Championship for a period of three years, commencing in 2011. The sole supplier will undertake to strictly respect the sporting and technical regulations implemented by the FIA.

 

“Competitor’s staff” FIA Licence

A proposal relating to specific licences for members of staff of competitors entered in the FIA World Championships has been submitted to the Formula One Commission. This is under consideration for implementation in the FIA Formula One World Championship from the start of 2011, with a view to inclusion in other FIA World Championships in the future.

 

Safety Car

With immediate effect, no car may overtake until it has passed the first safety car line for the first time when the safety car is returning to the pits. However, if the safety car is still deployed at the beginning of the last lap, or is deployed during the last lap, it will enter the pit lane at the end of the lap and the cars will take the chequered flag as normal without overtaking.

 

General safety

With immediate effect, any car being driven unnecessarily slowly, erratically, or which is deemed potentially dangerous to other drivers, will be reported to the stewards. This will apply whether any such car is being driven on the track, the pit entry or the pit lane.

 

In order to ensure cars are not driven unnecessarily slowly on in-laps during qualifying or reconnaissance laps when the pit exit is opened for the race, drivers must stay below the maximum time set by the FIA between the safety car line after the pit exit and safety car line before the pit entry. The maximum time will be determined by the race director at each event prior to the first day of practice, but may be amended during the event if necessary.

 

The grid

From 2011, any driver whose best qualifying lap exceeds 107% of the fastest Q1 qualifying time will not be allowed to take part in the race. Under exceptional circumstances, however, which may include setting a suitable lap time in a free practice session, the stewards may permit the car to start the race. Should there be more than one driver accepted in this manner, the grid order will be determined by the stewards.

 

Driver adjustable bodywork

From 2011, adjustable bodywork may be activated by the driver at any time prior to the start of the race and, for the sole purpose of improving overtaking opportunities during the race, after the driver has completed two laps. The driver may only activate the adjustable bodywork in the race when he has been notified via the control electronics that it is enabled. It will only be enabled if the driver is less than one second behind another at any of the pre-determined positions around each circuit. The system will be disabled the first time the driver uses the brakes after the system has been activated. The FIA may, after consulting all the competitors, adjust the time proximity in order to ensure the purpose of the adjustable bodywork is met.

 

Aerodynamic influence

With the exception of the parts necessary for the driver adjustable bodywork, any car system, device or procedure which uses driver movement as a means of altering the aerodynamic characteristics of the car is prohibited from 2011.

 

Weight

From 2011, the minimum weight of the car must not be less than 640 kg at all times during the event.

 

Fuel draining

With immediate effect, if a sample of fuel is required after a practice session the car concerned must have first been driven back to the pits under its own power.

 

Licences

Based on his career resume and comparative F1 testing times, the World Council has approved the granting of a four-race probationary super license to Chinese driver Ho-Pin Tung.

[Bugno09]

pois mas ter um piloto pagante que nao mostra resultados, também nao serve de muito

 

Acho que não tens visto as corridas do Petrov esta temporada

Editado 24 Junho 2010 por Bugno09

[Kimi Raikkonen]

Acho que não tens visto as corridas do Petrov esta temporada

 

tem andado pelo razoavel e o medriocre.

[Bugno09]

tem andado pelo razoavel e o medriocre.

 

Ok

[GS34]

Acho que não tens visto as corridas do Petrov esta temporada

um 7º lugar na China nas condições em que a corrida foi disputada, e um 9º na turquia, não sei até que ponto isso se pode chamar "resultados"

[Bugno09]

um 7º lugar na China nas condições em que a corrida foi disputada, e um 9º na turquia, não sei até que ponto isso se pode chamar "resultados"

 

Mas tu visto as corridas dele, ou só estás a olhar a resultados? Os resultados até este momento podem não ser extraordinários, mas alguém que anda como ele tem andado mais cedo ou mais tarde vai começar a ter, consistentemente, grandes resultados. Mas não quero com isto dizer que em ano de estreia numa equipa que se dedica a 100% ao Kubica e que o deixa apenas com os restos, um 7º e um 9º lugar, sejam maus resultado

Editado 24 Junho 2010 por Bugno09