Fórmula 1

[Zimene]

ESCOLHA DO ESPANHOL EST? A VIRAR FOLHETIM

 

Poucos volantes para Alonso

 

O folhetim Fernando Alonso est? a arrastar-se cada vez mais e tudo indica que o espanhol est? a ficar com hip?teses reduzidas para 2008: as negocia??es com a Renault arrefeceram; os interesses da Red Bull n?o coincidem com os seus; e o tempo vai correndo, deixando-o de fora dos pr?ximos testes em Jerez de la Frontera, onde j? poderia come?ar a treinar-se com uma nova escuderia.

 

De acordo com o seu manager, Alonso parece n?o ter pressa para tomar uma decis?o para 2008. ?Ele decidir? quando encontrar a melhor op??o para o seu futuro. O Fernando est? de f?rias e, por agora, n?o temos nada a anunciar?, declarou Lu?s Garc?a Abad ? BBC. A aproxima??o ? Renault, para o seu regresso, parece ter parado: por um lado por divergencias quanto ? dura??o do contrato; por outro, por receio, da parte de Alonso, que a Renault venha a sofrer penaliza??o id?ntica ? da McLaren no novo caso de espionagem, o que deixaria a equipa francesa muito depauperada financeiramente para o desenvolvimento do R28.

 

O mesmo problema da dura??o de contrato - Alonso teima em assinar apenas por um ano - parece afastar o espanhol da Red Bull que seria a outra hip?tese em cima da mesa. O pr?prio dono da equipa Dietrich Mateschitz, confirmando os contactos com o espanhol, j? explicou o que os afasta: ?N?s queremos um contrato de dois anos, com mais um de op??o. Segundo oi?o, ele est? a negociar com outras equipas um contrato de apenas um ano, situa??o que n?o nos interessa. Para isso, prefiro esperar e mostrar que, em 2009, podemos construir um carro capaz de atrair a aten??o dos melhores pilotos!?

 

Tudo indica que Alonso continua a bater na tecla do contrato de um ano com esperan?a de entrar, em 2009, na Ferrari... ou na BMW. Quanto ? Scuderia, as portas parecem, de facto, fechadas e foi mesmo o seu compatriota Marc Gene, piloto de testes da Ferrari, quem o aconselhou a decidir-se depressa: ?A Ferrari tem contratos (Kimi mais dois anos, Felipe mais tr?s) e esta ? uma equipa que os costuma respeitar. Ou seja, at? 2010 n?o h? vagas... E para conseguir testar bastante com uma nova equipa para 2008, o Fernando j? n?o tem muito tempo dispon?vel?.

 

In Autofoco n? 401

[Guest LeoDB]

CML e FNM entregam peti??o pelo Aut?dromo na AR

DOCUMENTO CONTRA VENDA RONDA AS 5.000 SSINATURAS

 

A C?mara de Cascais e a Federa??o Nacional de Motociclismo entregam quinta-feira na Assembleia da Rep?blica uma peti??o contra a venda do Aut?dromo do Estoril, que contava, ?s 16 horas de hoje, com 4.900 assinaturas.

 

Segundo adiantou ? Lusa fonte camar?ria, o vereador do Desporto na autarquia, Jo?o Sande e Castro, e o presidente da Federa??o, Jorge Viegas, ser?o recebidos de manh? pelo presidente da Assembleia, Jaime Gama, estimando-se que o aumento do n?mero de subscri??es do documento possa aumentar para 5.000 at? ? reuni?o.

 

N?mero superado

 

Em declara??es anteriores Lusa, Jo?o Sande e Castro j? tinha explicado que o objectivo inicial era atingir as 4.000 assinaturas antes de 19 de Dezembro, data limite para a apresenta??o da proposta de compra, mas o n?mero foi superado em menos de uma semana.

 

A Parp?blica est? a aceitar propostas para a aquisi??o do capital total da CE - Circuito Estoril, empresa que controla o aut?dromo, mas, na condi??es gerais para a venda, obriga o comprador a assegurar que a CE continue a explorar a pista, pelo menos, at? 31 de Dezembro de 2012.

 

Sande e Castro adverte, no entanto, que ap?s esse prazo o comprador pode "fechar as portas do aut?dromo e rentabilizar o investimento com um projecto imobili?rio" e considera a possibilidade de venda do circuito "um verdadeiro esc?ndalo".

 

Entretanto, a C?mara de Cascais j? assegurou que nunca autorizar? a constru??o nos terrenos do circuito, porque s?o considerados ?rea de parque natural.

 

Record

 

Seria uma pena se vendessem a empresa que gere o circuito e em 2012 o encerrassem.

Deviam era fazer obras decentes, aumentar as bancadas, melhorar o estacionamento, etc, para ver se trazem c? de volta os GP's de F1.

[Bugno08]

Chegou-me aos ouvidos que o Alonso tinha assinado por 2 anos com a Renault com uma cl?usula que lhe permitia sair da Renault e ir para a Ferrari em 2009 se assim o entendesse...

 

 

Algu?m me sabe dizer se isto ? verdade?

[Guest LeoDB]

O Tiago Monteiro vai continuar na Seat no WTCC

 

@ Correio da Manh?

[Bugno08]

Parece que o Tiago Monteiro a partir do pr?ximo ano vai ser piloto oficial da Seat, ou seja, vai correr com as cores dos patrocinadores da Seat no seu carro, em vez de correr com as cores dos seus pr?prios patrocinadores, o que significa que se abre uma porta para Parente e Albuquerque que andam ? procura de patrocinadores portugueses

[Peralta88]

CML e FNM entregam peti??o pelo Aut?dromo na AR

DOCUMENTO CONTRA VENDA RONDA AS 5.000 SSINATURAS

 

A C?mara de Cascais e a Federa??o Nacional de Motociclismo entregam quinta-feira na Assembleia da Rep?blica uma peti??o contra a venda do Aut?dromo do Estoril, que contava, ?s 16 horas de hoje, com 4.900 assinaturas.

 

Segundo adiantou ? Lusa fonte camar?ria, o vereador do Desporto na autarquia, Jo?o Sande e Castro, e o presidente da Federa??o, Jorge Viegas, ser?o recebidos de manh? pelo presidente da Assembleia, Jaime Gama, estimando-se que o aumento do n?mero de subscri??es do documento possa aumentar para 5.000 at? ? reuni?o.

 

N?mero superado

 

Em declara??es anteriores Lusa, Jo?o Sande e Castro j? tinha explicado que o objectivo inicial era atingir as 4.000 assinaturas antes de 19 de Dezembro, data limite para a apresenta??o da proposta de compra, mas o n?mero foi superado em menos de uma semana.

 

A Parp?blica est? a aceitar propostas para a aquisi??o do capital total da CE - Circuito Estoril, empresa que controla o aut?dromo, mas, na condi??es gerais para a venda, obriga o comprador a assegurar que a CE continue a explorar a pista, pelo menos, at? 31 de Dezembro de 2012.

 

Sande e Castro adverte, no entanto, que ap?s esse prazo o comprador pode "fechar as portas do aut?dromo e rentabilizar o investimento com um projecto imobili?rio" e considera a possibilidade de venda do circuito "um verdadeiro esc?ndalo".

 

Entretanto, a C?mara de Cascais j? assegurou que nunca autorizar? a constru??o nos terrenos do circuito, porque s?o considerados ?rea de parque natural.

 

Record

 

Seria uma pena se vendessem a empresa que gere o circuito e em 2012 o encerrassem.

Deviam era fazer obras decentes, aumentar as bancadas, melhorar o estacionamento, etc, para ver se trazem c? de volta os GP's de F1.

:estrelas:

btw, qual ? a escuderia cujos carros s?o cinzentos escuros?

[Bugno08]

McLaren

[noikeee]

Por acaso j? foram mais cinzentos!

 

McLaren de 2001:

 

 

McLaren de 2007:

 

[cadete]

Alonso confirmado na Renault

CONTRATO POR UM ANO

 

Fernando Alonso anunciou no site oficial que vai correr pela Renault no pr?ximo ano. ? o regresso a uma escuderia, ao servi?o da qual ganhou dois t?tulos de campe?o do mundo (2005 e 2006).

 

"Alonso de regresso ?s origens. Novo piloto da ING Renault F1 para 2008", pode ler-se no site do espanhol.

 

not?cia Record

[.:Batista:.]

Nelsinho Piquet tamb?m na Renault

RENAULT CONFIRMA ALONSO E BRASILEIRO

 

Pouco depois de Alonso ter tornado p?blico no site oficial o acordo com a Renault, a escuderia confirmou o nome do espanhol mas tamb?m o de Nelsinho Piquet.

 

"Fernando Alonso e Nelsinho Piquet ser?o os dois pilotos da Renault em 2008", declarou o porta voz da escuderia, sem precisar a dura??o dos contratos.

 

Nelsinho Piquet, filho tricampe?o mundial Nelson Piquet (1981, 1983, 1987), foi piloto de testes da Renault na ?ltima temporada.

 

in Record

[Bugno08]

Kovalainen na McLaren :prayer: :prayer:

[Jari-Matti]

Kovalainen na McLaren :prayer: :prayer:

 

Se isso se confirmar era ainda mais giro ver o menino do Hamilton a ser aviado :mrgreen:

[Bugno08]

O pr?ximo ano ? Raikonen vs Heidfeld vs Kovalainen(se for para a Mclaren)

[.:Batista:.]

Kovalainen na McLaren

FINLAND?S OCUPA VAGA DEIXADA POR ALONSO

 

O piloto finland?s de 26 anos, Heikki Kovalainen, foi o eleito para substituir o espanhol Fernando Alonso na McLaren.

 

Kovalainen era piloto da Renault, mas com a chegada de Alonso perdeu espa?o na escuderia e acabou por ir para a equipa brit?nica.

 

Kovalainen vai ser companheiro de Lewis Hamilton, que perdeu o t?tulo de campe?o na ?ltima prova do Mundial de 2007.

 

in record

[MCoelho]

noticias do tiago monteiro, nada?

[Kendrick Lmao]

nao vai tar na F1, diz que nao houve nenhum projecto aliciante e nao queria ficar a correr em equipas fraquitas lol

[.:Batista:.]

O Tiago vai ficar nos WTCC

[Guest LeoDB]

noticias do tiago monteiro, nada?

 

O Tiago Monteiro vai continuar na Seat no WTCC

 

@ Correio da Manh?

 

:wink:

[Mama_Kin88]

Monteiro diz sempre que "nao tem propostas aliciantes" :lol:

[Kaká]

O que ?: "Tiago Monteiro"?

 

LOL!

[Zimene]

O que ?: "Tiago Monteiro"?

 

LOL!

O que ?: "Rubbens Barrichello"?

 

LOL!

[noikeee]

As coisas t?o muito mais estabilizadas agora depois da Renault e McLaren confirmarem os seus pilotos:

 

Calend?rio de corridas para 2008:

 

16 Mar?o - GP da Austr?lia - Melbourne

23 Mar?o - GP da Mal?sia - Sepang

06 Abril - GP do Bahrain - Sakhir

27 Abril - GP de Espanha - Barcelona

11 Maio - GP da Turquia - Istanbul

25 Maio - GP do M?naco - Monte Carlo

08 Junho - GP do Canad? - Montreal

22 Junho - GP de Fran?a - Magny-Cours

06 Julho - GP de Inglaterra - Silverstone

20 Julho - GP da Alemanha - Hockenheim

03 Agosto - GP da Hungria - Hungaroring

24 Agosto - GP da Europa - Valencia *

07 Setembro - GP da B?lgica - Spa-Francochamps

14 Setembro - GP de It?lia - Monza

28 Setembro - GP de Singapura - Singapura **

12 Outubro - GP do Jap?o - Fuji

19 Outubro - GP da China - Shanghai

02 Novembro - GP do Brasil - Interlagos

 

* novo circuito citadino

** novo circuito citadino, com corrida nocturna

 

-------------------------------------------------------------------

 

Lista de pilotos e equipas provis?ria:

 

Ferrari

1. Kimi Raikkonen

2. Felipe Massa

 

BMW Sauber

3. Nick Heidfeld

4. Robert Kubica

 

Renault

5. Fernando Alonso

6. Nelson Piquet Jr

 

Williams-Toyota

7. Nico Rosberg

8. Kazuki Nakajima

 

Red Bull-Renault

9. David Coulthard

10. Mark Webber

 

Toyota

11. Jarno Trulli

12. Timo Glock

 

Toro Rosso-Ferrari

14. Sebastian Vettel

15. Sebastien Bourdais

 

Honda

16. Jenson Button

17. Rubens Barrichello

 

Super Aguri-Honda *

18. Takuma Sato

19. ?????

Candidatos: Anthony Davidson, Luca Filippi

 

* h? rumores que a Super Aguri pode abandonar a competi??o

 

Force India-Ferrari *

20. Adrian Sutil

21. ?????

Candidatos: Giancarlo Fisichella, Christian Klien, Roldan Rodriguez, Vitantonio Liuzzi, Giedo Van Der Garde, Franck Montagny

 

* Force India ? o novo nome da equipa, que se chamava Spyker

 

McLaren-Mercedes

22. Lewis Hamilton

23. Heikki Kovalainen

 

H? apenas dois lugares em aberto. O lugar na Force India teoricamente esteve em disputa por muitos pilotos que testaram pela equipa - um deles j? se auto-exclu?u da lista (Ralf Schumacher). Dos outros todos, parece que o Fisichella e o Klien foram os mais r?pidos e seria uma surpresa se n?o fosse um deles a ganhar o lugar. E pelo que se diz, dos 2 ? o Fisichella que mais hip?teses tem.

 

Entretanto na Super Aguri, enquanto se assumia que o Davidson ia continuar, sa?ram not?cias de que a Aguri perdeu muito dinheiro com algumas faltas de pagamento dos patrocinadores, e a Honda est? a considerar seriamente fechar a equipa em vez de pagar os preju?zos. Se n?o a fechar, diz-se que o Luca Filippi, um piloto este ano da GP2 que fez tempos r?pidos nos ?ltimos testes de F1 com a Honda, conseguiu um "pacote" de patroc?nios bastante grande, qualquer coisa como 10 milh?es de euros/dol?res/uma-cena-qualquer, e isso pode ser decisivo para amortecer os problemas financeiros da Super Aguri. As coisas ficaram mais negras para o Davidson.

[noikeee]

Sa?ram not?cias relativamente cred?veis hoje que o Fisichella t? confirmado na Force India, falta apenas uma fonte oficial.

[João A. Barros]

:prayer: :prayer: Kimi

:prayer: Heikki

[noikeee]

O Luca Filippi n?o vai para a Super Aguri, porque assinou contrato com a melhor equipa do GP2 (ART).

 

Noutro f?rum havia um t?pico sobre os melhores momentos da ?poca de 2007.. e eu acabei por escrever um texto enorme com o meu top 10. Vou copi?-lo para aqui... porque recordar ? viver :weedman:

 

10. Massa's staggering first stint at Silverstone - Massa stalled at the grid and had to start from the pits. With the wrong strategy for starting at the back and at a high-speed corners circuit where passing is very difficult, it looked like he was done for the race. Yet, if the guy that comments the season review is right, Massa passed none less than TWELVE cars in his first stint alone. Eventually when he got into fighting fast cars like the BMWs there was nothing else that he could do, but still, that was the best drive I've ever seen from Felipe.

 

9. The first turn of the Australian Grand Prix - A new season had just started, and the main interest was having two rookies at two top teams - how would they handle it? Kovalainen faded into a secondary role after he consistently messed up the whole weekend and Renault turned out to have a bad car - but Hamilton was right there at the second row. He didn't have a very good start and was even taken by the BMW of Kubica who started behind, but came back and surprised both Kubica and his world champion team-mate with a fantastic pass on the outside of turn 1. Immediately introduced himself to F1 as a guy to watch.

 

8. Hamilton and Alonso side-by-side at Eau Rouge - And now we were at the height of the intra-team McLaren rivalry. The two drivers were the main contenders for the championship. McLaren had just been thrown away from the constructors championship due to the spygate, and Alonso had been involved in that. The Hungarian GP episode was still present in everyone's minds. Alonso chopped Hamilton into the run-off at the start, but the british fought back and both went side-by-side into Eau Rouge - not exactly the most sane manoeuvre, just remember what happened to the unfortunate Steffan Bellof back in the 80s. Thankfully they didn't touch each other, and Alonso won the duel. It was a glorious start to a GP that ultimately ended up being quite shit.

 

7. The real Raikkonen is back in Indianapolis - Kimi was having quite a poor start of the season with Ferrari - he won at Melbourne but there were many doubts as to what would've Massa done if not for a technical problem; he looked slow in Sepang, Bahrain and Barcelona; he fucked up by hitting the wall at Monaco and his team-mate at Montreal. Another poor start at Indy left him running in 6th place and it looked like he had hit rock bottom, his move to Ferrari had been a complete failure. Then things took a turn at the first round of pitstops - he finally passed someone on track, taking both Heidfeld and a Kovalainen that was exiting the pits at once. And went on chasing Massa who was way ahead, eventually catching him up and setting the fastest lap of the race. A 4th place at the end wasn't a terribly exciting result, it increased the disappointment and speculations in the media. But the race shown he still had it, and it set him up for a brilliant second half of the season.

 

6. Sato passes Alonso at Montreal - Aguri had already a great start of the season with Sato reaching the top 10 in the qualifying at Melbourne, but this was their moment of fame. One year and a couple months ago, they were trying to hack a several years-old Arrows in order to be fit for a grand prix. And here at Montreal, they were overtaking the reigning world champion and finishing in the points - albeit a bit flattered by a good tyre choice. Brilliant pass.

 

5. A pass for the lead?! - The European Grand Prix had been massively action-packed, with safety cars, a red flag, crashes, a backmarker leading the race, a crane putting back a car on track. Kimi had been putting up the pressure on Massa and Alonso after a silly mistake at the first laps by missing the pits, but his car blown up. It seemed like the excitement in the race was over, Massa was handling Alonso quite easily. But then it started to rain and cars were forced to change tyres. Was it a bad set of tyres for Massa or did Alonso simply handle the conditions better? We don't know for sure. But the McLaren was now quicker. Massa tried as hard as he could to keep first place, there was even contact between the two cars (and controversy came out of it later...). But eventually Alonso gone through and the unlikely, final thing to make this race perfect happened - a pass for the lead in the final laps of a modern Formula 1 race. Best GP of the year.

 

4. Markus Winkelhock has a 30 seconds lead in his debut grand prix with a Spyker - And this was one of the things that made the Nurburgring GP so great. Winkelhock was a one-off replacement for Albers who had been sacked - and didn't impress any bit in the practice and qualifying sessions, being much slower than his team-mate. Nobody expected anything from him, and Spyker decided to have a bit of a gamble by sending him to pit on the warmup lap to fit wet tyres. Suddenly it was pissing down everywhere and Winkelhock was the only one in the race with the tyres for the conditions. Everyone was forced to pit and the novice guy was there with the shittiest car, leading the grand prix by a huge margin. An absolutely bizarre moment.

 

3. The final lap at Fuji - We had just seen a pretty good fight between the two finns, which Kovalainen won, and then... Kubica and Massa had that sequence of passes. Dirty driving by both, closing the door in a very harsh way, taking full advantage of the huge tarmac run-offs. But fun. Veeeeery fun.

 

2. Kubica is alive, moving, speaking, unharmed and wants to race - Monster crash at Montreal as Kubica has contact with the Toyota of Trulli and is sent to the barriers. The impact is huge at a big speed, the car rolls and goes on to hit the barriers at the other side of the track. Kubica is upside down with his feet exposed, surely he isn't on good shape? Ambulances hit the track, everyone hopes he's ok. The news come later on: he's conscious and been taken to the hospital only as a precaution. The following day we get the news that he's absolutely fine and wants to race at Indy the following weekend! The medical staff forbids him just in case, but on France he's back and fastest than ever. Let's not go too far - motorsport is dangerous and anyone can get harmed in a grand prix. But whoever's responsible for the safety standards of that car did a brilliant job.

 

1. Rosberg, Kubica and Heidfeld cross the finishing line at the Brazilian Grand Prix - Everything had come together perfectly for the most unlikely outcome to happen: Hamilton felt the pressure and had an off which cost him places, and later a reliability problem ruined his race; Alonso just didn't quite have the pace in this weekend for whatever reason; Ferrari had orchestrated a pitlane pass to put Raikkonen ahead of Massa. It was juuuust enough for Kimi to be champion. However, Hamilton was climbing back places and if he could get two positions more, the championship was his. And just ahead of him, Nico Rosberg and the two BMWs didn't care at the slightest about the championship - they were having one hell of a battle for fourth place, and the bloody wankers even almost took each others out in turn 1. Eventually they crossed the line and that was it, Kimi Raikkonen was champion. Nothing could change it anymore, except for an appeal or two.