Carta de Condução...

[infinito]

Ando extremamente indeciso. É o sindrome standvirtual. Um gajo vai ao site e cada vez que lá vai gosta mais do que viu do que do que tinha visto...

 

Mas pensando bem nisso sim. Já estive no Mito (que deixei para o ano, por questões profissionais), no Alfa 33, no Alfa 75, no Lancia HF, no Golf MK1 cabrio, etc... :lol:

 

E eu acho é que não vem nenhum deles... é o mais certo.

 

Vou ficar com um carro pior e mais caro só porque vai ser comprado no stand favorito da familia... bah...

[Jari-Matti]

Infinito, ESTE com uma prancha de surf por cima = chic magnet.

Editado 12 Julho 2010 por yaya.torresmos

[Morim]

Primeira aula condução hoje. Medo

[B.Moniz]

Passei no exame de condução :biggrin:

O examinador era muito simpático, é o Angelo. Tudo nas calmas e correu bem.

Editado 12 Julho 2010 por B.Moniz

[manelm]

Só daqui a um mês é que volto a guiar. :'C

[Zimene]

Só daqui a um mês é que volto a guiar. :'C

Ficaste sem carta? :shock:

[manelm]

Ficaste sem carta? :shock:

Nop. Fui operado ao joelho...

[Zimene]

Nop. Fui operado ao joelho...

:goodman:

[Visitante]

Há uma maldição aqui no cmpt com os joelhos não há? :lol:

E parabéns B. Moniz ;)

Editado 12 Julho 2010 por Visitante

[Dë]

A cavalagem é a potência, o binário é a força.

 

Para que a potência seja atingida, sendo a potência um binómio força-velocidade, o binário terá de se atingido primeiro.

 

Normalmente o binário definine a vivacidade do carro. Um grande binário dá aceleração, capacidade para recuperar, facilidade em súbida ou com grandes cargas. Numa curva de força/potência chega ao pico mais rápido, por norma que a cavalagem, isto dependendo do motor, combustivel, etc...

 

Um motor diesel costuma ter mais binário, menos cavalagem, carros de força, de trabalho.

 

Um motor a gasolina costuma ter mais cavalagem, menos binário, carros de velocidade.

 

Eu sou da opinião que no nosso país e tendo em conta a condução urbana que temos um grande binário é muito mais importante que uma grande cavalagem. Ninguém anda a 300 em cidade. É mais importante ter um carro ágil, predisposto.

Estou a ver. Houve uma ou duas pessoas que me disseram isto que tu disseste. Portanto, de uma forma muito simplificada, cavalos é velocidade e binário é aceleração, certo?

 

Passei no exame de condução :biggrin:

O examinador era muito simpático, é o Angelo. Tudo nas calmas e correu bem.

Parabéns! :compinchas:

Editado 12 Julho 2010 por Dë

[infinito]

De forma muita simplificada cavalos é ponta, binário é a força necessária para lá chegar, portanto, é mais ou menos isso...

[Dë]

Agradecido. ;)

[Zimene]

Fdx, encontrei a minha compra ideal se tudo correr bem:

 

 

Lancia Kappa 2.0 Turbo 16v, 220cv, 200nm de binário. 245km/h de ponta, 8s dos 0-100km. 2500€. Super-bem equipado.

O meu tem 210 nm e só tem 90 cv 8)

[Dë]

Por falar nisso, qual a ordem de grandeza dum binário? Ou vá, a partir de que binário passa a ser uma força considerável? Não sei se é correcto pôr a pergunta assim nestes moldes, mas acho que dá pa entender. :lol:

[Riverley]

Por falar nisso, qual a ordem de grandeza dum binário? Ou vá, a partir de que binário passa a ser uma força considerável? Não sei se é correcto pôr a pergunta assim nestes moldes, mas acho que dá pa entender. :lol:

Newtons/Metro

[Dë]

LOL não é bem isso. Tava a falar de valores. :lol:

[Riverley]

LOL não é bem isso. Tava a falar de valores. :lol:

O binario é a força exercida pelo pistão(s) excluindo o arrasto, isso é força, passa a binario quando é aplicado num eixo que roda, ai entram o binario que é a relação entre a rotação e a força produzida pela combustão/queima.

[Zimene]

Ele quer saber que valor é que se considera aceitavel... Puxando a brasa à minha sardinha, acho que 210 nm é muito bom :mrgreen:

[Riverley]

Ele quer saber que valor é que se considera aceitavel... Puxando a brasa à minha sardinha, acho que 210 nm é muito bom :mrgreen:

Para um carro se mover, se pesar uns 1100kgs andara pelos 100/110nm's isso para um carro que de para usar em todas as circunstancias e fazendo contas de cabeça, porque existem muitos com menos o minimo andara nos 55/65nm por 1000kgs

[Dë]

Ele quer saber que valor é que se considera aceitavel... Puxando a brasa à minha sardinha, acho que 210 nm é muito bom :mrgreen:

 

 

Para um carro se mover, se pesar uns 1100kgs andara pelos 100/110nm's isso para um carro que de para usar em todas as circunstancias e fazendo contas de cabeça, porque existem muitos com menos o minimo andara nos 55/65nm por 1000kgs

Era isto que estava a perguntar. :mrgreen:

[infinito]

O meu tem 210 nm e só tem 90 cv 8)

 

O teu é um diesel :tongue:

 

Por falar nisso, qual a ordem de grandeza dum binário? Ou vá, a partir de que binário passa a ser uma força considerável? Não sei se é correcto pôr a pergunta assim nestes moldes, mas acho que dá pa entender. :lol:

 

Um veículo ter ou não um bom binário depende do peso do carro.

 

Mas para um citadino (segmento A) um binário na ordem dos 100/120nm é um binário fixe.

 

Bons binários num carro a gasolina é apartir dos 180/200nm em média. Num diesel 250/300nm são binários fixes. Mas lá está isto em carros até ao seg, C, porque depois os carros vão sendo mais pesados e mais potentes. É um pouco dificil dizer algo desse género. Só olhando para o carro especificamente.

 

No caso especifico do Kappa eu não considero 200nm muito. É um carro grande, relativamente pesado e com muita potência, podia perfeitamente andar nos 250/280nm. Isso era de valor. Mas é um carro antigo e tal, aceita-se. Para além de ser um estradista, interessa mais ter ponta.

 

Por exemplo, o Mito 1.6JTD, tem 320nm de binário. É um monstro. A relação entre o peso do carro e a força aplicada é brutal o que faz o carro ter um tiro brutal.

[Dë]

A diferença de 200nm para 250nm é assim tanta?

[whatever]

A diferença de 200nm para 250nm é assim tanta?

25% de "força"...

[infinito]

Mais ou menos 5kg/m2. Faz diferença.

[Dë]

Hum, acredito. Não tenho mesmo noção destas lides dos binários.