Kimi Raikkonen

Foi uma daquelas corrida ao nivel de 2017-2021, onde claramente um par de equipas estão a milhas de distância de toda a gente, daí ver a Cadillac com 3 voltas de atraso e basicamente toda a gente atrás do Max, que por si só acabou quase 1min de atrasoo, levou também 1 ou 2. Basicamente, quem estava mal para o começo da temporada (Cadillac, Williams e Astons), não desiludiram e acabaram onde deviam estar e vai um ano bem doloroso para estes 3. Podemos acrescentar o Colapinto e o Lawson neste grupo, que claramente deverão não acabar a época com tamanhas performances. Bortoletto esteve muito bem e deu boas perpectivas para a Audi. Mesmo a Haas, Gasly e o Linblad deram boas indicações. Acredito que o Hadjar e o Oscar estivessem em prova iriam claramente estar à frente do Max e do Lando e provavelmente iriam ocupar aquele gap entre os 15s do Lewis e os 51s do Lando, mas é um if. Agora é esperar por Shanghai para perceber se a real força da Mercedes reside no deployment e no motor ou se existe um pacote aerodinâmico que o está a acompanhar.

Ao fazeres a pesquisa pelo ticket aparecem a que tipo de instrumento financeiro está associado. Por exemplo

Nunca em 25/26 anos que vejo este desporto vi pilotos a gerir um carro numa volta de qualificação lol. Tive pena pelo Max, porque acho que ele estaria na luta com os Mercedes, a avaliar pelo desempenho do Hadjar. Desilusão pura de todos os carros Mercedes. Quer dizer, o que me parece evidente ser o motor mais eficiente e capaz de gerar maior pico de potência por mais tempo, só a equipa mãe é que parece saber utilizar isso? Duvido que a FIA vai implementar a regra dos 107% a alguém.

Depressão pura ahahaha

Há rumores de Imola e Portimão substituirem Arábia e o Bahrain.

Em relação à XTB e Trade Republic atenção a estes pontos: -Muitas dos produtos que a XTB oferece (ações, ETFs, futuros, materias-primas) são em forma de CFD's, que são instrumentos financeiros, que devido ao efeito de alavancagem podes perder a totalidade do dinheiro e ai não existem 0% comissões, o que por si só desmitifica um bocado a "diversidade". -Apesar de poderes ter acesso à compra de ações fraccionárias, o valor minimo de compra costuma ser 10 euros. Na trade republic existe mais diversidade de produtos, mas em termos de quantidade é inferior à XTB. Mas sempre podes negociar obrigações, corporativas ou governamentais, tem crypto, tens mercados privados e existem os warrants. Existe a questão da comissão de 1€, no entanto consegues contornar isso fazendo planos de investimento, isto para ações/ETFs e crypto. Em termos de segurança, aquilo melhorou com a implementação do 2FA, à semelhança que a XTB fez e em termos de IRS, também enviam o relatorio direito para preencher nos respetivos anexos. Não existem valores minimos de investimento.

Antigamente usavam o MGU-H, que eletronicamente fazia girar o turbo. Como isso deixou de existir, os pilotos só conseguem girar esse mesmo turbo recorrendo a gerar o maximo de fluxo de gases vindos do escape, que só é possivel metendo o pé no acelerador para criar calor e pressão. Claro que para por esse mesmo turbo a girar nas rotações ideiais ainda demora, dai esses 10 segundos ou mais. Assumindo que o procedimento será assim ou simplesmente nesta semana teremos evoluções, parece uma receita para o desastre, principalmente a nivel de segurança.

https://www.formula1.com/en/latest/article/newey-opens-up-on-debut-aston-martin-design-and-how-team-have-risen-to-the.2jlAeKr26c77DYvDlOdNL5 Explica alguns dos atrasos em 2026 comparativamente aos adversários Verdade seja dita, quantos elementos realmente sairam da RBPT para a Honda, equipa mãe da Aston Martin. Muito provavelmente a Honda, como construtora, não esteve tão "por dentro" do processo comparativamente aos anos de 2019-2022, dai a probabilidade de existirem alguns problemas problemas com esta nova iteração do PU. Quanto à formula em si, uma diferença entre 2025 e 2026. Claro que vale de pouco em testes, mas fica uma ideia da curva de evolução que se irá verificar durante o ano, mais a nivel do ICE/MGU-K do que na aerodinâmica.

3 jogadores a sairem com problemas fisicos é dose. Porque claramente o Moura em condições normais nunca devia ser opção para esta grandeza de jogos. Mas também o Porto coloca-se a jeito quando recua todas as linhas e oferece terreno ao adversário por não pressionar numa linha mais avançada.

É preciso ter azar em o Martim não ter ficado em condições. Porque claramente a lateral esquerda é um deserto de qualidade de opções. Absolutamente deprimente toda a abordagem do Moura e completa desnecessidade de dar volume.

Daí ter dito que depende da aversão ao risco e do objectivo do dinheiro.

Depende da tua aversão ao risco. Se queres liquidez a curto prazo e não queres lidar com a volatilidade do mercado/ativo, ter o dinheiro parado é a solução mais óbvia. Se for para o longo prazo, na minha opinião há melhores soluções para rendimento passivo. Ações que pagam dividendos com yields de 5-10%, ETFs de dividendos, obrigações, REITS.

Depende do que esse dinheiro parado servirá. Se for para questão de meramente de juros, eu preferia o dinheiro parado numa ação que pague dividendos ou numa obrigação. Se existe a necessidade de liquidez também a escolha não é dificil.

2-1 Rosário

É irrelevante quando o Casa Pia oferece toda a iniciativa de jogo ao Porto e o adversário se aproveita das abébias/azelhicesses. Quanto ao jogo em si, o Porto tem a bola, mas aquele meio-campo é um puro deserto de ideias e nota-se o porquê do Rosário ser claramente um tapa buracos na equipa. No ataque, o Pepê é uma nulidade, o Veiga tenta passar com bola nos espaços mais pequenos possiveis e o pobre do Samu é tipo o farol onde a bola lhe chega, seja em condições ou não, e fé em deus no que acontece a seguir.

Tipico jogo de FM onde o ultimo reencarna no Barça do Pep e marca cada vez que vai à baliza.

Depois da prata ter valorizado mais de 100% no ultimo mal era se não existissem correções.

Um Rosário a meio-campo faz muita falta.

A Sofia tem de ser mesmo boa para tanto alarido.

E vai ser isso. Segundo os rumores, Imola e Zandvoort vão saltar do calendário, Spa e Barcelona vão alternar entre si aparentemente por exemplo.

Não precisas de ter um carro bom para mostrar coisas boas. Mas mantenho a mesma opinião. Para o ano, sem a pressão de "ganhar a 1ª" tem de mostrar outra maturidade e presença em pista e não perder lugares no arranque e ter dificuldades em recuperar, porque este ano ter tido o melhor carro quase que não chegou. Uma Red Bull com dois pilotos teria feito estragos. Ah e acabar com os "papaya rules" que é o nível mais "haram" de ordem de equipa que faz as situações de 2001 e 2002 do Schumacher na Áustria decisões ponderadas.

É irrelevante a condição do carro é a marca inicial que um piloto deixa quando se entra numa equipa.

É o problema de teres provavelmente das gerações com maior qualidade de sempre no grid destruído por dois períodos absurdos de domínio do Max e do Lewis. Também não o acho o futuro Max ou Lewis, mas parece mais evidente que o Oscar tem subido exponencialmente de qualidade de época para época. Começou com uma vitória num sprint, a mais vitórias no ano seguinte a disputar um título no terceiro. O Lando até ganhar a primeira corrida em 2024 esteve entretido nos anos anteriores em armar-se em Senna em Sochi, teve a proeza de ter perdido a corrida em Monza contra um washed up Ricciardo e a ser um mero piloto sólido. Reconheço mais potencial no Oscar para coisas futuras que no Lando e não é preciso ser um fora de série.

A única coisa realmente mudou foi a quantidade de m*rda que deixou de dizer na imprensa. Porque se estivéssemos realmente dependentes da velocidade dele bem que nos lixávamos, porque dos 3 foi o que mais erros não forçados provocou.