Kimi Raikkonen

Diz isso em empresas estáveis como a Adobe ou Paypal.

Jogámos mal e os dois golos que tivemos surgiram de ir na raça do que propriamente algo pensado ou treinado. Ninguem dos seis da frente esteve inspirado. Mais cedo ou mais tarde algumas das lacunas táticas do Farioli aliadas à qualidade dos jogadores da frente nos iam apanhar eventualmente.

4 extremos e os 4 jogaram muito mal. Assim fica dificil. O empate ajusta-se na perfeição. Na raça o FOFANA!!!1

O Moffi tem tanta habilidade para segurar a bola como eu.

Eu tenho impressão que ele nem deu conta pela onboard. Mais uma bela stat

Isto é só assustador.

Demasiado mau esta situação do deployment. Sinceramente, a FIA tem de tirar preponderância à parte elétrica e dar os tokens, permitir alterações no cap e dar a oportunidade de neste mês livre de Abril para testes, que podiam ser transmitidos na F1TV. Apesar que gostaria que o meu carro sofresse de super clipping porque o software decidiu que devia carregar o carro enquanto mantenho o pé a fundo e ganhar autonomia, em desporto de alta competição isto nem devia ser vocabulário.

Muita personalidade em ter dado a volta ao resultado. São estes os jogos que podem dar o titulo.

GOLO CRL

A unica que apanhei claramente foi culpa do meu carro (bem eu tb devia saber pelas regras), porque o carro indicou que a estrada tinha um limite máximo de 90 e afinal era 50.

Estou impressionado sobre o quão m*rda é o site do imt para renovar uma simples carta de condução em pleno 2026.

Nós die-hard fãs não gostamos bem desta constante treta de yoyo ultrapassagens consequência da bateria, mas a verdade é que tive muito que me entreter entre os Ferraris-Russell, Haas vs Alpine e Max, e num dia onde tivemos 4 DNS ( 😕 ) mais o Max, íamos ter muito underdog nos pontos e isso vai ser interessante para muita equipa. Opá, se for possivel limitar problemas de super clipping e deployment, a parte elétrica podia ser tratada como um super KERS e ter uma época de 2009 em esteroides para 2027 e acho que aí poderá ser mais interessante.

O problema que as atuais ultrapassagens não são consequência de X ter um melhor carro que Y e isso ser provado em pista. É o X, naquela fase da corrida simplesmente ter mais potência disponível que o Y, que depois se torna num jogo do gato e do rato em quem gasta mais bateria, isto sem se andar ao limite teórico do carro. São carros que sofrem de super clipping, que perdem rotações em reta, têm menos downforce que nas eras anteriores e que claramente seriam mais divertidos de conduzir e gerir se a proporção do ICE/bateria fosse claramente diferente de 50:50. Amanhã o Antonelli volta a fazer m*rda no arranque. Se o sprint for indicativo de algo, acredito que a Ferrari vai dar luta, mas vai perder ingloriamente, isto em condições "normais".

O problema reside mais nas ideias do Farioli que prefere perder qualidade na circulação de bola e alguma criatividade, que tem no Mora, para meter o Fofana a correr atrás do tudo que se mexe, o que não foi propriamente grande coisa, imo. Ou mesmo o Borja Sainz, que basicamente tem muita pouca coisa que me agrada como extremo. E isso tem sido quase a abordagem padrão dele e essa estandarização começa a ser progressivamente mais "fácil" de anular.

Agora seria a parte de justificar o porquê das nossas opiniões, não simplesmente atirar frases feitas e esperar que alguem mais desequilibrado caia no bait.

O que tu ganhas com essa atitude não sei, mas também não estou para divagar sobre isso, principalmente quando sabemos que estás só errado. Quanto ao jogo, acaba o empate por se ajustar porque infelizmente porque o Benfica teve de por a carne toda no assador, assumir as rédeas do jogo durante a segunda parte e teve sucesso. O que a mim me incomoda é o constante plano de jogo do Farioli em partir para a componente fisica do jogo, baixar linhas e não controlar a bola e quase fé em Deus. Maior parte das alterações do Porto são muito padronizadas e fáceis de interpretar, e pior fica quando a qualidade dos executantes é a que temos, principalmente quando comparado com o que o Benfica pôde trazer.

Não andamos bem a brincar. A falta de qualidade do plantel e o acumular de uma época está a ganhar terreno face às ideias e forma de estar do treinador. Uns dão-se ao luxo de deixar um Sudakov no banco, os outros têm de colocar um Borja Sainz porque não há mais ninguém.

Nunca pensei que ragebait fosse a tua postura atual em 2026.

Vimos claramente jogos diferentes.

No aspeto da pressão e condução de bola, o Gul tem estado bem. Pena que não estamos a falar de um médio.

Foi uma daquelas corrida ao nivel de 2017-2021, onde claramente um par de equipas estão a milhas de distância de toda a gente, daí ver a Cadillac com 3 voltas de atraso e basicamente toda a gente atrás do Max, que por si só acabou quase 1min de atrasoo, levou também 1 ou 2. Basicamente, quem estava mal para o começo da temporada (Cadillac, Williams e Astons), não desiludiram e acabaram onde deviam estar e vai um ano bem doloroso para estes 3. Podemos acrescentar o Colapinto e o Lawson neste grupo, que claramente deverão não acabar a época com tamanhas performances. Bortoletto esteve muito bem e deu boas perpectivas para a Audi. Mesmo a Haas, Gasly e o Linblad deram boas indicações. Acredito que o Hadjar e o Oscar estivessem em prova iriam claramente estar à frente do Max e do Lando e provavelmente iriam ocupar aquele gap entre os 15s do Lewis e os 51s do Lando, mas é um if. Agora é esperar por Shanghai para perceber se a real força da Mercedes reside no deployment e no motor ou se existe um pacote aerodinâmico que o está a acompanhar.

Ao fazeres a pesquisa pelo ticket aparecem a que tipo de instrumento financeiro está associado. Por exemplo

Nunca em 25/26 anos que vejo este desporto vi pilotos a gerir um carro numa volta de qualificação lol. Tive pena pelo Max, porque acho que ele estaria na luta com os Mercedes, a avaliar pelo desempenho do Hadjar. Desilusão pura de todos os carros Mercedes. Quer dizer, o que me parece evidente ser o motor mais eficiente e capaz de gerar maior pico de potência por mais tempo, só a equipa mãe é que parece saber utilizar isso? Duvido que a FIA vai implementar a regra dos 107% a alguém.

Depressão pura ahahaha