Kimi Raikkonen

Isto é ragebait.

Vou por o meu tinfoil hat na cabeça e digo que a Mclaren fez mais pelo Lando este ano do que fez pelo Oscar. E isso ficou absolutamente patente em 3 situações. Hungria, Monza e Qatar. Podia ir mais a fundo e alegar Singapura e Áustria. Tendo em conta as estratégias e tendo em conta os contextos de corrida, fizeram grandes recuperações de corrida para o lado do Lando, enquanto o Oscar foi vitima de "papaya rules" enquanto liderava um campeonato. No entanto é de assumir que o Lando acho que foi o que tirou o absoluto andamento da Mclaren, principalmente em provas como no Monaco, Australia, São Paulo ou México. Volto a repetir, custa-me aceitar um piloto que é absolutamente desleixado na forma como diz certas m*rda na imprensa e quebra mentalmente tão em tanta corrida campeão, mas lá está, o melhor carro faz maravilhas a qualquer um. Esperemos que me engane e a pressão de não ter um título "por ganhar" lhe dê outra maturidade e abordagem em corrida que me faça mudar de opinião.

Já perdeu o pit window para o Oscar. Escusado será dizer que estou com um absoluto melão, porque não consigo lidar ver presenciado ao vivo a celebração do campeão mais fraco desde que comecei a ver F1 em 2001. Mas a cabeça quente do Max foi o que lhe custou o titulo no fim de contas.

Peço carnage na primeira curva amanhã. Mas o Lando "só precisa" de ser conservativo e segurar o pódio. Duvido que vá usar o seu modo "bottler" amanhã.

Estar não está, mas os Racing Bulls são o atirar o barro à parede dos pilotos do programa dele e quem ficar à superficie safa-se. O Tsunoda infelizmente sofre do sindrome do piloto asiático na F1. Chega lá, demonstra que é rápido, mas é frágil psicologicamente e nunca demonstra consistência. Acho que igualmente sofreu do problema em ter subido cedo da F2.

A sorte da Mclaren que sem limites de voltas em pneus e em Abu Dhabi, tal como aqui, andam bem e o Lando é capaz de sacar a vitória.

No momento que meteram os pilotos na estratégia oposta, a Mclaren tinha de ter tomates e dar ao seu piloto melhor posicionado em corrida, ou mesmo aos dois, a hipótese de apanhar os pilotos num macio e não em hard novos quando não iriam existir muitas voltas para o fazer. A mclaren, quase que parecendo deliberado, destruiu as hipoteses do Oscar hoje. Se o Oscar não ganha, espero que o Max faça a 5ª porque eu não consigo lidar bem um piloto como o Lando na mesma lista onde incluem Max, Kimi, Schumi, Alonso, Seb ou Hamilton por exemplo. Lembrar que se o Max tivesse cabeça fria, estava em igualdade pontual hoje. O Oscar foi o piloto mais rápido de todo o fim de semana e a Mclaren teve a proeza de perder a corrida com ele.

Continua a ser o campeonato para o Norris perder. Opá, é a mesma situação aquando da Ferrari na China no inicio da temporada. Um mau setup, ride height baixo, pneus estarem a baixa temperatura e pressão podem ter gerado um desgaste excessivo na peça de madeira. Com 58 pontos e duas pistas onde a Mclaren não dá mal, é realmente necessário mais situações extraordinárias, isto porque o Max decidiu perder a cabeça e perder 11 pontos em Espanha.

lol, o Antonelli literalmente não deu 1 carro de espaço ao Piastri, o australiano foi forçado a bloquear o pneu porque evidentemente percebeu que o outro não lhe deu espaço e claro que o toque seria inevitável. Por mim era incidente de corrida, mas se tivesse de penalizar alguém seria o Antonelli, que aquilo foi puro "dormir" no recomeço do SC e ele não sabia para onde se virar e fechou a porta demasiado tarde. Já não falo dos 10s, mas se o Tsunoda tinha levado, aquela situação não ia ser diferente. Vi toda a onboard do Max, e sinceramente o que lhe salvou a corrida foi efetivamente o furo com duros, porque esse pneu não prestou na corrida e acho que o salvou de uma tarde de miséria. Mas fora esse detalhe, aquilo foi absolutamente mágico. Consistência pura, ultrapassagens super bem medidas, condução sem erros. Aposto que se visse a onboard do ano passado no Brasil ficaria ainda mais espantado com a qualidade do atual goat do desporto. A Mclaren que vá para o crl, porque forçar o Piastri ir mais longo com médios, para depois meter macios usados, para depois ter de fazer duas paragens na mesma é só parvo. Se ia parar, ao menos que fosse a puxar forte com os médios e deixar o pneu mais rápido, mesmo usado, para arriscar, dado que o Lawson e o Bearman estavam "cobertos".

O real problema do Lando este ano tem sido manter o estado de locked in em mais do que duas corridas seguidas.

Infelizmente o Lando, quando não está entretido a ser um bottler, é o que tem extraído o real potencial do Mclaren em qualificação. Volta absolutamente assombrosa.

Parece a Ferrari circa 2015-2016.

Peak drama no sprint lol.

O Gül literalmente a queimar o Pablo com o passe.

Muita falta de qualidade no passe, é a nota mais evidente que se tira desta primeira parte.

Que grande golo, nem parece que estamos com 10.

não há uma livestream para acompanhar a cerimónia?

Pois isso é muito bonito mas eu quero a minha dose de drama.

Nunca pensei que depois do jump start o Piastri não iria por a cabeça no sitio e evitar tentar remediar algo logo na mesma volta. Porque foi exatamente o que aconteceu. Corridaço do Max, George, Sainz e do Lawson. Que desgraça dos Ferraris e do Norris. Vi o onboard do Charles desde o inicio, e meu deus, completa incapacidade em ultrapassar o que quer que fosse.

Em 2012, acredito que o Kimi de 2013 tinha ganho em Espanha, Bahrain e Hungria desse mesmo ano. Porque 3 anos fora do desporto, em categorias tão distintas é normal estar fora de forma.

Só mesmo o Lando para fazer choke numa oportunidade dada de bandeja pelo Piastri. Claramente cada vez vejo mais os paralelismos com a Ferrari de 2007. O Lando é o Massa que se esbardalha em pista mas até tem provavelmetne o maior ceilling de velocidade e o Oscar é o Kimi com a consistência e resultados, mas shafted pela equipa.

Ser um piloto consistente não depende da performance do carro, mas sim alguém que sabe ser limpo, puxa o limite do carro e o coloca onde é efetivamente possivel. Além disso não discordo da tua análise pós 2014 do Kimi, mas eu estava a cingir a 2007, onde efetivamente o Alonso sofreu mais com o mesmo "Ferrari". Eu gostava que tivesse ido para a Red Bull, onde o carro era mais amigável de conduzir. 2008 foi uma desgraça completa da Ferrari, com as estratégias, com os upgrades no carro, com os pitstops, que shitshow.

Eu concordo com essa análise, mas isso foi a partir de 2008. 2007 o Kimi foi de um nivel de consistência brutal, fora do podio cinco vezes, sendo duas delas DNFs por questões mecânicos e não por acidentes. O Massa esteve entretido a ser desqualificado, a não conseguir passar um Hamilton na Malásia por exemplo e é isso que me lixava na altura. A Ferrari dava o mesmo estatuto porque o Massa era rápido, mas do que vale ser rápido se és propenso a erros...É que depois o desenvolvimento do carro que devia ir para o melhor piloto, acabou por não ir simplesmente. 2008 foi o caso mais óbvio. Para ser sincero também só tiveste Bridgestones até 2010, sendo que em 2009 e 2010 foram os slicks, o que nulificava a "vantagem existente". Mudando de tema, também decidi revisitar a famosa corrida onde o Schumacher tinha vencido com uma estratégia de 4 paragens... A realidade é que a Michelin/Bridgestone tinha previsto inicialmente uma corrida de 3 paragens pelo menos, pelo que a única condição do Schumacher em ganhar ao Alonso seriam stints mais curtos para conseguir fazer undercut em ar livre. Corrida fraquinha no geral que valeu mesmo pela bela recuperação do Barrichello de 8º ou 10º para terceiro na ultima volta, com ultrapassagens em pista e que ditou o começo do fim do Trulli na Renault.

Comprei a F1 TV premium e estou a aproveitar para rever a temporada de 2007. A Mclaren de 2007 está exatamente a comportar-se como a Red Bull de 2010 ou a Mclaren de 2025. Eles têm o seu preferido, e apesar de ligeiras diferenças de contexto, não têm problema de lixar o segundo piloto. Quanto à época em si, algumas notas: -Hamilton jovem era tão agressivo no seu estilo de condução, muito ao estilo do prime Kimi e Schumacher. Travagens tardias, acelerar o mais cedo possivel na curva, traseira a dançar, frente do carro agarrado ao traçado, lindo de se ver. -Os "quatro" Ferraris muito similares em andamento e as coisas mudavam dependendo da circunstâncias. Os Mclarens tinham um andamento superior com os pneus duros, a Ferrari talvez o conjunto mais completo em qualificação e corrida. -Alonso e o Kimi sofreram com o ajuste aos Bridgestones, dado que fizeram carreira com a Michelin, principalmente o Alonso que teve corridas absolutamente mediocres dado o carro que tinha, ao invés que o Kimi manteve as coisas consistentes em corrida. -Absolutamente patético a forma como a Mclaren e a Ferrari tinham uma politica de "não há piloto nº1", principalmente na Ferrari que trouxeram o Kimi, forçaram o Schumacher para fora da F1 e acharam que o Massa, esse pináculo de piloto que nunca tinha lutado por nada e coisa nenhuma na carreira tinha o mesmo estatuto. -Quanto às corridas, quem via as corrida em na altura sabia do quão mal era. Corridas decididas maioritariamente por pitstops, carros na maioria das vezes sem capacidade de passar pelo da frente e falta de fiabilidade. Mesmo a direção de corrida falhava muito mais em ultrapassagens do meio do pelotão em direto do que na atualidade. Acredito que se o Schumacher não tivesse retirado, tinha limpo 2007 e 2008, mais por causa de duas coisas. Estatuto dentro da equipa e conhecimento dos Bridgestones. Em termos de velocidade pura, não acho que existia grande diferença com o prime Kimi e Alonso.

Nem é questão de hindsight, era uma questão de qual seria o mal menor.