Tio Hans

O Nuno Graciano está em coma.

Malta, a minha criança anda a pedir-me insistentemente cartas do pokemon. Onde é que eu arranjo isso barato? Aquilo é para ser destruído na escola e é...

Isso é a vida. O aeroporto do Porto tem estado condicionado há anos com obras e não faz capas de jornais. A partir de março vai ter condicionamentos de novo. Há aeroportos que inclusivamente fecham (o que não seria o caso da Portela), para obras. Para além de Figo Maduro não há muito mais por onde expandir. Mas consegues ligar os dois terminais existentes, p.e. Adicionalmente, a realidade é que a tendência é que os voos curtos desapareçam, desde que haja comboios directos de alta velocidade. França já proibiu várias ligações aéreas dentro do país, a ponte aérea entre Madrid e Barcelona, que já foi das maiores do mundo continua a ser significativa mas já não é o que era e isso liberta bastante capacidade. Quanto aos acessos, o aeroporto já devia ter uma ligação ferroviária. Na pior das hipóteses, em túnel. Ficará certamente mais barato que espetar 8MM€ no "maior aeroporto da Europa".

Bota atraso nisso. Ah, o cherry picking. Em 2019, o último ano normal, Gatwick teve mais de 45 milhões de passageiros, o que prova que há espaço. Com um terminal refeito, com mais portas de embarque, mais balcões de check-in, mais tapetes de recolha de bagagem, mais pontos de raio-x, etc. o problema mitiga-se.

Desculpa, mas não concordo. Gatwick só tem uma pista e opera mais 50% de passageiros do que Lisboa, que até só tem uma pista a funcionar de momento. O problema de Lisboa é um problema de terminal. As portas de embarque não comportam aviões muito grandes, há poucas portas, etc. Com um terminal refeito e aumentado, grande parte dos constrangimentos desaparecia. Neste momento se fosse possível meter 15 pistas na Portela não aumentavas a capacidade do aeroporto. Resolve se o terminal for reformulado. Andamos há décadas a ouvir que a Portela está esgotada. Há décadas. E todos os anos o número de passageiros aumenta.

Estamos completamente de acordo. Para piorar, gastaram-se rios de dinheiro em obras "temporárias" que, com a gloriosa excepção da zona não Schengen, que está feita com pés e cabeça, são remendos. Já ouviste falar na base aérea de Figo Maduro? E nos aviões privados que ocupam espaço na Portela?

Obras. O que a Portela precisa é de obras. Que se refaça aquele terminal, sem ser aquela manta de retalhos e se unam os dois terminais, que se ponha lá uma estação de comboios, como em muitos dos grandes aeroportos europeus (Orly, Bruxelas, Malpensa, Gatwick, etc,), que se tire a base de Figo Maduro dali, etc.

São uns brincalhões.

Obrigar não obriga, mas a 3ª ponte é uma necessidade premente do país, com ou sem aeroporto.

Era épico. Se bem que a Iberia não ia secar a Portela. Há mercado na Portela, pelo que o ideal é manter uma operação significativa, para que não entre concorrência.

Eu cada vez me convenço mais que não é necessário aeroporto nenhum e que a Portela com umas obras a sério e a desocupação de terrenos nas suas imediações era aeroporto para muitos anos. Muito menos necessitamos de um mastodonte como Alcochete. Se pegarem no dinheiro e fizerem TGV como deve ser de Lisboa a Madrid, ao Porto (e à Galiza) e a Faro, eram menos 30 aterragens e 30 descolagens diárias na Portela. E já nem falo de Barcelona, Sevilha, Valencia, etc.

Será em 2025 que comprarei a PS5, então.

Segundo a CNN, a Portela fica a funcionar em paralelo e o novo aeroporto será o maior da Europa. Querem ver que Lisboa é a Tóquio europeia e ninguém nos avisou?

Que surpresa. Mais uma megalomania à tuga

Deu m*rda, obviamente. Entretanto, alguém resolveu imprimir uns anúncios e afixar nas paragens de autocarro com um número de telefone para informações. Acontece que o dito número era do Eduardo Vítor Rodrigues.