[Votação] O Melhor desportista de sempre

[Hawkeye]

Peplin, não sei se é isto que tens em mente, mas que tal no final das votaçoes para todos os desportistas, juntarmos todos e fazermos uma votação para eleger "O melhor dos melhores"?

 

Só uma sugestão, mas tu é que sabes e como tal aceito a tua opinião

[Ed]

Peplin, não sei se é isto que tens em mente, mas que tal no final das votaçoes para todos os desportistas, juntarmos todos e fazermos uma votação para eleger "O melhor dos melhores"?

 

Só uma sugestão, mas tu é que sabes e como tal aceito a tua opinião

 

Penso que é despropositado, uma vez que não existe maneira de compararmos os feitos de cada em áreas diferentes.

 

É comparar batatas e laranjas...

[Hawkeye]

Tal como disse era só uma sugestão, e agora que vejo o post do Ed vejo também que ele razão

Nesse caso podes esquecer esta ideia Peplin ;)

[Bugno09]

Percurso da votação:

 

1º: Irá eleger-se o melhor executante (masculino ou feminino) de cada modalidade referenciada;

2º: Pegando nos executantes mais votados de cada modalidade, votar-se-á no melhor desportista de sempre.

[Demons]

Faltam os meus dois ídolos do Rally, Ari Vatanen e Henri Toivonen. Group B :prayer:

[Peplin]

Peplin, não sei se é isto que tens em mente, mas que tal no final das votaçoes para todos os desportistas, juntarmos todos e fazermos uma votação para eleger "O melhor dos melhores"?

 

Só uma sugestão, mas tu é que sabes e como tal aceito a tua opinião

 

Percurso da votação:

 

1º: Irá eleger-se o melhor executante (masculino ou feminino) de cada modalidade referenciada;

2º: Pegando nos executantes mais votados de cada modalidade, votar-se-á no melhor desportista de sempre.

 

;)

 

Faltam os meus dois ídolos do Rally, Ari Vatanen e Henri Toivonen. Group B :prayer:

 

Estás à vontade para propor um deles. ;)

[Daniel Ferreira]

Já que puseram o Senna...

 

Jean Alesi

Carreira na Fórmula 1

Tyrrell

 

O seu primeiro Grande Prémio de Fórmula 1 foi o Grande Prémio de França de 1989 disputado em Paul Ricard, ao volante de um Tyrrell-Cosworth, terminando em 4º. Nessa época para além de ter de disputar os Grandes Prémios da Formula 3000 Internacional ainda disputou quase todos os restantes Grandes Prémios de Formula 1 com a Tyrrell, marcando ainda pontos nos Grandes Prémios de Itália e Espanha. Nos que não pode participar foi substituído pelo piloto Britânico Johnny Herbert.

 

O ano de 1990 foi a primeira época completa de Fórmula 1 para Jean Alesi ao volante de um Tyrrell. Na primeira corrida em Phoenix nos EUA causou logo sensação, tendo estado na liderança as primeiras 30 voltas à frente de Ayrton Senna, com um carro considerado inferior, e tendo revertido a primeira tentativa de ultrapassagem de Senna. O 2º lugar no Grande Prêmio de Mônaco acumulou ao segundo lugar dos EUA e a meio da época todas as principais equipas o queriam contratar os seus serviços para o ano de 1991. Emergiu uma situação muito confusa com a Tyrrell, a Williams e a Ferrari, todas a dizerem que tinham assinado com Jean Alesi num espaço curto de tempo.

 

Ferrari

 

A Ferrari lutava pelo campeonato mundial nessa altura e Alesi seria companheiro de equipa do então tri-campeão do Mundo e seu compatriota Alain Prost, que nessa altura era o piloto mais bem sucedido na história. Alesi acabou por assinar com a Ferrari, escolhendo o a opção que parecia maximizar as suas chances de vencer o campeonato e aprender com a experiência do seu companheiiro de equipa. Para alem disso realizou um sonho de criança ao ser piloto oficial da mítica equipa italiana.

 

No entanto a Ferrari teve um baixo de forma na época de 1991, enquanto a Williams ressurgiu em grande, com resultados que culminaram em 5 campeonatos de constructores, entre 1992 e 1997. A escolha de Alesi pela Ferrari em vez da Williams, pareceu a mais lógica no momento mas revelou-se mais tarde uma má opção. Em 5 anos com a equipa italiana Alesi pouco mais do que a admiração dos Tifosi, que adoravam a sua forma agressiva de guiar. Esse estilo e o uso do mítico número 27 na frente do seu monolugar fazia com que muitos o associassem ao grande Gilles Villeneuve que também ele carregou as cores da equipa entre 1977-1982.

 

Alesi era visto como um piloto muito emotivo, que depois da sua performance espectacular em Phoenix de 1990, a sua carreira foi mais marcada pela longevidade do que pelos resultados. Tornou-se o 5º piloto a participar em mais de 200 Grandes Prémios, mas das suas 201 participações ganhou apenas 1. Foi o Grande Prémio do Canadá de 1995, dia em que completou 31 anos. Apesar de ter herdado a liderança quando Michael Schumacher foi ao box com problemas eléctricos, a vitória foi bem merecida depois de alguns dissabores em excelentes corridas realizadas, nomeadamente na Itália em 1994.

 

Benetton

 

Quando a equipe desfez de Michael Schumacher e Johnny Herbert e com a nova dupla que tinha vindo da Ferrari (93-95): Jean Alesi e Gerhard Berger em (96-97), imaginava-se que o time continuaria com o domínio assim como no ano anterior mesmo tendo o motor Renault como na Williams, mas na verdade a dupla pouco conseguiu fazer diante do domínio da equipe de Frank Williams. Com muita promessa e resultados pouco significativos, Alesi consegui apenas uma pole-position. Depois de duas épocas e políticas internas, Alesi deixou a equipe.

 

Sauber, Prost e Jordan

 

Nos últimos anos na disciplina máxima do automobilismo, Alesi ainda foi piloto da Sauber e da Prost, conseguindo alguns pódiuns, muitas vezes com o piso molhado, onde se excedia. Terminou sua carreira na Jordan em 2001, onde ganhou o título da F3000 em 1989.

 

Editado 1 Abril 2011 por Feijão Fradinho

[Enzo Dios Perez]

Juan Manuel Fangio (Balcarce, 24 de junho de 1911 — Buenos Aires, 17 de julho de 1995) foi um automobilista argentino. É um dos maiores nomes da historia desse esporte.

 

Carreira

 

Juan Manuel Fangio correu 51 grandes prêmios, obteve 24 vitórias, 29 pole positions, 23 recordes de volta, cinco títulos mundiais (1951, 1954, 1955, 1956 e 1957) dos quais 4 foram consecutivos, e dois vice-campeonatos (1950 e 1953) em oito temporadas que disputou. Fangio correu em quatro escuderias: Alfa Romeo (1950-1951), Maserati (1953-1954), Mercedes (1954-1955), Ferrari (1956) e Maserati (1957-1958).

 

E o único piloto da história da Formula 1 que foi campeão com 4 escuderias diferentes: Alfa Romeo, Maserati, Ferrari e Mercedes-Benz.

 

Fangio tinha o apelido "El Chueco" (O Manco), que recebeu em partidas amadoras de futebol, por ter as pernas arqueadas.

 

Juan Manuel Fangio disputou sua primeira corrida aos dezessete anos, guiando um Ford-T, e terminou-a em último. Subiu ao pódio pela primeira vez na Mil Milhas na Argentina em 1939.

Fangio (1986)

 

Seu acidente mais grave aconteceu no GP da Itália, em Monza, no ano de 1952. Ao seguir para a Itália, onde disputaria a prova, fez escala em Paris, mas não pôde continuar a viagem de avião por causa do mau tempo. Fangio não hesitou: pegou um carro e dirigiu aproximadamente 700 km até Monza. No dia seguinte, ainda cansado, bateu o seu Maserati durante uma sessão de treinos e voou para fora do carro. Feriu-se gravemente no pescoço. Ficou 40 dias internado e cinco meses com pescoço e tronco imobilizados. Muitos chegaram a pensar que sua carreira estaria encerrada ali. Ele, no entanto, voltou a competir no ano seguinte.

 

Fangio foi o primeiro piloto do mundo a mostrar que a "Era romântica da Fórmula Um" estava para fechar o ciclo. Isto aconteceu quando decidiu encerrar a carreira em 1958.

 

Numa entrevista alguns anos depois, ele comenta o que o levou a tomar aquela decisão, já que estava no auge de sua carreira:

 

"Eu estava em Reims (1958), treinando para o Grande Prêmio da França, quando senti que o carro estava muito instável, o que me chamou a atenção porque a grande virtude da Maserati 250F era sua estabilidade. Então cheguei ao box e perguntei ao chefe de equipa o que se passava; ele respondeu-me:- Trocamos os amortecedores! - Mas por quê?, perguntei. - Porque estes nos pagam! - Assim, naquele momento, tomei a decisão de encerrar a carreira. E não me arrependo disso!"

 

Os dois pilotos que o sucederam que ele mais admirou foram o britânico Jim Clark e brasileiro Ayrton Senna. A admiração era tão grande que Fangio chegou a passar mal ao saber da morte de Senna.

 

Em julho de 1995, Juan Manuel Fangio morreu vítima de insuficiência crônica renal aos 84 anos.

 

Sua marca de 5 títulos só foi superada 46 anos depois pelo alemão Michael Schumacher com a 6ª conquista em 2003.

 

 

 

 

 

Fangio, ao longo de sua carreira, construiu um dos currículos mais invejáveis da categoria:

 

* É o campeão com o maior percentual de vitórias: 47,06%

* Possui o maior percentual de títulos: 62,5%

* Possui o maior percentual de poles: 55,7 %

* Possui o maior percentual de largadas na primeira fila: 94,1%

* Possui o maior percentual de pódios: 68,6%

 

 

 

Premiações/indicações

 

* Foi designado o Melhor Automobilista de todos os tempos pela International Racing Press Association, em 1982, no Rio de Janeiro - Brasil;

* Foi indicado ao prêmio de Atleta do século;

 

Editado 1 Abril 2011 por Pitchfork

[Visitante]

Acho que dos principais só falta o Prost. Assim sendo, e como não sou dessa época, fica um reconhecimento para o Hamilton, o meu piloto favorito de F1, quando via regularmente as provas.

 

Lewis Hamilton

 

 

 

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Lewis_Hamilton

[GS34]

Stéphane Peterhansel

 

Stéphane Peterhansel (born 6 August 1965 in Échenoz-la-Méline, Haute-Saône) is a rally racing driver from France. He won the Paris Dakar Rally riding Yamaha motorcycles in 1991, 1992, 1993, 1995, 1997, and 1998 and then again driving Mitsubishi Pajero SUVs in 2004, 2005 and 2007, making him one of the most successful drivers in the history of that race. He competed in the Race of Champions in 2005 and 2006 and is also a two-time World Enduro Champion.

 

 

[Peplin]

Votação: Melhor desportista - Automobilismo

 

Candidatos:

 

- Mika Häkkinen

- Walter Röhrl

- Michael Schumacher

- Ayrton Senna

- Colin McRae

- Tommi Mäkinen

- Sébastien Loeb

- Jean Alesi

- Juan Manuel Fangio

- Lewis Hamilton

- Stéphane Peterhansel

 

(clica nos nomes para aceder à informação sobre o atleta)

 

 

A votação decorre até ao dia 5 de Abril.

[Bugno09]

Walter Röhrl

Colin McRae

Tommi Makkinen

 

Mas faltam aí muitos pilotos

[Enzo Dios Perez]

1º Michael Schumacher

2º Tommi Mäkinen

3º Juan Manuel Fangio

[Che]

1º Michael Schumacher

2º Tommi Mäkinen

3º Juan Manuel Fangio

[Taj]

McRae

Peterhansel

Schumacher

[Jari-Matti]

HamiLOLton para melhor desportista de SEMPRE :lol:

 

Faltam tantos nomes, que raio de votação mais absurda. Dos que aí estão:

 

Walter Röhrl

Tommi Makkinen

Colin McRae

[João CC]

1º - Schumacher

2º - McRae

3º - Loeb

Editado 2 Abril 2011 por João CC

[GS34]

Faltam tantos nomes, que raio de votação mais absurda.

 

Falha tua, que contribuíste para isso. :mrgreen:

[Black Hawk]

- Tommi Mäkinen

- Juan Manuel Fangio

- Ayrton Senna

[Jari-Matti]

Falha tua, que contribuíste para isso. :mrgreen:

 

True... Só vi isto ontem :(

[Daniel Ferreira]

Epá, mal votos vão para o Senna... lol.

 

Ayrton Senna

Tommi Makkinen

Mika Hakkinen

[jmgv]

Ayrton Senna

[Ed]

1º Michael Schumacher

2º Tommi Mäkinen

3º Juan Manuel Fangio

[gkc]

1º Ayrton Senna

2º JM Fangio

3º Collin McRae

 

Como é que quase ng tem votado no Senna?? :calduco: :maluco:

[Bugno09]

Pilotos de rali >>> Pilotos de F1

 

Senna = muito hype por ter morrido