TAP eleita a melhor companhia aérea da Europa

[GS34]

Citação do jornal "Correio da Manhã" online

TAP eleita a melhor companhia aérea da Europa




O prémio foi atribuído em Beverly Hills, nos Estados Unidos, na oitava gala anual da Global Traveler e resulta da sondagem designada "GT Tested Reader Survey" da revista realizada a mais de 36.000 passageiros frequentes e passageiros executivos, que fazem em média 16 viagens internacionais e 16 viagens domésticas por ano.

No comunicado, a TAP lembra que esta sondagem é considerada no setor como os "óscares de viagens" e explica que os passageiros frequentes e executivos são convidados a nomear "os Melhores" em várias categorias na área de viagens e turismo.

Estes passageiros têm um rendimento médio anual de 340 mil dólares e passam uma média de 80 noites em viagens ao estrangeiro e 40 noites em viagens domésticas, sendo que 78 por cento viajam em primeira classe ou classe executiva.

"O concurso está desde logo vedado à participação dos trabalhadores da Global Traveler ou dos membros da indústria de viagens e turismo, que por conseguinte não podem concorrer ao mesmo", sublinha a transportadora aérea portuguesa.

O inquérito foi feito aos leitores da revista, entre 01 de janeiro e 31 de Agosto de 2011.

A TAP recebeu ainda na mesma noite o prémio de "Melhor vinho tinto servido em Classe Executiva Internacional" pela mesma revista no âmbito do concurso '2011 GT Wines on the Wing'.

Editado 3 Dezembro 2011 por GS34

[Peplin]

Fonte da notícia?

[pedrituh_9]

TAP :carinhoso:

[Mesut Ozil]

Já viajei em seis ou sete companhias europeias e por enquanto tenho a mesma opinião.

[Guest Vladimir Ilitch]

Mas é para privatizar na mesma, sbem

[Manny]

Wines on the Wing 2011

http://www.globaltravelerusa.com/article/view/wines-on-the-wing-2011

 

Global Traveler Announces 8th Annual Reader Survey Award Winners

http://globaltravelerusa.com/web/view/global-traveler-announces-8th-annual-reader-survey-award-winners

[What]

Epá, se calhar é melhor deteriorar um pouco mais o serviço para se vender mais barato.

[Enzo Dios Perez]

E mesmo assim dá prejuízo! Vá-se lá entender...

[Malaik0]

isto já me vai servir para a entrevista de amanhã :carinhoso:

[GS34]

E mesmo assim dá prejuízo! Vá-se lá entender...

 

Isso não tem nada a ver, até a que foi eleita a melhor norte-americana está com dificuldades em evitar a banca-rota.

[Koper]

E mesmo assim dá prejuízo! Vá-se lá entender...

 

O prejuízo tem outras razões.

 

Por exemplo, a TAP, comparando com outras companhias, tem poucos destinos. Basta ver a Air France e KLM, que, ao conjugarem-se, conseguem ter uma conciliação mútua de destinos e ambas ficam a ganhar com isso. Na TAP, embora tenha melhorado um pouco com a aquisição da Portugália, que viajava para cidades médias europeias, o número de destino ainda é escasso e podia explorar mais a zona fronteiriça e a ligação com o continente americano, conciliando-se com outras companhias europeias.

 

Outro problema é o combustível, também.

[GS34]

Isso é o que a Iberia e British Airways andam a tentar.

[Tio Hans]

Mas é para privatizar na mesma, sbem

Se não for privatizada, vai à falência. Simples.

[Tio Hans]

O prejuízo tem outras razões.

 

Por exemplo, a TAP, comparando com outras companhias, tem poucos destinos. Basta ver a Air France e KLM, que, ao conjugarem-se, conseguem ter uma conciliação mútua de destinos e ambas ficam a ganhar com isso. Na TAP, embora tenha melhorado um pouco com a aquisição da Portugália, que viajava para cidades médias europeias, o número de destino ainda é escasso e podia explorar mais a zona fronteiriça e a ligação com o continente americano, conciliando-se com outras companhias europeias.

 

Outro problema é o combustível, também.

A TAP tem poucos destinos porque não tem aviões, nem tem dinheiro para os comprar, porque está toda rota.

[GS34]

Aqui os destinos da TAP, eu acho até que estamos muito bem servidos de destinos na TAP

 

[Tio Hans]

Esse mapa é uma falácia. O facto de voarem para Moscovo não significa que voem para toda a Rússia. :mrgreen:

 

E continuamos mal servidos de destinos. A Tap precisa de chegar ao médio oriente e à China, pelo menos.

[What]

Esse mapa é uma falácia. O facto de voarem para Moscovo não significa que voem para toda a Rússia. :mrgreen:

 

E continuamos mal servidos de destinos. A Tap precisa de chegar ao médio oriente e à China, pelo menos.

[GS34]

E continuamos mal servidos de destinos. A Tap precisa de chegar ao médio oriente e à China, pelo menos.

 

Mas isso já chega, não directamente, mas chega. A TAP faz uma espécie de 'parceria' com a Air China para lá chegar e esta, vice-versa.

[Tio Hans]

Eu sei. Mas voos com escala não é a mesma coisa. E se formos por aí, até para a Gronelândia há ligações. E duvido que não haja mercado para ligações directas. Não há é dinheiro.

[Manny]

Esse mapa é uma falácia. O facto de voarem para Moscovo não significa que voem para toda a Rússia. :mrgreen:

 

E continuamos mal servidos de destinos. A Tap precisa de chegar ao médio oriente e à China, pelo menos.

(bold) Para 2014 quando receberem os 12 x A350-900.

 

Fonte: http://jornal.tap.pt/Jornal/jornalTAP83.pdf (Pag. #10)

 

 

Acho que os voos para a Rússia não são diretos, é como os voos para o Canada, China, etc. Existe o transbordo para outra companhia da Star Alliance.

Editado 4 Dezembro 2011 por [MaRaDo]

[GS34]

Sem escala ia dar muito mais prejuízo. Voos de 11 ou 12 horas ia requerer a compra de meia-duzia (ou mais) de aviões de longo curso que por norma são maiores, logo ia ser muito dificil 'encher' um avião desses e não vejo de Lisboa um avião desses partir meio-cheio para a China.

[Tio Hans]

' date='04 Dezembro 2011 - 12:13 ' timestamp='1323000780' post='7181918']

(bold) Para 2014 quando receberem os 12 x A350-900.

 

Fonte: http://jornal.tap.pt/Jornal/jornalTAP83.pdf (Pag. #10)

 

 

Acho que os voos para a Rússia não são diretos, é como os voos para o Canada, China, etc. Existe o transbordo para outra companhia da Star Alliance.

São directos, Marado. pelo menos para Moscovo.

 

Sem escala ia dar muito mais prejuízo. Voos de 11 ou 12 horas ia requerer a compra de meia-duzia (ou mais) de aviões de longo curso que por norma são maiores, logo ia ser muito dificil 'encher' um avião desses e não vejo de Lisboa um avião desses partir meio-cheio para a China.

Ninguém está a falar de um voo diário, GS. Com duas ou três frequências semanais, era um mimo. E quanto a comprar aviões, é a vida. Não podem voar mais se não aumentam a frota...

[Manny]

São directos, Marado. pelo menos para Moscovo.

 

 

Ninguém está a falar de um voo diário, GS. Com duas ou três frequências semanais, era um mimo. E quanto a comprar aviões, é a vida. Não podem voar mais se não aumentam a frota...

Tens razão.

Existe os dois tipo. Direto e c/ transbordo em Munique para a Lufthansa. Acabei de pesquisar no flytap.

Editado 4 Dezembro 2011 por [MaRaDo]

[GS34]

Ninguém está a falar de um voo diário, GS. Com duas ou três frequências semanais, era um mimo. E quanto a comprar aviões, é a vida. Não podem voar mais se não aumentam a frota...

 

Eu não falava em diário.

 

Penso que mesmo com duas ou três vezes por semana ia ser puxado. Uma era o ideal (na minha opinião).

[Peplin]

Estou a ver mal ou segundo aquele mapa, não voamos para a Venezuela? Não seria um destino rentável, devido aos emigrantes? O mesmo se aplicaria ao Canadá, não?