Fórmula 1

[Guest Mashahiro]

Nao sei já vi isso por ai ou nao,mas alguem pode explicar resumidamente o que sao os KERS? :)

[Bugno09]

É um sistema que armazena energia obtida a quando das travagens(se não estou em erro) que permite aos pilotos durante 6 segundos por volta, darem ao carro 80cv mais, para ajudar nas ultrapassagens

[Guest Mashahiro]

Gracias.

[noikeee]

Eu pus uma cena no blog a fazer previsões prá época, copiava práqui tudo bonitinho como fiz com as outras coisas, mas são tantas imagens e formatações que dá mt trabalho. :mrgreen:

 

É isto - http://paranoikices.blogspot.com/2009/03/f...-para-2009.html

[Kaz]

Grande artigo noikeee, Parabéns.

 

Só tenho pena da Red Bull, pensava que seria este ano que eles dessem o salto para outro patamar, mas pelos vistos.

[Bugno09]

Bem, acho que ninguém esperava isto da Williams, e muito menos que a BMW e a Ferrari estivessem tão mal(a McLaren já se esperava que andassem mal nesta 1ª prova). A ver se isto é apenas bluff das principais equipas, ou se este ano vamos ter 5 ou 6 a lutar pelas vitórias

 

 

BTW, noikeee gostei disto

 

"Sobre os pilotos: Muita gente achou Kubica o melhor piloto do ano passado, e eu concordo. No entanto este ano a história é diferente. Kubica tem grandes problemas com o novo sistema KERS devido a ser um piloto mais pesado que a média, e Heidfeld, tal como Raikkonen, não gostava dos pneus do ano passado. Aposto no Heidfeld."

 

=)

[Krepster]

Tempos 1ª Sessão

 

1. Rosberg Williams-Toyota 1:26.687 19 voltas

2. Nakajima Williams-Toyota a 0.049 21 voltas

3. Raikkonen Ferrari a 0.063 24 voltas

4. Barrichello Brawn-Mercedes a 0.539 21 voltas

5. Kovalainen McLaren-Mercedes a 0.766 15 voltas

6. Button Brawn-Mercedes a 0.780 12 voltas

7. Massa Ferrari a 0.955 24 voltas

8. Glock Toyota a 1.023 24 voltas

9. Sutil Force India-Mercedes a 1.306 20 voltas

10. Alonso Renault a 1.436 16 voltas

11. Heidfeld BMW Sauber a 1.450 20 voltas

12. Trulli Toyota a 1.455 21 voltas

13. Kubica BMW Sauber a 1.824 22 voltas

14. Fisichella Force India-Mercedes a 1.916 16 voltas

15. Buemi Toro Rosso-Ferrari a 2.098 27 voltas

16. Hamilton McLaren-Mercedes a 2.355 18 voltas

17. Webber Red Bull-Renault a 2.394 7 voltas

18. Piquet Renault a 2.774 25 voltas

19. Bourdais Toro Rosso-Ferrari a 2.812 21 voltas

20. Vettel Red Bull-Renault a 6.097 4 voltas

Tempos 2ª Sessão:

 

1. Rosberg Williams-Toyota 1:26.053 36 voltas

2. Barrichello Brawn-Mercedes a 0.104 38 voltas

3. Trulli Toyota a 0.297 42 voltas

4. Webber Red Bull-Renault a 0.317 30 voltas

5. Button Brawn-Mercedes a 0.321 38 voltas

6. Glock Toyota a 0.390 42 voltas

7. Nakajima Williams-Toyota a 0.507 33 voltas

8. Vettel Red Bull-Renault a 0.687 19 voltas

9. Sutil Force India-Mercedes a 0.987 29 voltas

10. Massa Ferrari a 1.011 35 voltas

11. Raikkonen Ferrari a 1.151 32 voltas

12. Alonso Renault a 1.179 28 voltas

13. Fisichella Force India-Mercedes a 1.229 32 voltas

14. Heidfeld BMW-Sauber a 1.264 34 voltas

15. Kubica BMW-Sauber a 1.345 36 voltas

16. Bourdais Toro Rosso-Ferrari a 1.426 36 voltas

17. Kovalainen McLaren-Mercedes a 1.749 35 voltas

18. Hamilton McLaren-Mercedes a 1.760 31 voltas

19. Piquet Renault a 1.775 35 voltas

20. Buemi Toro Rosso-Ferrari a 2.023 33 voltas

[Daniel Ferreira]

A Williams a começar bem. Tou à espera é da prestação da Brawn GP, principalmente do Rubinho.

[Kimi Raikkonen]

Tempos 1ª Sessão

 

1. Rosberg Williams-Toyota 1:26.687 19 voltas

2. Nakajima Williams-Toyota a 0.049 21 voltas

3. Raikkonen Ferrari a 0.063 24 voltas

4. Barrichello Brawn-Mercedes a 0.539 21 voltas

5. Kovalainen McLaren-Mercedes a 0.766 15 voltas

6. Button Brawn-Mercedes a 0.780 12 voltas

7. Massa Ferrari a 0.955 24 voltas

8. Glock Toyota a 1.023 24 voltas

9. Sutil Force India-Mercedes a 1.306 20 voltas

10. Alonso Renault a 1.436 16 voltas

11. Heidfeld BMW Sauber a 1.450 20 voltas

12. Trulli Toyota a 1.455 21 voltas

13. Kubica BMW Sauber a 1.824 22 voltas

14. Fisichella Force India-Mercedes a 1.916 16 voltas

15. Buemi Toro Rosso-Ferrari a 2.098 27 voltas

16. Hamilton McLaren-Mercedes a 2.355 18 voltas

17. Webber Red Bull-Renault a 2.394 7 voltas

18. Piquet Renault a 2.774 25 voltas

19. Bourdais Toro Rosso-Ferrari a 2.812 21 voltas

20. Vettel Red Bull-Renault a 6.097 4 voltas

Tempos 2ª Sessão:

 

1. Rosberg Williams-Toyota 1:26.053 36 voltas

2. Barrichello Brawn-Mercedes a 0.104 38 voltas

3. Trulli Toyota a 0.297 42 voltas

4. Webber Red Bull-Renault a 0.317 30 voltas

5. Button Brawn-Mercedes a 0.321 38 voltas

6. Glock Toyota a 0.390 42 voltas

7. Nakajima Williams-Toyota a 0.507 33 voltas

8. Vettel Red Bull-Renault a 0.687 19 voltas

9. Sutil Force India-Mercedes a 0.987 29 voltas

10. Massa Ferrari a 1.011 35 voltas

11. Raikkonen Ferrari a 1.151 32 voltas

12. Alonso Renault a 1.179 28 voltas

13. Fisichella Force India-Mercedes a 1.229 32 voltas

14. Heidfeld BMW-Sauber a 1.264 34 voltas

15. Kubica BMW-Sauber a 1.345 36 voltas

16. Bourdais Toro Rosso-Ferrari a 1.426 36 voltas

17. Kovalainen McLaren-Mercedes a 1.749 35 voltas

18. Hamilton McLaren-Mercedes a 1.760 31 voltas

19. Piquet Renault a 1.775 35 voltas

20. Buemi Toro Rosso-Ferrari a 2.023 33 voltas

 

Tou na espectativca de ver se a ferrari vai acabar o gp ou nao (pelos problemas de fiabilidade....)

[Gui Fla]

Se o Rubinho vencer eu mudo meu nick no forum pra boiolinha_BR. Mas como isso é impossível de acontecer, já que o Rubinho tem 429304924 corridas na carreira e 9 vitórias, eu fico tranquilo :)

[Daniel Ferreira]

Se o Rubinho vencer eu mudo meu nick no forum pra boiolinha_BR. Mas como isso é impossível de acontecer, já que o Rubinho tem 429304924 corridas na carreira e 9 vitórias, eu fico tranquilo :)

 

E o Galvão Bueno, como anda? :mrgreen:

[Daniel Ferreira]

A que horas é o Grande Prémio?

[Krepster]

A que horas é o Grande Prémio?

Às 7 da matina.

 

Show da Brawn-Mercedes! Jenson Button na Pole Position e Rubens Barrichello em segundo. O Lewis Hamilton vai partir de último.

 

[ProkhoLov]

Vamos la ver se correspondem no GP.

 

[Ghelthon]

Hamilton em último? Aconteceu-lhe alguma coisa ou correu mesmo mal?

 

Btw, alguém que edite o título do tópico.

[Gui Fla]

E o Galvão Bueno, como anda? :mrgreen:

 

Vai ser outro que vai narrar a corrida, ainda bem.

 

 

E eu fiquei com medo agora, Rubinho em segundo...

[Krepster]

Hamilton em último? Aconteceu-lhe alguma coisa ou correu mesmo mal?

 

Btw, alguém que edite o título do tópico.

Lewis Hamilton vai partir de último

 

Afinal, as coisas podiam piorar para a McLaren e para o actual campeão do mundo. Lewis Hamilton irá começar a corrida de amanhã a partir do último lugar da grelha, devido à mudança da caixa de velocidades do seu monolugar.

 

Apesar de inicialmente considerar arranjar o problema que custou a Hamilton a segunda parte da qualificação, a McLaren chegou à conclusão que a via a seguir para remediar o problema do MP4-24 do britânico é a troca da caixa, o que acarreta uma penalização de cinco lugares.

 

"Uma mudança cedeu total e catastroficamente. Vamos mudar a caixa, por isso vamos começar de 20º amanhã", confirmou Martin Whitmarsh, director da equipa.

 

Autosport

[Ghelthon]

Bem me parecia que, em condições normais, isso não acontecia.

[Jari-Matti]

Pesos dos F1 revelados: Brawn GP sem vantagem

 

De acordo com as novas regras da Fórmula 1 para 2009, a FIA revela os pesos dos monolugares logo após a sessão de qualificação, de modo a que o público perceba melhor o andamento dos monolugares.

 

Assim, a maior surpresa é o facto de nenhum dos Brawn GP estar muito leve. Na verdade, são até os carros mais pesados até ao oitavo posto. Destaque para o BMW Sauber de Nick Heidfeld, que leva 691,5kg no seu monolugar.

 

1 Jenson Button 664.5kg

2 Rubens Barrichello 666.5kg

3 Sebastien Vettel 657kg

4 Robert Kubica 650kg

5 Nico Rosberg 657kg

6 Felipe Massa 654kg

7 Kimi Raikkonen 655.5kg

8 Mark Webber 662kg

9 Nick Heidfeld 691.5kg

10 Fernando Alonso 680.7kg

11 Kazuki Nakajima 685.3kg

12 Heikki Kovalainen 690.6kg

13 Sebastien Buemi 675.5kg

14 Nelson Piquet 694.1kg

15 Giancarlo Fisichella 689kg

16 Adrian Sutil 684.5kg

17 Sebastien Bourdais 662.5kg

18 Lewis Hamilton 655kg

19 Jarno Trulli 660kg

20 Timo Glock 670kg

 

@autosport.pt

 

Isto de se divulgarem os pesos é interessante.

[Revenge]

O problema tá nos difusores que 3 equipas estão a usar que lhe dás uma vantagem de 1s a 2s por volta. Essas 3 equipas vão ganhar na boa. O processo em tribunal só sai daqui a 2 sermanas, para se saber se pdoem usar o difusor ou não. Entretanto usam-no.

 

Por isso é que a Brawn vai ganhar isto nas calmas.

[Gui Fla]

2 Rubens Barrichello 666.5kg

 

Barrichelo of H33L.

[Jari-Matti]

O problema tá nos difusores que 3 equipas estão a usar que lhe dás uma vantagem de 1s a 2s por volta. Essas 3 equipas vão ganhar na boa. O processo em tribunal só sai daqui a 2 sermanas, para se saber se pdoem usar o difusor ou não. Entretanto usam-no.

 

Por isso é que a Brawn vai ganhar isto nas calmas.

 

 

A McLaren também tem e os tempos não são grande coisa.

[noikeee]

O problema tá nos difusores que 3 equipas estão a usar que lhe dás uma vantagem de 1s a 2s por volta.

 

Eu já li 2 décimos e 5 décimos. 1 ou 2 segundos é um exagero enorme.

 

Heikki, a McLaren não tá a usar o "super-difusor".

 

Fórmula 1: Brawn esmaga concorrência na qualificação

 

Acabaram as dúvidas - a velocidade da Brawn é mesmo real e eles estão aqui como grandes favoritos para conseguir a vitória na sua corrida de estreia. Jenson Button e Rubens Barrichello dominaram a qualificação em Melbourne, preenchendo a primeira linha da grelha, com grande vantagem sobre todos os outros e com mais combustível! A última vez que um construtor tinha conseguido um feito parecido na sua corrida de estreia havia sido a March em 1970.

 

 

Foi um dia fantástico para a equipa de Ross Brawn, que liderou todas as sessões de qualificação com os 2 carros. A vantagem foi particularmente ampliada na última sessão, com o melhor Brawn a ser 6 décimos mais rápido que o rival mais próximo, e com o carro mais pesado. Barrichello queixou-se de que o carro tinha um comportamento pior na última sessão devido ao combustível, Button queixou-se do contrário, e a pole foi para o inglês, por 3 décimos sobre o brasileiro.

 

Se a Brawn foi a maior surpresa em relação ao ano passado, a Red Bull foi a maior surpresa em relação aos testes. Webber fez algumas voltas espectaculares nas 2 primeiras sessões, mas foi-se abaixo na última, ficando pelo 10º lugar - Vettel compensou, com um fantástico 3º lugar. No entanto, acho que ainda é cedo para os adeptos da Red Bull fazerem festa: o carro tem tido muitos problemas de fiabilidade durante o fim-de-semana, e eu tenho a sensação nítida que o Red Bull é melhor em qualificação que em corrida, aposto que Vettel vai andar para trás amanhã.

 

Em 4º ficou Kubica no BMW, mas com o carro bem leve. Já o seu companheiro foi 11º, o que foi uma grande surpresa - julgava-se que com o KERS, Heidfeld teria vantagem sobre o carro sem KERS de Kubica. Não foi um bom dia para a BMW, mas ambos os pilotos queixaram-se de algumas coisas terem corrido mal nas suas voltas, portanto pode haver mais velocidade por mostrar.

 

Rosberg no Williams foi 5º. A Williams não liderou de novo como fez com as 3 sessões de treinos livres (Rosberg foi o mais rápido hoje outra vez), mas mesmo assim é um bom resultado. Nakajima devia ter passado à última qualificação, mas fez um erro na última volta e ficou em 13º.

 

A Toyota teve uma sessão razoável, com 6º para Glock e 8º para Trulli. O pior veio depois: ambos os carros foram desqualificados pela asa traseira se mexer demasiado, e vão largar do fundo da grelha. Vai ser difícil recuperar terreno pois à sua frente há muitos carros com KERS. A boa notícia é de que Glock era o único do top 10 mais pesado que os Brawn, portanto a sua volta foi excelente, ele está muito rápido.

 

A Ferrari é um caso mais-ou-menos oposto à Red Bull: 7º para Massa e 9º para Raikkonen foi muito abaixo que o esperado, embora com a desqualificação da Toyota eles tenham subido para 6º e 7º. Eu acho que eles são bem mais rápidos em corrida que qualificação, e que o KERS vai ajudar na largada, por isso ainda acredito num pódio amanhã. Mas foi um dia decepcionante.

 

A Renault não está bem. Alonso ficou-se por 12º, se bem que com as diferenças minúsculas entre os carros só lhe faltou 5 décimos na 2ª qualificação para apanhar o Vettel, e ele podia ter feito melhor porque saíu ligeiramente de pista na última volta. Piquet esteve péssimo, apenas 17º e a também 5 décimos de Alonso.

 

Quem confirmou a péssima forma dos treinos foi a McLaren. O campeão do mundo em título Hamilton passou apenas nos limites à 2ª qualificação, e depois teve problemas e não fez mais nenhum tempo - a equipa vai trocar a caixa de velocidades e por isso ele vai largar do fundo da grelha como os Toyotas. Kovalainen pareceu estranhamente ser sempre mais rápido que o inglês, e mesmo assim foi 14º. Vem aí um campeonato muito penoso para a McLaren...

 

Na Toro Rosso o único piloto estreante em pista, o suíço Buemi, esteve muito bem, conseguindo o 16º tempo enquanto que o colega de equipa Bourdais foi último a 4 décimos. Pelo meio ficaram Piquet e os dois Force India (com Fisichella mais rápido que Sutil por milésimos). No meio de uma qualificação tão diferente, foi estranho ver os mesmos de sempre a serem os primeiros 5 a serem eliminados.

 

Uma nota à parte: para além a desqualificação da Toyota, houve mais um protesto por parte da Williams contra a Ferrari e a Red Bull, por causa de algumas peças aerodinâmicas. No final o protesto acabou por ser retirado.

 

Pilotos do dia: Timo Glock e Sebastien Buemi

 

Decepção do dia: Nelson Piquet Jr

 

Tempos:

(roubei a imagem do Blog do Capelli, penso que ele não se importa até porque é um screenshot do site oficial da F1 :) )

 

Amanhã espera-se uma corrida dominada pelos Brawn à vontade. Caso vençam, repetem um feito que em toda a história da F1 apenas Jody Scheckter e a Walter Wolf Racing conseguiram, em 1977: vencer na corrida de estreia.

 

A maior dificuldade para todas as equipas será gerir os pneus, porque os compostos que estão a ser utilizados não são adequados. Os mais moles gastam-se muito rápido, e os mais duros demoram imenso para aquecer. E a corrida é disputada ao fim do dia, ou seja, no final da corrida vai ser ainda mais difícil pôr os pneus à temperatura ideal porque a pista arrefece.

 

Fica também grande expectativa de saber se as novas regras vão ou não permitir mais ultrapassagens. Vai ser engraçado ver os rápidos Toyota a recuperar do fundo da grelha, embora eu acho que para eles os carros com KERS vão ser impossíveis de ultrapassar.

 

http://paranoikices.blogspot.com/2009/03/f...rrencia-na.html

[Kaká]

Eia crl!

 

Não é que conseguiram?!

[SAS_Robben]

Sempre disse que o Button é deus :prayer: