Fórmula 1

[Daniel Ferreira]

Hamilton garante pole em Cingapura; Barrichello bate e é 10.º

Inglês faz melhor tempo e é beneficiado com batida do brasileiro, que perde posições por troca de câmbio

 

 

O inglês Lewis Hamilton, da McLaren, é o pole position do GP de Cingapura de Fórmula 1. Ele fez o melhor tempo na última sessão do treino classificatório e foi beneficiado com um acidente do brasileiro Rubens Barrichello, a 26 segundos do fim, que impediu de ser superado por outros pilotos.

 

Barrichello bateu por perder o controle de seu Brawn GP no trecho interno da pista. Ele tinha o quinto melhor tempo mas, como precisou trocar a caixa de câmbio de seu BGP001 - a mesma que vinha com problemas desde o incêndio no GP da Bélgica - e perde cinco posições por punição do regulamento, ficando assim com a décima posição.

 

O bom para ele é que largará na frente do companheiro de equipe, líder do campeonato e principal rival na disputa, o inglês Jenson Button, que sai em 12.º lugar. O que talvez seja ruim: o alemão Sebastian Vettel, da Red Bull, é o segundo colocado no grid - ele é o terceiro no Mundial, com 12 pontos a menos que Rubinho.

 

1.º - Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min47s891

2.º - Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min48s204

3.º - Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min48s348

4.º - Mark Webber (AUS/Red Bull), 1min48s722

5.º - Fernando Alonso (ESP/Renault), 1min49s054

6.º - Timo Glock (ALE/Toyota), 1min49s180

7.º - Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber), 1min49s307

8.º - Robert Kubica (POL/BMW Sauber), 1min49s514

9.º - Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 1min49s778

10.º - Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP), 1min48s828*

11.º - Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 1min47s013

12.º - Jenson Button (ING/Brawn GP), 1min47s141

13.º - Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min47s177

14.º - Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min47s369

15.º - Jarno Trulli (ITA/Toyota), 1min47s413

16.º - Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min48s231

17.º - Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), 1min48s340

18.º - Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari), 1min48s350

19.º - Romain Grosjean (FRA/Renault), 1min48s544

20.º - Vitantonio Luizzi (ITA/Force India), 1min48s792

 

[Bugno09]

A estrelinha de campeão a dar a pole ao Hamilton, as paragens nas boxes vão decidir a corrida, o Red Bull parece ser o melhor carro, mas o Hamilton tem o Kers, o que faz com que seja quase impossível passá-lo em pista

[Daniel Ferreira]

O Alonso ganha :mrgreen:

[Jari-Matti]

1. Hamilton McLaren-Mercedes 660.5

2. Vettel Red Bull-Renault 651.0

3. Rosberg Williams-Toyota 657.5

4. Webber Red Bull-Renault 654.5

5. Barrichello Brawn-Mercedes 655.5

6. Alonso Renault 658.0

7. Glock Toyota 660.5

8. Heidfeld BMW-Sauber 650.0

9. Kubica BMW-Sauber 664.0

10. Kovalainen McLaren-Mercedes 664.5

11. Nakajima Williams-Toyota 680.7

12. Button Brawn-Mercedes 683.0

13. Raikkonen Ferrari 680.5

14. Buemi Toro Rosso-Ferrari 678.0

15. Trulli Toyota 690.9

16. Sutil Force India-Mercedes 693.0

17. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 683.5

18. Fisichella Ferrari 678.5

19. Grosjean Renault 683.0

20. Liuzzi Force India-Mercedes 656.0

 

Hamiltóne ganha,

[Daniel Ferreira]

Hakkinen na Singapura :heart:

[Hansy]

Safety-car, já arruinaram a corrida do Rosberg...

[Daniel Ferreira]

Repetição do Massa no ano passado :lol:

[HelderPG]

Lewis Hamilton :prayer:

[Bugno09]

Grande corrida do Glock

[HelderPG]

do Alonso também... Tadinha da minha Ferrari esse ano..

[Krepster]

A Brawn precisa de marcar mais 2 pontos para ser campeã.

[Daniel Ferreira]

E o Barrichello tem de se fazer à vida.

[Daniel Ferreira]

Ferrari pode pedir anulação do GP de Cingapura de 2008 e Massa seria campeão

Brecha permite que escuderia apele devido à farsa da Renault

O escândalo sobre o acidente de Nelsinho Piquet no GP de Cingapura de 2008 abre uma brecha para que aquela corrida seja anulada, com Felipe Massa tornando-se campeão mundial do ano passado.

Ao contrário do que Max Mosley afirmara anteriormente, o artigo 179b do Código Desportivo Internacional da FIA afirma que o resultado de um evento pode ser revisto se surgirem novas evidências – como foi o caso da denúncia feita pelo piloto brasileiro quase um ano depois de disputada aquela corrida.

Tendo em vista que o Conselho Mundial da FIA chegou à conclusão de que o resultado final da corrida foi manipulado por uma conspiração de alguns membros da Renault, a entidade teria o poder de anular o resultado da prova, desconsiderando seu efeito para a tabela final do campeonato. Assim, Hamilton perderia os seis pontos pelo terceiro lugar e, consequentemente, o título ficaria com Felipe Massa, que ficaria com cinco pontos de vantagem na classificação final.

O resto do artigo 179b, do ponto de vista jurídico, estabelece o dia 30 de novembro do ano em que o campeonato foi disputado como data-limite para protestos apenas por decisões dos comissários de prova, mas não para pleitear que um resultado do ano anterior seja anulado em cima de um veredicto feito pelo Conselho Mundial da FIA – o caso de agora.

Assim, a Ferrari teria direito a apelar ao Conselho pedindo a anulação do resultado da prova. Procurada pela agência Lancenet em Cingapura, a assessoria da Ferrari disse não ter nenhum comentário sobre o caso. Foi apurado ainda que, como possuidor da superlicença, Felipe Massa também teria o direito de pleitear a anulação da prova, independentemente da posição de seu time.

 

http://www.clicrbs.com.br/esportes/sc/noti...ia-campeao.html

[Guest LeoDB]

Não acredito que façam isso

[Taka]

Agora, já nem saberia a título.

[Daniel Ferreira]

Alonso-Ferrari. Kubica-Renault. Barrichello-Williams. Rosberg-Brawn. Raikkonen-McLaren.

 

O mercado de transferências chega à sua fase mais decisiva da época.

 

Com a pedra central de todo o tabuleiro a ser anunciada esta semana (tudo indica na 5ª ou 6ª feira em Suzuka), todo o xadrez dos pilotos principais para 2010 vai ajustar-se.

 

 

1. Fernando Alonso será, por fim, anunciado na Ferrari. A história tem barbas mas ficou atrasada devido ao acidente de Felipe Massa na Hungria, à espera em relação a certezas de que ele voltaria às pistas e...mais recentemente, devido ao valor exigido por Kimi Raikkonen para ver o seu contrato rescindido.

 

Em Singapura, após o final da corrida em que Fernando deu o 1º pódio da temporada à escuderia francesa, houve a despedida oficial entre choro de alegria depois dos últimos dias difíceis e choros de tristeza, com a certeza que Alonso diz embora à equipa.

 

O novo director-geral da Renault, Jean-François Caubet, declarou mesmo às televisões no final da corrida: "Vamos sentir falta dele, mas ele também vai ter saudades nossas".

 

O "El País" revela que o acordo entre Alonso e Ferrari tem mais de um ano e que Raikkonen tem sido mesmo o grande empecilho à ida de Fernando para a Scuderia, o que poderia inicialmente, até, ter acontecido já esta época (digo eu, que Alonso não está nada arrependido de não ter sido tal a forma como a Ferrari e as restantes grandes foram surpreendidas pelo rendimento das rivais em 2009).

 

O jornal "As" avança que o contrato de Alonso será por 5 anos, até 2014. O "El País" dá conta que o contrato é de 3 anos com 2 de opção, o que coincide com o contrato que o Banco Santander fechou há semanas com a Ferrari.

 

 

 

2. Da Ferrari sai Kimi Raikkonen, rumo à McLaren. Um regresso a Woking ainda não confirmado mas já tornado evidente quando Martin Whitmarsh não desmente o interesse no regresso de Raikkonen.

 

O maior problema seria o salário do piloto finlandês. E aí é que a Ferrari entra, com a possibilidade da Scuderia pagar com a sua indemnização parte do salário de Raikkonen na McLaren.

 

Raikkonen foi piloto McLaren entre 2002 e 2006, onde foi vice-campeão em 2003 e 2005, e dá-se muito bem com vários elementos da equipa.

 

Norbert Haug foi confrontado com o problema de ter dois pilotos de ponta na mesma equipa. O duelo que acabou mal entre Hamilton e Alonso está à vista de todos. MAS Norbert Haug diz que ter dois grandes pilotos e ex-campeões do mundo na mesma equipa, não é problema.

 

Martin Whitmarsh e Norbert Haug mencionam ainda uma filosofia da equipa: "A McLaren nunca teve a filosofia de especificar um número um. Apenas queremos ter os melhores pilotos disponíveis nos nossos carros", afirmou Whitmarsh.

 

Ou seja, Kimi vai entrar.

 

A manutenção do Banco Santander na McLaren apesar do acordo com a Ferrari, facilita o negócio.

 

O Banco Santander torna-se um dos maiores patrocinadores da Fórmula 1 com um investimento total de cerca de 95 milhões de euros, só com o dinheiro colocado directamente nas 2 equipas.

 

O ING Bank, gastava 80 milhões de euros anualmente com a Renault F1 Team e patrocínio oficial de alguns GPs.

 

O Santander vai pagar 50 milhões de euros por ano, durante 3 anos, à Ferrari. E ainda tem mais dois anos de opção. 150 Milhões de euros no total.

 

O Banco vai "bancar" 50% do salário de Alonso, ao ritmo de 20 milhões de Euros por temporada.

 

Quanto à McLaren-Mercedes, o Santander voltou a assinar em função da chegada de Kimi Raikkonen por duas temporadas por 25 milhões de euros. Tal representa 50% do salário que Kimi vai receber.

 

Ou seja. Um investimento total de 90 a 95 milhões de Euros em 2010 e de 75 milhões em 2011.

 

 

 

3. Para compensar a saída do espanhol, a Renault terá optado por Robert Kubica (livre da BMW) para ser o 1º piloto da equipa.

 

 

 

4. Apesar do excelente campeonato que está a fazer, Rubens Barrichello vai perder o lugar na Brawn. É que a equipa não prescindiria de Button, em particular sabendo-se que será o provável campeão do mundo. E a questão é que a Mercedes que se prepara para adquirir a equipa em 2011, quer ter um piloto alemão com futuro. Como Vettel continua fixo à Red Bull, a aposta de Norbert Haug recai em Nico Rosberg, que ruma à Brawn GP.

 

 

 

5. Rubens Barrichello tem mercado à sua espera. Veterano, bom "acertador" de chassis (Button que o diga, pois tem ido buscar em vários treinos os acertos do brasileiro), ele tem na Williams a escuderia provável para encerrar carreira, como piloto com experiência para complementar com o novo campeão da GP2, o alemão Nico Hulkenberg.

 

A Williams F1 poderia, além de Barrichello, ter as hipóteses de Robert Kubica e Heikki Kovalainen. Mas Kubica terá assinado pela Renault. E Kovalainen que era uma solução de negociação de Frank Williams com Flávio Briatore para poder dispor de motores Renault em 2010, caiu por terra com o "Caso Piquet".

 

Restava Rubens.

 

 

 

6. Quem ficou esta segunda-feira livre para negociar e entrar no xadrez das transferências, foi Timo Glock. O alemão da Toyota ficou livre no dia seguinte à conquista do 2º lugar em Singapura. A Toyota diz que não dispensou mas que "abriu as portas a que ele negoceie com outros". Especulação de que Jarno Trulli também possa deixar a escuderia, deixam no ar a ideia de que a Toyota se pode preparar para abandonar a F1.

 

Ou então, não. Renovar por completo o seu line up.

 

Nakajima pode ser um dos pilotos a recrutar pela Toyota, caso permaneça.

 

 

 

7. Com a chegada de Raikkonen à McLaren, Heikki Kovalainen fica livre no mercado e sem a influência de Flávio Briatore para o colocar numa equipa competitiva. A Toyota, seria nas actuais circunstâncias, um bom poiso para o finlandês. Mas um regresso à Renault não é possibilidade de desprezar.

[xExuu]

Raikonen e hamilton juntos?

[Daniel Ferreira]

Quando o Hamilton teve junto com um piloto de ponta, não calhou lá muito bem.

[Bugno09]

Quando o Hamilton teve junto com um piloto de ponta, não calhou lá muito bem.

 

Fez 2º e deu na cabeça ao bi-campeão em título, que era o seu companheiro de equipa, se não é correr bem o que será...

[NIkeL]

Bem, parece que vou torcer por um piloto da Ferrari pela primeira vez na vida...

[Nuk]

Bem, parece que vou torcer por um piloto da Ferrari pela primeira vez na vida...

 

[Guest LeoDB]

Eu deixei de torcer pelo Kimmi quando foi para a Ferrari

 

E apesar de ser fã da Mclaren nunca consegui gostar do Alonso

 

Mika & Lewis :heart:

 

Só conseguiria torcer pela Ferrari se tivesse lá um piloto português

[Sazuke]

Quando o Hamilton teve junto com um piloto de ponta, não calhou lá muito bem.

 

Não? Foi a sua 1ª temporada na F1 e não foi campeão por um par de pontos. Mesmo mau, hein?

[Bugno09]

Quero ver para onde vão o Glock e o Trulli se a Toyota decidir mesmo sair da F1

[Daniel Ferreira]

Não? Foi a sua 1ª temporada na F1 e não foi campeão por um par de pontos. Mesmo mau, hein?

 

Por ter o Ron Dennis do lado dele. Se o Ron Dennis tivesse dos lados dos dois, não duvidava de quem seria o campeão.

 

Quero ver para onde vão o Glock e o Trulli se a Toyota decidir mesmo sair da F1

 

O Glock, talvez para a Renault ou para a Williams, o Trulli para a reforma ou para a Lotus, já que estes querem pilotos experientes...