Fórmula 1

[Mikes]

Nao foi ai que perdeu a volta. Foi o tal problema de software do carro mais um erro dele mais tarde nessa volta.

 

Em relação aos tempos e aos LOL's injustificados, têm de perceber que os carros têm menos aderencia, mais potência disponivel e menos força descendente, a juntar a caixas de velocidade diferentes. Claro que é chato ver tempos 3 segundos mais lentos que no passado, mas se a FIA estabilizar as regras para o ano já veremos a F1 a voltar ao "normal".

 

Basta meterem a asa traseira como o ano passado e mais uns pequenos ajustes que o carro já fica mais rapido em curvas...em retas o outro não o parava...quanto á aderencia, é normal, menos apoio aerodinamico menos aderencia.

 

As caixas longas servem apenas para uma melhor eficiencia do consumo de gasolina

Editado 15 Março 2014 por Mikes

[Liedson]

Raikonnen vai partir em 11º? :(

[depina]

http://www.autoportal.iol.pt/desporto/f1-desporto/raikkonen-bateu-com-ferrari-estava-a-brincar-com-os-botoes

 

LOL

[Mr. White]

Espero uma boa corrida, e que o Alonso consiga o top-3 pelo menos.

[Mikes]

Despertador ligado e pronto para ver o 1º grande premio de 2014

 

Espero uma corrida dominada por mercedes...e que seja com piso seco...

[Almeno]

Despertador ligado e pronto para ver o 1º grande premio de 2014

 

Espero uma corrida dominada por mercedes...e que seja com piso seco...

x2

[depina]

vai começar

 

edit : hamilton já foi com os porcos.. Vettel vai pelo mesmo caminho.

Editado 16 Março 2014 por depina

[Kimi Raikkonen]

Vettel e Hamilton fora por causa da falta de energia.

 

Kobayashi :medinho:

[Bashir]

Vettel e Hamilton fora por causa da falta de energia.

 

Kobayashi :medinho:

Como assim=?

Não tou a par..

[depina]

Bottas :lol: ganda burro

[Kimi Raikkonen]

Como assim=?

Não tou a par..

 

Problemas com o motor/turbo/sistemas de energia.

 

O Bottas cometeu um erro que nao devia e custou caro.

Editado 16 Março 2014 por Kimi Raikkonen

[Guest Alonso.]

Esta 1º corrida da nova era da F1 pode tornar-se catastrófica

[Kimi Raikkonen]

Bottas ja em decimo. Que diferença de andamento para os outros :lol:

[Guest Alonso.]

E o Maldonado fez de tudo para sair da Williams para ir para a Lotus :mrgreen:

[Kimi Raikkonen]

Estou a gostar da performance do Magnussen e do Kvyatt.

[depina]

Grande corrida do Magnussen.

Pelo que disseram, a Ferrari teve problemas no sistema electrónico.

[Mary]

Muito bem o Bottas. Sem duvida o grande animador desta corrida.

 

Esteve muito e acabou por ter o azar de furar com aquele toque ligeiro no muro, mas teve a sorte pela entrada do SC logo a seguir.

 

Fez uma excelente recuperação, e nao fosse o pneu, quem sabe onde poderia chegar.

 

Quanto ao Massa teve a corrida estragada pelo japonoca, e tendo em conta a demonstração do colega de equipa é de prever qe tb fizesse uma boa corrida.

 

Fica um pequeno sabor amargo devido a estes azares, mas acaba por ser um fim de semana bastante positivo.

 

Pelo menos ficam confirmados os bons indicadores que tinham sido dados durante os testes de que a Williams está bastante mais forte que na temporada anterior, e que lutará assiduamente pelos pontos.

[Kimi Raikkonen]

Corrida mais ou menos ja espado. Dominio e melhor andamento dos carros com motores Mercedes, e um grupo de equipas secundarias a lutar pelas restantes posições. So nao esparava que dessas equipas estivessem a Toro Rosso e parte da Red Bull.

 

DRS pouco influente em prova, pneus bastante conservadores e boas conduções, dos rookies, Riccardo, Button e Bottas, que recuperou de um 15º para um 6º.

 

Kimi so pontuou porque o Hamilton e o Massa estiveram fora, porque as dificuldades sentidas em prova e a diferença abismal para o colega é um pouco anormal. Não me parece totalmente confiante no sistema de travagem e mesmo com a gestão do combustivel.

 

E ver o acidente do Massa, da para rir da justificação dos narizes mais baixos este ano.

Editado 16 Março 2014 por Kimi Raikkonen

[depina]

Ao que parece o ricciardo foi desqualificado por causa do combustível

LOL

[Kimi Raikkonen]

http://www.f1fanatic.co.uk/2014/03/16/ricciardo-faces-investigation-fuel-limit-breach/

 

Ainda nada esta decidido.

[depina]

Aposto o meu colhão em que comovai ser.

[Kimi Raikkonen]

É provavel. Infringiu uma das regras em que havia tolerancia zero.

 

http://www.f1fanatic.co.uk/2014/01/15/new-fuel-limit-2014-toughest-f1-rule/

Editado 16 Março 2014 por Kimi Raikkonen

[Mikes]

Portanto se o ricciardo for dq mclaren com 2 e 3ºs lugares...sendo que o ano passado não tiveram 1 pódio x)

Gostei muito de ver o Bottas a recuperar tudo e tenho quase a certeza que se ele nao tem batido...tinha ficado no pódio...foi tambem pena o magnusson quando estava a atacar o ricciardo teve de baixar o fuel consuption...senão acho mesmo que o tinha ultrapassado...é pena o ricciardo ser desqualificado...ele estava mesmo feliz...x)

[Kimi Raikkonen]

Explicação da desqualificação do Riccardo

 

1) The Technical Delegate reported to the Stewards that Car 3 exceeded the required fuel mass flow of 100kg/h. (Article 5.1.4 of the Formula One Technical Regulations)

 

2) This parameter is outside of the control of the driver, Daniel Ricciardo.

 

3) The fuel flow is measured using the fuel flow sensor (Art. 5.10.3 & 5.10.4 of the Technical Regulations) which is homologated by the FIA and owned and operated by the team.

 

4) The stewards considered the history of the fitted fuel flow sensor, as described by the team and the Technical Delegate’s representative who administers the program. Their description of the history of the sensor matches.

 

a. During Practice 1 a difference in reading between the first three and Run 4 was detected. The same readings as Run 4 were observed throughout Practice 2.

 

b. The team used a different sensor on Saturday but did not get readings that were satisfactory to them or the FIA, so they were instructed to change the sensor within Parc Ferme on Saturday night.

 

c. They operated the original sensor during the race, which provided the same readings as Run 4 of Practice 1, and Practice 2.

 

5) The Stewards heard from the technical representative that when the sensor was installed on Saturday night, he instructed the team to apply an offset to their fuel flow such that the fuel flow would have been legal. He presented an email to the stewards that verified his instruction.

 

6) The technical representative stated to the Stewards that there is variation in the sensors. However, the sensors fall within a known range, and are individually calibrated. They then become the standard which the teams must use for their fuel flow.

 

7) The team stated that based on the difference observed between the two readings in P1, they considered the fuel flow sensor to be unreliable. Therefore, for the start of the race they chose to use their internal fuel flow model, rather than the values provided by the sensor, with the required offset.

 

8) Technical Directive 016­14 (1 March 2014) provides the methodology by which the sensor will be used, and, should the sensor fail, the method by which the alternate model could be used.

 

a. The Technical Directive starts by stating: “The homologated fuel flow sensor will be the primary measurement of the fuel flow and will be used to check compliance with Articles 5.1.4 and 5.1.5 of the F1 Technical Regulations…” This is in conformity with Articles 5.10.3 and 5.10.4 of the Technical Regulations.

 

b. The Technical Directive goes on to state: “If at any time WE consider that the sensor has an issue which has not been detected by the system WE will communicate this to the team concerned and switch to a backup system” (emphasis added.)

 

c. The backup system is the calculated fuel flow model with a correction factor decided by the FIA.

 

9) The FIA technical representative observed thought the telemetry during the race that the fuel flow was too high and contacted the team, giving them the opportunity to follow his previous instruction, and reduce the fuel flow such that it was within the limit, as measured by the homologated sensor – and thus gave the team the opportunity to be within compliance. The team chose not to make this correction.

 

10) Under Art. 3.2 of the Sporting Regulations it is the duty of the team to ensure compliance with the Technical Regulations throughout the Event. Thus the Stewards find that:

 

A) The team chose to run the car using their fuel flow model, without direction from the FIA. This is a violation of the procedure within TD/ 016­14.

 

B) That although the sensor showed a difference in readings between runs in P1, it remains the homologated and required sensor against which the team is obliged to measure their fuel flow, unless given permission by the FIA to do otherwise.

 

C) The Stewards were satisfied by the explanation of the technical representative that by making an adjustment as instructed, the team could have run within the allowable fuel flow.

 

D) That regardless of the team’s assertion that the sensor was fault, it is not within their discretion to run a different fuel flow measurement method without the permission of the FIA.

[Kaz]

bah, e fiquei eu acordado para depois vir a saber que ele foi desclassificado. :cadeirada: