Fórmula 1

[depina]

Não acompanho muito mas esses títulos do Vettel, ele é o melhor da sua geração e provavelmente um dos melhores de todos os tempos ou é mais o carro?

Alonso é o messi da coisa e o Vettel o Ronaldo.

[Kimi Raikkonen]

 

 

É bom que esta idea funcione, senao o Tony Fernandes abandona o barco la vao eles com os porcos.

[Lionel Messi]

Ai f*da-se, que m*rda mais feia... :lol:

[Kimi Raikkonen]

[ProkhoLov]

Só pra dizer que o Hamilton já despistou-se com o novo Mercedes :lol:

[Lionel Messi]

Kimi :heart: Bom vê-lo de volta na Scuderia.

[Kimi Raikkonen]

 

1) RAI - 1:27.104 (31 laps)

2) HAM - 1:27.820 (18 laps)

3) BOT - 1:30.082 (6 laps)

4) PER - 1:33.161 (10 laps)

5) VER - 1:36.530 (15 laps)

6) GUT - 1:42.257 (7 laps)

7) VET - No time set (3 laps)

8 ) ERC - No time set (1 lap)

 

 

 

Editado 29 Janeiro 2014 por Kimi Raikkonen

[Roland]

Jerez day 2

 

Pos Driver Team Time Laps

1 Jenson Button McLaren Mercedes 1m 24.165s 43

2 Kimi Raikkonen Ferrari 1m 24.812s 47

3 Valtteri Bottas Williams 1m 25.344s 35

4 Nico Rosberg Mercedes AMG 1m 25.588s 97

5 Sergio Perez Force India 1m 28.376s 37

6 Esteban Gutierrez Sauber 1m 33.270s 53

7 Marcus Ericsson Caterham 1m 37.975s 11

8 Sebastian Vettel Red Bull Racing 1m 38.320s 8

Editado 29 Janeiro 2014 por jplobo

[Kimi Raikkonen]

 

 

E a Red Bull cancelou o resto dos treinos e estao de volta a Milton Keynes para redesenhar o carro ao que parece, assim como a Renault no seu motor.

Editado 31 Janeiro 2014 por Kimi Raikkonen

[Mary]

Felipe Massa termina na liderança em Jerez

 

Terminaram sob bandeira vermelha os primeiros testes de pré-época da Fórmula 1 em Jerez, e Felipe Massa estabeleceu o melhor tempo do quarto dia. Curiosamente, o brasileiro superou o seu ex-colega de equipa na Ferrari, Fernando Alonso, por quase um segundo, e Daniel Juncadella foi um surpreendente terceiro classificado. Após um incidente na última hora, Kevin Magnussen conseguiu ainda voltar à pista para ser o quarto efetuando um total de 110 voltas (só batido pelas 115 de Alonso). O dinamarquês foi o mais rápido no cômputo geral dos quatro dias de ensaios, com um 'crono' estabelecido no terceiro dia. Lewis Hamilton encerra os cinco primeiros à frente do também sensacional Jules Bianchi, num Marussia.

 

Estes foram os primeiros ensaios de pré-temporada, pelo que ainda é muito cedo para retirar ilações precisas do que será a F1 em 2014, mas as unidades motrizes da Mercedes parecem em boa forma efetuando várias voltas e bons tempos com todas as equipas fornecidas. No pólo oposto, a Renault começou pior com alguns problemas, e hoje ocupou as três últimas posições da tabela. A última bandeira vermelha foi inclusivamente provocada por um Toro Rosso, enquanto a Red Bull teve que abandonar Jerez mais cedo devido a vários problemas ao nível de unidade motriz e não só (ler em separado – CLIQUE AQUI ). De resto, os melhores tempos foram estabelecidos no terceiro dia de ensaios, quando chegaram a ser na casa do segundo 23.

 

Tempos do último dia:

1º Felipe Massa (Williams-Mercedes), 1m29,229s – 86 voltas

2º Fernando Alonso (Ferrari), 1m29,145s (+ 0,916s) – 115 voltas

3º Daniel Juncadella (Force India-Mercedes), 1m29,457s (+ 1,228s) – 81 voltas

4º Kevin Magnussen (McLaren-Mercedes), 1m30,806s (+ 2,577s) – 110 voltas

5º Lewis Hamilton (Mercedes), 1m30,822s (+ 2,593s) – 41 voltas

6º Jules Bianchi (Marussia-Ferrari), 1m32,222s (+ 3,993s) – 25 voltas

7º Adrian Sutil (Sauber-Ferrari), 1m36,571s (+ 8,342s) – 69 voltas

8º Nico Rosberg (Mercedes), 1m36,951s (+ 8,722s) – 91 voltas

9º Kamui Kobayashi (Caterham-Renault), 1m43,193s (+ 14,964s) – 54 voltas

10º Daniil Kvyat (Toro Rosso-Renault), 1m44,016s (+ 15,787s) – 9 voltas

11º Daniel Ricciardo (Red Bull-Renault), 1m45,374s (+ 17,145s) – 7 voltas

 

Melhores tempos dos testes:

1º Kevin Magnussen (McLaren-Mercedes), 1m23,276s

2º Felipe Massa (Williams-Mercedes), 1m23,700s

3º Lewis Hamilton (Mercedes), 1m23,952s

4º Jenson Button (McLaren-Mercedes), 1m24,165s

5º Kimi Raikkonen (Ferrari), 1m24,812s

6º Valtteri Bottas (Williams-Mercedes), 1m25,344s

7º Fernando Alonso (Ferrari), 1m25,495s

8º Nico Rosberg (Mercedes), 1m25,588s

9º Nico Hulkenberg (Force India-Mercedes), 1m26,096s

10º Sergio Perez (Force India-Mercedes), 1m28,376s

11º Daniel Juncadella (Williams-Mercedes), 1m29,457s

12º Jean-Eric Vergne (Toro Rosso-Renault), 1m29,915s

13º Adrian Sutil (Sauber-Ferrari), 1m30,161s

14º Jules Bianchi (Marussia-Ferrari), 1m32,222s

15º Esteban Gutierrez (Sauber-Ferrari), 1m33,270s

16º Marcus Ericsson (Caterham-Renault), 1m37,975s

17º Sebastian Vettel (Red Bull-Renault), 1m38,320s

18º Kamui Kobayashi (Caterham-Renault), 1m43,193s

19º Daniil Kvyat (Toro Rosso-Renault), 1m44,016s

20º Daniel Ricciardo (Red Bull-Renault), 1m45,374s

 

Sem tempos: Max Chilton, Robin Frijns

Ausentes do testes: Romain Grosjean e Pastor Maldonado (Lotus-Renault)

 

 

Massa :prayer:

 

Bottas :handclap:

 

Williams :carinhoso:

Editado 31 Janeiro 2014 por Mary

[Enzo Dios Perez]

O que se passa com os Red Bull?

 

EDIT: ah, problemas. Ok.

Editado 31 Janeiro 2014 por Andrea Pirlo

[Kimi Raikkonen]

Oh Mary sabes que os tempos nao dizem coisa nenhuma certo?

[Black Hawk]

Não dizem grande coisa é como quem diz. No último dia, o melhor Renault acabou a 14 segundos do melhor tempo e todos eles em conjunto (Red Bull, Toro Rosso e Caterham) fizeram menos voltas que qualquer uma das outras equipas (tirando a Marussia). Mesmo alargando o expectro de análise aos quatro dias, o melhor Renault foi um Toro Rosso a mais de 7 segundos do melhor tempo, enquanto Caterham e Red Bull ficaram a cerca de 15 segundos!

 

Isto é um claro indicador que os Renault estão bastante atrasados, tanto a nível da fiabilidade, como da velocidade. Claro que não espero ver os Red Bull a arrastarem-se desta forma no início da época, mas estes tempos são muitíssimo interessantes, principalmente porque todos os Renault, sem excepção, estão igualmente em dificuldades.

[Kimi Raikkonen]

E nao continuam a dizer nada porque o objectivo destes primeiros testes e obter o maximo de rodagem, e nao simulaçoes de corridas ou qualificaçoes. Obter o maximo de voltas possivel serve claramente para se ambientar ao carro e a todos os sistemas necessarios de verificaçao.

 

So no Bahrain e que se pode começar a tirar indicadores quando virmos (espero eu) todos as equipas Renault sem os problemas relacionados com o Energy Power Unit e os restantes com o feedback retirado de Jerez.

 

Editado 31 Janeiro 2014 por Kimi Raikkonen

[Black Hawk]

E nao continuam a dizer nada porque o objectivo destes primeiros testes e obter o maximo de rodagem

 

Se for esse o objectivo, então estes testes dizem muito.

 

Basta ver que os Renault praticamente não rodaram...

[Kimi Raikkonen]

Dizem muito em relaçao a fiabilidade do carro e nao à sua velocidade, mais nada. A velocidade do carro e uma incognita para todos.

Editado 1 Fevereiro 2014 por Kimi Raikkonen

[depina]

[Roland]

Editado 4 Fevereiro 2014 por jplobo

[Kimi Raikkonen]

http://www.f1fanatic.co.uk/2014/02/06/full-throttle-doesnt-mean-full-power/

 

Bom artigo que explica mais ou menos o que se vai passar a nivel de performance do carro e da gestão do piloto em varios aspectos da corrida.

[ZeeSpecialThree]

[youtubehd]jPSBdR8by9I[youtubehd]

 

basicamente foi completamente enganado pela Red Bull, com Helmut Markko à cabeça...continuo a desejar as piores das sortes às duas equipas Red Bull e aos seus actuais pilotos principais!

[Kimi Raikkonen]

Parece que vai ser a Martini a patrocinadora da Williams.

Editado 12 Fevereiro 2014 por Kimi Raikkonen

[James_Rodríguez99II]

 

 

 

Hoje lembrei-me disto...

Editado 15 Fevereiro 2014 por James_Rodríguez99II

[Kimi Raikkonen]

Nao metas em spoiler que nao é preciso.....

 

[James_Rodríguez99II]

Feito e obrigado pelo aviso, não sabia.

[James_Rodríguez99II]

"Vettel e Alonso destacam-se porque o resto é medíocre"

 

Jacques Villeneuve acha que a Fórmula 1 atual é palco para a mediocridade, criticando a maioria dos pilotos que se encontra no grid atual.

 

Em declarações ao site «Crash.net», o piloto canadiano, campeão do mundo em 1997, justifica o domínio de Sebastian Vettel com a fraca concorrência.

 

“É difícil que alguém se destaque. Obviamente o Vettel ou o Alonso destacam-se porque o resto é medíocre”, atirou Villeneuve.

 

"A Fórmula 1 já não é Fórmula 1"

 

Para o piloto, que em 2014 vai competir no Rallycross, os motivos por trás desta opinião são simples de explicar: “É cada vez mais fácil pilotar e ele têm cada vez menos talento”.

 

“No ano passado, os pilotos tinham de abrandar nas curvas para poupar pneus e eram as equipas que lhe diziam onde abrandar. Os pilotos não sentem isso, não têm esse talento. O piloto está a tornar-se um passageiro no carro”, ilustra.

 

Além disso, Villeneuve insiste nas críticas às novas normas. “Para ano serão super-lentos, não arriscam e por isso já não tem a mesma componente física e a gestão de combustível é feita eletronicamente”, exemplifica.

 

“Já nem é o piloto que tem de tratar da gestão de combustível. Assim, tem muito pouco que fazer”, encerra.

 

Fonte: Autoportal

Editado 15 Fevereiro 2014 por James_Rodríguez99II