Fórmula 1

[Ayrton]

O que é que o Dennis referiu sobre isso Kimi? Estão a tentar fazer parceria com alguma equipa para 'emprestarem' pilotos?

 

http://www.f1fanatic.co.uk/2014/12/11/mclaren-may-support-struggling-teams-avoid-run-third-car/

 

Quer evitar ter que correr com um 3º carro e por isso diz que está disponível para tentar ajudar as equipas mais pequenas... E também aproveitou para dar uma bicada à Red Bull porque não concorda com equipas B's :mrgreen:

Editado 11 Dezembro 2014 por Ayrton

[Lionel Messi]

http://www.f1fanatic.co.uk/2014/12/11/mclaren-may-support-struggling-teams-avoid-run-third-car/

 

Quer evitar ter que correr com um 3º carro e por isso diz que está disponível para tentar ajudar as equipas mais pequenas... E também aproveitou para dar uma bicada à Red Bull porque não concorda com equipas B's :mrgreen:

Eu já nem sei o que achar relativamente a essa questão do 3ºcarro. Eu quero é que haja competetividade na grelha, e que hajam mais corridas interessantes e mais protagonistas na luta pelas vitórias.

Editado 12 Dezembro 2014 por Lionel Messi

[Kimi Raikkonen]

Um terceiro carro só seria tapar o sol com uma peneira. Isso só seria o maior cancro alguma vez descoberto na F1 que arruinaria o desporto de vez.

 

Tu tens 5 equipas com saude financeira para ter 3 carros para já (Red Bull / Toro Rosso; Mclaren/Ferrari/Mercedes).

Depois tens equipas que andam consoante as épocas (Williams/Force India)

Tens 2 equipas em dificuldades financeiras que estão dependentes dos pilotos (Lotus/Sauber)

Tens 2 equipas, ou espécie de, em ruína (Marussia/Caterham)

 

Terás a Haas em 2016 e essa é uma incógnita.

 

4 equipas grandes vão implicar 12 pilotos. Há o caso de por exemplo a Ferrari voltar a fracassar. O risco que isso acarreta é veres essa equipa num modesto 9º/10º/11º todas as corridas. Mas quem diz uma grande diz uma pequena.

 

Indo a conclusões que se tiram com 3 carros.

 

-Sim há mais competição, interna e externa. As corridas serão mais intensas, sim acredito e é isso que as pessoas tentam agarrar. Em bons anos, os pontos estarão distribuidos por 7 ou 8 pilotos e a imprevisibilidade irá aumentar.

 

-Mas 3 carros podem implicar uma coisa importante em todos. Consome dinheiro. Mais dinheiro envolvido, implicam maiores retornos. Ora se tu vez uma Mercedes, por exemplo, a fracassar ano após ano, vai haver um em que o dinheiro que consomem não cobre os prémios e decerteza que quererão sair do desporto, como já tentaram uma vez. Imagina que seria a Ferrari, praticamente o primeiro nome que te surge quando se fala em F1. Como se vai gerir isso? Vais meter um 4º carro ao barulho? Vais ter uma F1 com menos construtores?

 

-Tens o lado inverso do primeiro ponto que referi. 3 carros implicam mais "data" e mais chances de ser campeão, se tu fores uma equipa grande. A Red Bull, por exemplo, teria uma base ainda mais sólida, mais dinheiro a entrar para eles por terem a vantagem e os fossos podiam correr o risco de serem maiores? Esses fossos levam ao ponto 2 também.

 

Se querem a F1 melhore de vez matem o Bernie Ecclestone (dado que não sai de lá por nada deste mundo), redistribuam os prémios e as transmissões televisivas de uma forma mais justa e igual e que se dê garantias financeiras a equipas mais "fracas". O plano técnico da coisa, poucas alterações teria se o dinheiro por si só estiver mais ao alcance de todos.

Editado 12 Dezembro 2014 por Kimi Raikkonen

[Guest Alonso.]

Já o disse para trás. Incluir 3 carros por equipa é "matar" a F1, as equipas pequenas/medias não tem suporte financeiro para fazer face a um novo monolugar.

 

Equipa B totalmente contra.

 

A solução para mim vai de encontro ao antigo presidente da FIA, uma redistribuição igual para todas as equipas das transmissões televisivas e não pela posição que cada uma ocupa no final do campeonato. Diminui a diferença entre as equipas e as equipas "grandes" não são prejudicadas, já que uma equipa como a Ferrari conseguira ter sempre mais patrocínios do que uma equipa como a Sauber por exemplo.

 

E tal como foi referido pelo Kimi, um dos grandes problemas da F1 actual é do Bernie. É verdade que a F1 deve muito, mas mesmo muito ao Bernie. Mas o Bernie já há muito tempo que deixou de ver a F1 como um desporto para ver como um negocio, onde os seus interesses e dos seus amigos imperam acima de tudo e de todos.

[Kimi Raikkonen]

E o Bernie está a pensar em trazer de volta os V10 :lol:

[Kimi Raikkonen]

Fazendo double post

 

Ferrari e reformular o staff, Gutierrez novo piloto de testes e com ele vêm os patrocínios da praxe (Telcel, Claro e Telmex) que devem aparecer nos carros deste ano.

 

Vergne tambem assinou como piloto de testes, principalmente para trabalho de simulador.

Editado 19 Dezembro 2014 por Kimi Raikkonen

[Ayrton]

O Vergne terá provavelmente em vista um lugar na Haas em 2016. Até pensava que iria-se tentar aproximar mais da Indy mas pelo vistos não. E ele bem merece um lugar no grid da F1. É um excelente piloto e não se pode negat que a luta que teve com o Ricciardo foi sempre equilibrada. Ainda no último fds, sem nunca ter pilotado um carro de FE, colocou-o na pole.

 

Ah, e com isto o de la Rosa deve estar de volta à McLaren, para trabalhar com o amigo Alonso

Editado 19 Dezembro 2014 por Ayrton

[awk]

A ideia do Vergne passa por ocupar o lugar do Kimi quando este sair. O que vai sair furado porque parece-me que eles preferem dar o lugar ao Bottas. Se calhar até pode ter sorte se o Bottas acabar noutro lado...

[Kimi Raikkonen]

Ele é demasiado banal para se equacionar isso.

 

A ter de escolher alguem para 2016, ja que o Bianchi era a minha aposta inicial, vou para o Hulkenberg ou para o Grosjean.

[Ayrton]

Conhecendo a Ferrari, acho que nunca irão sequer pensar nele. Mas isto tudo também vai depender do que o Vettel consiga fazer. Se conseguir dominar a equipa como o Alonso conseguiu, vai de certeza ser influência na escolha de um colega de equipa.

 

Era engraçado ver o Hamilton lá em 2016 ( Mansell-style :biggrin: )

[awk]

We'll see...

 

É a ideia dele, não quer dizer que vá acontecer. Mas por vezes nem sempre o mais lógico acontece, e na Ferrari isso já aconteceu algumas vezes. Mesmo que chegue a sentar não dura lá muito.

Editado 20 Dezembro 2014 por Badjoras

[Ayrton]

Badjoras, se pudesses escolher o segundo piloto da Ferrari quem escolhias?

(Sem quaisquer restrições a nível de salário ou contratuais)

[awk]

Kimi lol

 

Aliás, Vettel. Kimi como principal.

 

Agora a sério numa perspectiva de saida do Kimi ?

Editado 20 Dezembro 2014 por Badjoras

[Ayrton]

Sim, estava a falar de 2016 em caso do Kimi se retirar :biggrin:

[awk]

A Ferrari gosta que os seus pilotos principais sejam implacáveis, que consigam ter carisma suficiente dentro da equipa para que todos ali percebam que é ele o manda-chuva e as coisas têm de ser feitas à sua maneira. E eles acreditam que o Vettel é a continuação da mesma senda, aliás é o mais próximo do Schumacher que conseguem ter.

 

Por isso o "segundo piloto" teria de ser alguém que encaixe nas caracteristicas de team guy, marcador de pontos consistente, low profile, que não levante ondas e que obedeça às ordens da equipa. É isso que eles gostam, ter o cabeça de cartaz e um bom piloto no segundo carro que seja fiável mas que saiba estar no seu papel que é na sombra do big guy. Por vezes pode haver ligeiras alterações de plano, como uma pior época do primeiro piloto, mas por traços gerais é o modo Ferrari.

 

Nesse prisma, de todos os pilotos a correrem na presente época, vejo o Bottas (embora ache que ele queira mais que isso e deve à partida recusar esse papel, excepto se não tiver melhores propostas, para mim ele é world champion material), Hulkenberg, Grosjean, Kmag. O Perez também podia entrar aqui mas parece-me que não é muito fiável e por vezes poderia trazer problemas adicionais para a equipa.

 

Se eu tivesse uma equipa de F1, ou manda-se na Ferrari, assinava com o Ricciardo e com o Bottas.

Editado 20 Dezembro 2014 por Badjoras

[Guest Alonso.]

Partilho praticamente a tua opinião mas o schumi não levantava "ondas"? O schumi só obedecia a ordens de equipa quando lhe era favorável para ele, o que acontecia quase sempre.

 

Com o vettel a fazer o papel de um novo "schumi" em que a equipa esta focado a quase 100% nele e o segundo piloto será sempre o segundo piloto, não vejo o Bottas a desempenhar esse papel de segundo piloto, mais tarde ou mais cedo iria exigir uma oportunidade a equipa.

 

Neste tipo de situações, o papel de segundo piloto é muito ingrato, por isso ou contratas um gajo mediano que sabes que nunca irá criar graves problemas ao piloto principal ou contratas aqueles pilotos que pouca se importam com o papel que fazem só querem continuar a competir na F1.

Editado 20 Dezembro 2014 por Alonso.

[Kimi Raikkonen]

Essa mentalidade de segundo piloto na Ferrari já não existe desde 2007. Mas quem no seu perfeito juizo se coloca o mesmo estatuto entre o Kimi e o Massa 3 anos seguidos? E o Alonso so ficou com o estatuto de primeiro piloto porque o Massa estava em má forma. Ainda assim teve de acontecer a festa na Alemanha para se confirmar.

 

Ter Kimi-Alonso e Kimi-Vettel (devia ter sido este ano na Red Bull e nao na Ferrari) é prova do contrário. Como a partir de 2015, nao vejo o Kimi na F1, deve-se voltar ao antigo sistema, mais por força do estatuto do Vettel como 4 vezes campeão de que outra coisa.

 

Ah e o Schumacher ganhou esse estatuto de primeiro piloto porque foi ele que efectivamente construiu a equipa.

[Refutador]

Badjoras, se pudesses escolher o segundo piloto da Ferrari quem escolhias?

(Sem quaisquer restrições a nível de salário ou contratuais)

Não é para mim, mas eu gosto muito do Hulkenberg.

[awk]

Partilho praticamente a tua opinião mas o schumi não levantava "ondas"? O schumi só obedecia a ordens de equipa quando lhe era favorável para ele, o que acontecia quase sempre.Com o vettel a fazer o papel de um novo "schumi" em que a equipa esta focado a quase 100% nele e o segundo piloto será sempre o segundo piloto, não vejo o Bottas a desempenhar esse papel de segundo piloto, mais tarde ou mais cedo iria exigir uma oportunidade a equipa.Neste tipo de situações, o papel de segundo piloto é muito ingrato, por isso ou contratas um gajo mediano que sabes que nunca irá criar graves problemas ao piloto principal ou contratas aqueles pilotos que pouca se importam com o papel que fazem só querem continuar a competir na F1.

 

Em relação ao levantar ondas era ao 2º piloto. O primeiro faz o que quer.

 

Essa mentalidade de segundo piloto na Ferrari já não existe desde 2007. Mas quem no seu perfeito juizo se coloca o mesmo estatuto entre o Kimi e o Massa 3 anos seguidos? E o Alonso so ficou com o estatuto de primeiro piloto porque o Massa estava em má forma. Ainda assim teve de acontecer a festa na Alemanha para se confirmar.Ter Kimi-Alonso e Kimi-Vettel (devia ter sido este ano na Red Bull e nao na Ferrari) é prova do contrário. Como a partir de 2015, nao vejo o Kimi na F1, deve-se voltar ao antigo sistema, mais por força do estatuto do Vettel como 4 vezes campeão de que outra coisa.Ah e o Schumacher ganhou esse estatuto de primeiro piloto porque foi ele que efectivamente construiu a equipa.

 

Mas esse é o periodo atipico da Ferrari. Desde a saída do Schumacher que eles ainda não estabilizaram a scuderia. Aquilo que eu disse é o modus operandi deles, é como se sentem confortáveis. E eu falei no pós Kimi, tal como me pediram. Curiosamente o Kimi marca um periodo na Ferrari, desde a sua entrada até à sua saída agora 15/16.

[Kimi Raikkonen]

Só se tornou atipico por causa da falta de titulos, nada mais. Porque em 2007, 2008, 2010 e 2012 estiveram lá até às ultimas pelo titulo.

 

O Domenichali é que falhou redondamente.

[Kaz]

 

:(

[Kimi Raikkonen]

 

:lol:

[awk]

:lol:

 

Mas a cara dele a responder aí não está bem. Devia ser qlq coisa como isto

 

[Kimi Raikkonen]

Estatisticas e pontos de destaque do ano de 2014

[Ayrton]

http://www.autoportal.iol.pt/desporto/f1-desporto/foto-sera-esta-a-frente-do-ferrari-666-de-2015

 

Ferrari "666" = Illuminati confirmed :lolada: