WRC

[André]

Grande Armindo :heart:

Não fossem os problemas no turbo e a distância para o primeiro tinha sido bem menor.

Só tenho pena de ele não ter chegado ao WRC mais novo, mas ainda vai a tempo de fazer umas gracinhas.

[Peplin]

1º post actualizado.

[ZeeSpecialThree]

Gigante AA :prayer:

[Peplin]

Que ambiente na especial de ontem! :prayer:

[Carson Wentz]

Foi arrepiante ver o ambiente em Fafe :heart:

[ZeeSpecialThree]

Mudem o Rali de Portugal para o norte por favor..

[Bugno09]

Alguém vai ao Algarve?

[Carmelo Anthony]

Mudem o Rali de Portugal para o norte por favor..

 

Não senhor, os ralies mais espectaculares que tivemos decorreram em Sintra, para os lados da Lagoa Azul. Infelizmente a certa altura houve um acidente e a organização deixou de ir para lá.

 

As "nocturnas" vão ser transmitidas em algum lado? A especial de Lisboa dá 15:30 na 2.

Editado 29 Março 2012 por Caramelo António

[André]

O grande Armindo até esteve bem hoje; um óptimo 7º lugar. Parecia que tinha contas a ajustar com os pneus das barreiras :lol:

Agora começa a sério e estou confiante que, se não houverem os problemas mecânicos da praxe no Mini, ele é gajo para repetir o 7º lugar do México ou até fazer melhor.

Dá-lhe Armindo! :heart:

 

As "nocturnas" vão ser transmitidas em algum lado? A especial de Lisboa dá 15:30 na 2.

Também não sei e gostava bastante de ver :-|

[Carmelo Anthony]

Loeb capotou e o seu carro encontra-se bastante danificado.

 

[André]

Loeb sai de estrada e abandona

 

Líder do Mundial capotou o DS3 WRC

 

 

Sébastien Loeb perdeu todas as esperanças de vencer o Vodafone Rally de Portugal na terceira especial da prova. O campeão do Mundo saiu de estrada ao quilómetro sete da classificativa. As primeiras indicações davam o francês parado na estrada e foi o piloto que seguia, Ott Tanak, que explicou, no final, ter visto Loeb na berma a acenar aos restantes concorrentes para os informar que estava tudo bem com a equipa. Contudo, o seu carro estava longe da estrada.

 

Loeb não foi o único piloto a ter problemas nesta desafiante especial nocturna. Mads Ostberg teve um furo no Fiesta WRC, enquanto Martin Prokop fez toda a classificativa com o carro a trabalhar em três cilindros. Sébastien Ogier, da Volkswagen, também sofreu. Primeiro foi a embraiagem do Skoda Fabia S2000 que deixou de cooperar e, depois, teve problemas eléctricos que provocaram um mau funcionamento das luzes.

 

 

Relativamente à classificação, Jari-Matti Latvala venceu o troço com o tempo de 8m34,4s. O segundo mais rápido foi Petter Solberg, que perdeu 2,7 segundos. Mikko Hirvonen efectuou o terceiro melhor registo, a 3,5s de Latvala.

 

A chuva apareceu mesmo

 

Chuva forte ameaça a estratégia da Ford

 

 

A última especial da noite quase dava cabo da estratégia idealizada pela Ford e que passava por ter Latvala e Solberg a partirem nas 17.ª e 16.ª posições. Os dois pilotos lideravam a classificação geral até à penúltima classificativa mas, entretanto, a chuva começou a cair em força e os dois pilotos nórdicos perderam tempo porque as condições de piso se tornaram mais complicadas. Ainda assim, ambos mantiveram o primeiro e segundo postos, mesmo se viram Tanak, Hirvonen e Neuville recuperarem tempo.

 

O melhor tempo foi para o piloto da Estónia, com um Fiesta WRC, enquanto o finlandês da Citroën foi o segundo mais rápido e Neuville estabeleceu o terceiro melhor tempo na especial de 11,1 quilómetros.

 

Latvala ficou em quarto, enquanto Solberg não evitou fazer meio pião e ficou chegou ao fim da especial com o quinto tempo. Deste modo, os dois trocaram de posição e agora é o finlandês quem lidera. O Citroën oficial que se mantém em prova, depois de Loeb ter abandonado devido a uma saída de estrada, está mais perto dos dois rivais. Amanhã, o finlandês vai partir para a primeira especial do dia a cinco segundos de Latvala e a 2,4s de Solberg.

 

Campeão do Mundo abandona no primeiro dia

 

Emoção potenciada por condições difíceis

 

 

Cumprida a super-especial de Lisboa que esteve repleta de espectadores, os pilotos fizeram três classificativas à noite que tiveram muitos incidentes e provocaram enorme emoção em torno da classificação do Vodafone Rally de Portugal.

 

Várias equipas tiveram saídas de estrada, enquanto outras sofreram com problemas técnicos nos seus carros, muito devido ao facto dos troços serem realizados à noite e das condições climatéricas terem sido instáveis. O destaque foi para o espectacular acidente de Sébastien Loeb. O francês capotou o Citroën DS3 WRC e foi forçado a abandonar a prova na terceira especial.

 

Depois de terem dado espectáculo na super-especial de Lisboa, em frente ao Mosteiro dos Jerónimos, pilotos e co-pilotos enfrentaram três classificativas realizadas à noite, algo que não acontecia no Rali de Portugal há muitos anos. Este ingrediente adicional, em conjunto com a ameaça de chuva, que acabou mesmo por aparecer, foi o suficiente para uma sucessão de acontecimentos que ditaram uma classificação liderada pelos homens da Ford.

 

Com a chuva a cair apenas em algumas zonas dos troços, as especiais apresentavam condições de piso distintas. Alguns pilotos ainda tiveram de lidar com o pó que pairou no ar em determinados momentos, mas quem partia mais atrás já teve de passar em pisos com muita água, em especial na última classificativa, Ourique.

 

Houve também quem tenha sentido dificuldades para pilotar à noite e não se adaptou à fraca visibilidade inerente. Esses confessaram que não se sentiram confortáveis para acelerar e correr o risco de terem um acidente.

 

Para alem de Sébastien Loeb, houve mais pilotos que não conseguiram chegar ao Estádio do Algarve. Dani Sordo foi um deles. O espanhol abandonou após a segunda classificativa do dia com problemas eléctricos no Mini, razão pela qual os faróis falhavam. Outros conseguiram levar o carro até à assistência, mas com bastante sacrifício. O motor do Ford de Martin Prokop nunca funcionou em pleno. Sébastien Ogier teve problemas de embraiagem e, posteriormente, eléctricos no Skoda Fabia S2000. Por fim, Armindo Araújo saiu de estrada logo na primeira especial da noite e confessou-se frustrado por terminar a etapa na 32ª posição da geral.

 

Um dos pontos de maior interesse do dia esteve relacionado com as tácticas iniciadas pelos pilotos da Ford e da Citroën ainda no dia anterior, após a qualificação. Loeb e Hirvonen optaram por abrir a estrada, enquanto Solberg saiu em 16º e Latvala foi o 17º. Apesar de não haver muito pó, o campeão do Mundo mostrou-se apreensivo com a falta de visibilidade à noite e de ter passado por zonas com muita lama. OS pilotos da Ford também sentiram falta de tracção mas encontraram as especiais em melhores condições depois dos carros que partiram à sua frente terem “limpo” a estrada.

 

Esse foi o principal problema de Loeb, que sofreu por ser o segundo na estrada. A meio da terceira classificativa o francês falhou a passagem por uma curva e acabou por capotar o DS3 WRC. Desta forma, o líder do Mundial perdeu qualquer esperança de voltar a vencer em Portugal, mas tanto o piloto como o co-piloto saíram do acidente sem lesões.

 

Amanhã, Latvala parte para o primeiro troço com uma vantagem de 2,6 segundos sobre Petter Solberg, enquanto Mikko Hirvonen ocupa a terceira posição a cinco segundos do líder do Vodafone Rally de Portugal.

 

Fonte: RallydePortugal

 

 

 

 

Loeb onboard Fafe

 

WRC Portugal 1998 - Colin McRae onboard

Editado 30 Março 2012 por André

[Kimi Raikkonen]

Qualquer onboard do Mcrae é simplesmente divinal :prayer:

[Carmelo Anthony]

Qualquer onboard do Mcrae é simplesmente divinal :prayer:

 

 

EDIT: Latvala, Tanak e Paddon fora de prova.

Editado 30 Março 2012 por Caramelo António

[André]

Armindo terminou a 7ª especial em 5º, 20 seg. mais rápido que o Ogier!

Ele e o Sordo continuam a galgar lugares na classificação. Neste momento, na geral, está o Armindo em 11º e o Sordo em 13º.

Ainda há muito rali e estou confiante que consiga repetir o 7º lugar do México.

 

SS6 – Muitos pilotos com problemas

 

A segunda especial do dia foi complicada para uma série de equipas

 

 

O segundo troço da etapa de hoje, sexto do Vodafone Rally de Portugal, foi extremamente exigente para os pilotos com nevoeiro, chuva e condições da estrada escorregadias e com lama. Tudo isso causou dificuldades aos concorrentes. Dani Sordo voltou a ser o mais rápido. Primeiro na estrada, o espanhol tem sabido aproveitar a situação para impor o seu andamento.

 

Outros pilotos que partem cedo, também conseguiram ser rápidos. Prokop foi o segundo e Araújo terminou a especial em terceiro. Mads Ostberg e Mikko Hirvonen terminaram em quarto e quinto, respectivamente.

 

A principal baixa nesta especial foi Petter Solberg. O norueguês tinha assumido o primeiro lugar no troço anterior, em que Latvala saiu da estrada, mas não conseguiu segurar essa posição porque em Alcarias também perdeu o controlo do Ford Fiesta WRC, saiu de estrada e ficou com o carro preso sem conseguir voltar à competição.

 

Todos os pilotos disseram, no final, que as condições que encontraram foram das piores que alguma vez encontraram mas, ao mesmo tempo, correr em ralis é precisamente conseguir superar as dificuldades inerentes a uma prova de estrada para atingir o sucesso.

 

rallydeportugal

 

Qualquer onboard do Mcrae é simplesmente divinal :prayer:

Verdade :) McRae :heart:

Mas o meu onboard favorito continua a ser este, do Vatanen

Editado 30 Março 2012 por André

[Baggy_Baghdatis17]

cOLIN e bURNS :( mts saudades

[André]

Mau tempo não perdoa erros

 

Os pilotos continuam a lutar com as condições difíceis da estrada

 

 

Na última especial da manhã, a sétima do Vodafone Rally de Portugal, os pilotos tiveram de enfrentar, de novo, condições climatéricas adversas, com chuva, nevoeiros e a estrada lamacenta, escorregadia e com níveis de aderência em constante mudança. Todos estes factores combinados obrigaram os pilotos a concentrarem-se ao máximo nas notas porque a visibilidade era pouca. A maioria foi muito cautelosa e, no final, Armindo Araújo e Nasser Al-Attiyah diziam perceber porque é que tanta gente tinha saído de estrada, mesmo sem forçar o andamento. Ainda assim, esta especial não registou abandonos nem acidentes como tinha acontecido em classificativas anteriores. Dani Sordo voltou a abrir a estrada e fez um impressionante tempo de 13m11,7s, ou seja, 21,8 segundos mais rápido que Evgeny Novikov. O terceiro na especial foi Mikko Hirvonen, que perdeu 33,9s para Sordo mas está no comando da classificação.

 

Especiais da tarde foram canceladas

 

Organização tomou a decisão por razões de segurança

 

 

A segunda passagem pelos troços do dia 2 de competição no Vodafone Rally de Portugal foi cancelada por questões de sergurança.

 

A organzação já tinha decidido não realizar a especial 10, São Brás de Alportel 2, para evitar que acontecesse algo semelhante ao que se passou de manhã, com o carro de Yazeed Al Rahji a ficar preso numa passagem de água na lifação entre as especiais 6 e 7, bloqueando os carros que lhe seguiam.

 

Devido às difíceis condições meteorológicas, a organização optou por cancelar as restantes especiais na segunda secção por questões de segurança. Assim, as classificativas 8, 9 e 10 não se realizam.

 

Mau tempo faz etapa acabar mais cedo

 

Quarta secção (PC8, PC9 e PC10) anulada por razões de segurança

 

 

Foi caótico o segundo dia do Vodafone Rally de Portugal, que teve um final prematuro, em consequência das más condições atmosféricas e por razões de segurança.

 

Vários pilotos saíram da estrada, que se apresentava muito escorregadia, para além de terem de lutar com a falta de visibilidade.

 

As esperanças de Ott Tanak, Craig Breen, Hayden Paddon e Daniel Oliveira foram por água a abaixo por causa dessas condições.

 

A quantidade de água na estrada forçou os organizadores a anularem a segunda parte da etapa, em nome da segurança.

 

A primeira especial do dia deu o tom para o que ia acontecer.

 

A chuva, que chegou a cair com intensidade, tornou as estradas muitíssimo escorregadias, com o nevoeiro a permitir uma visibilidade de 10 metros, o que impedia os pilotos de forçar o andamento.

 

E o primeiro a ter problemas foi Jari-Matti Latvala, logo na classificativa de abertura, quando, a 1 300 metros do final da especial, saiu da estrada.

 

Logo a seguir foi o seu companheiro de equipa, Petter Solberg, a fazer o mesmo, com os carros a ficarem pouco danificados, o que lhes vai permitir regressar à estrada amanhã.

 

Para todos os outros pilotos foi mais importante terminarem a etapa, do que alcançarem bons tempos, o que era quase impossível de suceder face às difíceis condições que tinham de enfrentar.

 

Nasser Al-Attiyah reconhecia como compreensível que tantos pilotos tivessem saído da estrada, enquanto Armindo Araújo explicava que as constantes alterações nas condições de aderência tornavam muito difícil a condução e impediam os pilotos de ter confiança.

 

No entanto, na ligação entre a PC6 e a PC7, uma ribeira aumentou de intensidade, Yazeed Al Rajhi não conseguiu que o seu Fiesta S2000 saisse do local pelos seus próprios meios e só o fez com ajuda externa.

 

Durante a passagem pelo Parque de Assistência, a organização decidiu anular o resto do dia, receando que numa situação de emergência não fosse possível socorrer os carros acidentados, para além da preocupação com a segurança dos espectadores.

 

O mau tempo não perturbou toda a gente.

 

Dani Sordo aproveitou o facto de ser o primeiro na estrada para ser o mais rápido nas três especiais do dia, apesar de, também ele, mostrar preocupação com as faltas de aderência e visibilidade, tendo admitido que a sua preocupação era terminar as especiais, acabando o dia em 13.º

 

Outro beneficiado foi Mikko Hirvonen, que comanda a prova, que, depois do abandono dos dois Ford, teve a preocupação de terminar as classificativas, sem se preocupar demasiado com o tempo feito.

 

No final da etapa, o piloto reconhecia que estas tinham sido as piores condições atmosféricas que tinha enfrentado.

 

Hirvonen comanda com 36,3 de vantagem sobre Evgeny Novikov e 41,8 s. sobre Mads Ostberg.

 

Fonte: rallydeportugal

 

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Onboard Ford Escort - SS Jerónimos

Editado 30 Março 2012 por André

[Jari-Matti]

Tive teste ontem, não pude ir ver a Super-Especial na quinta, tinha passes VIP e tudo para onde vão os pilotos todos que não vão ao Rally :(

 

Hoje tenho um casamento não pude ir ao Algarve,desde os meus 13 anos ainda só tinha falhado um Rally. Ainda por cima este ano o meu pai já tinha feito um esquema com a ordem de partida dos pilotos, com o Google Earth e com Road-Books e dava para ver 5 dos 6 troços. Estou pior que estragado, mas diga-se que em termos competitivos não está a ser nada de jeito. Nem sei se ria se chore com o Armindo e sobretudo com toda a estrutura da Ford.

[André]

 

 

 

Editado 31 Março 2012 por André

[André]

SS15 – Pilotos e pneus “cansados”

 

Equipas surpreendidas com troço completamente seco

 

 

A penúltima especial do terceiro dia de competição no Vodafone Rally de Portugal foi uma espécie de “dejá vu”. Os pilotos esperavam encontrar um troço com água e quase todos optaram por levar os carros com dois pneus duros e outros dois macios. Mas a maioria sentiu muitas dificuldades e não conseguiu encontrar o equilíbrio ideal porque a classificativa estava seca e a mistura mais mole desgastou-se em demasia.

 

Petter Solberg voltou a ser o homem em destaque e obteve a quarta vitória consecutiva. O norueguês atacou para chegar ao quarto lugar da geral, objectivo que traçou no início da etapa. Dani sordo foi o segundo mais rápido, mas, com o tempo perdido na especial anterior, o espanhol mantém-se em 14º. Ott Tanak voltou a ser o terceiro melhor, mas por causa de uma saída de estrada ocupa, apenas, o 13º lugar.

 

Jari-Matti Latvala chegou ao fim do troço mas recusou-se a falar no final, talvez ainda aborrecido com o muito tempo que perdeu na classificativa anterior devido a problemas de motor no Fiesta WRC. Mads Ostberg e Evgeny Novikov continuam a luta pelo segundo lugar, mas o noruguês tem sabido manter o posto intermédio do pódio.

 

Na geral, Hirvonen lidera e guia a controlar os parciais de Ostberg para manter a liderança e conquistar a pontuação máxima quando o rali terminar amanhã.

 

Armindo Araújo abandonou depois de ter batido com o Mini numa rocha que danificou o braço da suspensão e arrancou a roda. O português regressa amanhã.

 

rallydeportugal

Editado 31 Março 2012 por André

[Bugno09]

Já critiquei muito o Sordo aqui, mas agora tenho de o elogiar, o homem andou muito neste Rali. A diferença de ele e do Solberg para os outros foi incrível, mas apesar do Solberg também ter passado bem, o Sordo foi sem dúvida o que passou melhor. Surpreendeu-me imenso.

 

Este rali foi um fiasco, e se a FIA quiser tem razões mais que suficientes para sair de Portugal, o que se passou na sexta-feira foi uma vergonha, e as especiais da noite foram muito fracas.

 

O pior do rali foi que eu na Sexta andei 2h à procura de um bom spot para ver a especial, e quando descobri um excelente cancelaram as especiais -.-

[Kimi Raikkonen]

Já critiquei muito o Sordo aqui, mas agora tenho de o elogiar, o homem andou muito neste Rali. A diferença de ele e do Solberg para os outros foi incrível, mas apesar do Solberg também ter passado bem, o Sordo foi sem dúvida o que passou melhor. Surpreendeu-me imenso.

 

Este rali foi um fiasco, e se a FIA quiser tem razões mais que suficientes para sair de Portugal, o que se passou na sexta-feira foi uma vergonha, e as especiais da noite foram muito fracas.

 

O pior do rali foi que eu na Sexta andei 2h à procura de um bom spot para ver a especial, e quando descobri um excelente cancelaram as especiais -.-

 

Em que medida achaste o rali um fracasso? Pelas especiais canceladas, condiçoes?

[Bugno09]

Não houve luta pelo 1º lugar. A organização não soube reagir a uns pequenos percalços. Onde já se viu cancelar troços porque tão em más condições? Não tem nexo nenhum. As ordens para os GNR e Marshals que estão ao longo dos troços são cada vez mais estúpidas. No 1º dia eu não podia ir para o cimo de um monte que ficava na parte de dentro de uma curva, no 3º dia havia gente na parte de dentro e de fora de uma curva a 1m da estrada, e não eram 5 pessoas, eram quase 100. E havia lá um GNR. É cada vez mais claro que os organizadores da prova não andam pelos troços, e que não ouvem quem por lá passa, caso contrário situações destas não aconteceriam.

 

Se a FIA achou que havia razões mais que suficientes em 2001 para deixar de vir a Portugal, este ano tem tantas ou mais razões. Não me entra na cabeça como ontem o organizador do Rali dizia que o Rali estava a ser um sucesso... Ver Hirvonen e Latvala a passearem pelos troços, é sinal de sucesso? Não deixar os mecânicos do Graig Breen passarem para irem buscar o carro do homem que estava parado à beira do troço, é sinal de sucesso?

[Jari-Matti]

Não houve luta pelo 1º lugar. A organização não soube reagir a uns pequenos percalços. Onde já se viu cancelar troços porque tão em más condições? Não tem nexo nenhum. As ordens para os GNR e Marshals que estão ao longo dos troços são cada vez mais estúpidas. No 1º dia eu não podia ir para o cimo de um monte que ficava na parte de dentro de uma curva, no 3º dia havia gente na parte de dentro e de fora de uma curva a 1m da estrada, e não eram 5 pessoas, eram quase 100. E havia lá um GNR. É cada vez mais claro que os organizadores da prova não andam pelos troços, e que não ouvem quem por lá passa, caso contrário situações destas não aconteceriam.

 

Se a FIA achou que havia razões mais que suficientes em 2001 para deixar de vir a Portugal, este ano tem tantas ou mais razões. Não me entra na cabeça como ontem o organizador do Rali dizia que o Rali estava a ser um sucesso... Ver Hirvonen e Latvala a passearem pelos troços, é sinal de sucesso? Não deixar os mecânicos do Graig Breen passarem para irem buscar o carro do homem que estava parado à beira do troço, é sinal de sucesso?

 

Aos Marshalls dá-se sempre a volta mas sim não há muita coerência, quanto a não haver luta a culpa não é da organização, este rali tinha tudo para ser dos melhores do Mundo, troços nocturnos e das melhores estradas do país. Se entenderam que não havia condições fizeram muito bem em cancelar os troços.

[Bugno09]

Nem eu disse que era culpa da organização, o facto de não ter havido é só mais uma razão para o rali ter sido um fiasco.

 

Eu por onde andei achei que havia condições para fazer os troços, e o Hirvonen diz o mesmo. Os troços da manhã estavam em muito, mas mesmo muito pior estado, e havia muito mais nevoeiro, se os fizeram, porque cancelam os da tarde?

 

Aos GNR dás, aos Marshals é complicado que eles estão sempre em cima do troço. A menos que tenhas um jipe, e não tenhas medo de te meter no meio do monte. Eu não tinha jipe, se tivesse...

 

In other news, o Merksjtein é um espectáculo de pessoa, o homem só quer é divertir-se, sempre de sorriso na cara. Chega ao final dos troços, perguntam-lhe se foi difícil e ele só diz, foi complicado mas diverti-me imenso.

 

Mas o momento alto desta minha viagem ao Algarve foi ter trocado umas palavras com o melhor sempre, um tal de Markku Alen. Só foi pena não ter papel e caneta para lhe pedir um autógrafo.

Editado 1 Abril 2012 por Bugno09

[Jari-Matti]

Nem eu disse que era culpa da organização, o facto de não ter havido é só mais uma razão para o rali ter sido um fiasco.

 

Eu por onde andei achei que havia condições para fazer os troços, e o Hirvonen diz o mesmo. Os troços da manhã estavam em muito, mas mesmo muito pior estado, e havia muito mais nevoeiro, se os fizeram, porque cancelam os da tarde?

Aos GNR dás, aos Marshals é complicado que eles estão sempre em cima do troço. A menos que tenhas um jipe, e não tenhas medo de te meter no meio do monte. Eu não tinha jipe, se tivesse...

 

In other news, o Merksjtein é um espectáculo de pessoa, o homem só quer é divertir-se, sempre de sorriso na cara. Chega ao final dos troços, perguntam-lhe se foi difícil e ele só diz, foi complicado mas diverti-me imenso.

 

Mas o momento alto desta minha viagem ao Algarve foi ter trocado umas palavras com o melhor sempre, um tal de Markku Alen. Só foi pena não ter papel e caneta para lhe pedir um autógrafo.

 

Eu ouvi na RTP1 dizerem que cancelaram um troço porque na ligação tinham que passar uma ribeira que já estava intransitável, os outros dois troços não sei porque cancelaram.