Fórmula 1

[ProkhoLov]

logo no 1º treino o motor Renault do RedBull foi-se, começa bem. :medinho:

 

:mrgreen:

[Daniel Ferreira]

A cara do Webber > *

[Kaz]

acabou o 1º dia de testes em Jerez, a chuva estragou os planos, o melhor tempo acabou por ser do Rosberg feito no inicio da sessão quando a pista estava quase seca.

 

 

 

 

 

 

[Kimi Raikkonen]

Não façam quote às imagens.

 

E pior época nos últimos 20 anos, Pedro? Vai ver os resultados de 1992 que o Alesi só cheirou dois 3º lugares e olha que "il mito" fazia de tudo para ter bons lugares.

 

Nao foi a pior epoca mas esteve perto.

 

Tirandos os podios do Raikkonen e um do Massa nao houve mais nada de extraordinario. E lembra-te que a Ferrari esteve apos o GP da Hungria com um piloto, pois o badoer e o Giancarlo so foram para la para fazer umas corridas da treta.

 

BTW qual é a diferença deste Red Bull para o do ano passado?? Parece aquele Red Bull que esteve no GP de Suzuka em que o Webber fez a melhor volta da corrida em ultimo lugar.

[Bugno09]

O Nariz é mais largo um bocado, e a traseira apesar de ser igual tem um depósito 2x maior que o do ano passado

[Kimi Raikkonen]

O Nariz é mais largo um bocado, e a traseira apesar de ser igual tem um depósito 2x maior que o do ano passado

 

Ja reparei na diferença. O STR do Buemi numa das fotos da pra ver isso

[Daniel Ferreira]

Porque o Glock teve aquele tempo?

[Hansy]

Porque só fez 5 voltas à chuva.

[Bugno09]

Red Bull voltou a ter problemas :\\\

[Kaz]

2º dia de treinos em Jerez,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[ProkhoLov]

Virgin :lol:

[Hansy]

Hoje caiu-lhes a asa :mrgreen:

 

Se a equipa que parecia em melhores condições está assim, nem quero imaginar as restantes...

[David Villa]

Está lindo para os lados da Virgin.

[Kimi Raikkonen]

Que se passou com a Virgin para esses post ??? :confuso:

 

 

BTW, chouveu em Jerez?? A diferenças sao muito grandes

[Hansy]

Choveu ontem, hoje só um bocadinho.

[Bugno09]

O Red Bull é mesmo lindo

[Kaz]

Nova Lotus revela seu carro

 

 

 

 

O lançamento do novo carro da Lotus hoje não foi tão impactante quanto o departamente de marketing da equipe talvez desejasse.

 

Muito da expectativa foi esvaziada pelo site da Autosport, que fotografou o carro em pleno “shakedown” em Silverstone, dias atrás.

 

Superficialmente, o que chama atenção em um primeiro momento é a pintura, que segue o tradicional verde oliva, ou o “British Racing Green”, a cor das equipes que competiam sob a bandeira britânica e que a Lotus eternizou na história do automobilismo.

 

Empolgado com seu projeto, Mike Gascoyne falou à Autosport:

 

“O lançamento do carro é um momento de muito orgulho para o departamento de design da equipe. Para mim, pessoalmente, é um carro muito importante por duas razões: primeiro porque ver o nome Lotus de volta à F1 é algo muito especial.

 

Eu cresci em Norfolk e ia para a escola passando pela estrada onde estava a antiga fábrica. Eu cresci em uma era em que a Lótus vencia corridas e campeonatos, então a oportunidade de trabalhar com esta equipe é muito especial.

 

Mas, é também, um grande desafio levar uma nova equipe e um novo carro à F1 em um espaço de tempo tão curto.”

 

— Mike Gascoyne, diretor técnico da Lotus Racing

A nova Lotus é a segunda das novas equipes a lançar o seu modelo para competir em 2010. Pelo menos à primeira vista, o carro parece mais robusto e bem desenvolvido que o da Virgin, que teve sério problemas estruturais nos primeiros três dias de testes em Jerez de la Frontera, essa semana.

 

http://f1around.wordpress.com/2010/02/12/a...-da-nova-lotus/

 

________

 

3º Dia de testes em Jerez:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

antes que crucifiquem de novo a Virgin, eles só correram de tarde, altura em que chovia, as restantes equipas treinaram também de manhã com pista seca, daí tanta diferença.

[Hansy]

Sabe bem ver o Alguersuari e a Sauber no topo das tabelas :D

 

Mas enquanto eles corriam à chuva, parece que o Massa estava bastante mais rápido (5s) que os restantes carros, e esses por sua vez corriam 5s mais depressa que o Virgin.

 

Espero que amanhã eles consigam rodar bastante mais, para que vejamos finalmente o real valor do carro que têm.

[NIkeL]

Wtf Virgin... Passa-se alguma coisa ou o carro é assim tão mais lento?

[Bugno09]

Bastante interessante o Lotus, gosto da cor, desde os Jaguar que não havia carros verdes na grelha

 

O aileron da frente é um bocado estranho

 

 

Eu acho que os Virgin estão tão mais lentos que os outros porque andam a rodar de depósito cheio.

[Guest LeoDB]

A Virgin está a fazer de propósito para depois surpreender quando for o GP :mrgreen:

 

Nunca gostei muito da cor da Jaguar tal como não gosto muito da da Lotus, nem sabia que isso era tradição das equipas inglesas

 

É só a mim que o Ferrari faz lembrar um avião? Aquele nariz...

[SAS_Robben]

Adoro a cor da Jaguar, Lotus e Aston Martin :heart: Coisa mais linda.

[Bugno09]

A Virgin está a fazer de propósito para depois surpreender quando for o GP :mrgreen:

 

Nunca gostei muito da cor da Jaguar tal como não gosto muito da da Lotus, nem sabia que isso era tradição das equipas inglesas

 

É só a mim que o Ferrari faz lembrar um avião? Aquele nariz...

 

A equipa do Jackie Stewart era branca. E a Lótus já foi preta

[Daniel Ferreira]

Lotus :heart:

[Kaz]

Similaridades entre carros de Force India e Lotus cheira a confusão

 

Guilherme Teixeira, co-editor do “The Art of F1”, nos atentou na sessão de comentários para a extrema similaridade entre o novo carro da Lotus e os modelos de 2009 e 2010 da Force India.

 

Poderia ser um daqueles casos em que um engenheiro estuda outro carro e copia — algo tolerável na categoria — como é caso do inspirador bico da Red Bull, mas a “extrema coincidência” pode tornar-se séria controvérsia se a Force India acusar a equipe do seu ex-diretor técnico, Mike Gascoyne, de plágio novamente.

 

Em novembro último, a equipe de Vijay Mallia sugeriu que a Aerolab — companhia responsável por operar o túnel de vento da equipe indiana — teria compartilhado dados com a Fondtech, outra companhia irmã da Aerolab e que trabalhou no desenvolvimento do T127 da Lotus.

 

Como retaliação, a Aerolab processou a Force India, mas não por infâmia ou calunia — como seria o caso —,mas por dívidas não liquidadas em 2009.

 

Comparando os três modelos, há dois pontos que particularmente chamam atenção: um deles é o traçado das lâminas que compõe os apêndices das asas dianteiras do Lotus T127 que, a despeito de mais grosseiro e menos refinado que o do VJM03/02, é exatamente igual:

 

 

O segundo e mais marcante é o bico do Lotus, que tem a mesmíssima altura e estrutura do carro indiano de 2009:

 

 

 

É bom esperar para ver como os dirigentes da Force India, que anda endividada até o pescoço, reajam, mas eu suspeito que eles vão reclamar logo, logo…

 

Mais fotos comparativas

 

 

 

 

http://f1around.wordpress.com/2010/02/13/s...ira-a-confusao/