Fórmula 1

[Kimi Raikkonen]

Martin Brundle, David Croft, o Davidson e o Ted Kravitz vao juntar-se a Sky para a transmissao da F1

 

Ricciardo pode juntar-se a Lotus no lugar do Trulli o que é bom para ele e para a Lotus.

Editado 7 Dezembro 2011 por PeDrOm14

[Castle]

A diferença da Red Bull para a Ferrari e também Mercedes é grande ou é mínima? ( em termos de motores e performance dos carros )

[NIkeL]

Pelo que vi dos resultados, ainda foi uma diferença substancial.

[Kimi Raikkonen]

A Ferrari ainda foi competindo com a Red Bull mas a Mercedes nem anda la perto

[Bugno09]

A diferença da Red Bull para a Ferrari e também Mercedes é grande ou é mínima? ( em termos de motores e performance dos carros )

 

 

Na mecânica a diferença é mínima, na aerodinâmica é que a diferença é muito grande.

[xhuxhmaxhuxh]

Ricciardo pode juntar-se a Lotus no lugar do Trulli o que é bom para ele e para a Lotus.

Se o Trulli conseguir manter o lugar é totalmente inexplicável, visto que se não for o piloto mais fraco da F1 actual deve andar lá perto. A diferença entre ele e o Kovalainen é abissal.

[Bugno09]

De La Rosa, Liuzzi, Barrichello, Trulli, Massa( xD )

 

Era mandar tudo para o olho da rua, estão a mais na F1.

 

Não falo de Petrov e Maldonado porque são novos e há esperança que melhorem, estes 5 não conseguem melhorar, a partir daqui só pioram, que a idade não perdoa.

[Daniel Ferreira]

Concordo totalmente. Também na Ferrari para 2º piloto, até o Alguersuari servia.

[Kimi Raikkonen]

O Maldonado é fraco que até doi. So o facto de la estar por causa do dinheiro venezuelano quando nao tinha grande coisa na GP2....

 

Dou-lhe a benesse que a Williams tinha um carro fraco, mas andar em constantes penalizaçoes por nao saber entrar nas boxes, meter-se em quesilias sem grande nexo como a do Hamilton em Spa

 

BTW

Verstappen a acusar o Schumacher de batotice em 1994

http://www.autoweek.com/article/20111207/F1/111209910#ixzz1fsbI5TKx

Editado 8 Dezembro 2011 por PeDrOm14

[Daniel Ferreira]

Verstappen a dizer o que toda a gente já sabia. :lolada:

[GS34]

O que estes gajos fazem por 5 minutos de fama :lol: Só se enterram :lol:

[Daniel Ferreira]

Sim, porque o Verstappen era um piloto mesmo péssimo.

 

Changes to the 2012 Sporting Regulations

 

-- Cars may no longer take part in preseason testing without having passed all crash tests.

 

-- There will now be a maximum race time of four hours to ensure that a lengthy suspension of a race does not result in a race that could run up to eight hours if left unregulated.

 

-- Before the safety car returns to the pits, all lapped cars will be allowed to unlap themselves and then join the back of the pack, ensuring a clean restart without slower cars impeding those racing for the leading positions.

 

-- Cars which were in the pit lane when a race is suspended will now be allowed to rejoin the cars on the grid in the position they were in when the race was suspended.

 

-- Drivers may no longer leave the track without a justifiable reason, i.e. cutting a chicane on reconnaissance laps or "in" laps to save time and fuel.

 

-- Drivers may no longer move back onto the racing line having moved off it to defend a position.

 

-- One three-day test will be carried out during the season; formerly there were none.

 

-- All stewards' decisions which are not subject to appeal are now in one place instead of being in various places within the regulations.

 

-- All tires allocated to a driver may now be used on the first day of practice; formerly only three sets were permitted.

[GS34]

Sim, porque o Verstappen era um piloto mesmo péssimo.

 

 

 

 

Quem disse isso ?

[Daniel Ferreira]

"5 minutos de fama"

 

Entendi, pela forma de tu dizeres, que o Verstappen era fraco e só assim chegaria à capa dos jornais mas percebi mal. :compinchas:

 

Mas não era preciso o Jos vir a público dizer que aquele carro estava todo cheatado. :biggrin:

[GS34]

Sim 5 minutos de fama porque hoje e dia tem pouca. O que mete piada é não ter dito isto entre em 2007, 2008 ou 2009 :mrgreen: O que ele se esqueceu de dizer foi o porquê do seu Benetton ter ficado um bola de fogo no GP da Alemanha. O mais hilariante destas declaração são partes como "ele (Schumacher) nunca me ganhou nos karts" :lol:

[Bugno09]

Essa regra do Safety Car peca por MUITO tardia.

[Hansy]

Gosto das patch notes no geral, apenas no que diz respeito aos testes inseason, preferia a ideia das "young driver mondays", mas o primeiro passo foi dado, já não há zero testes e isso é o mais importante. Fica a faltar mudarem a Q3.

[Kimi Raikkonen]

Por mim era voltava.se ao sistema de 2002. (12 voltas possiveis em nao sei quanto tempo de qualificaçao) ou entao obrigar todas as equipas a fazer um numero minimo de voltas na Q3 (sim porque nem sequer entrar na qualificaçao e ficar com mais pneus frescos nao é bom para o espectaculo)

[Hansy]

Por mim era voltava.se ao sistema de 2002. (12 voltas possiveis em nao sei quanto tempo de qualificaçao) ou entao obrigar todas as equipas a fazer um numero minimo de voltas na Q3 (sim porque nem sequer entrar na qualificaçao e ficar com mais pneus frescos nao é bom para o espectaculo)

 

O sistema actual de qualificação bate de longe todos os que vi desde que assisto F1, tem apenas o problema da Q3 que seria resolvido se desaparecesse a regra de começar nos mesmos pneus com que se fez a volta mais rápida, e se isso não bastasse (já que algumas equipas usam todos os softs para chegar à Q3), introduzir pneus especiais de qualificação para usar nessa sessão.

[Kimi Raikkonen]

O sistema actual de qualificação bate de longe todos os que vi desde que assisto F1, tem apenas o problema da Q3 que seria resolvido se desaparecesse a regra de começar nos mesmos pneus com que se fez a volta mais rápida, e se isso não bastasse (já que algumas equipas usam todos os softs para chegar à Q3), introduzir pneus especiais de qualificação para usar nessa sessão.

 

O Q3 so prestou durante anos porque a Bridgestone dava garantias de pneus resistentes durante as corridas e assim dava grande margem de erro as equipas para arriscar e salientar que as regras eram diferentes das de 2011. Mas agora com os Pirellis temos de levar com a Q3 a ser disputada pela Red Bull e pela Mclaren e ficar longos minutos com o circuito vazio porque as equipas têm de guardar softs para a corrida.

E usar pneus de qualificaçao na Q3 traz desvantagens aos outros, quanto muito usava-se em todas as sessoes

Editado 9 Dezembro 2011 por PeDrOm14

[Bugno09]

Usar pneus de qualificação e permitir uns cavalos extra para a qualificação, como nos tempos do Senna, em que segundo diz a lenda os carros chegavam aos 1000cv em qualificação xD

[GS34]

Grosjean 'volta', Petrov :adeus:

Editado 9 Dezembro 2011 por GS34

[Kimi Raikkonen]

Usar pneus de qualificação e permitir uns cavalos extra para a qualificação, como nos tempos do Senna, em que segundo diz a lenda os carros chegavam aos 1000cv em qualificação xD

 

Nao sei ate que ponto meter mais cavalos nestes F1 se dará alguma diferença, quando os circuitos pedem carros que tenham grande aceleraçao, nao velocidade.

 

BTW

http://www.youtube.com/watch?v=41u1O5Cz5QU&feature=player_embedded

Editado 9 Dezembro 2011 por PeDrOm14

[Hansy]

O Q3 so prestou durante anos porque a Bridgestone dava garantias de pneus resistentes durante as corridas e assim dava grande margem de erro as equipas para arriscar e salientar que as regras eram diferentes das de 2011. Mas agora com os Pirellis temos de levar com a Q3 a ser disputada pela Red Bull e pela Mclaren e ficar longos minutos com o circuito vazio porque as equipas têm de guardar softs para a corrida.

E usar pneus de qualificaçao na Q3 traz desvantagens aos outros, quanto muito usava-se em todas as sessoes

 

Desvantagem aos outros como? Como está agora é que dá vantagem aos pilotos que não se qualificam, obrigando Force Indias, Mercedes e afins a poupar pneus na Q3. Quanto à tua sugestão, não sei é até que ponto é que eles seriam adequados para Q1 e Q2 - principalmente na Q1, os carros fazem N voltas consecutivas, para obter um bom tempo numa delas (que é mais difícil devido ao tráfego), pneus de qualificação não servem para isso, dás 1 ou 2 voltas e ficas com os pneus lixados. Já na Q3, geralmente são 2 voltas lançadas limpinhas, é o ideal.

 

Btw, parabéns ao Grosjean, era o meu favorito para o lugar após anunciarem o Kimi.

Editado 10 Dezembro 2011 por Hansy

[Kimi Raikkonen]

Mas a ideia desta maneira de fazer qualificação é obrigar as equipas a andar a fazer algumas voltas (nao uma ou duas) para chegar a uma pole, coisa que nao aconteceu este ano. Quanto aos pneus de qualificaçao sempre tive a ideia de serem pneus muito aderentes, mas pensei que fossem mais resistentes, dai a ideia de colocar em todas as sessoes. É que se so fosse usado no Q3 daria chance a quem la estava de poupar pneus, mesmo as grandes equipas iam ter essa chance (ate podiam la chegar sem usar softs :lol:)