Carros

[Peplin]

trz, umas opções:

 

http://www.standvirtual.com/carros/Alfa-Romeo/Brera/P7370727/

http://www.standvirtual.com/carros/BMW/330/P7379864/

http://www.standvirtual.com/carros/Peugeot/407/P7364716/

http://www.standvirtual.com/carros/VW/Scirocco/P7322441/

[Hyuuga]

trz, umas opções:

 

http://www.standvirtual.com/carros/Alfa-Romeo/Brera/P7370727/

http://www.standvirtual.com/carros/BMW/330/P7379864/

http://www.standvirtual.com/carros/Peugeot/407/P7364716/

http://www.standvirtual.com/carros/VW/Scirocco/P7322441/

 

 

Peplin esse 330 acho carissimo, é um carro de 2004 ... desses ficava indeciso entre o scirocco e o 407 :carinhoso:

[Peplin]

É o melhorzinho que está no Standvirtual. Bem negociado, vai para os 19000/19500 €. Continua a ser caro, mas...

[Longineu]

trz, umas opções:

 

http://www.standvirtual.com/carros/Alfa-Romeo/Brera/P7370727/

http://www.standvirtual.com/carros/BMW/330/P7379864/

http://www.standvirtual.com/carros/Peugeot/407/P7364716/

http://www.standvirtual.com/carros/VW/Scirocco/P7322441/

O Scirocco parece ser optimo e "barato" em relação ao mesmo modelo novo.

Editado 21 Novembro 2012 por Longineu

[NIkeL]

Brera e Scirocco sem pensar 2 vezes :heart:

 

Gostava imenso de ter um Brera, lindo.

[Guest trz]

Obrigado a todos !

 

Peplin dessas opções a que mais me agradou foi mesmo o VW Scirocco, gosto muito .

 

Em relação a carros a gasolina, o TT ou um RCZ seriam má escolha?

[Hyuuga]

Obrigado a todos !

 

Peplin dessas opções a que mais me agradou foi mesmo o VW Scirocco, gosto muito .

 

Em relação a carros a gasolina, o TT ou um RCZ seriam má escolha?

 

Ainda tens estas opcção ->

 

http://www.standvirtual.com/carros/Honda/Civic/2.0i-Type-R/P7370703/

 

http://www.standvirtual.com/carros/Mercedes-Benz/SLK-200/Kompressor/P7361901/

 

mas se fosse eu, muito provavelmente ia para um TT ou um Scirocco .

Editado 21 Novembro 2012 por Hyuuga

[ANOIRONE]

Brera :heart:

 

Esse 407 é menino para beber quanto?

[Jari-Matti]

Imagino as gargalhadas enquanto puxam os tractores às 6000 rpm.

 

Que mito. Quando aquilo anda nos 600/700 Nm também devem dar gargalhadas.

[Peplin]

Em relação a carros a gasolina, o TT ou um RCZ seriam má escolha?

 

Duas boas escolhas, na minha opinião. E a gasolina tens um leque muito maior de opções. Assim de repente:

 

http://www.standvirtual.com/carros/Alfa-Romeo/Brera/P7377497/

http://www.standvirtual.com/carros/BMW/Z4/2.2i-Roadster/P7385273/

http://www.standvirtual.com/carros/Honda/S2000/P7365143/

http://www.standvirtual.com/carros/Mercedes-Benz/SLK-200/P7388460/

http://www.standvirtual.com/carros/Opel/Astra-GTC/P7398714/

http://www.standvirtual.com/carros/Peugeot/307-CC/P7355298/

http://www.standvirtual.com/carros/Renault/Megane-Coupe/P7392473/

http://www.standvirtual.com/carros/VW/Scirocco/P7394621/

 

Esse 407 é menino para beber quanto?

 

9/10 L/100 com uma condução normal.

 

Que mito. Quando aquilo anda nos 600/700 Nm também devem dar gargalhadas.

 

Até têm mais binário que isso, mas isso é bom para camiões.

[Guest trz]

Obrigadão peplin e ao resto da malta. Vou entrar em contacto

[Guest fiasco]

Esse 407 2.7 BiTurbo era a minha escolha, sem a mínima duvida.

 

A cena é depois a manutenção.

 

Mas já andei num, e jasua meu deus.

 

Faz jus á designação Ferrari Françês.

Editado 21 Novembro 2012 por fiasco

[whatever]

Também ficava com o 407.

[Guest fiasco]

 

Linde

[Peplin]

Por acaso ainda gostava mais do 406 Coupé, mas o 407 também é bastante bonito.

[Bazuka]

Motores problemáticos, como já falamos 1 vez, foram/são os N47. 118d, 120d , 123d....etc. Correia de distribuição e embraiagem

 

Dos casos que eu conheço, em que a corrente partiu, ou que a embraiagem deu problemas, foram todos sem excepção gajos que tinham repros feitas em vãos de escadas, e que tinham muito pouco amor aos carros, eram do tipo que reduzia de 6ª para 4ª a 180km/h, alem disso os cuidados com as manutenções eram muito poucos.

 

Mas sim a propria BMW assumiu que existia um defeito de fabrico com o motor N47.

 

No meu caso deste eu não tenho razão de queixa nenhuma, conta neste momento com 195.000km feitos em 4 anos e 8 meses, mas eu sou cuidadoso com os meus carros.

[Jari-Matti]

Até têm mais binário que isso, mas isso é bom para camiões.

 

Por que é que dizes isso?

[ANOIRONE]

Malta, vinha agora para o trabalho e acendeu-me a luz do motor, por sorte estava a 2km do meu local de trabalho e continuei viagem. Quando cheguei abri o capot a pensar que seria algo com o óleo, no entanto vi que o depósito da agua do radiador estava vazio, vi logo que só podia ser aquele o problema, por acaso ando sempre com um garrafão de liquido no carro. A minha questão é a seguinte, posso meter o liquido refrigerante à vontade? É que nunca me tinha acontecido algo do género, e andei a ler umas coisas na internet e lá eles falam em tirar completamente a agua e depois singrar, mas isso é quando é para mudar por completo. Visto que eu não vou mudar, pelo menos por agora, posso só acrescentar?

[Boo Riquelme]

sim, podes só acrescentar.

 

Se o carro tiver frio, podes pôr logo na boa sem teres o carro a trabalhar.

 

se o carro tiver quente, abres o capot, poes o carro a trabalhar, abres o deposito bue devagarinho (aquilo funciona à pressão) e podes por o líquido.

[whatever]

O motor do carro tem de estar mesmo frio. E para isso ter ficado completamente sem líquido de refrigeração é porque algo de grave se passa.

[ANOIRONE]

sim, podes só acrescentar.

 

Se o carro tiver frio, podes pôr logo na boa sem teres o carro a trabalhar.

 

se o carro tiver quente, abres o capot, poes o carro a trabalhar, abres o deposito bue devagarinho (aquilo funciona à pressão) e podes por o líquido.

 

Sim, vou colocar com o motor frio porque agora só a hora do almoço é que posso fazer isso.

 

O motor do carro tem de estar mesmo frio. E para isso ter ficado completamente sem líquido de refrigeração é porque algo de grave se passa.

 

Eu acho que ele não tinha liquido de refrigeração, era água. Este não é o carro que costumo andar todos os dias, mas por acaso fiz uma longa viagem há pouco tempo com ele quase sempre com o AC ligado, o problema só pode ter sido esse.

 

Obrigado aos dois.

Editado 22 Novembro 2012 por ANOIRONE

[whatever]

O problema é que estás a perder líquido de refrigeração, se lá tens água ou outra coisa qualquer é outra conversa, e o local por onde o estás a perder é o que deve ser investigado, não é normal perder-se líquido de refrigeração seja em que circunstância for.

[Boo Riquelme]

O motor do carro tem de estar mesmo frio. E para isso ter ficado completamente sem líquido de refrigeração é porque algo de grave se passa.

eu não percebo nada disto, mas perguntei isso ao meu tio e ele sempre me deu essas indicações. Se pudermos, poe-se com o carro a frio, como situação de recurso caso o carro esteja quente, pode-se por (com o carro a trabalhar, é imprescindível).

 

O problema é que estás a perder líquido de refrigeração, se lá tens água ou outra coisa qualquer é outra conversa, e o local por onde o estás a perder é o que deve ser investigado, não é normal perder-se líquido de refrigeração seja em que circunstância for.

true story... foi à pala desta situação que f*di a cabeça do meu motor...

[ANOIRONE]

O problema é que estás a perder líquido de refrigeração, se lá tens água ou outra coisa qualquer é outra conversa, e o local por onde o estás a perder é o que deve ser investigado, não é normal perder-se líquido de refrigeração seja em que circunstância for.

 

Obrigado pela dica. Sendo assim vou ter que dar uma vista de olhos nisso este fim de semana.

[Peplin]

Por que é que dizes isso?

 

Porque é a realidade. Binário é força bruta, é bom para camiões, tractores, etc., que precisam de carregar grande quantidades de carga ou fazer grandes esforços. Em carros de competição é praticamente irrelevante. A introdução dos motores a gasóleo na competição automóvel deveu-se sobretudo a imperativos ambientais e redução de consumos, e não tanto às vantagens que tem em relação aos motores a gasolina. É certo que os motores a gasóleo tem certas vantagens em relação aos motores a gasolina, como também têm desvantagens.