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Já eu lembro-me bem de quando o Cobolli começou a dar nas vistas, literalmente, com aquelas roupas rosa choque horríveis da ON em 2024.

Está uma ventania, aposto que o FAA agradecia que fechassem o teto e passasse a ser um torneio indoor.

Não estava familiarizado com este Arnaldo, que grande grinder, em certos momentos até me lembrou o Murray.

Como te atreves a menosprezar o atual n°4 do live ranking e um finalista de grand slam? 😂 Porque querem manter os árbitros de linha o mais tempo possível e ainda não confiam a 100% nas chamadas eletronicas automáticas em terra batida. Claro que para nós que estamos de fora a decisão era fácil, mas é um bocado como o VAR, seja qual for a decisão há sempre alguém a reclamar.

Este RG vai ser das últimas oportunidades do Zverev ganhar um GS, mas estou com um feeling que vai ser um destes teens a ganhar e duvido mesmo que passe a próxima ronda. Do Ruud já não tinha muita esperança, mas tirou hoje as dúvidas.

Parece que as pilhas do Jaime estão a acabar, fisicamente e mentalmente quebrou muito, vamos ver como reage no 5o set mas não estou nada optimista.

Faltou confirmar os breaks do segundo set e manter o nível do serviço nos tiebreaks. Claro que o nível do Rublev é outro, mas pelo menos um set tinha que cair para o Nuno. Para o ano há mais.

Bom jogo do Nuno, mas o Kecmanovic também não estava com muita vontade 🙄 Agora contra o Rublev pode ser que consiga jogar num campo em condições, com mais espaço, para não acontecer como hoje.

Eu só carrego fora de casa uma vez por ano, nas férias de verão, uns dias antes vou ao comparaervilhas.pt e à app plan2charge ver o que está a compensar mais para registar ou pedir cartão. Há dois anos era electroverse, no ano passado quase só usei atlante e chargepoint. Também tenho o da antiga cepsa, edp, miio e prio. Agora também anda a aparecer a Elli nos mais baratos, sou capaz de pedir também.

A nissan foi pioneira no "One pedal driving" com o Leaf, que utiliza uma junção de regeneração e travagem para mobilizar o carro sem precisar de tocar no pedal de travão. É uma ideia engraçada e na altura inovadora (2017), não utiliza sensores nenhuns, funciona sempre da mesma forma e requer alguma aprendizagem e antecipação. Tiras o pé do acelerador de forma gradual e o carro em vez de desacelerar, vai travando. É como se o curso do pedal estivesse dividido a meio e a metade de cima fosse travão e a de baixo acelerador. Se fores muito depressa e tirares o pé bruscamente do pedal não vais logo com os cornos no tablier, mas quase. Eu é coisa que nunca usei, dá jeito no pára arranca, como não vivo numa cidade com muito trânsito não sinto necessidade, mas sempre que ía ao Porto com o Leaf dava por mim a ligar o e-pedal. Isso é algo que nem todos os EV têm, o segundo elétrico que comprei não tem, mas tem algo que eu acho ainda mais interessante que é a regeneração automática, utiliza os sensores para aumentar ou diminuir os níveis travagem regenerativa com base na distância e velocidade do carro da frente. Não chega a parar o carro mas quase e ajuda a não ter que usar o travão na maioria das situações. Eu acho que isso, em junção com o Traffic jam assist (o carro andar, parar e manter-se centrado na faixa sozinho em casos de pára arranca) são o ideal e o futuro, mas sei que há muita gente a usar One pedal driving nas grandes cidades, já com regeneração automática que ainda torna a experiência melhor, cansa menos e ainda dá para recuperar alguma energia.

Quem faz poucos Km e está satisfeito com o carro que tem, não faz sentido trocar, os preços dos novos estão mesmo a ficar ridículos, e as estratégias de upselling cada vez mais nojentas. Daí a minha insistência nos usados e importados. Agora quem anda muito, e ao preço a que estão os combustíveis, não é preciso muito para um elétrico compensar passados uns anos, é só fazer as contas.

Casas de apostas é a melhor opção. Ontem andei à procura de link para a HBO max e não encontrei. Btw, o Borges vai defrontar o Etcheverry, a ver se lhe faz uns serviços por baixo logo desde o início para ele se ir habituando e não ficar de trombas.

No site da BYD fala em 6 anos de garantia geral e 8 da bateria, seja como for é bom, eu pensava que era menos. Os ID e restantes do grupo VAG são daqueles que compensa mesmo usado, já se arranjam todos com a bateria maior e poucos Km abaixo dos 30 mil, ID4 até já vi a 25. O importador nacional e os concessionários gostam de carregar nos preços, acham que o nome vale alguma coisa e que têm a última bolacha do pacote, mais 13k em relação ao Sealion é absurdo.

O CLA parece-me uma boa proposta, bastante eficiente, carregamentos rápidos, espaço qb sem ser demasiado grande, o único senão é que um bem configurado já vai para valores um bocadinho exagerados, e atenção que os primeiros só carregam em postos de 800v fora de casa. O Peugeot não tenho opinião, sei que há alguns problemas eletrónicos e bugs com muitos elétricos da stellantis, mas a bateria maior do 3008 é tentadora para quem faz muitos Km. Fora isso, carrinhas tens a id7 e A6, a VW está com boas propostas nos elétricos também e sem grandes problemas conhecidos, nos SUV também tens o ID5/4 e Enyaq. Depois dos chineses tens BYD Sealion, quem tem fala muito bem do carro, acho que anda por aqui um, os Xpeng que também estão muito bem referenciados. Depois dependendo do orçamento o novo IX3 também está incrível, os Kia/Hyundai para quem valorizar os 7 anos de garantia também são sempre a ter em conta. E nunca esquecer a Tesla, por muito que não se goste model 3 e Y continuam a ser referência nos elétricos, a nível de eficiência, velocidade carregamento e preço, continua a ser das melhores propostas. Nada como marcar uns test drive e começar a filtrar o que te agrada mais.

Só conduzi o irmão da Kia, o ev6, e apesar de o sentir um bocado pesado nas curvas, conduz-se muito bem, no Hyundai nunca andei. A plataforma de 800v é incrível e muito à frente do tempo em que saiu, tenho pena que não sejam tão eficientes como os ioniq originais ou os Kona/Niro, e há a questão dos problemas da ICCU que continuam a afetar até modelos novos, ainda assim era carro que comprava na boa se precisasse e surgisse um bom negócio. Sim, há vários motivos, a questão das importações que já falei, tens stands como a Byrd, eletric move ou turn eletric, que vivem de importar e vender elétricos usados. Tens o pessoal de empresas ou ENI que compram por motivos fiscais e passados uns anos vendem para irem buscar outro e assim deduzir novamente o IVA. O tal receio da degradação da bateria e desvalorização do carro com o passar dos anos, há quem prefira vender e perder pouco dinheiro a manter um carro que não sabem o que vai valer no futuro. Os elétricos já se sabe que desvalorizam mais, e enquanto a tecnologia continuar a evoluir e os mitos continuarem a ser verdade, isso não vai mudar. E depois tens pessoal como eu que comprou um mais barato com menos autonomia há alguns anos para "experimentar", quando ainda tinha outro a combustão e depois dei o salto para algo melhor, eu mantive os dois, mas a maioria do pessoal vende. Eu conheço mais gente que começou com Zoes, Leafs, etc, e agora venderam e andam com Model 3, branco, importado, todos eles 😂