Fórmula 1

[Guest LeoDB]

Lindo o carro

 

 

A pose do Schumi :laugh:

[Kimi Raikkonen]

A cara do Rosberg :lol:

 

Isto e o carro para 2010??? Parece um Brawn com uma pequena mudança na dianteira

[Visitante]

 

LOL a cara do Schumi.

Os carros da Red Bull são asquerosos.

O da mercedes é lindo lindo :heart:

 

Este ano estou em dúvida se torço pela Mercedes ou McClaren :(

[Rafael Antunes]

Tanto como um como o outro :prayer:

 

[Daniel Ferreira]

US F1 confirma contratação de Jose Maria Lopez

A USF1, uma das três novas equipas, confirmou a contratação do argentino Jose Maria Lopez como o seu primeiro piloto. O jovem de 26 anos será o 24° piloto da Argentina a disputar o campeonato e o primeiro desde 2001, quando Gaston Mazzacane deixou a Prost.

 

“Confirmar Pechito Lopez para a nossa temporada de estreia é um objectivo há muito tempo. Acompanhámos a sua carreira desde que ele dominou o Renault V6 em 2003 e estamos empolgados por tê-lo na equipa no nosso retorno à Fórmula 1”, disse o vice-presidente executivo da US F1, Peter Windsor, em comunicado.

 

O piloto garantiu o apoio financeiro do governo argentino, assegurando assim a presença no próximo campeonato.

 

“É realmente um dia memorável para mim, para a minha família e o povo da Argentina. É claro que uma nova equipa na Fórmula 1 encara muitos desafios, mas a nossa meta é evoluir a cada corrida e construir uma base para competir por vitórias e títulos”, afirmou Lopez, também em comunicado.

 

O argentino era piloto de testes da Renault e tem mais de 6 mil km de experiência nas pistas da F1.

 

@OJogo

[Guest LeoDB]

 

São parecidos

 

:heart:

[SAS_Robben]

Mas aquele aqua(?) é mais bonito que o vermelho :heart:

[Kimi Raikkonen]

Pois sao, mas o de 2010 tem um desenho mais bonito (por causa das mudanças nas regras) :heart:

[Hansy]

Ainda não é o carro de 2010, é o de 2009 com a pintura nova. O carro de 2010 é apresentado nos testes de Valencia, dia 1 de Fevereiro.

[Castle]

 

Tinham que inventar. Azul bebé nas " jantes " é de génio.

 

E os carros da toro rosso estão horriveis.

[Daniel Ferreira]

 

Quem será?

[Kaz]

http://img707.imageshack.us/img707/5994/99...4mertstsilv.jpg

 

Quem será?

 

F1: Button testou McLaren em 1999; veja as imagens

 

 

Quando entrar no cockpit da McLaren para os testes de pré-temporada do próximo mês de fevereiro, Jenson Button não estará fazendo sua estreia a bordo de um dos carros prateados.

 

Foi em 1999, antes mesmo de ingressar na F-1, que o atual campeão mundial guiou um bólido da equipe de Woking pela primeira vez em sua carreira.

 

 

O MP4/14, também equipado com motor Mercedes, havia levado Mika Hakkinen ao bicampeonato mundial naquele ano.

 

Button ganhou o teste após conquistar o "McLaren Autosport BRDC Young Driver Award", prêmio atribuído ao melhor jovem talento britânico de cada temporada e que dá ao vencedor o direito de testar um carro da tradicional escuderia inglesa.

 

 

O ex-piloto da Brawn, que na época ocupava a terceira posição na F-3 inglesa _atrás de Marc Hynes e Luciano Burti_ completou cerca 30 voltas no circuito de Silverstone e, semanas depois, andou com um carro da Prost.

 

Em seguida, participou de um teste "vestibular" com o brasileiro Bruno Junqueira na Williams, levando a melhor e ficando com a vaga de titular para a temporada de 2000, ano em que fez sua estreia na F-1.

 

http://www.tazio.uol.com.br/

 

 

[Daniel Ferreira]

Depois foi para a Williams.

[Daniel Ferreira]

Alain Prost em entrevista

 

O jornal português i não esqueceu que hoje se comemoram os 30 anos da estreia de Alain Prost na categoria máxima do automobilismo, so serviço da McLaren, e decidiu dedicar duas páginas a essa figura, entrevistando-o. Claro, para além de debitar as recordações sobre o fim de semana argentino, a sua carreira também foi referida, desde as suas passagens pela Renault, McLaren, Ferrari e Williams, até sobre a actualidade, nomeadamente o regresso de Schumacher à competição. E obviamente, os episódios que viveu com Ayrton Senna.

 

Alain Prost: "A minha história e de Senna nunca vai repetir-se"

por Filipe Duarte Santos, Publicado em 13 de Janeiro de 2010

 

"Ninguém pode falar de Ayrton Senna sem falar no meu nome e ninguém pode falar de Prost sem falar no dele." A regra foi lançada por Alain Prost numa entrevista a uma televisão brasileira, há uns anos. Ainda bem, vamos respeitá-la, apesar de hoje passarem trinta anos da primeira corrida do francês no Mundial de Fórmula 1: Grande Prémio da Argentina, 13 de Janeiro, o pequeno piloto senta-se num McLaren e consegue o sexto lugar e um ponto no dia de estreia. Percebeu-se logo que era rápido, raramente se deixava apanhar. Ao telefone deve ser mais ou menos a mesma coisa - depois do contacto agendado, Prost pára finalmente, atende e cede umas palavras.

 

Alain Prost, boa tarde.

 

Podia ter sido bom dia... peço desculpa mas tenho andado bastante ocupado.

 

Já sabe o motivo desta conversa: os 30 anos da sua estreia no Mundial de Fórmula 1, Grande Prémio da Argentina. Lembra-se?

 

Claro... por um lado, pensar nisso agora deixa-me um bocado triste, 30 anos é muito tempo! [risos] Por outro, é bom poder falar agora, quer dizer que sobrevivi àqueles tempos. Naquela altura a Fórmula 1 era muito perigosa.

 

Conseguiu logo fazer um ponto.

 

É verdade, um ponto. Lembro-me de uma corrida muito dura, o asfalto da pista estava perigoso e causou muitos problemas, houve vários acidentes. Também não me esqueço de que foi extraordinário para mim poder estrear-me na Argentina, um país com uma paixão tão grande pelo automobilismo.

 

Ficou com a sensação de que ia longe?

 

Não, nessa corrida não deu para perceber o que valia. Sabia que era um piloto rápido em qualificação mas a prova do meu valor só veio na segunda corrida em Interlagos (GP Brasil): em condições normais bati Patrese e acabei em quinto lugar. Aí mostrei o que podia fazer.

 

Quem o impressionava na altura?

 

Encontrei grandes nomes, era uma fase de pessoas com carácter e personalidade... Emerson [Fittipaldi], [Jody] Scheckter, [Gilles] Villeneuve, os franceses [Jacques] Laffite, [René] Arnoux e [Didier] Pironi. Apareci e vi nomes importantes, sei disso, especialmente se tiver em conta que o futuro foi um bocado diferente.

 

Estreou-se na McLaren mas um ano depois estava na Renault e ganhou a primeira corrida no GP França. Piloto francês, carro francês, solo francês, não podia ser mais perfeito.

 

Sim, mas mais do que isso, primeiro que tudo pensei em mim, porque era fundamental ganhar a primeira corrida e provar a mim mesmo: "Eu consigo." É preciso ganhar para lá andar.

 

 

Faltou-lhe ser campeão na Renault?

 

Faltou e foi pena. Tivemos potencial mas faltou sempre alguma coisa, em 1981, 82 e 83. Depois, a Renault foi campeã com o Fernando Alonso [2005 e 2006] mas, como sabe, aí já era uma equipa mais inglesa que francesa.

 

E em 1984 lá foi para a McLaren, onde foi três vezes campeão do mundo.

 

Apesar de toda a luta e de todas as dificuldades sempre senti a McLaren como a minha família. E olhe que a época de 1989 foi muito dura , decidi sair logo no Verão, apesar de saber que tinha sido ali que tinha encontrado os meus títulos [1985, 1986 e 1989].

 

Foi o tempo do choque com Senna. Como é que o recebeu na equipa?

 

Ah... a história de Prost e Senna é demasiado longa para se contar em dois ou três detalhes, não podemos falar disso em dois minutos. No início tivemos uma boa relação, depois distanciámo-nos, mas no final voltámos a falar muito. A história de Prost e Senna nunca mais vai repetir-se na Fórmula 1, tanto pelo nosso pelo carácter como pela forma como estávamos nos nossos carros, em pista, ou como disputámos corridas.

 

 

Disse numa entrevista que, perto do final [acidente mortal em Imola, 1994], Senna o abordou muitas vezes preocupado com os problemas de segurança.

 

Falámos muito disso e falámos da segurança em geral, percebi também a motivação que lhe faltava naquela altura, porque sentia que carro e equipa não estavam bem. E claro, no meio de tudo isso, conheci finalmente o seu lado humano.

 

Por isso fez questão de ir ao funeral de Senna ao Brasil?

 

Apesar da rivalidade e de tudo o que possa pensar-se, nunca tive problemas no Brasil ou com os brasileiros. Mesmo assim não sabia se devia ir ao funeral, porque podia ser mal interpretado. Cheguei a falar com uma brasileira, mulher de um conhecido meu, para perceber qual era a sensibilidade deles. Devo ir? Claro que fui, tinha de ir e não me arrependo.

 

Algumas das conversas que Senna teve consigo tinham que ver com suspeitas de ilegalidade num carro da Benetton, guiado por um rapaz que se chamava Michael Schumacher. Esse rapaz tem 41 anos e está de regresso em 2010, para voltar a ganhar?

 

Sim, o Schumacher estava a aparecer naquela altura... [Campeão do mundo em 1994.] Agora, tanto tempo depois, volta porque está numa situação perfeita: tem o Ross Brawn a seu lado, tem uma equipa que lhe dará todo o apoio, tudo pode acontecer.

 

Como vai ser o Mundial?

 

Já viu como a Formula 1 é extraordinária e tem esta capacidade de se renovar? Regressa um grande nome, o interesse alastra, de repente há uns sete ou oito pilotos em quatro equipas com condições para serem campeões. Alonso, Massa, Hamilton, Button, Schumacher, Rosberg, Vettel... Agora, o Schumacher vai ser competitivo? Claro que isso também vai depender do carro.

 

No seu regresso, após a paragem em 1993, foi logo campeão na Williams.

 

Sim, mas foi diferente, no fundo estive apenas seis meses sem competir, não tive problemas físicos. Em princípio, do ponto de vista físico Schumacher estará bem, tem treinado muito e está sempre a testar e a fazer corridas, nem que seja de moto. Mas ainda há outra questão: a motivação. Terá agora a mesma força que teve no início?

 

 

Schumacher teria ganho tanto [sete vezes campeão] se tivesse encontrado Prost e Senna na Formula 1?

 

Não acho. É claro que as comparações só podem fazer-se na mesma altura, com os mesmos carros e as mesmas pistas; teria sucesso mas penso que haveria grandes rivalidades.

 

Senhor Prost, obrigado pela atenção. Já agora, que tem andado a fazer?

 

Na verdade, nada que seja muito interessante para vocês [risos].

 

E os automóveis e as corridas?

 

Isso agora é passado.

 

@ i

 

:prayer:

[Kimi Raikkonen]

Se o Senna e o Prost estivessem na F1, o Schumi decerteza que so teria 3 ou 4 no maximo

[Bugno09]

Se o Senna e o Prost estivessem na F1, o Schumi decerteza que so teria 3 ou 4 no maximo

 

Tens provas para essa certeza toda?

[Kimi Raikkonen]

O talento deles deve servir de exemplo.

 

As epocas sao diferentes, muita coisa mudou. O Schumacher ganhou partes dos titulos sem dificuldades

 

Mas com as provas que o Senna e o Prost ja deram à F1 fica na duvida se o Schumi teria dificuldades para ganhar. Eu acho que nao ganharia tanto, mas gostava de ouvir a tua opiniao :wink:

 

 

[Daniel Ferreira]

É óbvio que o Schumacher não ia lá com Senna.

[Bugno09]

O talento deles deve servir de exemplo.

 

As epocas sao diferentes, muita coisa mudou. O Schumacher ganhou partes dos titulos sem dificuldades

 

Mas com as provas que o Senna e o Prost ja deram à F1 fica na duvida se o Schumi teria dificuldades para ganhar. Eu acho que nao ganharia tanto, mas gostava de ouvir a tua opiniao :wink:

 

Tu achas portanto que o Prost entre os 45 e 50 anos e o Senna entre os 40 e 45 anos não só iam andar na F1 como iam andar a dar luta a um "moço" de 30 que estava na melhor equipa do mundo, com o melhor engenheiro de pista e o melhor director desportivo na história da F1 e com o melhor carro? Eu acho que era impossível eles darem luta ao Schumacher nestas condições.

 

Quanto aos dois títulos do Schummi na Bennetton, também tenho sérias dúvidas que o Senna pudesse fazer alguma coisa para além de dar luta ao Schummi

[Daniel Ferreira]

Com um carro cheio de trapaça. :lol:

[Bugno09]

Há sempre mais alguma coisa...

[Kimi Raikkonen]

Tu achas portanto que o Prost entre os 45 e 50 anos e o Senna entre os 40 e 45 anos não só iam andar na F1 como iam andar a dar luta a um "moço" de 30 que estava na melhor equipa do mundo, com o melhor engenheiro de pista e o melhor director desportivo na história da F1 e com o melhor carro? Eu acho que era impossível eles darem luta ao Schumacher nestas condições.

 

Quanto aos dois títulos do Schummi na Bennetton, também tenho sérias dúvidas que o Senna pudesse fazer alguma coisa para além de dar luta ao Schummi

 

Nao contei a idade dos pilotos.

 

O que queria dizer, supondo, que estivessem os 3 no mesmo campeonato, nas suas melhores formas, se ele ia conseguir ter o sucesso que tem actualmente.

 

 

Os titulos da benneton, ninguem conseguia fazer frente. A Willians tinha um carro com claras falhas de segurança. Nao sei como o damon hill acabou o campeonato com aquele carro.

[Kaz]

Em Maranello, Ferrari lança o F10, novo carro de Fernando Alonso e Felipe Massa

Equipe é a primeira a mostrar seu modelo, que tem a frente muito parecida com a do RB5, modelo projetado por Adrian Newey para a RBR em 2009

 

 

A Ferrari se tornou a primeira equipe da Fórmula 1 a lançar seu carro para a temporada 2010 nesta quinta-feira, em sua fábrica na cidade italiana de Maranello. O modelo se chamará F10, em referência ao ano do campeonato, e será pilotado pelo bicampeão Fernando Alonso e pelo brasileiro Felipe Massa. A parte frontal se assemelha muito à do RB5, carro projetado por Adrian Newey e que fez sucesso para a RBR em 2009.

 

O carro é a esperança da equipe italiana de voltar ao topo após uma difícil temporada de 2009. A Ferrari abandonou o desenvolvimento do F60 ainda no meio do ano passado para se concentrar no modelo de 2010, que teria algumas mudanças importantes, como o aumento do tanque de combustível por causa do fim do reabastecimento na categoria.

 

A Ferrari venceu apenas uma corrida em 2009, com Kimi Raikkonen no GP da Bélgica. Ele ficou apenas na quarta posição no Mundial de Construtores. Ainda nesta quinta-feira, Felipe Massa será o responsável pela primeira volta do F10, em uma atividade promocional no circuito particular da equipe italiana, em Fiorano.

 

 

 

 

 

 

[Daniel Ferreira]

Lindérrimo :heart:

[Bugno09]

Nao contei a idade dos pilotos.

 

O que queria dizer, supondo, que estivessem os 3 no mesmo campeonato, nas suas melhores formas, se ele ia conseguir ter o sucesso que tem actualmente.

Os titulos da benneton, ninguem conseguia fazer frente. A Willians tinha um carro com claras falhas de segurança. Nao sei como o damon hill acabou o campeonato com aquele carro.

 

Se é para entrar por esses caminhos então eu também tenho uma certeza, se o Fangio, Villeneuve, Jones e Lauda tivessem competido nos tempos do Senna e do Prost eles não teriam o sucesso que tiveram...