Airbus A320 despenha-se em França

[shrinker]

Eu estava a tentar fazer com que fosses ler a frase direito. Não a concordar contigo.

eu estou na alemanha e sei bem o que andam aqui a dizer todo o santo dia. o engracado e o quanto os jornais portugueses distorcem as verdades.. sabes aquelas linhas de responsabilidade de voar em low-cost... como eu ja escrevi ha uns posts acima o sobrinho da minha esposa era um dos passageiros pois e qual ajuda e que a irma da minha esposa tem recebido???? absolutamente nenhuma por causa de um (censurado) todo comido dos cornos. eu entendo a tua opiniao mas acredita que neste momento tou melhor informado do que tu estejas

[NIkeL]

Estás tão bem informado que tiras conclusões erradas de notícias que colocas aqui.

[shrinker]

pois a noticia em si esta errada pois nao corresponde a verdade, isto e tudo e muito lindo que so aqui passam e espucalacao em vez de andarem ai a espalhar postas mais valia que fechassem o topico visto que nao um familiar directo mas parte de familia faleceu neste caso e ao menos seria bom se fechassem este topico

[Guest Rumpas]

ainda não consegui perceber um post teu, parece que estás a usar o tradutor do google.

 

edit: o tradutor do google ainda usa acentos.

Editado 31 Março 2015 por Rumpas

[Cannonball]

O que é mais facil? Fecharem um tópico sobre uma notícia importante no panorama internacional que as pessoas têm interesse em comentar porque não gostas dele ou pura e simplesmente teres o poderio mental de não carregar no link e deixares as outras pessoas a discutir isto em paz?

[kareca]

Podia mandar um mail a um moderador que estar a comentar isso todas as páginas

[Cannonball]

http://visao.sapo.pt/francaaviao-seguradoras-da-germanwings-destinam-279-milhoes-de-euros-para-indemnizacoes=f815158

 

Frankfurt, Alemanha, 31 mar (Lusa) - O grupo Lufthansa anunciou hoje que o consórcio de seguradoras liderado pela alemã Allianz destinou 279 milhões de euros para indemnizações relativas à queda do Airbus A320 da Germanwings nos Alpes franceses, a 24 de março.

"Posso confirmar que 279 milhões de euros estão previstos" para cobrir os prováveis pedidos de compensação das famílias das vítimas, declarou uma porta-voz da transportadora aérea alemã Lufthansa, proprietária da Germanwings, sustentando a informação divulgada pelo jornal Handelsblatt.

De acordo com o diário económico alemão, as indemnizações pagas em caso de acidente aéreo rondam normalmente um milhão de dólares por passageiro, mas a presença de norte-americanos entre as vítimas poderá originar montantes mais elevados.

 

 

Ler mais: http://visao.sapo.pt/francaaviao-seguradoras-da-germanwings-destinam-279-milhoes-de-euros-para-indemnizacoes=f815158#ixzz3VxMt0Hek9

 

Sabes mesmo do que falas...

[shrinker]

http://visao.sapo.pt/francaaviao-seguradoras-da-germanwings-destinam-279-milhoes-de-euros-para-indemnizacoes=f815158

 

 

 

Sabes mesmo do que falas...

essa noticia e falsa

[Cannonball]

E dizme como sabes? és empregado da Allianz ou da Lufthansa?

[Guest Rumpas]

É escritor da redação da Visão e foi ele que inventou a notícia

[Ricardo Gouveia]

pois a noticia em si esta errada pois nao corresponde a verdade, isto e tudo e muito lindo que so aqui passam e espucalacao em vez de andarem ai a espalhar postas mais valia que fechassem o topico visto que nao um familiar directo mas parte de familia faleceu neste caso e ao menos seria bom se fechassem este topico

1º. Os meus pêsames.

 

2º. O que aconteceu foi uma tragédia que nos tocou a todos e não sei de ninguém que não tenha ficado indiferente ou revoltado. O que vejo aqui no fórum é o pessoal a debater o tema de forma respeitosa e ordeira (e se fores comparar, o nível do CMPortugal é muito superior a quase todos os locais de discussão que conheço) e ainda ninguém faltou ao respeito a ninguém, sendo que a malta está a falar de acordo com as fontes e com a informação a que temos acesso.

 

Com todo o respeito, tenho curiosidade genuína em saber porque queres tanto fechar o tópico e a discussão, porque é que queres censurar uma discussão porque faleceu um familiar (o que é um motivo válido para muitas situações, mas para encerrar discussões seria uma lógica em que ninguém poderia comentar nada no mundo em que não houvesse mortes), quando ninguém está a por isso em causa (excepto tu). Se fosse por uma questão de respeito, havia forma de moderar a discussão; agora, só porque sim, querer fechar um tópico porque toca num tema roça a censura despropositada e por aí vais ter muito mais trabalho no Facebook e nos sites da comunicação social nos próximos meses.

Fontes, factos e argumentos são bem-vindos, dizer que não só porque não, não te ganha muitos pontos.

[shrinker]

É escritor da redação da Visão e foi ele que inventou a notícia

por acaso trabalho para o main post se te interessa tanto saber

[Guest Rumpas]

Desculpa lá mas se a minha visão não me falha, o main post é do Sumudica...

[antifa]

Agora dizem que foi encontrado um cartão de memória intacto que mostra os últimos momentos no avião:

 

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http://www.parismatch.com/Actu/International/Exclusive-The-final-moments-before-the-crash-736774

 

Paris Match and Bild obtained a video taken during the final seconds of the fated Germanwings flight 4U9525 and found among the wreckage by a source close to the investigation. Its origin – a cell phone – was clear. The scene was so chaotic that it was hard to identify people, but the sounds of the screaming passengers made it perfectly clear that they were aware of what was about to happen to them. One can hear cries of “My God” in several languages. Metallic banging can also be heard more than three times, perhaps of the pilot trying to open the cockpit door with a heavy object. Towards the end, after a heavy shake, stronger than the others, the screaming intensifies. Then nothing.

 

 

 

This version of the final moments of the Germanwings flight is confirmed by another element we recently obtained: the information from the “Cockpit Voice Recorder,” one of the A320’s two black boxes. This one recorded the sounds and conversations in the cockpit. Its contents were described in detail by a special investigator. Here is his account.

 

 

 

10:00 am

 

The airplane takes off.

 

 

 

10:10

 

The Captain says to Lubitz: “I didn’t have time to use the bathroom before taking off.” Lubitz: “Go whenever you’d like.”

 

 

 

10:27

 

The plane has reached cruising altitude: 38000 feet (11.500 meters)

 

The captain asks Lubitz to prepare the approach for landing and to verify that the plane can begin the landing process. Lubitz obeys. He repeats to the captain again: “You can go. You can go now.”

 

 

 

10:28

 

Noise can be heard coming from a seat: the captain removes his seatbelt. The door is opened. The captain says to Lubitz: “You are in control now.”

 

Lubitz answers with a seemingly light tone of voice: “I hope so.”

 

 

 

10:30

 

Lubitz is alone in the cockpit. He locks the armored door with the “Lock” button: it is no longer possible to open the door from the outside. The one can hear the sounds of the automatic pilot being reprogrammed to accelerate the descent, pushing the plane from 38,000 feet (11.000 meters) to 100 feet (30 meters) in a matter of minutes.

 

 

 

10:33

 

The landing begins: the plane drops 3000 feet (900 meters) per minute. Air traffic controllers detect the problem. They try several times to contact the airplane by radio. Lubitz does not respond.

 

The captain’s voice can be heard as he tries to open the door: “It’s me!” The captain is facing a camera connected to the cockpit: Lubitz sees him on screen but does not react. The captain grabs an oxygen tank or fire extinguisher in order to break down the door.No response from Lubitz. The captain yells: “For the love of God, open this door!”

 

 

 

10:34 approximately

 

A first alarm goes off, audible and visual: “SINK RATE, PULL UP.”

 

No reaction from Lubitz.

 

Through the cockpit door, the first sounds of passengers running in the aisles can be heard.

 

 

 

10:35

 

The captain asks for the crowbar hidden in the back of the plane. Louder bangs can be heard hitting the door, followed by metallic sounds. The captain tries to bend the door with the crowbar.

 

 

 

10:37 and several seconds

 

A second alarm is set off, audible and visual: “TERRAIN, PULL UP.” Still no reaction from Lubitz.

 

The captain yells: “Open this f… door!”

 

 

 

10:38

 

Despite the deafening noises, Lubitz’s breathing can cleary be heard through an oxygen mask he put on. He is breathing normally. The plane is at 13000 feet (4000 meters).

 

 

 

10:40

 

A violent sound can be heard outside. At the same time, inside, screaming. The Airbus hits the mountain with its right wing.

 

No other sound, save for the alarms and the screaming passengers.

 

 

 

10:41

 

The airplane hits the Estrop mountain range at 5000 feet (1500 meters) at 800 km/h.

[Marlo Stanfield]

que psicopata do crl

[Vimaranes1922]

:estrelas:

[Sumudica by Night]

[Pedro-SCP]

Copiloto fez pesquisas sobre suicídio na internet

 

O copiloto do avião da Germanwings que caiu na semana passada nos Alpes franceses fez pesquisas na internet sobre suicídio e a segurança no cockpit, revelou hoje a justiça alemã. Entretanto, foi encontrada a segunda caixa negra do aparelho.

Nas buscas efetuadas a casa de Andreas Lubitz, foi encontrado um tablet e recuperadas as pesquisas feitas até à véspera da tragédia. Em comunicado, o procurador de Dusseldorf indica que Lubitz procurou informação sobre "maneiras de cometer suicídio" tal como "portas da cabine e medidas de segurança".

 

"Métodos de tratamento médico" foi outra das pesquisas feitas por Lubitz no tablet, cujo histórico não tinha sido apagado desde 16 de março.

 

Também hoje o procurador de Marselha anunciou que foi finalmente recuperada a segunda caixa negra do avião, que contém os parâmetros de voo do Airbus.

 

A primeira caixa negra foi localizada no próprio dia do acidente, 24 de março, e revelou que o copiloto se trancou no cockpit e terá provocado deliberamente a queda do avião e a morte imediata das 150 pessoas que seguiam a bordo.

 

SICN

[antifa]

Esta investigação tem mais buracos que um coador. É só fugas, dá ideia que mal os investigadores descobrem alguma coisa ela é logo passada à imprensa.

[Ghelthon]

Alguém viu o artigo que um outro piloto escreveu uns tempos antes disto, prevendo exactamente esta situação? :medinho:

 

Eu só li por alto na Visão, se alguém arranjar o artigo completo agradeço.

[Longineu]

Germanwings 'black box' shows co-pilot Andreas Lubitz sped up descent

 

Marseille, France (CNN)Initial tests on the flight data recorder recovered from downed Germanwings Flight 9525 show that co-pilot Andreas Lubitz purposely used the controls to speed up the plane's descent, according to the French air accident investigation agency, the BEA.

 

The flight data recorder, or "black box," was found Thursday by recovery teams that have spent days since the March 24 crash scouring the mountainside in the French Alps where the plane went down.

 

A statement from the BEA on Friday said its teams had immediately begun to investigate its contents.

 

"The initial readout shows that the pilot present in the cockpit used the autopilot to put the (airplane) into a descent towards an altitude of 100 (feet) then, on several occasions during the descent, the pilot modified the autopilot setting to increase the speed of the (airplane) in descent," it said.

[tropx]

SICN

lol? O gajo pesquisou no tablet sobre os mecanismos da porta da cabine e medidas de segurança?

Um co-piloto com horas e horas de voo ia procurar sobre algo que ja deve saber de trás para a frente e de olhos fechados?

Estou como o antifa...esta investigação tem buracos a mais: e ou são falsos buracos (falsos leaks) ou isto é tudo para encobrir algo mais.

[tozequio]

Voo da Germanwings desviado para Estugarda devido a perda de óleo

 

Os pilotos desligaram um dos motores quando detetaram que estavam a perder óleo e dirigiram-se para Estugarda.

 

Um voo da Germanwings para de Colónia para Veneza, em Itália, foi desviado para Estugarda, no sul da Alemanha, devido a uma suspeita de perda de óleo.

 

O Airbus A319, com 128 pessoa abordo, saiu de Colónia às 9.55 (hora local), com destino à cidade italiana de Veneza. Segundo a companhia aérea low cost, os pilotos desligaram um dos motores e dirigiram-se para Estugarda quando detetaram o problema.

 

A Germanwings explica que se trata de um procedimento de segurança normal e que "não foi uma aterragem de emergência". O avião está a ser avaliado.

 

Entretanto, a Germanwings está a dar a possibilidade aos passageiros afetados de regressarem num novo voo para Colónia ou aguardarem pela conclusão do voo inicial.

 

A companhia, do grupo alemão Lufthansa, tem recebido muita atenção desde o acidente com o seu AIrbus A320, que se despenhou nos Alpes na semana passada, causando a morte a 150 pessoas.

 

Diário de Notícias