Airbus A320 despenha-se em França

[antifa]

Na verdade ele não "carregou num botão para descer", isso foi uma simplificação do oficial Francês. O que ele fez foi, segundo dados hoje revelador pelo Flight Radar, introduzir o menor valor de altitude possível no monitor do piloto automático, que passou de 38 mil pés para 100 pés, tendo começado a descer 9 segundos depois ao ter selecionado o modo "open descent" do piloto automático.

 

Ou seja, foi uma descida totalmente feita de forma "profissional" tendo seleccionado uma altitude muitíssimo abaixo do terreno.

[NIkeL]

Sim, pelos vistos tiveram 80 segundos para se aperceber... Menos mal que se tivessem sido os 8 minutos.

 

Mas imagino também a angustia do capitão e dos assistentes de bordo. A verdade é que estas portas dos aviões pós-9/11 aparentemente já provocaram mais mortes do que as vidas que salvaram...

Não sei porque dizes isso. O facto de as portas serem assim impediu que estes 150 se salvassem, não sabes quantos ataques já impediu ou dificultou.

 

Acho que devia haver uma forma "externa" de abrir essa porta. Por exemplo, uma forma de alguém da tripulação comunicar com terra e, mediante o uso de um código, "palavra-passe" ou algo parecido, levasse a que a porta fosse aberta por alguém em terra, mesmo que o piloto/co-piloto/ambos os pilotos a fechem dentro do cockpit.

Não concordo, a partir do momento em que existe forma de abrir do exterior, é praticamente o mesmo que estar com a porta aberta. Tem é de haver constantemente 2 pessoas no cockpit (penso que as americanas já faziam isso por acaso).

[mike]

Para isto era terem 3 pilotos... 2 no cockpit e 1 fora. EM caso de necessidade de um dos 2 principais sair do cockpit entrava o 3º... e Garantia-se que estavam sempre 2 gajos la dentro... ao menos ia dificultar estas coisas... Em caso de necessidade o 3º entrava la para dentro e sempre eram 3 a olhar para os instrumentos,. ja aconteceram acidentes em que os 2 pilotos não viram coisas a sua frente....

 

É que de há uns tempos para ca a grande maioria dos acidentes são por acção humana, sejam erros ou propositados..

Editado 26 Março 2015 por mike

[JC3]

Para isto era terem 3 pilotos... 2 no cockpit e 1 fora. EM caso de necessidade de um dos 2 principais sair do cockpit entrava o 3º... e Garantia-se que estavam sempre 2 gajos la dentro... ao menos ia dificultar estas coisas... Em caso de necessidade o 3º entrava la para dentro e sempre eram 3 a olhar para os instrumentos,. ja aconteceram acidentes em que os 2 pilotos não viram coisas a sua frente....

 

É que de há uns tempos para ca a grande maioria dos acidentes são por acção humana, sejam erros ou propositados..

 

Suponho que não fazem isso porque terem 3 pilotos (em vez de dois) sairia muito mais caro. Its all about money

[NIkeL]

Para quê 3 pilotos? Bastaria um supervisor. Um membro da tripulação que teria essa função quando algum dos 2 pilotos quisesse sair.

[kareca]

Pessoal.

Não

são

3

pilotos.

[Koper]

Mas há voos que costumam ter 3 pessoas no cockpit, não é?

[Dan]

Sim, os voos transatlânticos e de longa duração.

[IlidioMA]

Porque ele bloqueou a porta e porque carregou no botão para baixar uma carrada de vezes. Não foi adormecer em cima do botão "descer", eles têm dados que ele estava activo lá dentro.

 

 

Na verdade ele não "carregou num botão para descer", isso foi uma simplificação do oficial Francês. O que ele fez foi, segundo dados hoje revelador pelo Flight Radar, introduzir o menor valor de altitude possível no monitor do piloto automático, que passou de 38 mil pés para 100 pés, tendo começado a descer 9 segundos depois ao ter selecionado o modo "open descent" do piloto automático.

 

Ou seja, foi uma descida totalmente feita de forma "profissional" tendo seleccionado uma altitude muitíssimo abaixo do terreno.

obrigado aos dois. fiquei esclarecido. e porra que soco no estômago!! que frieza que o gajo teve!! impressionante como alguem é capaz de se decidir matar em pleno voo, sabendo que leva consigo mais 150 pessoas, e persistir nisso mesmo demorando 8 minutos a consumar... chiça... nem sei o que dizer

[Foster]

Na verdade ele não "carregou num botão para descer", isso foi uma simplificação do oficial Francês. O que ele fez foi, segundo dados hoje revelador pelo Flight Radar, introduzir o menor valor de altitude possível no monitor do piloto automático, que passou de 38 mil pés para 100 pés, tendo começado a descer 9 segundos depois ao ter selecionado o modo "open descent" do piloto automático.

 

Ou seja, foi uma descida totalmente feita de forma "profissional" tendo seleccionado uma altitude muitíssimo abaixo do terreno.

Thanks dude, também essa do botão já me estava a fazer diferença...

Aquilo roda-se, é impossível não ser intencional.

[antifa]

Police investigating the Germanwings crash said tonight they had made a 'significant discovery' at the home of pilot Andreas Lubitz, who deliberately ploughed the Airbus A320 into the French Alps.

 

Officers refused to reveal details of the potential breakthrough but said it was not a suicide note.

 

Speaking outside the flat on the outskirts of Dusseldorf, police said they had 'found something' that would now be taken for tests, adding it may be a 'clue' as to what happened to the doomed jet.

 

no DailyMail (é m*rda mas citam como fonte a policia Alemã)

Editado 26 Março 2015 por antifa

[Foster]

Já agora, em termos de compensações qual é a diferença entre:

 

• Culpa da airbus
  
• Culpa da Germanwings
  
• Culpa do copiloto
  

 

?

Editado 26 Março 2015 por Foster

[whatever]

Police investigating the Germanwings crash said tonight they had made a 'significant discovery' at the home of pilot Andreas Lubitz, who deliberately ploughed the Airbus A320 into the French Alps.

 

Officers refused to reveal details of the potential breakthrough but said it was not a suicide note.

 

Speaking outside the flat on the outskirts of Dusseldorf, police said they had 'found something' that would now be taken for tests, adding it may be a 'clue' as to what happened to the doomed jet.

 

no DailyMail (é m*rda mas citam como fonte a policia Alemã)

[Grillo]

Já agora, em termos de compensações qual é a diferença entre:

 

• Culpa da airbus
  
• Culpa da Germanwings
  
• Culpa do copiloto
  

 

?

Dependendo da lei específica do país, essas duas podem estar relacionadas, cá em Portugal, por exemplo, as companhias são obrigadas a fazer testes psicológicos aos pilotos ao longo da sua estadia na companhia.

 

EDIT: Ainda por cima o gajo aparentemente já tinha um histórico de depressões

Editado 27 Março 2015 por Grilo06

[depina]

Dependendo da lei específica do país, essas duas podem estar relacionadas, cá em Portugal, por exemplo, as companhias são obrigadas a fazer testes psicológicos aos pilotos ao longo da sua estadia na companhia.

 

EDIT: Ainda por cima o gajo aparentemente já tinha um histórico de depressões

Não são, ainda ontem o presidente da associação de pilotos confirmou que os pilotos só são sujeitos a testes psicológicos no seu ingresso as companhias depois fazem apenas testes médicos.

[Vaart10]

Sempre achei esta situação estranha, todavia sempre pensei que se tratasse de uma ação de terrorismo e não uma tentativa, bem conseguida, de suicídio. Acho "incrível" a frieza do co-piloto para levar avante uma ação deste género, quase que parece premeditado, se não é que foi mesmo.

 

Neste momento, só se pode especular sobre a premeditação, ou não, deste ato, mas, segundo o que li, ele já tinha tido problemas de saúde mental (depressão e burnout) que podem servir como preditores para uma situação deste género, especialmente se o indivíduo em questão não estava a ser seguido.

[Guest Rumpas]

epá, mas tipo, como se tem a certeza que foi deliberado? Em tese é viavel o tipo possa ter desmaiado e batido no tal botão de descida acidentalmente. A única coisa que se sabe de facto é que esse botão é carregado, e que o gajo estava a respirar até ao fim. Mas não interagiu em nada nem com a torre de controlo, nem com a tripulação. Podemos ter a certeza que o co-piloto estava consciente?

tenho ideia que ouvi que ele carregou nesse botão 15 vezes. se estava a dormir, só se estava a marcar golos de cabeça tipo eu nas aulas das 8h da manhã

[Vaart10]

Última hora: Polícia alemã faz, em casa do co-piloto, descoberta significativa. @ SIC N

 

Parece que, neste momento, a polícia alemã não pode referir o que descobriu, mas que poderá ter alguma influência no deslindar desta situação.

Editado 27 Março 2015 por Vaart

[Cannonball]

Dependendo da lei específica do país, essas duas podem estar relacionadas, cá em Portugal, por exemplo, as companhias são obrigadas a fazer testes psicológicos aos pilotos ao longo da sua estadia na companhia.

 

Ainda hoje ouvi na rtp1 que só é preciso e só fazem aquando são contratados.

[Tio Hans]

Última hora: Polícia alemã faz, em casa do co-piloto, descoberta significativa. @ SIC N

 

Parece que, neste momento, a polícia alemã não pode referir o que descobriu, mas que poderá ter alguma influência no deslindar desta situação.

Apenas confirmaram que não é nenhum bilhete de suicídio.

[PRFA47]

Bandeira do ISIS.... :medinho:

[Sumudica by Night]

Foi meias brancas. Aposto que encontraram meias brancas.

Não suporto essa gente.

[antifa]

Sempre achei esta situação estranha, todavia sempre pensei que se tratasse de uma ação de terrorismo e não uma tentativa, bem conseguida, de suicídio. Acho "incrível" a frieza do co-piloto para levar avante uma ação deste género, quase que parece premeditado, se não é que foi mesmo.

 

Neste momento, só se pode especular sobre a premeditação, ou não, deste ato, mas, segundo o que li, ele já tinha tido problemas de saúde mental (depressão e burnout) que podem servir como preditores para uma situação deste género, especialmente se o indivíduo em questão não estava a ser seguido.

Suicídio é como quem diz.... O próprio gajo da Lufthansa ontem disse: "Há outra palavra para definir quem mata 149 pessoas e se mata a si próprio e não é suicidio".

É que de facto isto na pratica é o mesmo que ter pegado em todos os homens, mulheres e crianças que iam no voo e durante 8 minutos abatê-las uma a uma.

 

O próprio facto de falarem dele como alguém que teve episódios depressivos é incontornável mas até certo ponto não ajuda nada na percepção que o publico tem da doença mental a que todos estamos sujeitos, é que como dizia alguém, nós todos os dias confiamos, lidamos ou até pomos a vida nas mãos de alguém que já teve ou irá ter problemas desse tipo, agora comparar quem sofreu de depressão a um gajo que tem um acto de psicopata é bastante mau.

Não sei, não estudei nessa área e portanto falo um bocado de cor e por aquilo que vou lendo, mas pá... Espero que isto não leve à crucificação de quem sofre deste tipo de problemas. Ainda por cima os pilotos são das categorias profissionais mais vulneráveis ao stress, têm por exemplo a maior taxa de divórcios de todas as profissões. E portanto se isto levar a alguma coisa que seja ao menos à mudança da industria.

[C-4]

Não creio que isto levará à crucificação das pessoas que sofrem deste tipo de problemas. Isto tem é de levar a que se dê mais importância, a importância devida, às perturbações mentais - e, com isso, aos psicólogos e ao seu trabalho. Julgo que estes problemas são demasiado subestimados pela generalidade da população.

[antifa]

Não sei, eu se fosse piloto e no passado tivesse histórico de ter sido tratado por causa de uma depressão estaria todo borrado neste momento.