Airbus A320 despenha-se em França

[antifa]

Absolutamente chocantes as revelações!

 

Aí está tudo mais ou menos passo-a-passo do que foi possivel ouvir do que ficou gravado na caixa negra:

 

Robin said that for the first 20 minutes of the flight, the pilots spoke in a normal way, “you could say cheerful and courteous”.

 

“We heard the flight commander prepare the briefing for landing at Düsseldorf and the response of the co-pilot seemed laconic. Then we heard the commander ask the co-pilot to take the controls.

 

“We heard at the same time the sound of a seat being pushed back and the sound of a door closing.”

 

Robin said it was assumed that the captain needed to go to “satisfy natural needs”.

 

“At that moment, the co-pilot was alone at the controls and it was while he was alone that the co-pilot manipulated the flight monitoring system to action the descent of the plane. The action of selecting the altitude could only have been done voluntarily,” Robin said.

Path of Germanwings flight 4U9525

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“We heard several calls from the flight commander asking for access to the cockpit. There was a visual and audio interphone and he identified himself. There was no response from the co-pilot.

 

“The flight commander tapped on the door to demand for it to be opened but there was no response. We heard human breathing in the cabin and we heard this until the final impact, which suggests the co-pilot was alive.”

 

Robin added: “The control tower at Marseille, receiving no response from the aircraft, asked for a distress code, and the activation of the transponder for a forced landing. There was no response. Air traffic control asked other aircraft in the area for a radio relay to try to contact the Airbus. No response came.

 

“Alarms went off signalling the aircraft’s proximity to the ground, and we heard the sound of violent blows as if someone is trying to force the door. Just before the final impact we hear the sound of an impact on the [rock] embankment. There was no distress signal, no ‘mayday, mayday, mayday’ received by air traffic control.

 

“Forty-eight hours after the crash … the interpretation for us is that the co-pilot deliberately refused to open the door of the cockpit to the flight commander, and pushed the button causing a loss of altitude.”

 

Lubitz did this, said Robin, “for a reason we do not know, but [it] can be seen as a willingness to destroy the aircraft”.

 

“He had no reason to do this,” said Robin. “He had no reason to turn the button making the plane go down, he had no reason not to allow his captain to return to the cockpit, he had no reason to refuse to reply to air traffic controllers, he had no reason to refuse to tap a code to alert other aircraft in the zone … already that’s a lot.”

 

Robin added: “I don’t think the passengers realised what was happening until the last moments because on the recording we can only hear cries in the final seconds.”

 

Spohr confirmed that Lubitz appeared to have prevented the captain from re-entering the cabin after a toilet break. He said the company was in complete shock.

 

The tragedy was “beyond our worst nightmare”, he told reporters in Cologne, and had left the company “absolutely speechless”.

 

Spohr said that despite the disaster, Lufthansa had full confidence in its training and pilot screening procedures, which would nevertheless be reviewed.

 

Lubitz’s training had been interrupted briefly six years ago, Sphor said, but was resumed after “his suitability as a candidate was re-established”.

 

Unlike in the US, European regulations do not provide for two people to be in the cockpit at all times, Spohr said. Lufthansa does not voluntarily implement such a protocol, and Spohr said that he is not aware of any of the company’s competitors that have such a procedure.

 

Spohr said that it appears the captain punched in the emergency number into the cockpit door to gain entry, but the co-pilot deployed the five-minute override. He said that, irrespective of all the sophisticated safety devices, “you can never exclude such an individual event”, adding “no system in the world could manage to do that”.

 

http://www.theguardian.com/world/2015/mar/26/germanwings-flight-4u9525-deliberately-flown-into-mountain-says-prosecutor

Editado 26 Março 2015 por antifa

[DonSk]

tipo uma porta com código?

Foi o que me lembrei assim à pressa. Até me parece viável.

[KAralinda]

Chegaram a essa conclusão porque tinham os principais dados do avião em posse. Viram que não houve qualquer falha no sistema informático do avião e/ou mecânica e que a descida foi de facto causada por acções do Co-piloto. A investigação ao background o piloto será feita agora, no entanto não irá alterar a causa principal da queda.

 

Mas revelar já?! ... Já imaginaram a caça às bruxas que isto irá provocar?! curiosidade... O estado islâmico já chama o homem como "Heroi" ... agora sim venham daí as teorias de conspiração!!!

[antifa]

O piloto meteu o código de emergência na porta para abrir mas pelos vistos há um sistema de override de 5 minutos que foi accionado pelo co-piloto, está aí no fim desse quote que meti.

 

 

Do liveblog do Guardian:

 

A Spiegel reporter, Matthias Gebauer, is tweeting that friends of Lubitz said he had burnout or depression in 2009 and had to take time out from his pilot training. During the Lufthansa press conference there were questions as to why Lubitz interrupted his training, but there were no definitive answers.

 

http://www.theguardian.com/world/live/2015/mar/26/germanwings-plane-crash-investigation-press-conference-live-updates-4u9525

Editado 26 Março 2015 por antifa

[Drope]

Mas revelar já?! ... Já imaginaram a caça às bruxas que isto irá provocar?! curiosidade... O estado islâmico já chama o homem como "Heroi" ... agora sim venham daí as teorias de conspiração!!!

 

Sim mas ser revelado agora ou daqui a uma ou duas semanas, com os mesmos argumentos e as mesmas conclusões, iria ser sempre o "herói" para esses gajos. Mas tem de se perceber o mais importante que é do máximo interesse das familias terem respostas sobre o que aconteceu aos seus, assim como da companhia. Depois haverá questões de protocolos eventualmente, mas isto é apenas a minha maneira de ver as coisas. Fosse familiar de um dos passageiros e quereria as respostas o mais rapidamente possível.

[jmgv]

Mas revelar já?! ... Já imaginaram a caça às bruxas que isto irá provocar?! curiosidade... O estado islâmico já chama o homem como "Heroi" ... agora sim venham daí as teorias de conspiração!!!

 

É mesmo por revelar já que não haverá caça às bruxas nenhuma. Se já têm os dados disponiveis que comprovam a causa, escondê-la iria provocar isso sim caça às bruxas, desconfiança e tal...

[antifa]

Foi revelado já provavelmente porque já havia leaks desde ontem à noite.

 

Ainda assim parece-me uma boa política, os dados parecem mais que conclusivos e isto também por muito mau que seja dá respostas que os familiares exigem.

[a.lopes]

Robin added: “I don’t think the passengers realised what was happening until the last moments because on the recording we can only hear cries in the final seconds.”

 

Até doi imaginar isto...

[Drope]

Essa parte do co-piloto desabilitar a entrada por código no cockpit após os 5 minutos e dos passageiros só se aperceberem mesmo no final... :estrelas:

[Red]

Falta saber se foi planeado ou pancada no momento. Porque é uma coisa difícil de controlar, nunca se vai saber se a pessoa ao nosso lado é capaz de algo tão egoísta e trágico.

[antifa]

Pelos vistos um tabloide Alemão diz que tem informações de que tinha havido um problema com o co-piloto já no voo de ida, foi feita uma pergunta sobre isso ao procurador Francês que disse que não tinha informações.

 

Depois de ler algumas coisas está-me a parecer que a conferencia de imprensa teve de ser feita porque houve leaks vindos dos EUA e o New York Times publicou esses leaks hoje de manhã. Provavelmente hoje apenas divulgaram a informação que tinha mesmo de ser, mas de certeza que estão a decorrer mais investigações.

[Longineu]

Essa parte dos passageiros so se terem apercebido no fim é de deixar um gjo em choque so de ler, f*da-se. :\

[antifa]

Sim, pelos vistos tiveram 80 segundos para se aperceber... Menos mal que se tivessem sido os 8 minutos.

 

Mas imagino também a angustia do capitão e dos assistentes de bordo. A verdade é que estas portas dos aviões pós-9/11 aparentemente já provocaram mais mortes do que as vidas que salvaram...

[Ghelthon]

Acho que devia haver uma forma "externa" de abrir essa porta. Por exemplo, uma forma de alguém da tripulação comunicar com terra e, mediante o uso de um código, "palavra-passe" ou algo parecido, levasse a que a porta fosse aberta por alguém em terra, mesmo que o piloto/co-piloto/ambos os pilotos a fechem dentro do cockpit.

Editado 26 Março 2015 por Ghelthon

[kareca]

Agora aparecem os especialistas que notaram coisas estranhas desde que ele entrou para a 1ª classe

[whatever]

Agora aparecem os especialistas que notaram coisas estranhas desde que ele entrou para a 1ª classe

O Júlio Machado Vaz já está a dar entrevistas?

[kareca]

Esse agora só fala de sexo.

Bem, ele é bem capaz de encontrar uma ligação.

[antifa]

A Easyjet e a Fly Norwegian anunciaram que a partir de amanhã terão de haver permanentemente 2 pilotos no cockpit.

[Adriano17]

A Easyjet e a Fly Norwegian anunciaram que a partir de amanhã terão de haver permanentemente 2 pilotos no cockpit.

esperemos que os dois não se queiram suicidar :mrgreen:

[kareca]

Naquela pausa que fez deve ter ido ali ao médio oriente :medinho:

[Dan]

A Easyjet e a Fly Norwegian anunciaram que a partir de amanhã terão de haver permanentemente 2 pilotos no cockpit.

3 pilotos por voo em low-cost? não me parece viável.

[antifa]

3 pilotos por voo em low-cost? não me parece viável.

Nah, onde li provavelmente enganaram-se e deverão ser 2 pessoas permanentemente na cabine. Ou seja, quando um piloto vai mijar deve ficar lá um/a assistente.

[IlidioMA]

epá, mas tipo, como se tem a certeza que foi deliberado? Em tese é viavel o tipo possa ter desmaiado e batido no tal botão de descida acidentalmente. A única coisa que se sabe de facto é que esse botão é carregado, e que o gajo estava a respirar até ao fim. Mas não interagiu em nada nem com a torre de controlo, nem com a tripulação. Podemos ter a certeza que o co-piloto estava consciente?

[Red]

epá, mas tipo, como se tem a certeza que foi deliberado? Em tese é viavel o tipo possa ter desmaiado e batido no tal botão de descida acidentalmente. A única coisa que se sabe de facto é que esse botão é carregado, e que o gajo estava a respirar até ao fim. Mas não interagiu em nada nem com a torre de controlo, nem com a tripulação. Podemos ter a certeza que o co-piloto estava consciente?

 

Porque ele bloqueou a porta e porque carregou no botão para baixar uma carrada de vezes. Não foi adormecer em cima do botão "descer", eles têm dados que ele estava activo lá dentro.

[Filas_fcp]

Penico no Cockpit