Carros

[tiagos]

http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Opel/Corsa/P8937803/

http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Opel/Corsa/1.2-16V-Enjoy/P8733659/

 

só a mim é que me parece "bons" negócios?

ando mesmo com ideias de comprar 1 destes para casa trab, e vice-versa.

[whatever]

De certeza que o Polo do Gaitas não tem injecção electronica, como tal compensa o ponto morto

Claro que tem injecção electrónica, o carro é de 99 não é de 89. A injecção não era directa mas já era electrónica.

[Peplin]

"common rail multi-point electronic sequential indirect fuel injection with four intake manifold-sited fuel injectors."

 

http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Opel/Corsa/P8937803/

http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Opel/Corsa/1.2-16V-Enjoy/P8733659/

 

só a mim é que me parece "bons" negócios?

ando mesmo com ideias de comprar 1 destes para casa trab, e vice-versa.

 

Na verdade até acho que estão um nadinha caros, principalmente o 2º.

[BreakTheRules]

Ponto prévio: não percebo nada de carros, por isso caso esteja a fazer uma pergunta muito parva não levem a mal.

 

Tenho alturas em que se puxar mais pelo carro (conta rotações às 4000) o painel de instrumentos parece um semáforo: as luzes ligam todas e desligam mal levanto o pé do acelerador. É caso para preocupar? há coisa de 2 meses alterei o filtro do gasóleo. É um Clio 65cv 1.5 a diesel.

[Kanye]

O que não só é perigoso como não poupa combustível.

Pode ser só ideia minha, mas acho que poupo, ainda assim. No entanto, só o desengato quando não vai ninguém à minha frente e nunca a velocidades muito grandes.

Também em relação ao que o Peplin diz... Raramente tenho que carregar a fundo no pedal para o carro desenvolver, talvez seja por aí que faço consumos melhorzinhos.

[tiagos]

Na verdade até acho que estão um nadinha caros, principalmente o 2º.

 

o primeiro confesso que até está puxado para os Km que tem em registo.. mas quanto ao primeiro até me parece bom negócio.

[whatever]

Pode ser só ideia minha, mas acho que poupo, ainda assim.

Primeiro, é um facto que não poupas. Segundo, como é que fazes essa avaliação?

[Bumba]

Ponto prévio: não percebo nada de carros, por isso caso esteja a fazer uma pergunta muito parva não levem a mal.

 

Tenho alturas em que se puxar mais pelo carro (conta rotações às 4000) o painel de instrumentos parece um semáforo: as luzes ligam todas e desligam mal levanto o pé do acelerador. É caso para preocupar? há coisa de 2 meses alterei o filtro do gasóleo. É um Clio 65cv 1.5 a diesel.

 

 

Luz serviço / stop / motor / resistência ?

 

 

Se for, o que calculo que seja porque o meu tem o mesmo problema. a 1ª vez, levou um térmostato novo, mas eu tenho o radiador fdd, e tinha óleo no deposito de água, foi trocado por um novo, pq o antigo tava preto mesmo.

 

É levares isso a uma oficina que eles dizem-te logo o que é em especifico.

 

 

Basta puxar um bocado em esforço que ele borra-se todo de fumo e liga a luz do motor e da resistencia. Mas quando tá grave liga as que mencionei acima. É fdd tenta resolver isso o mais depressa.

 

 

PS: E o carro aquece bastante certo? :mrgreen:

Editado 29 Julho 2016 por Catota

[whatever]

Esse teu carro ainda anda? E que raio de oficina é essa em que com óleo no circuito de refrigeração mudam o radiador e deixam o resto? Enfim.

[Reigns]

Atenção que trocar de mudança às 2000 rpm ou antes num carro a gasolina pode prejudicar os consumos em vez de ajudar.

Isto... Quando ando no Corolla dos meus pais que é a gasolina, a 2000rpm o carro ainda tem muito para desenvolver. Já no meu Almera 2.0D chegando às 2000rpm já sinto a necessidade de puxar mudança quando é para fazer consumos. Em cidade nunca esforço para chegar à 4ª porque é para ir a 1500 rpm para manter a velocidade e aí sim, entra o que já falaste, esforçar o motor para andar e atingir rotações que pareçam que o carro não está a morrer.

 

Cada carro é um carro, cabe a nós irmos percebendo como é que ele pede as mudanças, o tipo de piso, subidas, descidas, a manutenção geral já falada, etc etc...

[BreakTheRules]

Luz serviço / stop / motor / resistência ?

 

 

Se for, o que calculo que seja porque o meu tem o mesmo problema. a 1ª vez, levou um térmostato novo, mas eu tenho o radiador fdd, e tinha óleo no deposito de água, foi trocado por um novo, pq o antigo tava preto mesmo.

 

É levares isso a uma oficina que eles dizem-te logo o que é em especifico.

 

 

Basta puxar um bocado em esforço que ele borra-se todo de fumo e liga a luz do motor e da resistencia. Mas quando tá grave liga as que mencionei acima. É fdd tenta resolver isso o mais depressa.

 

 

PS: E o carro aquece bastante certo? :mrgreen:

 

Exatamente essas luzes.

Eu já tive um problema de óleo no depósito na água no ano passado. tive o carro parado 2 semanas para corrigir isso. e nessa altura o que aconteceu foi o termómetro disparar e acendeu a luz da resistência, motor e stop.

Agora ele faz-me esta coisa de acender a luz quando puxo um bocado mais por ele (aka quando estou a conduzir numa zona com declive). Não me faz fumo nenhum. e mal tiro o pé do acelerador as luzes desligam automaticamente.

[Bazuka]

referes-te a qual 1.2 sport? a nivel de opel Corsa so encontro 1.4 sport e sao raros. :mrgreen:

o que postei mais acima é o 1.2 twinport. por acaso prefiro 3 portas neste modelo mas se encontrar bons negocios de 5 portas ainda puxo os cordoes à bolsa.

 

Era uma versão qualquer que eles tinham no 1.2, vinha com as mariquices todas e mais algumas, vidros eletricos à frente e a trás, jantes especiais todas pipis diferentes das que vinham nos "normais", cruise control, porque um 1,2L precisa de cruise control para crl, já que passa montes de tempo na auto-estrada em vez de estar metido no pára arranca da cidade, etc, etc, etc.

 

Na altura custava o mesmo que o 1.4L base, e vinha cheio de panelei*ices que as mulheres gostam, a preferida da minha é luz por cima da pala do condutor e passageiro. :mrgreen:

[NIkeL]

Pode ser só ideia minha, mas acho que poupo, ainda assim. No entanto, só o desengato quando não vai ninguém à minha frente e nunca a velocidades muito grandes.

Também em relação ao que o Peplin diz... Raramente tenho que carregar a fundo no pedal para o carro desenvolver, talvez seja por aí que faço consumos melhorzinhos.

É errada. Não poupas, gastas mais.

 

Se fores engatado, não há injecção de combustível e o motor roda porque está ligado às rodas, no fundo está a usar o movimento do carro para se manter a trabalhar.

Se fores desengatado, as rodas estão desligadas do motor e tem de ser injectado combustível para o motor se manter em rotação.

 

De uma forma simples é isto.

[Bumba]

Esse teu carro ainda anda? E que raio de oficina é essa em que com óleo no circuito de refrigeração mudam o radiador e deixam o resto? Enfim.

 

 

Anda. O que foi trocado foi o depósito da água, o radiador tá lá a meio gás vai ser trocado agora, porque já andava fdd e deve ter sido isso que causou o óleo na água.

 

 

Tu percebeste mal certo ? :mrgreen:

 

Quando eu lá fui, troquei o termostáto e o depósito de água, e o gajo disse-me que tava com problemas no radiador para arranjar aquilo qnd pudesse. Só agr eq deu pa fazer isso..

[Bazuka]

Anda. O que foi trocado foi o depósito da água, o radiador tá lá a meio gás vai ser trocado agora, porque já andava fdd e deve ter sido isso que causou o óleo na água.

 

 

Tu percebeste mal certo ? :mrgreen:

 

Quando eu lá fui, troquei o termostáto e o depósito de água, e o gajo disse-me que tava com problemas no radiador para arranjar aquilo qnd pudesse. Só agr eq deu pa fazer isso..

 

Se havia oleo na agua o problema está no motor e não no radiador ou no deposito de agua.

 

Porque o radiador arrefece apenas a agua, que vem do deposito para o motor. E nunca o oleo.

 

Por isso se realmente existia oleo na agua, então deves ter um problema no motor prestes a aparecer.

[NIkeL]

Ontem notei quando o carro estava parado que havia uma vibração estranha e o motor vibrava de forma irregular. Ultimamente tenho notado também alguma falta de força, principalmente a arrancar em subidas. Hoje acendeu a luz do motor. Isto é uma vela que está a dar o berro quase de certeza, né? Não deve estar a haver uma das explosões ou só de vez em quando, daí o "borbulhar" do motor de vez em quando.

[Kanye]

Primeiro, é um facto que não poupas. Segundo, como é que fazes essa avaliação?

 

 

É errada. Não poupas, gastas mais. Se fores engatado, não há injecção de combustível e o motor roda porque está ligado às rodas, no fundo está a usar o movimento do carro para se manter a trabalhar.Se fores desengatado, as rodas estão desligadas do motor e tem de ser injectado combustível para o motor se manter em rotação.De uma forma simples é isto.

Como disse, era uma ideia minha :mrgreen: Sendo assim, faz todo o sentido

[tiagos]

alguém aqui tem opiniao formada acerca dos Fiat Punto de ~2002? a nivel de consumos, conduçao, problemas mecanicos etc.

[whatever]

Ontem notei quando o carro estava parado que havia uma vibração estranha e o motor vibrava de forma irregular. Ultimamente tenho notado também alguma falta de força, principalmente a arrancar em subidas. Hoje acendeu a luz do motor. Isto é uma vela que está a dar o berro quase de certeza, né? Não deve estar a haver uma das explosões ou só de vez em quando, daí o "borbulhar" do motor de vez em quando.

Pode ser muita coisa, inclusivamente das velas. Caso seja das velas é sempre importante ver se é mesmo das velas ou dos cabos das velas.

[Kanye]

Por falar em velas, se eu for a subir e demorar mais tempo a trocar a mudança (se deixar o carro baixar até às 1000rpm, por exemplo) ele vai abaixo, tenho mesmo que voltar a dar à chave para o meter a trabalhar. Isso pode ser velas?

[bug]

Alguém sabe mais ou menos quanto é que custa colocar um manómetro de temperatura?

 

PSA 1.5D.

[Takumi Fujiwara]

alguém aqui tem opiniao formada acerca dos Fiat Punto de ~2002? a nivel de consumos, conduçao, problemas mecanicos etc.

 

Direcção eléctrica dá raia... Dependendo de onde fores ronda os 100€ a reparação. Esse modelo leva uma actualização em 2003 salvo erro que dá igualmente problemas aí mas já ronda os 300€ porque o componente afectado é outro.

[Reigns]

Por falar em velas, se eu for a subir e demorar mais tempo a trocar a mudança (se deixar o carro baixar até às 1000rpm, por exemplo) ele vai abaixo, tenho mesmo que voltar a dar à chave para o meter a trabalhar. Isso pode ser velas?

1000rpm numa subida? A essa rotação é para se ir a fazer o ponto de embraiagem quase :lol: (falando em 1º)

Editado 31 Julho 2016 por Reigns

[Kanye]

1000rpm numa subida? A essa rotação é para se ir a fazer o ponto de embraiagem quase :lol: (falando em 1º)

Não me fiz entender, creio. Por exemplo, vou em quarta, e ao passar para quinta, enquanto carrego na embraiagem deixo o motor voltar às 1000 rpm antes de engatar a quinta, e o carro vai abaixo.

Só acontece em subidas tho.

[JoaoFer]

É falta de jeito :lol:

 

É normal que aconteça, dependendo da motorização que tens no carro. Não faz é sentido esforçares o carro dessa maneira numa subida.