Carta de Condução...

[UnReal]

Até achei interessante aquela primeira aula com ele a explicar, basicamente esteve a ensinar como funciona a embraiagem e como usar, caixa de velocidades, travão de mão, etc. Estive a experimentar isso tudo...

[Instantaneo]

É um TDI 8)

 

:dry:

[Guest LeoDB]

Em pista, com um diesel, tipo Corsas, Ibizas, Peugeots, etc, carros desse género (com o motor diesel mais baixo da gama), a quantas rotações devemos mudar de mudança para optimizar a acelaração? +/-

[Peplin]

Em pista, com um diesel, tipo Corsas, Ibizas, Peugeots, etc, carros desse género (com o motor diesel mais baixo da gama), a quantas rotações devemos mudar de mudança para optimizar a acelaração? +/-

 

Deves trocar de mudança a uma rotação que te permita, na mudança seguinte, ter o binário todo disponível.

 

Por exemplo, nos carros a diesel com turbo, o binário máximo está disponível entre as 1800 e 2200 rpm. Quanto tu passas, por exemplo, de uma 2ª para uma 3ª, deves garantir que quando o carro estiver em 3ª, o motor está naquele intervalo de rotações.

 

Não sei se me fiz entender. :mrgreen:

[Zimene]

A mim fizeste :mrgreen:

 

Mas vais para uma pista com o teu corsa, Leo? :mrgreen:

[Guest LeoDB]

obrigado Peplin

 

Não Zimas :mrgreen: No Verão talvez, mas não é com o meu

[Kaz]

2 semanas sem carro, há espera que chegue um novo tubo de escape para se lá meter, o outro estava todo podre, nem para desenrascar dava, eu até andava com ele assim, mas o barulho, ninguém merece...

[jmgv]

Mas esse barulho muitas vezes dá multa..

 

Para ele estar nesse estado não te sentias num carro de rally?

[Guest Mashahiro]

Era so meter uma a baixo e ai sim estava mesmo num rally.

[Kaz]

Mas esse barulho muitas vezes dá multa..

 

Para ele estar nesse estado não te sentias num carro de rally?

 

nem por isso, o tubo já tinha sido muitas vezes remendado, ia-se safando, mas agora quebrou de vez, estava à espera do aproximar da inspecção para então trocar, não aguentou até lá.

[letras]

Bem, quase 3 semanas entre a ultima aula de condução e a data do exame. Espero que isto não faça mal :/

[UnReal]

Bem, quase 3 semanas entre a ultima aula de condução e a data do exame. Espero que isto não faça mal :/

 

Não conseguiste marcar para o fim das aulas?

[letras]

Não, só deixam marcar quando terminar as aulas de condução. E fui propor-me a exame na ultima aula...

[Zimene]

Pqp, fui comprar umas m*rda, fui de carro, quando voltei ao carro depois nao pegava, num problema já recorrente que é nao acender a luz da resistencia, logo o carro por mais que se tente, nao pega. Normalmente espero uns minutos e depois ja pega, mas desta vez, estive uns bons 20 minutos à espera que a p*ta da luz acendesse.

Qualquer dia este carro leva um sumiço :angry:

[miguelm]

Alguém me pode dizer hoje em dia quanto fica tirar a carta (em média)? E o método de pagamento? Não se paga tudo de uma vez certo?

[UnReal]

Alguém me pode dizer hoje em dia quanto fica tirar a carta (em média)? E o método de pagamento? Não se paga tudo de uma vez certo?

 

Entre os 600 e os 800€, depende das escolas. Eu não estou a pagar tudo de uma vez, primeiro paguei as teóricas e a inscrição, agora estou a pagar as práticas às 10 de cada vez, etc... Em algumas escolas podes é ter algum espécie de desconto caso pagues tudo de uma vez.

[Guest Six Six Six]

Quero ver se começo a tirar lá para Março também. Já ando aqui à procura de escolas ao pé de mim, a averiguar os preços e as condições que têm.

 

Isto de ter de ter de andar 1:15h de transportes para chegar à faculdade, quando lá chego em 15/20min. de carro....

:-({|=

[UnReal]

Hoje fui para um parque de estacionamento vazio com o carro do meu Pai e andei lá a treinar... ainda não experimentei manobras rebuscadas nem estacionamentos, mas a única coisa que me está a causar problemas é o arranque, aquele equilíbrio entre o acelerador e a embraiagem ainda falha algumas vezes...

[Donnie]

O ponto de embraiagem, não?

 

Eu também quando andava a tirar a carta, muitas vezes o meu pai deixava-me levar o carro até casa e tal para treinar. Uma vez numa subida a pique aparece-me um carro de cima tive de fazer o ponto de embraiagem. Deixei o carro ir praí 10 vezes a baixo (sem exagerar :lol:) mas lá consegui.

 

Aquilo demora até teres aquela sensibilidade na perna esquerda para o segurares apenas com a embraiagem. Depois com a prática faz-se bem. ;)

[UnReal]

Aquilo demora até teres aquela sensibilidade na perna esquerda para o segurares apenas com a embraiagem. Depois com a prática faz-se bem. ;)

 

Pois, é isso. O parque onde estive era inclinado (não muito, mas era) e tive oportunidade de treinar tanto para subir com para descer e realmente para subir é que deixava o carro ir mais vezes abaixo. Como o sentia a ir para trás, tentava fazer aquilo muito rápido e dava asneira.

[jmgv]

Pqp, fui comprar umas m*rda, fui de carro, quando voltei ao carro depois nao pegava, num problema já recorrente que é nao acender a luz da resistencia, logo o carro por mais que se tente, nao pega. Normalmente espero uns minutos e depois ja pega, mas desta vez, estive uns bons 20 minutos à espera que a p*ta da luz acendesse.

Qualquer dia este carro leva um sumiço :angry:

 

Isso não será o alternador ou a bateria?

 

Hoje fui para um parque de estacionamento vazio com o carro do meu Pai e andei lá a treinar... ainda não experimentei manobras rebuscadas nem estacionamentos, mas a única coisa que me está a causar problemas é o arranque, aquele equilíbrio entre o acelerador e a embraiagem ainda falha algumas vezes...

 

Não te esqueças que cada carro tem o seu ponto de equilibrio

[Chandler]

Eu para atinar com o ponto de embraiagem no meu Corsa a gasolina, depois de ter tido aquelas aulas todas a gasóleo... foi complicado.

[Donnie]

Pois, é isso. O parque onde estive era inclinado (não muito, mas era) e tive oportunidade de treinar tanto para subir com para descer e realmente para subir é que deixava o carro ir mais vezes abaixo. Como o sentia a ir para trás, tentava fazer aquilo muito rápido e dava asneira.

 

Se tiveres mesmo aflito em alguma situação podes sempre recorrer ao travão de mão que ele assim não descai para trás.

[UnReal]

Não te esqueças que cada carro tem o seu ponto de equilibrio

 

Claro, eu sei.

 

Eu para atinar com o ponto de embraiagem no meu Corsa a gasolina, depois de ter tido aquelas aulas todas a gasóleo... foi complicado.

 

Hmmm... quais as diferenças entre ser a gasolina ou gasóleo?

[Chandler]

Eu nunca precisei disso, mas nos primeiros dias deixava-o sempre descair um bocadinho para trás no arranque...

 

Entretanto como todos os dias no caminho para o Estrela páro ali nuns semáforos que estão sempre fechados, logo naquela hora que o pessoal vai todo para o trabalho, estou sempre no pára-arranca e acabei por atinar com sitío onde a embraiagem "pega".