Carta de Condução...

[Sr.Sergio]

Alguém ja tirou carta de pesados de mercadorias?

já, fiz exame em agosto.

[Alhos Moles]

já, fiz exame em agosto.

 

comer a fanny não conta

[djbrea66]

Queria saber se é difficil tirar a carta de pesados de mercadorias porque estou a pensar tirar

[BrunoTS94]

Exame de condução dia 25 siga...

[master]

Exame de condução dia 25 siga...

 

Vai confiante e com calma q passas :mrgreen:

[BrunoTS94]

Vai confiante e com calma q passas :mrgreen:

Se tudo correr dentro do normal passo na boa. O meu maior medo é as passadeiras o resto é mesmo na boa

[ANOIRONE]

Se tudo correr dentro do normal passo na boa. O meu maior medo é as passadeiras o resto é mesmo na boa

 

Passadeiras ? Então porque?

[master]

Passadeiras ? Então porque?

 

lol ya !

so tens q saber que nao podes ultrapassar, nem antes, nem em cima dela, sempre q ves uma tens de reduzir a velocidade e nao podes parar/estacionar a 5 metros antes e depois da passadeira podes faze-lo logo a frente

[Jonyh_12]

lol ya !

so tens q saber que nao podes ultrapassar, nem antes, nem em cima dela, sempre q ves uma tens de reduzir a velocidade e nao podes parar/estacionar a 5 metros antes e depois da passadeira podes faze-lo logo a frente

Errado :mrgreen:

Apenas não pode 5 metros antes, à frente pode estacionar logo.

Código fresquinho :mrgreen:

[master]

Men se leres até ao fim é " e depois das passadeiras podes faze-lo logo a frente". :mrgreen:

[BrunoTS94]

Passadeiras ? Então porque?

Por não conseguir parar a tempo ou não vir que está alguém na passadeira e não parar.

[Jonyh_12]

Men se leres até ao fim é " e depois das passadeiras podes faze-lo logo a frente". :mrgreen:

Sim, tens razão, ao não estar separado por uma vírgula parece que depois também estás a dizer que não se pode após 5 metros, mas é o sono ainda :lol:

[master]

Por não conseguir parar a tempo ou não vir que está alguém na passadeira e não parar.

 

por isso mesmo, sempre q vires uma deves reduzir a velocidade e olhar para qualquer um dos lados e veres se vai alguem a atravasser, não te distraias é com outras m*rda.

[ANOIRONE]

por isso mesmo, sempre q vires uma deves reduzir a velocidade e olhar para qualquer um dos lados e veres se vai alguem a atravasser, não te distraias é com outras m*rda.

 

Isto. Não precisas de andar de roda do ar, vai tranquilo e não queiras apressar as coisas que tudo corre bem.

[Pickle Rick]

Malta, que carro recomendam vocês para primeiro ?

Editado 17 Outubro 2012 por HugoMLMartins

[Augusto]

Por não conseguir parar a tempo ou não vir que está alguém na passadeira e não parar.

 

então nem pegues no carro.

[BrunoTS94]

então nem pegues no carro.

:roll:

[Tikz]

1ª aula de condução amanhã. :medinho:

[Chandler]

lol ya !

so tens q saber que nao podes ultrapassar, nem antes, nem em cima dela, sempre q ves uma tens de reduzir a velocidade e nao podes parar/estacionar a 5 metros antes e depois da passadeira podes faze-lo logo a frente

Eish. Se fosse a exame agora chumbava ao fim de 10 minutos, que medo.

[Enzo Dios Perez]

Passei no exame à coisa de um mês e está a custar-me imenso a adaptação a um carro a gasolina.

Adaptei-me rapidamente ao carro da escola e passei no exame à primeira sem ter cometido grandes erros mas esta transição está a ser complicada por causa do ponto de embraiagem, simplesmente por mais que treine não consigo adaptar-me aquilo, principalmente nas subidas em que tenho medo de que o carro descaia demasiado ao ponto de bater no de trás e a consequente pressão de toda esta situação leva a que ainda faça tudo pior.

 

Algumas dicas? Vamos supor que estou numa subida já com uma boa inclinação e tenho que parar, tenho o pé na embraiagem e no travão, evidentemente. Depois como se faz a transição? É subir a embraiagem e tirar o pé do travão e dar-lhe acelerador tudo ao mesmo tempo? Ou dar-lhe um pouco de acelerador e só depois levantar o pé da embraiagem?

 

Mesmo a direito ainda oiço muitas vezes aquele barulho da aceleração excessiva "em seco". Nesses casos deve-se procurar primeiro o ponto e só depois acelerar ou faz-se tudo ao mesmo tempo?

[BrunoTS94]

O que eu faço é o seguinte: levantar o pé da embraiagem mas só a um ponto onde ele não ande, tirar o pé do travão, acelerar e ir tirando o pé da embraiagem conforme precisares. Depois é habituares te e começa a sair melhor

[jmgv]

Passei no exame à coisa de um mês e está a custar-me imenso a adaptação a um carro a gasolina.

Adaptei-me rapidamente ao carro da escola e passei no exame à primeira sem ter cometido grandes erros mas esta transição está a ser complicada por causa do ponto de embraiagem, simplesmente por mais que treine não consigo adaptar-me aquilo, principalmente nas subidas em que tenho medo de que o carro descaia demasiado ao ponto de bater no de trás e a consequente pressão de toda esta situação leva a que ainda faça tudo pior.

 

Algumas dicas? Vamos supor que estou numa subida já com uma boa inclinação e tenho que parar, tenho o pé na embraiagem e no travão, evidentemente. Depois como se faz a transição? É subir a embraiagem e tirar o pé do travão e dar-lhe acelerador tudo ao mesmo tempo? Ou dar-lhe um pouco de acelerador e só depois levantar o pé da embraiagem?

 

Mesmo a direito ainda oiço muitas vezes aquele barulho da aceleração excessiva "em seco". Nesses casos deve-se procurar primeiro o ponto e só depois acelerar ou faz-se tudo ao mesmo tempo?

 

Não deves estar a levantar o pé da embraiagem vezes suficiente, vai praticar para uma zona descampada para conheceres melhor o carro e como ele responde.

Pelo menos nas primeiras vezes não tenhas medo de usar o travão de mão

 

bold: se fazes isto o carro vai-te descair. Tens que encontrar o ponto de equilibrio nos dois pedais. Que também varia consoante a inclinação.

[whatever]

Exacto, por mais fraco que seja o carro, a não ser que estejas a subir a Senhora da Graça, há um ponto em que só com a embraiagem ele segura, tens de descobrir esse ponto e trabalhar a partir daí.

 

E outra coisa, eu tenho andado armado em instrutor então tenho isto (demasiado) fresco, levanta o pé da embraiagem devagar, sim, ainda mais devagar do que já estás a levantar.

 

EDIT: Eu desaconselho o travão de mão, depois se se habitua é uma chatice, mais vale andar a gastar 10l de gasolina ao princípio.

Editado 17 Outubro 2012 por whatever

[Enzo Dios Perez]

Já treinei um pouco e às vezes chega a um ponto em que sai praticamente bem só que depois no dia seguinte... Talvez seja preciso mais treino.

 

Praticamente toda a gente me tem aconselhado a usar o travão de mão agora no princípio mas eu sou um pouco teimoso e quero aprender logo bem à primeira, na escola sempre alertaram de que isso era uma prática errada e foi daquelas coisas que se me enfiou na cabeça e pura e simplesmente não quero experimentar. Já para não falar de também sou da opinião que se me habituo logo a fazer bem com o auxílio do travão de mão depois já não quero mais nada e nunca mais vou deixar esse hábito.

 

Bem, sendo assim vou voltar ao descampado onde andei no início e vou tentar controlar o carro só com o ponto de embraiagem e depois o resto deve vir naturalmente.

 

 

Obrigado a todos pelos conselhos :fixe:

 

Btw, não pude deixar de quotar esta parte:

 

levanta o pé da embraiagem devagar, sim, ainda mais devagar do que já estás a levantar.

 

Mais lento do que já faço e numa subida, acabava por colidir com qualquer carro que estivesse a uma distância de 100m de mim :mrgreen:

Acho que o meu problema é que não estou a levantar a embraiagem até onde devo (ou então estou a ser demasiado lento), depois o carro descai e eu acagaço-me e meto logo pé a fundo no travão.

Editado 17 Outubro 2012 por Andrea Pirlo

[scout]

Tu quando estás parado com um pé na embraiagem e outro no travão vais levantando o pé da embraiagem até sentires que o carro quer andar (vai começar a tremer mais), nesse momento passas para o acelerador e vais largando a embraiagem devagar.

 

Como eu fazia no início, quando paras vais treinando para ver onde fica o ponto de embraiagem, assim no momento em que tens que arrancar já sabes que é ali. A pressa de querer largar a embraiagem ao mesmo tempo que aceleras é que estraga, faz uma coisa de cada vez.