Tio Hans

A Sandra vai recorrer para os tribunais

🤣🤣🤣

Eles dificilmente poderão mexer muito em Lisboa. O objectivo de ficarem com a TAP é tornarem-se monopolistas nas ligações europa-america latina. Quem comprar fica com a gestão da empresa. O estado fica com um papel quase de presidente da república.

Pois...

Incrível. Imagina o que é ficares sentado na mesma fila que o Tico, atrás do j marques e à frente do Bernardino Barros e do neto.

Oi?

O Pedro Silva tb já foi apresentado

Estou a chegar.

Yuko

E por falar em IAG, também se chegaram à frente.

O Gabri Veiga, muito mais novo, está no Porto desde o início de junho. Jogou apenas dois anos na Arábia e fez o primeiro jogo completo em Utrecht há 15 dias. Veio lento, veio sem intensidade nenhuma. O que vos leva a acreditar que o Rúben Neves, mais velho e com 3 anos de liga dos camelos, chega aqui e é um upgrade ao Varela? O homem nem na selecção a jogar contra mancos se destaca... O Félix na Arábia é o rei e na selecção continua inútil, o Cancelo é atropelado por um extremo da Arménia e são mais os casos dos jogadores que quando abandonam a Arábia nunca mais atingem o nível que tinham quando foram para lá.

Mais corajoso é o Neves achar que ainda tem nível para jogar no Porto.

Supostamente vai sair para a semana uma colecção de cartas da Liga Portuguesa editada pela Panini.

Oneworld. E são donos de um percentagem simpática do grupo IAG.

Esta sempre foi a estratégia da Ryanair. Como são a maior companhia lowcost da Europa e a mais flexível e adaptável, é a companhia mais apetecível para pequenos aeroportos regionais europeus e marroquinos, dispostos a subsidiar rotas. Ter mais voos é uma coisa que dá votos, ainda para mais. No leste europeu a Wizz ainda lhes dá luta, mas na Europa ocidental são imbatíveis. E isso dá-lhes capacidade para chantagear esses pequenos aeroportos e seus governos regionais para lhes extorquir mais alguns milhões. E quando não lhos dão, eles simplesmente se piram e vão pregar para outra freguesia. Quando vêem que podem ir ganhar mais noutro lado qualquer, cancelam rotas e fecham bases e a culpa é sempre das taxas. Nos últimos meses, a Ryanair tem cancelado várias rotas. No Porto, que é o aeroporto sobre o qual eu estou mais a par, a Ryanair cancelou Estrasburgo, Billund, La Rochelle, Maastricht, Nimes ou Brive. Agora os Açores. Mas os aumentos noutras rotas mais do que vão compensar as perdas. Quase todas as principais rotas da Ryanair são reforçadas (Paris, Madrid, Barcelona, Londres, Luxemburgo, Milão, Faro, etc. etc. etc.) Lentamente a concorrência vai entrando nas rotas abandonadas e já há boatos sobre a Transavia assumir a operação dos Açores a partir do Porto.

Entretanto, e depois do grupo Air France/KLM o ter feito, hoje foi a vez da Lufthansa anunciar o interesse em comprar a percentagem do capital da TAP que o governo quer privatizar. Eu já disse que prefiro a Lufthansa, e mantenho.

Andam a cancelar rotas umas atrás das outras de França, principalmente de aeroportos regionais cujas rotas eram subsidiadas.

https://www.record.pt/fora-de-campo/detalhe/ryanair-abandona-acores-a-partir-de-marco-e-culpa-ana-e-governo?ref=Fora de Campo_Ultimas

O Fábio Costa já foi apresentado. O Carboni não está suspenso?

O CLubefashion tem descontos incríveis em Tag Heuer. Continuam caros mas...

Fernando Sánselmi

BMW com volante do pack M.

Não é no meu prédio. Mas é engraçadíssimo na mesma.

Ter tem. mas ninguém descobre. E, para todos os efeitos estás a pagar dois seguros.

O meu argumento não é os CCT enfraquecerem a necessidade de greve. Não é relevante para o tema e, obviamente, qualquer coisa que melhore direitos, principalmente salários, reduz a contestação e a necessidade de fazer greve e isso nunca na vida é mau. O meu ponto é a vontade de fazer greve. Se a greve geral de dia 11 for um barrete e não aparecer praticamente ninguém como ficam as centrais sindicais?