Carros

[Jimpo]

Pensava que só a correia de distribuição é que se trocava preventivamente (tive de o fazer agora aos 150k) e a corrente era mais questão de troca de óleo e manutenção. 

[pm2lp]

Quem faz poucos Km e está satisfeito com o carro que tem, não faz sentido trocar, os preços dos novos estão mesmo a ficar ridículos, e as estratégias de upselling cada vez mais nojentas. Daí a minha insistência nos usados e importados.

Agora quem anda muito, e ao preço a que estão os combustíveis, não é preciso muito para um elétrico compensar passados uns anos, é só fazer as contas.

[Bashir]

Citação de pm2lp, há 7 minutos:

Quem faz poucos Km e está satisfeito com o carro que tem, não faz sentido trocar, os preços dos novos estão mesmo a ficar ridículos, e as estratégias de upselling cada vez mais nojentas. Daí a minha insistência nos usados e importados.

Agora quem anda muito, e ao preço a que estão os combustíveis, não é preciso muito para um elétrico compensar passados uns anos, é só fazer as contas.

A minha 'comichão' é mais entre novo e usado, que na minha cabeça ainda não consigo justificar o 'cheiro a novo' 😂

[NIkeL]

Também me converti a elétrico esta semana.

Tesla Model 3 "Highland" Long Range AWD (498cv) e estou a adorar. Em 3 dias devo ter tocado no pedal do travão 4 ou 5 vezes. Adoro a condução com 1 pedal e as funcionalidades de condução autónoma ajudam imenso no dia a dia. Para quem sai de carro manual é um ganho de qualidade de vida brutal. Já para não falar da poupança diária no combustível.

[Ego Sum]

Citação de Towelie, Em 22/05/2026 at 10:17:

O meu orçamento é no maximo 35k

Uma coisa que nao me agradou no BYD Atto é a baixa automia pelo menos em relaçao ao ID4/5

O Atto 3 Evo tem 510km de autonomia, os ID4/5 têm 550km. A diferença não é assim tão grande.

Além de que 500km de autonomia é muito significativo, são poucas as pessoas que precisam de mais do que isso.

 

Citação de NIkeL, há 18 horas:

Também me converti a elétrico esta semana.

Tesla Model 3 "Highland" Long Range AWD (498cv) e estou a adorar. Em 3 dias devo ter tocado no pedal do travão 4 ou 5 vezes. Adoro a condução com 1 pedal e as funcionalidades de condução autónoma ajudam imenso no dia a dia. Para quem sai de carro manual é um ganho de qualidade de vida brutal. Já para não falar da poupança diária no combustível.

Também senti bastante diferença na transição de manual para automático.

Eu de manhã meto o cruise control, no trânsito é deixa-lo a parar e retormar a marcha sozinho, é maravilhoso.

[Ghelthon]

Citação de Bashir, Em 22/05/2026 at 18:18:

Nada contra, mas vejo o preço dos carros novos e perco logo a vontade de qualquer coisa... A minha carroça tem 310k km e desde que tenha ar condicionado, seja estavel e segura de conduzir, custa-me um pouco justificar a troca. Eventualmente acontecerá, mas não me consigo convencer a comprar novo.

Não há grande justificação para se comprar um carro novo, isso é verdade.

Citação de Jimpo, Em 22/05/2026 at 20:09:

Pensava que só a correia de distribuição é que se trocava preventivamente (tive de o fazer agora aos 150k) e a corrente era mais questão de troca de óleo e manutenção. 

Um Fiesta tem correia, de certeza. O @Sandes. enganou-se. 

[Jimpo]

Citação de Ghelthon, há 1 hora:

Não há grande justificação para se comprar um carro novo, isso é verdade.

Um Fiesta tem correia, de certeza. O @Sandes. enganou-se. 

Ainda estava à espera que fosse erro de tradução à imigrante, afinal foi só burro 😎

[Sandes.]

Citação de Ghelthon, há 4 horas:

Não há grande justificação para se comprar um carro novo, isso é verdade.

Um Fiesta tem correia, de certeza. O @Sandes. enganou-se. 

 

Citação de Jimpo, há 3 horas:

Ainda estava à espera que fosse erro de tradução à imigrante, afinal foi só burro 😎

É mesmo de emigrante burro, aqui chamamos de wet belt

[Ghelthon]

Citação de Sandes., há 8 horas:

É mesmo de emigrante burro, aqui chamamos de wet belt

Então lá está, belt = correia. Se fosse corrente, seria chain. 

[Ghelthon]

Ministra do Ambiente: "Vamos abrir dez milhões em apoios para carros elétricos"

Provavelmente útil para quem andar a considerar EVs.

[Almeno]

Citação de NIkeL, Em 22/05/2026 at 22:42:

Também me converti a elétrico esta semana.

Tesla Model 3 "Highland" Long Range AWD (498cv) e estou a adorar. Em 3 dias devo ter tocado no pedal do travão 4 ou 5 vezes. Adoro a condução com 1 pedal e as funcionalidades de condução autónoma ajudam imenso no dia a dia. Para quem sai de carro manual é um ganho de qualidade de vida brutal. Já para não falar da poupança diária no combustível.

Nunca tinha ponderado um Tesla, mas eles também têm campanhas de financiamento com eles a 0% juros (ou juros muito baixos), o que também é bastante interessante.

Editado Maio 24 por Almeno

[Vision]

Citação de Almeno, há 1 hora:

Nunca tinha ponderado um Tesla, mas eles também têm campanhas de financiamento com eles a 0% juros (ou juros muito baixos), o que também é bastante interessante.

É isso que me está a fazer vacilar. Também nunca o ponderaria comprar 

[Tio Hans]

Citação de NIkeL, Em 22/05/2026 at 22:42:

Também me converti a elétrico esta semana.

Tesla Model 3 "Highland" Long Range AWD (498cv) e estou a adorar. Em 3 dias devo ter tocado no pedal do travão 4 ou 5 vezes. Adoro a condução com 1 pedal e as funcionalidades de condução autónoma ajudam imenso no dia a dia. Para quem sai de carro manual é um ganho de qualidade de vida brutal. Já para não falar da poupança diária no combustível.

é engraçado. Não há coisa que eu odeie mais nos eléctrico do que essa história do pedal único.

[NIkeL]

Citação de Tio Hans, há 3 horas:

é engraçado. Não há coisa que eu odeie mais nos eléctrico do que essa história do pedal único.

Qual a razão?

[Tio Hans]

Citação de NIkeL, há 1 minuto:

Qual a razão?

Não me consigo habituar ao estilo de condução.

[Immobile]

Citação de Tio Hans, há 38 minutos:

Não me consigo habituar ao estilo de condução.

Durante quanto tempo usaste?

[Tio Hans]

Citação de Immobile, há 1 minuto:

Durante quanto tempo usaste?

Algum, mas eu não conduzo regularmente um eléctrico. Conduzo com frequência, mas normalmente ando com um carro a diesel.

[Ego Sum]

Nem sabia que existia isso do pedal único. Acho que todos elétricos que experimentei tinham acelerador e travão

[Vision]

Citação de Ego Sum, há 2 minutos:

Nem sabia que existia isso do pedal único. Acho que todos elétricos que experimentei tinham acelerador e travão

E têm. O pedal unico é um modo de condução para regenerar mais bateria. 

Mas tambem nunca conduzi assim nenhum, aquilo trava com base nos sensores? Quando tiram o pe do acelerador, é logo com os cornos no tablier? 😂

@NIkeL e @pm2lp e demais, partilhem aí as vossas experiencias

[Immobile]

Citação de Ego Sum, há 5 minutos:

Nem sabia que existia isso do pedal único. Acho que todos elétricos que experimentei tinham acelerador e travão

E os teslas também, o travão está lá e pronto a ser usado.

[Ego Sum]

Citação de Vision, há 2 minutos:

E têm. O pedal unico é um modo de condução para regenerar mais bateria. 

Mas tambem nunca conduzi assim nenhum, aquilo trava com base nos sensores? Quando tiram o pe do acelerador, é logo com os cornos no tablier? 😂

@NIkeL e @pm2lp e demais, partilhem aí as vossas experiencias

Fui pesquisar, no BYD (pelo menos no meu modelo) não tem disso do one pedal.

Tenho uma opção "normal" ou "high" que se meter no high regenera mais e sinto que o carro começa a afrouxar quando levanto o pé do acelerador (o comercial disse que é mais aconselhado para cidade e para arranca). Na autoestrada ou estradas que dê para ir a lanço meto no "normal".

Eu muitas vezes meto em cruise control, portanto nem acelerador nem travão, ele conduz sozinho 😅 . Só me obriga a meter as mãos no volante, se tirar durante uns 15 ou 20 segundos começa a apitar a dizer para lá meter as mãos.

[Vision]

Citação de Ego Sum, há 2 minutos:

Fui pesquisar, no BYD (pelo menos no meu modelo) não tem disso do one pedal.

Tenho uma opção "normal" ou "high" que se meter no high regenera mais e sinto que o carro começa a afrouxar quando levanto o pé do acelerador (o comercial disse que é mais aconselhado para cidade e para arranca). Na autoestrada ou estradas que dê para ir a lanço meto no "normal".

Eu muitas vezes meto em cruise control, portanto nem acelerador nem travão, ele conduz sozinho 😅 . Só me obriga a meter as mãos no volante, se tirar durante uns 15 ou 20 segundos começa a apitar a dizer para lá meter as mãos.

Se calhar não é em todos então, nos que tenho visto tem 😅

[TiltSLB]

Nem todos os EV's têm one pedal, mas com o modo de regeneração no máximo raramente precisas de pôr o pé no travão, com excepção de casos em que tens que imobilizar o carro completamente. 

[Sandes.]

Eu sempre que vou ao porto alugo um eléctrico e numa vez recente peguei num Citroen C4 electrico que tinha essa porra. Nos primeiros dias era horrível mas lá me habituei

[NIkeL]

Citação de Vision, há 2 horas:

E têm. O pedal unico é um modo de condução para regenerar mais bateria. 

Mas tambem nunca conduzi assim nenhum, aquilo trava com base nos sensores? Quando tiram o pe do acelerador, é logo com os cornos no tablier? 😂

@NIkeL e @pm2lp e demais, partilhem aí as vossas experiencias

Quando vais levantando o pé do acelerador é o equivalente a ires pondo pressão no travão aos poucos, o carro vai abrandando até parar. Não é travão a fundo, consegues conduzir só com um pedal se fores antecipando necessidade de travar. Se sabes que vais ter que parar 50 metros à frente, começas a levantar o pé e ele vai travando sozinho até parar. Basicamente só precisas de usar travão em travagens fortes não planeadas ou de urgência.

É fácil a adaptação e dá imenso jeito.