Carros

[Bazuka]

Camaro :heart: :heart: :heart:

 

Eles sao vendidos em Portugal?

 

Está previsto virem a ser comercializados, mas ainda não cumprem as normas de emições, e iam pagar um balurdio de impostos!

[Visitante]

Nop. O C5 é do segmento D (Série 3, Class C, A4, etc.) e o C6 é do segmento E (Série 5, Class E, A6, etc.). ;)

 

Ah ... Assim sendo, o C6 não compensa, de facto.

Obrigado pela explicação ;)

[Zimene]

Está previsto virem a ser comercializados, mas ainda não cumprem as normas de emições, e iam pagar um balurdio de impostos!

Eish, que complicassão!

[Boo Riquelme]

a citroen nao presta.

 

BEAT THAT PEPLIN

[Peplin]

a citroen nao presta.

 

BEAT THAT PEPLIN

 

Fake. E não é a Citroen que anda perto da falência... 8)

[Boo Riquelme]

LOL, eu também não sei quem está perto da falência xD Eu nao percebo nada disto de carros

 

so sei que adoro o meu carro, dá um jeito do crl :)

[Guest Mashanagazatiko]

Peugeot > Citroen. :heart:

[Visitante]

LOL, eu também não sei quem está perto da falência xD Eu nao percebo nada disto de carros

 

so sei que adoro o meu carro, dá um jeito do crl :)

 

:lol:

[infinito]

Cheira-me que vai surgir um A4 aqui para o menino.

 

O meu avô anda com ideias. É de 2001, 1.9TDI, verde escuro, bancos em pele, 6 velocidades. Muito fixe. Era certamente mais à patrão que o meu Mégane também por ele oferecido.

[Bazuka]

Cheira-me que vai surgir um A4 aqui para o menino.

 

O meu avô anda com ideias. É de 2001, 1.9TDI, verde escuro, bancos em pele, 6 velocidades. Muito fixe. Era certamente mais à patrão que o meu Mégane também por ele oferecido.

 

Não precisas de um primo ou irmão ou crl???

 

É que eu já sou orfão de avôs!!!!

[infinito]

Não precisas de um primo ou irmão ou crl???

 

É que eu já sou orfão de avôs!!!!

 

Tenho um irmão, tem 3 anos quase, nunca o vi. Portanto, não. Mas quando for um treinador de sucesso sou homem para te comprar uma BMW com jantes à macho, só porque sim.

[Visitante]

Cheira-me que vai surgir um A4 aqui para o menino.

 

O meu avô anda com ideias. É de 2001, 1.9TDI, verde escuro, bancos em pele, 6 velocidades. Muito fixe. Era certamente mais à patrão que o meu Mégane também por ele oferecido.

 

Que fazes ao Megane?

[infinito]

Que fazes ao Megane?

 

Entrego para a troca.

[Guest Mashanagazatiko]

Não vai dar em nada again 8)

 

btw, normalmente tem km adulterados...audis, etc. Bad bussiness essas marcas.

[Kermit the Frog]

Ora bem, vou-vos contar o meu primeiro acidente, que ocorreu no feriado.

 

Antes de começar, devo dizer que não vinha eu a conduzir nem vinha no meu carro. Felizmente eu e o condutor ficamos sem qualquer tipo de mazela.

Choveu ontem por aqui, e eu e o meu amigo decidimos optar por um caminho secundário, em algum mau estado, porque a licença dele expirou e entretanto a carta dele não chegou. Atravessamos uma ribeira que com as chuvas tinha subido de caudal, mas sem problemas até aqui. Um pouco mais á frente a estrada estrada estava praticamente seca mas cada vez em piores condições e foi ai que fomos surpreendidos por uma cratera enorme (não no sentido lato da palavra, mas era um buraco bastante grande). A reacção do condutor foi desviar-se imediatamente e virou todo o volante para a direita, a partir desse momento perdeu completamente o controlo do carro até que embatemos num pinheiro.

Ainda conseguimos por o carro a trabalhar e levá-lo até casa, depois de termos mudado um dos pneus, que além de furado a jante também não ficou no seu melhor estado.

 

O carro ainda ficou consideravelmente maltratado. Muito trabalho de bate-chapas, um espelho novo e os plásticos das portas laterais do lado direito. Estamos a falar de um Citroen Saxo de 96.

 

Como disse, nós ficamos completamente ilesos, ganhámos um valente susto.

Aproveito e deixo a questão aos condutores mais experientes. O que deve ser feito enquanto ocorre o acidente ou qual a melhor reacção para uma situação do género?

[B.Moniz]

Eu pulava pela porta a fora.

[Bazuka]

Ora bem, vou-vos contar o meu primeiro acidente, que ocorreu no feriado.

 

Antes de começar, devo dizer que não vinha eu a conduzir nem vinha no meu carro. Felizmente eu e o condutor ficamos sem qualquer tipo de mazela.

Choveu ontem por aqui, e eu e o meu amigo decidimos optar por um caminho secundário, em algum mau estado, porque a licença dele expirou e entretanto a carta dele não chegou. Atravessamos uma ribeira que com as chuvas tinha subido de caudal, mas sem problemas até aqui. Um pouco mais á frente a estrada estrada estava praticamente seca mas cada vez em piores condições e foi ai que fomos surpreendidos por uma cratera enorme (não no sentido lato da palavra, mas era um buraco bastante grande). A reacção do condutor foi desviar-se imediatamente e virou todo o volante para a direita, a partir desse momento perdeu completamente o controlo do carro até que embatemos num pinheiro.

Ainda conseguimos por o carro a trabalhar e levá-lo até casa, depois de termos mudado um dos pneus, que além de furado a jante também não ficou no seu melhor estado.

 

O carro ainda ficou consideravelmente maltratado. Muito trabalho de bate-chapas, um espelho novo e os plásticos das portas laterais do lado direito. Estamos a falar de um Citroen Saxo de 96.

 

Como disse, nós ficamos completamente ilesos, ganhámos um valente susto.

Aproveito e deixo a questão aos condutores mais experientes. O que deve ser feito enquanto ocorre o acidente ou qual a melhor reacção para uma situação do género?

 

Não travar a fundo! Ou se travares a fundo não meter a embraiagem a fundo!

 

Uma vez que é um carro algo antigo e que pode ser considerado um "low cost" de certeza que não traz ABS, o teu colega quando sentiu o carro fugir quase de certeza que meteu travão fundo, as rodas bloqueiam e podes virar a direcção para qualquer lado, que o carro segue sempre na mesma direcção em que vai apontado! o ideal é travar e largar sem sem deixar bloquear a rodas, mas isso só com algum tempo de experiencia é que se consegue. Quando já se tem calo podes tentar travar e acelarar ao "mesmo" tempo, mas prepara-te para acertares com focinho no volante até conseguires dominar o travão com o pé esquerdo!

[Kermit the Frog]

Eu não dei conta do que ele fez, mas ele disse-me que continuou acelerar e a virar o volante novamente para a esquerda para fugirmos ás árvores.

[Viciado™]

Ainda por cima um Saxo, que parece uma bailarina.

 

Nessas situações não se deve acelerar nem travar, é deixar seguir e ter o carro engatado, com mãozinhas bem assentes no volante.

[Zimene]

Mais valia enfiar-se no buraco... Se calhar o gasto no conserto era menor.

[infinito]

Não vai dar em nada again 8)

 

btw, normalmente tem km adulterados...audis, etc. Bad bussiness essas marcas.

 

O stand é o stand onde todos os carros cá de casa são comprados, é de total confiança.

 

Ora bem, vou-vos contar o meu primeiro acidente, que ocorreu no feriado.

 

Antes de começar, devo dizer que não vinha eu a conduzir nem vinha no meu carro. Felizmente eu e o condutor ficamos sem qualquer tipo de mazela.

Choveu ontem por aqui, e eu e o meu amigo decidimos optar por um caminho secundário, em algum mau estado, porque a licença dele expirou e entretanto a carta dele não chegou. Atravessamos uma ribeira que com as chuvas tinha subido de caudal, mas sem problemas até aqui. Um pouco mais á frente a estrada estrada estava praticamente seca mas cada vez em piores condições e foi ai que fomos surpreendidos por uma cratera enorme (não no sentido lato da palavra, mas era um buraco bastante grande). A reacção do condutor foi desviar-se imediatamente e virou todo o volante para a direita, a partir desse momento perdeu completamente o controlo do carro até que embatemos num pinheiro.

Ainda conseguimos por o carro a trabalhar e levá-lo até casa, depois de termos mudado um dos pneus, que além de furado a jante também não ficou no seu melhor estado.

 

O carro ainda ficou consideravelmente maltratado. Muito trabalho de bate-chapas, um espelho novo e os plásticos das portas laterais do lado direito. Estamos a falar de um Citroen Saxo de 96.

 

Como disse, nós ficamos completamente ilesos, ganhámos um valente susto.

Aproveito e deixo a questão aos condutores mais experientes. O que deve ser feito enquanto ocorre o acidente ou qual a melhor reacção para uma situação do género?

 

Bem, nesse caso o que ensinam na condução desportiva é:

 

Toque rápido no travão acompanhado do virar do volante para o lado contrário ao do local onde queremos seguir: O carro amocha a frente e como o travão coloca mais pressão sobre o lado para o qual o volante está voltado o lado de tração mais importante foi o que enterrou mais na estrada, em seguida mete uma primeira acelera com a embraagem a meio ponto de ser largada, o peso vai entrar de saculão na traseira e o carro vai de cu para o local onde queres virar. Quando tiver a dar de cu mete segunda (a primeira tem de ir a berrar) e acelerar em contra-brecagem. O carro vai ao sitio e tás na estrada outra vez.

 

Mas isto é preciso experiência e é preciso lá estar. Eu se calhar fazia tudo de instinto, já vai de mim, nem tava a pensar passo por passo, sabia e pronto... É normal se ele ainda por cima tirou agora a carta.

[Bazuka]

Eu não dei conta do que ele fez, mas ele disse-me que continuou acelerar e a virar o volante novamente para a esquerda para fugirmos ás árvores.

 

Continuar a acelarar e virar o volante é a mesma coisa que ter travado a fundo! O carro já tinha perdido tracção, por isso ia seguir para onde esta apontado, só se tivesse muita sorte e apanha-se estrada seca é que agarrava e fugia para a estrada, mas ia ser ainda pior porque depois seguia a toda a velocidade para o outro lado e não dava tempo de reacção!

 

 

Bem, nesse caso o que ensinam na condução desportiva é:

 

Toque rápido no travão acompanhado do virar do volante para o lado contrário ao do local onde queremos seguir: O carro amocha a frente e como o travão coloca mais pressão sobre o lado para o qual o volante está voltado o lado de tração mais importante foi o que enterrou mais na estrada, em seguida mete uma primeira acelera com a embraagem a meio ponto de ser largada, o peso vai entrar de saculão na traseira e o carro vai de cu para o local onde queres virar. Quando tiver a dar de cu mete segunda (a primeira tem de ir a berrar) e acelerar em contra-brecagem. O carro vai ao sitio e tás na estrada outra vez.

 

Mas isto é preciso experiência e é preciso lá estar. Eu se calhar fazia tudo de instinto, já vai de mim, nem tava a pensar passo por passo, sabia e pronto... É normal se ele ainda por cima tirou agora a carta.

 

Kit unhas precisa-se! Não é qualquer um que consegue fazer isso, e não é qualquer carro que consegues meter 1ª a mais de 30km/h, e eles deviam ia a bem mais porque para o carro fugir, é porque não iam devagar!

[Kermit the Frog]

Para a situação íamos a velocidade excessiva, perto dos 80km/h. Mas não foi só a velocidade, como disse, condições da via e pneus húmidos da passagem na ribeira.

 

E foi claramente falta de experiência, eu nunca teria feito o que ele fez. Mas nunca na vida faria algo como infinito disse, e é muito dificil raciocinar naqueles microsegundos. Ou se sabe ou então acaba-se espetado num pinheiro.

E o facto que o Viciado disse que o Saxo parecer uma bailarina, eu nunca vi um carro que fugisse tanto, jesus. Até nas rotundas se sente o carro a fugir e se lhe dá um cheirinho até aos 130 km/h já se abana todo :lol:

Concordo com o Zimene, carro no buraco e aposto que seria tudo muito melhor.

[infinito]

Exacto, um gajo ou já tem interiozado o que fazer nesses momentos e na altura sai ou então ninguém pensa naquele espaço de tempo.

[Kermit the Frog]

Exacto, um gajo ou já tem interiozado o que fazer nesses momentos e na altura sai ou então ninguém pensa naquele espaço de tempo.

 

O meu pai sempre me foi dando umas dicas e também vou lendo aqui no tópico o que dizem os condutores mais experientes e sempre se vai adquirindo alguma coisa. Mas se me acontecesse o mesmo que aconteceu ao meu amigo eu não me ia lembrar (infelizmente) do que acabaste de escrever. :mrgreen: