Carta de Condução...

[Peplin]

Nos a gasolina é igual. Desde que tenho a carta (faz amanhã 2 semanas) quase nunca deixei o carro ir abaixo (carros a gasolina, ou ando de Xsära ou de C2). Como diz o jota, é mesmo uma questão de hábito.

 

Igual aqui, se bem que não notei muito a diferença do carro da instrução (Auris D4D de 90 cv) em relação ao carro do meu pai (C4 a gasolina de 110 cv). O do meu pai tem, obviamente, menos binário, mas a diferença não é significativa. Dá, por exemplo, para arrancar só com a embraiagem.

[Ghelthon]

Igual aqui, se bem que não notei muito a diferença do carro da instrução (Auris D4D de 90 cv) em relação ao carro do meu pai (C4 a gasolina de 110 cv). O do meu pai tem, obviamente, menos binário, mas a diferença não é significativa. Dá, por exemplo, para arrancar só com a embraiagem.

Exacto. A diferença é que os carros a gasóleo têm mais força em rotações mais baixas, mas nada de muito significativo (pelo menos eu não notei). Mas aqui há dias conduzi uma Mercedes (2200 cc) e aquilo sim, é vida. Anda quase sem darmos conta. 8)

[Chandler]

Eu sentei-me hoje pela primeira vez ao volante, dei umas voltas com o meu pai ao lado. :lol:

 

Mas aquilo em que senti mais dificuldade foi mesmo isso. A peso ideal do pé na embraiagem, de forma a que nem o carro vá abaixo, nem que não consiga acelerar. No começo, tinha a embraiagem demasiado em baixo, o carro não andava (já tinha o pé no acelerador), de repente larguei mais a embraiagem, e aquela porcaria acelerou de repente, ia fazendo corta mato...

[Ghelthon]

Eu sentei-me hoje pela primeira vez ao volante, dei umas voltas com o meu pai ao lado. :lol:

 

Mas aquilo em que senti mais dificuldade foi mesmo isso. A peso ideal do pé na embraiagem, de forma a que nem o carro vá abaixo, nem que não consiga acelerar. No começo, tinha a embraiagem demasiado em baixo, o carro não andava (já tinha o pé no acelerador), de repente larguei mais a embraiagem, e aquela porcaria acelerou de repente, ia fazendo corta mato...

E deu um salto do crl, suponho. :lol:

 

É normal, mas aquilo fica fácil depois de perceberes o mecanismo da embraiagem, isso é o mais importante.

 

Off-topic: Tens fotos da tua "parede-Ornatos"? :grin:

[jmgv]

Eu sentei-me hoje pela primeira vez ao volante, dei umas voltas com o meu pai ao lado. :lol:

 

Mas aquilo em que senti mais dificuldade foi mesmo isso. A peso ideal do pé na embraiagem, de forma a que nem o carro vá abaixo, nem que não consiga acelerar. No começo, tinha a embraiagem demasiado em baixo, o carro não andava (já tinha o pé no acelerador), de repente larguei mais a embraiagem, e aquela porcaria acelerou de repente, ia fazendo corta mato...

 

LOL

 

:prayer:

 

n tens uma camara para filmar :mrgreen:

 

Isso vai lá com o tempo..

 

começa a mexer só com a embraiagem (para a conheceres).. só depois vais ao acelerador..

 

 

[Peplin]

Eu sentei-me hoje pela primeira vez ao volante, dei umas voltas com o meu pai ao lado. :lol:

 

Mas aquilo em que senti mais dificuldade foi mesmo isso. A peso ideal do pé na embraiagem, de forma a que nem o carro vá abaixo, nem que não consiga acelerar. No começo, tinha a embraiagem demasiado em baixo, o carro não andava (já tinha o pé no acelerador), de repente larguei mais a embraiagem, e aquela porcaria acelerou de repente, ia fazendo corta mato...

 

Perfeitamente normal, ainda para mais sendo a 1ªvez. É importante saber onde é que a embraiagem "pega", ou seja, onde é que ela permite o carro arrancar. Qunado dominares isso, vais ver que o resto é facílimo. ;)

[Krepster]

Eu sentei-me hoje pela primeira vez ao volante, dei umas voltas com o meu pai ao lado. :lol:

 

Mas aquilo em que senti mais dificuldade foi mesmo isso. A peso ideal do pé na embraiagem, de forma a que nem o carro vá abaixo, nem que não consiga acelerar. No começo, tinha a embraiagem demasiado em baixo, o carro não andava (já tinha o pé no acelerador), de repente larguei mais a embraiagem, e aquela porcaria acelerou de repente, ia fazendo corta mato...

O pior, para mim, é o o peso ideal no acelerador. Embraiagem não tem nada que saber, sempre a fundo e ir largando devagarinho. :mrgreen:

[DV Bairrada]

Para quem conhece Coimbra, com o carro em ponto morto, fui desde o cimo da Elisio de Moura, pela Circular Externa até à cortada, depois da rotunda da Fucoli, para o IC2. E só não foi mais porque na rotunda a meio da Circular Externa tive de travar, se não ia contra o muro. :mrgreen:

[Ghelthon]

Para quem conhece Coimbra, com o carro em ponto morto, fui desde o cimo da Elisio de Moura, pela Circular Externa até à cortada, depois da rotunda da Fucoli, para o IC2. E só não foi mais porque na rotunda a meio da Circular Externa tive de travar, se não ia contra o muro. :mrgreen:

Isso é um perigo do crl, o carro demora muito mais a travar assim. :mrgreen:

[Chandler]

Apanhei alto susto, ainda por cima no meio da aflição comecei a procurar o pedal para travar e nunca mais dava com aquilo. 8-[

 

Mas de resto, acho que até não foi mau. Foi num terreno privado, pelo que mais que podia acontecer era levar umas árvores à frente, chocar contra outro carro que por lá andava, ou ir contra o barracão... Ainda dei por lá umas voltas, já consegui regular mais ou menos a embraiagem com as travagens, as acelerações e as mudanças (se bem que não passei da segunda), e no fim quase nem deixava o carro ir abaixo! O mais complicado ainda é a embraiagem na marcha atrás, que tem ali uma zona muito específica para não ir abaixo e para não ficar parado, e custou-me a acertar isso, mas por fim até já saía bem.

 

A única mazela com que o carro ficou foram uns riscos nas jantes, que estavam por lá uns blocos de cimento no chão e eu tinha o espelho mal colocado, e numa marcha atrás mal calculada aquilo fez-me uns riscos.

 

No Verão vou ver se trago o carro para a Amadora (está no Alentejo - claro, que não vou ser eu a conduzir para cá), e aí por Setembro/Outubro inscrevo-me nas aulas. Assim como assim, só faço os 18 em Novembro...

 

Ah, o carro com que devo ficar (e com que já andei a dar umas voltinhas) é este:

 

 

Off-topic: Tens fotos da tua "parede-Ornatos"? :grin:

Tenho pois. Deixa-me cá encontrar isso...

[Ghelthon]

Tenho pois. Deixa-me cá encontrar isso...

Se tiveres, MP. ;)

[Peplin]

Para quem conhece Coimbra, com o carro em ponto morto, fui desde o cimo da Elisio de Moura, pela Circular Externa até à cortada, depois da rotunda da Fucoli, para o IC2. E só não foi mais porque na rotunda a meio da Circular Externa tive de travar, se não ia contra o muro. :mrgreen:

 

Isso foi mesmo para quê? Para teres um acidente?

[DV Bairrada]

Isso é um perigo do crl, o carro demora muito mais a travar assim. :mrgreen:

 

Era de noite. Não apanhei quase carro nenhum. E há uma ligeira subida a meio, que faz com que o carro abrande.

 

Isso foi mesmo para quê? Para teres um acidente?

 

Era pa poupar gasolina.

[Vinyard]

Quais são as circunstancias em que se pode ultrapassar pela direita? quando o outro vai virar para a esquerda e que mais?

[Guest manelm]

Quais são as circunstancias em que se pode ultrapassar pela direita? quando o outro vai virar para a esquerda e que mais?

Quando a via é de sentido único e o carro vai estacionar à esquerda e quando veículos carris desde que eles não usem esse lado da faixa de rodagem. (Este último não pode é estar parado.)

[Krepster]

Ultrapassagens pela direita só em estradas britânicas...

[Vinyard]

Quando a via é de sentido único e o carro vai estacionar à esquerda e quando veículos carris desde que eles não usem esse lado da faixa de rodagem. (Este último não pode é estar parado.)

Obrigado

[Alhos Moles]

Em filas de trânsito paralelas também não é considerado.

[Vinyard]

Obrigado.

 

 

[Peplin]

Era de noite. Não apanhei quase carro nenhum. E há uma ligeira subida a meio, que faz com que o carro abrande.

Era pa poupar gasolina.

 

Mas não poupas. Poupas mais se fores com uma mudança engrenada, a menos que o teu caro tenha para aí 30 anos.

[DV Bairrada]

Ultrapassagens pela direita só em estradas britânicas...

 

Olha que eu lembro-me que havia quatro ou cinco situações em que era possível, e algumas já foram ditas aí. Assim como havia uma que era ultrapassar veiculos sobre carris, desde que tivessem placa de refúgio (ou lá como se chama) para os passageiros.

 

[Vinyard]

:lol: tou bonito e o exame é já amanha.

[Gylve Fenris Nagell]

Há quatro meses inscrito e ainda só fui a meia dúzia de aulas de código :(

[Guest manelm]

:lol: tou bonito e o exame é já amanha.

O meu exame é só em Junho mas já tenho feito uns. Aquilo não é muito difícil mas há m*rda que tens de estudar. As distâncias a que as luzes têm de ser visíveis, as cenas da mecânica e mais umas m*rda é que são mais de marrar mesmo.

[Vinyard]

Eu nos testes de lá costumo passar, mas há cenas em que não me sinto a vontade, como a mecânica ou licenças e inspecções e essas cenas.