Avião da Chapecoense sofre acidente em viagem para a Colômbia

[Jan Oblak]

:cry:

[jean-luc godard]

Não sei o que me comove mais, se todo este horrível acontecimento ou a atitude dos outros clubes, especialmente dos Brasileiros, para com o Chapecoense.

 

Então a do Atlético Nacional é fantástica. O pedido deles foi aceite?

 

Ainda não se sabe.

 

Domínguez também falou que a Conmebol vai estudar o pedido feito pelo Atlético Nacional, de conceder o título da Copa Sul-Americana para a Chapecoense.

 

“É de grande valor, no entanto é momento de trabalharmos, de falar com as partes do Brasil e da Colômbia, com as pessoas do nacional. Não estou em condições de falar sobre isso, é um gesto louvável. Não tive tempo de conversar sobre isso”.

[Eden Hazard]

 

Que momento.

[roy kent]

 

:(

[Varela]

Que momento tão triste, fogo :(

 

É, como já alguns disseram aqui, uma situação que nos deixa particularmente tristes por se tratar do "nosso" desporto. É algo tão incompreensível que, como referiu o vice presidente, "a ficha ainda não entrou".

 

Para todos os adeptos do clube, em especial, ver um contraste tão grande desde a euforia à profunda tristeza deve estar a ser incomparável a outro sentimento qualquer.

 

Sem dúvida que será um clube que irei tentar acompanhar daqui para a frente e que desejo que tenha todo o sucesso possível, de forma a homenagear da melhor forma todos os envolvidos no acidente.

 

Por fim, só tenho a dizer que é incrível como estes acontecimentos movem montanhas e onde a beleza deste desporto vem ao de cima.

 

Futebol :heart:

[Enzo Dios Perez]

[Josep]

[Petar Musa]

Capa da Marca :handclap:

[Chet Faker]

JOGADORES TINHAM MEDO DE VOAR NAQUELE AVIÃO

 

A hipótese de falta de combustível ganha força também pelo relato do atacante Miguel Borja, do Atlético Nacional (COL), adversário da Chapecoense na final da Sul-Americana e que já havia viajado na mesma aeronave anteriormente. Segundo Borja, os atletas da equipe colombiana tinham medo de viajar no avião, operado pela companhia aérea LaMia.

 

– Nós já viajamos neste avião, conhecíamos até a tripulação. Tomara que agora que isso aconteceu as equipes tenham a consciência de melhorar as condições (de viagem), porque várias vezes paramos para abastecer. Tivemos medo, porque o avião é muito pequeno, muitas vezes parou em aeroportos para abastecer, porque não alcançaria o destino final - disse Borja ao canal colombiano "Kick Off".

http://oglobo.globo.com/esportes/falta-de-combustivel-a-causa-mais-provavel-para-queda-de-aviao-da-chapecoense-diz-jornal-20562048#ixzz4RRMpeCiH

[Chandler]

 

Cresci a ouvir histórias do meu pai sobre como o Caio Júnior era um abre-latas, de como era incrível no 1x1 ou de como resolvia jogos com a qualidade individual que tinha.

 

Não tive oportunidade de o ver, mas foi daquelas figuras das quais criei sempre uma imagem muito real, de tanto que o meu pai me falou dele.

 

A morte dele por si só era já um facto chocante, as circunstâncias em que aconteceu são devastadoras. Não sou hipócrita, tenho mesmo alguma dificuldade em ficar particularmente afectado quando um desastre destes acontece, o mundo funciona assim e as pessoas morrem mesmo, separadas ou todas juntas, mas nestas circunstâncias doeu-me no lombo. Uma anti-fábula das duras de roer.

 

O clube certamente que se levantará em breve, o futebol é um jogo leal e não faltarão mãos estendidas, mas a cicatriz ficará para sempre. Infelizmente é uma história que se repetirá, já aconteceu antes e continuará a acontecer, só são particularmente duras as circunstâncias.

[Carmelo Anthony]

A homenagem do Galvão Bueno e equipa do Jornal Nacional da Globo é lindíssima e comovente.

[Leonardo Dias]

A homenagem do Galvão Bueno e equipa do Jornal Nacional da Globo é lindíssima e comovente.

 

https://www.youtube.com/watch?v=G04cVC2lqKI

Editado 30 Novembro 2016 por Leonardo Dias

[Grillo]

 

A razão pela qual conhecia a Chapecoense e pela qual nutria um carinho especial por eles. A partir dos 2:45

[johan]

 

Denilson :heart:

[Chet Faker]

Record :lol: Que lixo.

[Guest fiasco]

A história da falta da combustível n pega, porque:

• 
   
  
• N só é a razão número 1 para ter prioridade para aterrar sobre qualquer outra aeronave
  
• é visível no Flight Radar que o avião ainda deu bastantes voltas antes de se despenhar. O que coincide com a teoria que só n houve explosão porque o comandante esvaziou os tanques antes de se despenhar. (pq raio um avião sem combustível iria andar as voltas)
  
• Um avião com falta de combustível n perde abruptamente altitude com o Flight Radar parece indicar (mas esta já é mais difícil de confirmar)
  

 

Cheira-me que a falha técnica poderia atrapalhar a aterragem, e por esse motivo esvaziou os tanques. (ainda aqui há dias um aterrou de barriga em África)

A falha técnica entretanto afectou gravemente a performance do avião, provocando a queda.

 

Mas yah, just my two cents.

Editado 30 Novembro 2016 por fiasco

[Enzo Dios Perez]

Chapecoense

5 h ·

Alan Ruschel não corre mais risco de ficar tetraplégico

[Oblivion]

http://imgur.com/gallery/LVk17

 

Compilação de capas de jornais alusivas à tragédia.

[Shai]

Até o Correio da Manhã conseguiu ser menos sensacionalista que o Record.

[Guest fiasco]

Chapecoense

5 h ·

Alan Ruschel não corre mais risco de ficar tetraplégico.

 

Faz lembrar:

 

 

 

PS. N fiz a piada, mas percebe-se.

[Kanye]

Ainda nem sei muito bem o que dizer sobre isto, que coisa horrível. É daquelas coisas que ecoa na memória durante muito tempo, não consigo imaginar a dor que será.

[bug]

Ouvi falar deste clube há uns dois anos quando subiram ao Brasileirão. E foram várias as vezes que consultei a classificação para ver em que lugar estavam, porque sempre achei piada ao nome fora do comum.

 

Que tragédia horrível. Acho que me apetece comprar uma camisola deles.

Editado 30 Novembro 2016 por bug

[jean-luc godard]

A história da falta da combustível n pega, porque:

• 
   
  
• N só é a razão número 1 para ter prioridade para aterrar sobre qualquer outra aeronave
  
• é visível no Flight Radar que o avião ainda deu bastantes voltas antes de se despenhar. O que coincide com a teoria que só n houve explosão porque o comandante esvaziou os tanques antes de se despenhar. (pq raio um avião sem combustível iria andar as voltas)
  
• Um avião com falta de combustível n perde abruptamente altitude com o Flight Radar parece indicar (mas esta já é mais difícil de confirmar)
  

 

Cheira-me que a falha técnica poderia atrapalhar a aterragem, e por esse motivo esvaziou os tanques. (ainda aqui há dias um aterrou de barriga em África)

A falha técnica entretanto afectou gravemente a performance do avião, provocando a queda.

 

Mas yah, just my two cents.

Andou às voltas porque estava à espera de aterrar. Outro avião de uma empresa da Colômbia teve prioridade a aterrar, também porque não tinha combustível.

[Vimaranes1922]

A história da falta da combustível n pega, porque:

• 
   
  
• N só é a razão número 1 para ter prioridade para aterrar sobre qualquer outra aeronave
  
• é visível no Flight Radar que o avião ainda deu bastantes voltas antes de se despenhar. O que coincide com a teoria que só n houve explosão porque o comandante esvaziou os tanques antes de se despenhar. (pq raio um avião sem combustível iria andar as voltas)
  
• Um avião com falta de combustível n perde abruptamente altitude com o Flight Radar parece indicar (mas esta já é mais difícil de confirmar)
  

 

Cheira-me que a falha técnica poderia atrapalhar a aterragem, e por esse motivo esvaziou os tanques. (ainda aqui há dias um aterrou de barriga em África)

A falha técnica entretanto afectou gravemente a performance do avião, provocando a queda.

 

Mas yah, just my two cents.

 

Eu não percebo nada disso, mas até faz algum sitio aquilo que eles dizem aqui

[Guest fiasco]

Eu não percebo nada disso, mas até faz algum sitio aquilo que eles dizem aqui

 

Ok, então faz sentido.

Desconhecia essa outra aterragem de emergência.

 

 

Nota "Freak the fuck out": Pelos vistos é muito mais normal do que se pensa, viajar com combustivel "no limite". Tinha ouvido (de dois pilotos amigos) que algumas "low cost" (entre empresas pequenas e empresas ditas low cost) abusavam desta prática por prioridade em aterragem e poupança de guita, na altura achei que era mais azia contra Low Costs. Mas pelos vistos, ao falar com mais malta hoje, n será assim tão descabido...

Editado 30 Novembro 2016 por fiasco