Fórmula 1

[Kaz]

 

Editado 2 Agosto 2021 por Kaz

[Rōnin]

o max merece também elogios por ter conseguido sequer sacar pontos com o carro nesse estado

[Kimi Raikkonen]

Tecnicamente só tinha de ultrapassar um Ricciardo em má forma, e também com o carro danificado e um Haas. A Alpha Romeo tb ajudou ao só fazer m*rda toda a corrida lol.

Citação de Keyser, Em 02/08/2021 at 09:56:

Alguém me explica a regra que penalizou o Vettel?

No fim das corridas, a FIA precisa de tirar um sample de 1 litro de combustível, seja qual a circunstância. Se não consegues és desqualificado.

https://www.fia.com/sites/default/files/decision-document/2021 Hungarian Grand Prix - Offence - Car 5 - Fuel .pdf

Editado 3 Agosto 2021 por Kimi Raikkonen

[Kaz]

E como assim claro só o mantiveram em pista porque houve aquelas desistências todas, com todos os carros em pista não tinha a mínima hipótese.

[Rōnin]

Citação de Kimi Raikkonen, há 36 minutos:

Tecnicamente só tinha de ultrapassar um Ricciardo em má forma, e também com o carro danificado e um Haas. A Alpha Romeo tb ajudou ao só fazer m*rda toda a corrida lol.

Numa corrida onde o Hamilton andou a comer 3 segundos por volta, o Max ter dificuldades em ultrapassar um Haas diz o suficiente do estado do carro.

[Jimpo]

Naquela situação do Mazepin e do Raikkonen de quem é a culpa?

É quem vai a sair ou a entrar? 

Penso que o Raikkonen levou 10 s, isto porque impossibilitou o Mazepin de continuar a corrida ou é sempre quem vem a sair? 

[Caviar]

Citação de Jimpo, há 5 minutos:

Naquela situação do Mazepin e do Raikkonen de quem é a culpa?

É quem vai a sair ou a entrar? 

Penso que o Raikkonen levou 10 s, isto porque impossibilitou o Mazepin de continuar a corrida ou é sempre quem vem a sair? 

É quem vai a sair. Se fosse quem vai a entrar, teria de se andar ao pára e arranca em plena pitlane. 

Aliás, essa é uma suposta razão para não terem parado o Hamilton. Sendo o primeiro a parar e na primeira box, só quando todos tivessem passado é que podia sair. E ia certamente perder alguns lugares. 

[Ghelthon]

Citação de Caviar, há 26 minutos:

Aliás, essa é uma suposta razão para não terem parado o Hamilton. Sendo o primeiro a parar e na primeira box, só quando todos tivessem passado é que podia sair. E ia certamente perder alguns lugares. 

Isso faz todo o sentido, por acaso.

[Ion Timofte]

Segundo o Nuno Pinto, o Vettel só não fez undercut porque perdeu um segundo com a má entrada na box.

[Pickle Rick]

Citação de Ghelthon, há 21 horas:

Isso faz todo o sentido, por acaso.

Não fez sentido nenhum, na melhor das hipóteses ficava em 6, na pior em 10.

Assim ficou em último, teve 20 voltas a tentar desenvencilhar-se dos últimos lugares e só foi capaz de dar um novo andamento ao carro com um undercut. Foi extremamente mal jogado da parte deles.

[Ghelthon]

Citação de Pickle Rick, há 17 minutos:

Não fez sentido nenhum, na melhor das hipóteses ficava em 6, na pior em 10.

Assim ficou em último, teve 20 voltas a tentar desenvencilhar-se dos últimos lugares e só foi capaz de dar um novo andamento ao carro com um undercut. Foi extremamente mal jogado da parte deles.

Faz sentido que tenha sido esse o pensamento deles, se calhar preferiram não arriscar uma jogada nas boxes. Depois viu-se que foi a escolha errada, claro.

[Banks29]

Estão é a esquecer que a Mercedes não pode dizer ao Hamilton para parar naquele caso porque ele era o race leader. Tinha de vir do Hamilton e ele preferiu ficar em pista. 

Isto se é referente ao reinicio da corrida.

Editado 5 Agosto 2021 por Banks29

[Pickle Rick]

Citação de Banks29, há 33 minutos:

Estão é a esquecer que a Mercedes não pode dizer ao Hamilton para parar naquele caso porque ele era o race leader. Tinha de vir do Hamilton e ele preferiu ficar em pista. 

Isto se é referente ao reinicio da corrida.

Pode sim, as comunicações via rádio são permitidas nas formations laps após bandeira vermelha para um standing start. O próprio Hamilton passou a formation lap a avisar a equipa que o piso estava seco, a equipa é que mandou ficar fora.

Essa regra só e válida para formation laps de início de corrida, reinicios não contam.

Citação de Ghelthon, há 43 minutos:

Faz sentido que tenha sido esse o pensamento deles, se calhar preferiram não arriscar uma jogada nas boxes. Depois viu-se que foi a escolha errada, claro.

Não faz não, o pensamento deles não foi esse porque eles não são burros ao ponto de achar que numa pista seca, os intermédios iam fazer o que quer que seja. Eles não pararam porque achavam que ia chover, o pensamento deles não teve sentido nenhum em momento algum. A escolha que eles fizeram seria sempre errada, não era preciso esperar por depois…

Por mais que o Toto venha dizer que a decisão foi a correcta e que se mantém com a mesma, está mal porque não foi. Teve sorte que o undercut resultou e depois conseguiram meter o Lewis no meio do pelotão a rodar atrás de ar limpo, mas deitaram a corrida a perder com a decisão idiota de correr com pneus de chuva numa pista seca. Ainda para mais quando tinham aqueles segundos de borla do semáforo a abrir. É que nem era uma questão de arriscar… se o piloto está a formation lap a dizer que o piso está seco e tu o manténs de fora, é uma jogada parva.

Mas a Mercedes para a e a restante grid não, podiam ficar em último na mesma… é que nem esse argumento é válido porque com pista seca, era uma questão de duas voltas no máximo até estarem em primeiro com as pits. E duas voltas a comer tempo a pneus de chuva.

[Bill Amend]

Citação de Pickle Rick, há 1 hora:

Por mais que o Toto venha dizer que a decisão foi a correcta e que se mantém com a mesma, está mal porque não foi.

Na Mercedes só há um empregado que pode cometer erros: Bottas. Pit stop falhou? Culpa do Bottas. Russell manda-se contra o Bottas? "takes two to tango". Botão mal pressionado? não foi erro do Hamilton.

 

Citação

But, despite looking like a mistake from Hamilton for most, Wolff couldn’t agree with that assessment.

“No, it can’t be called a mistake,” Wolff told Sky Sports F1.

Citação

Toto Wolff reveals Valtteri Bottas was slightly to blame for Monaco retirement
...
“Valtteri stopped a little too early,” said Wolff, quoted by Auto Motor und Sport, as suggested the Finn had pulled up slightly short of his marks.

Citação

“It takes two to tango” – Mercedes F1 team principal Toto Wolff has let his feelings known on the Bottas vs Russell crash in Imola.

 

Editado 5 Agosto 2021 por Bill Amend

[Rōnin]

A decisão é ainda mais bizarra quando eles sabiam ou deveriam saber que o carro do Max não estava em condições de competir. Tinham a vitória garantida e só sacaram o segundo lugar com sorte pelo caminho.

[Alonso.]

Também não encontro a lógica de a melhor estratégia ter sido de ficar fora e em vez de ir às pits e sair na 10 posição vá, prefere sair em último! Estando a levar com ar sujo na mesma dos outros monolugares, numa pista onde ultrapassar não é própriamente fácil.

Foi mal pensado mas também o Lewis naquela altura era líder, percebo que ele não conseguisse perceber bem o que os outros iriam fazer. Que ele com intermédios até não perdeu assim muito tempo em pista, por isso os intermédios ainda eram praticáveis em pista.

[Kimi Raikkonen]

Citação de Alonso., há 38 minutos:

Também não encontro a lógica de a melhor estratégia ter sido de ficar fora e em vez de ir às pits e sair na 10 posição vá, prefere sair em último! Estando a levar com ar sujo na mesma dos outros monolugares, numa pista onde ultrapassar não é própriamente fácil.

Foi mal pensado mas também o Lewis naquela altura era líder, percebo que ele não conseguisse perceber bem o que os outros iriam fazer. Que ele com intermédios até não perdeu assim muito tempo em pista, por isso os intermédios ainda eram praticáveis em pista.

O problema é que durante o formation lap, existe a cena de radio silence, ou seja, tu podes comunicar com a equipa, mas eles não te vão responder ou vice versa e só por aí causou logo o problema.

[Petar Musa]

Citação de Alonso., há 1 hora:

Também não encontro a lógica de a melhor estratégia ter sido de ficar fora e em vez de ir às pits e sair na 10 posição vá, prefere sair em último! Estando a levar com ar sujo na mesma dos outros monolugares, numa pista onde ultrapassar não é própriamente fácil.

Foi mal pensado mas também o Lewis naquela altura era líder, percebo que ele não conseguisse perceber bem o que os outros iriam fazer. Que ele com intermédios até não perdeu assim muito tempo em pista, por isso os intermédios ainda eram praticáveis em pista.

Porque é estão a assumir que não seria o 1º a sair?

Era o primeiro a entrar nas pits logo, provavelmente, seria o primeiro a sair.

[Banks29]

Vamos lá ver. Então a Mercedes podia ou não comunicar com o Hamilton para ir as boxes ? É que o pickle diz que sim e o Kimi diz que não. 

[Carson Wentz]

Citação de Seferogol, há 7 minutos:

Porque é estão a assumir que não seria o 1º a sair?

Era o primeiro a entrar nas pits logo, provavelmente, seria o primeiro a sair.

O problema é que a garagem dele é a primeira, e enquanto trocavam os pneus e não trocavam ainda estava a procissão a passar, com prioridade.

[Petar Musa]

Citação de Carson Wentz, há 3 minutos:

O problema é que a garagem dele é a primeira, e enquanto trocavam os pneus e não trocavam ainda estava a procissão a passar, com prioridade.

Pois, bem visto. Quando ele fosse sair oa carros da garagem da frente já estariam despachados

[Bill Amend]

Citação de Kimi Raikkonen, há 1 hora:

O problema é que durante o formation lap, existe a cena de radio silence, ou seja, tu podes comunicar com a equipa, mas eles não te vão responder ou vice versa e só por aí causou logo o problema.

Isso é só na formation lap. A seguir a bandeiras vermelhas essa regra não se aplica.

Has-de ouvir os on-boards de outros pilotos, todos conversaram com a equipa - inclusive o Lewis.

[Alonso.]

Citação de Seferogol, há 1 hora:

Porque é estão a assumir que não seria o 1º a sair?

Era o primeiro a entrar nas pits logo, provavelmente, seria o primeiro a sair.

É a primeira garagem. Logo apanhava todo o tráfego atrás. No exemplo do Ocon a garagem é mais para ao fim e os que tão atrás param primeiro que ele, então acaba por ter essa "vantagem".

Muitos desceram posições. O Alonso senão me engano perdeu logo duas posições por causa do pit.

[Pickle Rick]

Citação de Kimi Raikkonen, há 3 horas:

O problema é que durante o formation lap, existe a cena de radio silence, ou seja, tu podes comunicar com a equipa, mas eles não te vão responder ou vice versa e só por aí causou logo o problema.

Isso só se aplica a formation laps iniciais, restarts após bandeira vermelha é permitida a comunicação entre ambas as partes.

Citação de Alonso., há 4 horas:

Também não encontro a lógica de a melhor estratégia ter sido de ficar fora e em vez de ir às pits e sair na 10 posição vá, prefere sair em último! Estando a levar com ar sujo na mesma dos outros monolugares, numa pista onde ultrapassar não é própriamente fácil.

Foi mal pensado mas também o Lewis naquela altura era líder, percebo que ele não conseguisse perceber bem o que os outros iriam fazer. Que ele com intermédios até não perdeu assim muito tempo em pista, por isso os intermédios ainda eram praticáveis em pista.

Por acaso queria ver o tempo de saída da volta 4 do Lewis e o do Ocon. Não sabes onde se pode sacar os tempos lap by lap?

[Petar Musa]

Citação de Pickle Rick, há 9 horas:

 

Por acaso queria ver o tempo de saída da volta 4 do Lewis e o do Ocon. Não sabes onde se pode sacar os tempos lap by lap?

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