Arquitectura, Urbanismo, Projectos, Transportes, Infraestruturas e Outras Coisas do Género

[pedropb13]

Quem diria que Beja era longe! Ninguém estava à espera! 

[antifa]

Rio Frio e Poceirão out of nowhere

[Tio Hans]

Citação de pedropb13, há 10 horas:

Quem diria que Beja era longe! Ninguém estava à espera! 

mas, mas, mas, e o tgv? Não era só comprar uma data de comboios caros, e cobrar couro e cabelo às pessoas e/ou ter um serviço altamente deficitário a ser sustentado pelo OE?

[depina]

mas que sentido faz considerar santarém como uma alternativa viável? 

mas está tudo bem? 

cheira a interesses por todo o lado.

[Tio Hans]

Citação de depina, há 9 minutos:

mas que sentido faz considerar santarém como uma alternativa viável? 

mas está tudo bem? 

cheira a interesses por todo o lado.

Tem tudo para dar barraqueir... barraca, sorry.

[Lifehouse]

Citação de depina, há 56 minutos:

mas que sentido faz considerar santarém como uma alternativa viável? 

mas está tudo bem? 

cheira a interesses por todo o lado.

já me vieram com a conversa que será santarém. 

quando? ui...pergunta difícil, mas, lá está, interesses. 

[challenger]

Citação de Tio Hans, há 1 hora:

Tem tudo para dar barraqueir... barraca, sorry.

É também o que me leva a crer que desta vez avança mesmo a linha de alta velocidade Lisboa-Porto. É já haver movimento do Sr. Humberto na área do serviço de passageiros de comboio. 

[Tio Hans]

Citação de challenger, há 27 minutos:

É também o que me leva a crer que desta vez avança mesmo a linha de alta velocidade Lisboa-Porto. É já haver movimento do Sr. Humberto na área do serviço de passageiros de comboio. 

Sim, mas a linha não passará em Santarém. Ou seja, vão ter que meter comboios para Santarém na linha do Norte onde já não cabem mais comboios. Tem tudo para correr bem.

[Fajo]

Citação de Tio Hans, Agora:

Sim, mas a linha não passará em Santarém. Ou seja, vão ter que meter comboios para Santarém na linha do Norte onde já não cabem mais comboios. Tem tudo para correr bem.

Porque é que o tgv não passa por Santarém? Eish isso é mau, seria brutal para Tomar. 

[Tio Hans]

Citação de Fajo, Agora:

Porque é que o tgv não passa por Santarém? Eish isso é mau, seria brutal para Tomar. 

Porque não pode andar às voltinhas. Optaram por Leiria, que não é servida pela linha do Norte e permite ligação com a linha do Oeste. De qualquer forma, haverá benefícios para essa zona, nomeadamente na ligação a norte. Está previsto que o Porto-Santarém passe a demorar menos meia hora e o Porto-Abrantes menos quase 1 hora. Haverá uma conexão entre ambas as linhas a norte de Leiria e o troço da linha do norte entre Lisboa-Carregado será quadriplicado, permitindo a passagem do tgv e o aumento do número de comboios.

[Puto Perdiz]

interessante como no espaço de uns 10 ou 15 anos a OTA passou de principal hipótese para ficar de fora das opções.

[Tio Hans]

Citação de Puto Perdiz, há 10 minutos:

interessante como no espaço de uns 10 ou 15 anos a OTA passou de principal hipótese para ficar de fora das opções.

A Ota era outra maroscada à moda do PS. Aquilo não tinha hipóteses de ampliação e mesmo em termos de segurança aérea tem uns problemas quaisquer. 

Editado 28 Abril 2023 por Tio Hans

[Puto Perdiz]

Citação de Tio Hans, há 1 minuto:

A Ota era outra maroscada à moda do PS. Aquilo não tinha hipóteses de ampliação e mesmo em termos de segurança aérea tem uns problemas quaisquer. 

pelo que me lembro, um dos problemas era com o vento.

[antifa]

Honestamente, quanto mais leio mais acho que uma opção do tipo defendida pelo Pedro Nuno Santos estava bem vista.

Montijo para ficar pronto num curtíssimo prazo e operar junto com a Portela e entretanto nesses anos perceber se as necessidades se mantêm ou aumentam e num longo prazo ir fazendo um grande aeroporto de futuro a apontar para as necessidades da segunda metade do século e fechar a Portela que entretanto faz 100 anos.

Editado 28 Abril 2023 por antifa

[Ghelthon]

Linha Ferroviária de Alta Velocidade entre Porto e Lisboa Fase 1: Troço Porto / Soure, Lote A (participa.pt)

[Petar Musa]

Citação de antifa, Em 28/04/2023 at 15:23:

Honestamente, quanto mais leio mais acho que uma opção do tipo defendida pelo Pedro Nuno Santos estava bem vista.

Montijo para ficar pronto num curtíssimo prazo e operar junto com a Portela e entretanto nesses anos perceber se as necessidades se mantêm ou aumentam e num longo prazo ir fazendo um grande aeroporto de futuro a apontar para as necessidades da segunda metade do século e fechar a Portela que entretanto faz 100 anos.

O plano dele era muito bom para "desenrasque". 

Mas em Portugal os governos têm medo de tomar grandes decisões. Não interessa se são decisões de direita ou esquerda, ninguém as toma. E andamos estagnados há décadas 

[Tio Hans]

A linha prevista é Corunha-Santiago-Vigo-Porto-Lisboa

[antifa]

Isto era muito fixe. É um filme hoje em dia ir de transportes para algum lado na Galiza sem ser Vigo.

[Tio Hans]

Citação de antifa, há 28 minutos:

Isto era muito fixe. É um filme hoje em dia ir de transportes para algum lado na Galiza sem ser Vigo.

E mesmo Vigo é mau. Resumidamente, Portugal, finalmente electrificou a parte que faltava da linha do Minho, até Valença, com várias décadas de atraso em relação ao que seria razoável. Acontece que Espanha apostou tudo no TGV e está a desprezar os comboios e as linhas regionais (ainda assim melhores que as nossas). A linha de Tui a Vigo está electrificada mas com uma tensão diferente (e caída em desuso) da linha linha do Minho. Portugal não tem comboios capazes de operar em mais que uma tensão. A Renfe tem, mas os comboios da Renfe não estão preparados para uma das particularidades do sistema ferroviário português, o sistema de comunicações Convel, que também já devia ter sido trocado há demasiado tempo. 

Então, andam comboios a diesel a operar numa linha totalmente eletrificada. Agora vem a parte engraçada. As automotoras que fazem Porto-Vigo são as da série 592, vulgarmente conhecidas como camelas, que são mais velhas do que tu e eu, consomem quantidades absurdas de combustível (dezenas e dezenas de litros aos 100) não passam dos 140km/h, na melhor das hipóteses e, pasme-se, pertencem à Renfe e estão alugadas à CP num negócio ruinoso, a la Sócratesque nos custa milhões todos os anos.

Em conclusão, estamos limitados a dois comboios lentos e caros de operar, por dia, entre o Porto e Vigo, quando podíamos ter mais. Bastava esticar os comboios Porto-Valença até Vigo e haveria mais 6 ligações diárias, p.e., mesmo com mais paragens e, consequentemente, sem ganho de tempo, tinhas muito mais frequências.

[challenger]

Citação de Tio Hans, há 1 hora:

E mesmo Vigo é mau. Resumidamente, Portugal, finalmente electrificou a parte que faltava da linha do Minho, até Valença, com várias décadas de atraso em relação ao que seria razoável. Acontece que Espanha apostou tudo no TGV e está a desprezar os comboios e as linhas regionais (ainda assim melhores que as nossas). A linha de Tui a Vigo está electrificada mas com uma tensão diferente (e caída em desuso) da linha linha do Minho. Portugal não tem comboios capazes de operar em mais que uma tensão. A Renfe tem, mas os comboios da Renfe não estão preparados para uma das particularidades do sistema ferroviário português, o sistema de comunicações Convel, que também já devia ter sido trocado há demasiado tempo. 

Então, andam comboios a diesel a operar numa linha totalmente eletrificada. Agora vem a parte engraçada. As automotoras que fazem Porto-Vigo são as da série 592, vulgarmente conhecidas como camelas, que são mais velhas do que tu e eu, consomem quantidades absurdas de combustível (dezenas e dezenas de litros aos 100) não passam dos 140km/h, na melhor das hipóteses e, pasme-se, pertencem à Renfe e estão alugadas à CP num negócio ruinoso, a la Sócratesque nos custa milhões todos os anos.

Em conclusão, estamos limitados a dois comboios lentos e caros de operar, por dia, entre o Porto e Vigo, quando podíamos ter mais. Bastava esticar os comboios Porto-Valença até Vigo e haveria mais 6 ligações diárias, p.e., mesmo com mais paragens e, consequentemente, sem ganho de tempo, tinhas muito mais frequências.

Li qualquer coisa que a CP ia internalizar a manutenção das camelas e que assim deixávamos de pagar aluguer à Renfe e ainda recebíamos qualquer coisa. 

Btw, não tira validade nenhuma ao teu post. 

[Tio Hans]

O tabuleiro da nova ponte do metro sobre o rio Douro vai ser assim:

resumindo, o metro vai circular a 25km/h para evitar atropelamentos. E depois querem que o TP seja competitivo com o automóvel, fdx. Já estou como o @Rain Dog, mais vale ir de bicicleta que se vai mais depressa.

[kareca]

velhos nas obras

[Duda34]

Citação de Tio Hans, há 32 minutos:

O tabuleiro da nova ponte do metro sobre o rio Douro vai ser assim:

resumindo, o metro vai circular a 25km/h para evitar atropelamentos. E depois querem que o TP seja competitivo com o automóvel, fdx. Já estou como o @Rain Dog, mais vale ir de bicicleta que se vai mais depressa.

Olhando para a imagem, o que pergunto é até que ponto os atropelamentos não vão acontecer. Calha um gajo de bicicleta desequilibrar-se na altura errada e pronto.

[kareca]

Citação de Duda34, há 9 minutos:

Olhando para a imagem, o que pergunto é até que ponto os atropelamentos não vão acontecer. Calha um gajo de bicicleta desequilibrar-se na altura errada e pronto.

A D. Luiz é assim

[Ghelthon]

Porra, qual é o problema de meter uma separação aí?