Arquitectura, Urbanismo, Projectos, Transportes, Infraestruturas e Outras Coisas do Género

[Ion Timofte]

> Acabar com o aquecimento global
> Neve no Porto
> Puxa-rabos no meio da Av. da Boavista

Solução barata e ecológica!

[Petar Musa]

Citação de Ghelthon, há 11 horas:

Mas eis que, contra todas as expectativas, algo impensável aconteceu:

 

Se ninguém for preso, p*ta que pariu.

Quando terminarem o caso do "Cachalote" da SATA vão pegar neste do metrobus do Porto 

[Mayday]

Citação de Rain Dog, há 15 horas:

Bilhete único para transportes públicos avança em junho, garante Gonçalo Matias

https://eco.sapo.pt/2026/02/27/bilhete-unico-para-transportes-publicos-avanca-em-junho-garante-goncalo-matias/

Não sou contra e acho muito bem. 

Mas continuar a incentivar e facilitar o uso do transporte público sem investir em mais e melhores condições... 

[Tio Hans]

Na Av. Marechal Gomes da Costa falta um polícia em cada cruzamento. As viragens à esquerda fora proibídas ao longo de toda a avenida. Sem viragens à esquerda, não há trânsito. O problema é que os automobilistas continuam a virar à esquerda como se nada fosse e a entupir o trânsito (e agora o metrobus) enquanto esperam por uma abertura para cruzar a avenida.

[Su1]

Citação de Tio Hans, há 4 horas:

Na Av. Marechal Gomes da Costa falta um polícia em cada cruzamento. As viragens à esquerda fora proibídas ao longo de toda a avenida. Sem viragens à esquerda, não há trânsito. O problema é que os automobilistas continuam a virar à esquerda como se nada fosse e a entupir o trânsito (e agora o metrobus) enquanto esperam por uma abertura para cruzar a avenida.

Então agora tem q se dar a volta na rotunda ao fundo? Ou tou a confundir?

[Tio Hans]

Citação de Su1, há 1 hora:

Então agora tem q se dar a volta na rotunda ao fundo? Ou tou a confundir?

não, tens que usar as ruas perpendiculares e paralelas à direita. Ou seja, se quiseres inverter a marcha ou virar à esquerda tens que virar à direita antes. 

[Su1]

Citação de Tio Hans, há 1 minuto:

não, tens que usar as ruas perpendiculares e paralelas à direita. Ou seja, se quiseres inverter a marcha ou virar à esquerda tens que virar à direita antes. 

Ah faz sentido 

[Tio Hans]

 

Expansão do aeroporto do Porto proposta pela ANA e em estudo pelo governo até ao final do ano. O plano passa por, daquilo que se percebe, terminar o lado norte do aeroporto (lado direito de quem está de frente para o mesmo), fazendo aquele "triângulo" que existe do lado sul, com 4 mangas e depois prolongar o lado norte com 10 portas de embarque a pé, satisfazendo as necessidades das lowcost. Embora muito pouco se saiba, diria que a torre de controlo vai ter que mudar de sítio. Pelo que consegui perceber esta vai ser a intervenção prioritária, passando à frente do prometido hangar de manutenção da TAP, do novo terminal de carga, etc. Também está previsto um novo taxiway entre o terminal e a pista, com um acesso mais rápido à pista.

[Ghelthon]

Citação de Tio Hans, há 22 horas:

 

Expansão do aeroporto do Porto proposta pela ANA e em estudo pelo governo até ao final do ano. O plano passa por, daquilo que se percebe, terminar o lado norte do aeroporto (lado direito de quem está de frente para o mesmo), fazendo aquele "triângulo" que existe do lado sul, com 4 mangas e depois prolongar o lado norte com 10 portas de embarque a pé, satisfazendo as necessidades das lowcost. Embora muito pouco se saiba, diria que a torre de controlo vai ter que mudar de sítio. Pelo que consegui perceber esta vai ser a intervenção prioritária, passando à frente do prometido hangar de manutenção da TAP, do novo terminal de carga, etc. Também está previsto um novo taxiway entre o terminal e a pista, com um acesso mais rápido à pista.

Na segunda-feira cheguei às 23h e havia obras na esquina mais a Norte, seria já isso?

[Tio Hans]

Citação de Ghelthon, há 7 minutos:

Na segunda-feira cheguei às 23h e havia obras na esquina mais a Norte, seria já isso?

Não, também vi essas obras na semana passada e não sei a que se devem, mas este plano ainda nem aprovado está.

[Ghelthon]

Citação de Tio Hans, há 3 minutos:

Não, também vi essas obras na semana passada e não sei a que se devem, mas este plano ainda nem aprovado está.

Certo. Mas de facto faz sentido que o terminal se expanda para aí, nunca fui muito para o lado Sul mas pelo menos a Norte parece haver espaço.

Editado Março 18 por Ghelthon

[Tio Hans]

Citação de Ghelthon, Agora:

Certo. Mas de facto faz sentido que o terminal se expanda para aí, nunca fui muito para o lado Sul mas pelo menos a Norte parece haver espaço.

A sul também há. É preciso é tirar de lá os contentores e uns parques de estacionamento de rent-a-car. Pode não parecer, mas no aeroporto do Porto há espaço mais que suficiente para triplicar o número de passageiros.

[Ghelthon]

Citação de Tio Hans, há 1 minuto:

A sul também há. É preciso é tirar de lá os contentores e uns parques de estacionamento de rent-a-car. Pode não parecer, mas no aeroporto do Porto há espaço mais que suficiente para triplicar o número de passageiros.

Sim, também me parece. E à volta também há espaço, mesmo que se tivesse de realocar uns quantos armazéns/empresas. E de facto precisa de crescer, porque na época alta já começa a encher a bom encher.

Editado Março 18 por Ghelthon

[Tio Hans]

Citação de Ghelthon, há 38 minutos:

Sim, também me parece. E à volta também há espaço, mesmo que se tivesse de realocar uns quantos armazéns/empresas. E de facto precisa de crescer, porque na época alta já começa a encher a bom encher.

Em hora de ponta é já é mau em qualquer altura do ano. E tem coisas pouco admissíveis num aeroporto relativamente recente, os restaurantes estão cheios a qualquer hora do dia, as casas de banho estão sempre imundas devido ao excesso de utilização e têm, muito frequentemente, filas para lhes aceder, há zonas onde já faltam cadeiras para os passageiros esperarem, as zonas de recolha e largada de passageiros estão consistemente congestionadas e obrigam, pelo menos a quem sabe, jogar com horários para saber a qual recorrer, a das partidas ou a das chegadas, há poucos tapetes de recolha de bagagens para tanto voo, resultando em 3 e 4 voos ao mesmo tempo por tapete e o pouquíssimo tempo de antecedência na informação das portas de embarque.

[pedropb13]

Normalmente quando chego já sei que é para apanhar o elevador para ir para as Partidas que a recolha nas Chegadas é sempre o fim do mundo. E tenho plena consciência que também estou a ajudar a causar outro fim do mundo onde nem devia estar. 

[Ghelthon]

Citação de pedropb13, há 1 hora:

Normalmente quando chego já sei que é para apanhar o elevador para ir para as Partidas que a recolha nas Chegadas é sempre o fim do mundo. E tenho plena consciência que também estou a ajudar a causar outro fim do mundo onde nem devia estar. 

Não é propriamente culpa tua que quem deva planear e gerir essas coisas não seja bom a fazê-lo.

[kareca]

Estes meninos que não passem pelo kiss & fly de lisboa

[Tio Hans]

Citação de Ghelthon, há 1 hora:

Não é propriamente culpa tua que quem deva planear e gerir essas coisas não seja bom a fazê-lo.

Não é propriamente falta de planeamento. Honra lhe seja feita, quem projectou o actual aeroporto do Porto fez um excelente trabalho. A questão é que o aeroporto foi planeado para uma aviação que já não existe, com aviões pequeninos, como era prática comum na época. Com o advento das lowcost, que democratizou o transporte aéreo, o número de pessoas a viajar disparou. Tanto é que, no plano original, o aeroporto precisaria de um segundo terminal para acomodar 12M de passageiros anuais e, neste momento tem praticamente 17M€ e o aeroporto aguenta. Pode não ser a experiência mais agradável do mundo, mas aguenta, sem problemas de operação por aí além. Os meus voos mais recentes têm partido e chegado sempre a horas.

[Ghelthon]

Citação de Tio Hans, há 1 minuto:

Pode não ser a experiência mais agradável do mundo, mas aguenta, sem problemas de operação por aí além. Os meus voos mais recentes têm partido e chegado sempre a horas.

Sim, isso é verdade. E, da minha experiência, os que não saem a horas tendem a ser os da TAP.

[antifa]

Citação de kareca, há 2 horas:

Estes meninos que não passem pelo kiss & fly de lisboa

[Bashir]

O que é que vai nascer no espaço da feira popular?

[kareca]

Citação de Bashir, há 31 minutos:

O que é que vai nascer no espaço da feira popular?

Megaprojeto imobiliário da antiga Feira Popular de Lisboa prevê entregar o primeiro edifício em 2027

 

Propriedade da Fidelidade, o projeto de arquitetura, assinado pelos arquitetos Álvaro Siza Vieira, Eduardo Souto de Moura e Ana Costa, terá sete edifícios de escritórios e 249 apartamentos

Coordenador de Economia

Para quem passa na rua, os tapumes ainda não deixam ver o que está a acontecer do lado de dentro do imenso estaleiro de obras instalado no local onde, durante décadas, esteve instalada a Feira Popular, na zona de Entrecampos, em Lisboa. O projeto EntreCampos, apresentado esta quarta-feira pela Fidelidade Property, e batizado com o nome da zona, deverá ver concluído o primeiro dos seus sete edifícios de escritórios no final de 2027. Mas o projeto terá também três edifícios residenciais e zonas de restauração, lazer e comércio, complementados por 17.000 metros quadrados de jardins e praças públicas.

“Em breve os edifícios vão começar a crescer”

“Neste momento ainda não é possível ver quando se passa pelo local, devido aos tapumes, mas existem atualmente três pisos subterrâneos naquele terreno e estruturas já edificadas, bem como dez gruas. Muito em breve os edifícios vão começar a crescer acima da altura dos tapumes de obra e acredito que nessa fase as pessoas vão ter outra perceção da dimensão deste projeto, um dos mais expressivos projetos urbanos em todo o continente europeu”, explica ao Expresso Miguel Santana, administrador da Fidelidade Property.

De acordo com o gestor, a primeira entrega está prevista dentro de aproximadamente dois anos, “e estima-se que no início de 2029 o projeto esteja totalmente operacional, com as suas três componentes, escritórios, retalho e residencial, totalmente abertas ao público”.

Trata-se de um projeto de “grande escala” que, segundo o mesmo responsável, “irá devolver à cidade uma área central que esteve desocupada durante mais de 20 anos. Pela sua dimensão e ambição, não encontra paralelo em Lisboa e é hoje raro no contexto das capitais europeias”.

Recorde-se que a Fidelidade comprou em hasta pública o terreno em 2019, mas a pandemia acabaria por atrasar o lançamento das obras. As habitações do projeto EntreCampos posicionam-se, segundo Miguel Santana, num segmento premium, “em linha com a qualidade arquitetónica, a localização e o conceito global do projeto”.

Projeto terá 249 apartamentos

Serão 249 unidades, com tipologias que vão do T0 ao T5, “o que significa naturalmente uma gama de soluções residenciais e, como é normal, valores distintos em função das áreas e tipologias. Trata-se de uma oferta residencial pensada para um público que valoriza não apenas o imóvel em si, mas também o ecossistema urbano em que se insere”, acrescenta o gestor.

O conjunto do edificado foi projetado pelos arquitetos portugueses Álvaro Siza Vieira e Eduardo Souto de Moura, vencedores do Prémio Pritzker, em colaboração com a arquiteta Ana Costa.

A vertente residencial será desenvolvida numa segunda fase do projeto e, para já, o responsável da Fidelidade Property diz que não irá antecipar preços médios. "Esses detalhes serão comunicados mais perto do início da comercialização, prevista para 2027”, refere.

Embora seja ainda uma estimativa provisória, a empresa projeta obter receitas globais na ordem dos 1,3 mil milhões de euros pela venda dos ativos que integram o projeto EntreCampos. No entanto, não adianta o valor global do investimento em curso.

Para além da promoção imobiliária, a Fidelidade Property manterá a propriedade de alguns ativos que considera “estratégicos” dentro do projeto EntreCampos, nomeadamente a nova sede da Fidelidade, localizada na Avenida Álvaro Pais, que é parte integrante do projeto.

“Esta presença reforça o compromisso de longo prazo da Fidelidade com o projeto e com a cidade, assumindo EntreCampos não apenas como um investimento, mas como um espaço de referência onde o próprio grupo se irá instalar e operar”, sublinha Miguel Santana.

A Fidelidade Property, que não se extingue com a conclusão do Projeto EntreCampos, é responsável por estruturar, desenvolver e gerir o portefólio imobiliário do Grupo Fidelidade, com uma presença internacional diversificada.

Atualmente, a Fidelidade Property tem, segundo Miguel Santana, ativos sob gestão em 18 países, distribuídos pela Europa, América do Sul, África e Ásia, “e continua a identificar novas oportunidades de investimento e desenvolvimento em diferentes mercados”.

 

Editado Março 19 por kareca

[Bashir]

Bela cagada 😞 Apanhei ai o comboio para o Oriente e fiquei surpreendido pelas obras que já se conseguiam ver.

obrigado @kareca

[Quan Chi]

O rácio escritório vs. habitação parece estranho.

[Tio Hans]

Pode não ser a coisa mais bonita do mundo, mas em termos de urbanísticos, está no ponto.