Carta de Condução...

[Capa]

Não vejo qualquer problema em ter aulas de duas horas. É verdade que pode haver um maior desgaste psicológico e motor, mas por essa lógica seria aconselhável dar uma aula de cada vez.

 

Eu marquei sempre duas horas, e quase tudo em dias seguidos. Deixei as últimas seis para marcar consoante o exame, para não ficar muito tempo sem conduzir.

O problema que eles estão a meter é ter aulas de duas horas nas primeiras aulas de condução. Compreendo e em certa parte concordo.

Editado 24 Abril 2014 por speedfire

[André Sousa]

Eu tive e não vi problema nenhum, mas...

[Capa]

Eu tive e não vi problema nenhum, mas...

Mas cada caso é um caso e para a maior parte das pessoas acredito que seja informação a mais terem duas horas logo seguidas.

[BrunoCardoso]

Eu as primeiras 3/4 aulas também foi de uma hora, agora é de 2 horas, na minha opinião depende da pessoa e do modo de ensinamento/recolha de informação por parte da mesma, o meu único receio é ter de ficar algum tempo á espera do exame sem aulas, ou seja, ter preenchido as 30.

[depina]

Pessoal, posso utilizar a carta de condução Portuguesa nos Estado Unidos ?

[Bashir]

Não vejo porque não.

[Tio Hans]

Pessoal, posso utilizar a carta de condução Portuguesa nos Estado Unidos ?

Não sei se não necessitarás da internacional.

[Manny]

Pessoal, posso utilizar a carta de condução Portuguesa nos Estado Unidos ?

Tens que ter uma licença internacional para acompanhar com a tua carta e custa 30€, tens que preencher um formulário simples, fotos, cartão do cidadão (caso não tenhas tens que ter o BI e NIF), umas fotos, basicamente é isto. Se tiveres pressa podes pedir pela ACP são 40 ou 50€ e é feito na hora se não me engano, a minha pela imtt demorou +/- duas semanas. Procura no site do imtt, tens lá toda a informação necessária.

[Bashir]

Ou seja, eu tava certo. Pode usar a carta, desde que acompanhada de um semi-trailer de documentos pelos quais ainda tem de pagar.

 

8-)

[depina]

Obrigado a todos.

[BrunoCardoso]

Hoje tive aula fiz mais asneiras que o normal lol não me dou com embraiagens que pegam muito em cima lol ou então ainda não encontrei a posição melhor porque chega a uma altura que não tenho controlo na embraiagem, parece que perco a força e o banco está quase todo á frente, ou secalhar é questão de hábito, não sei :funny: :funny:

[Shai]

Experimenta chegar o banco mais atrás

[BrunoCardoso]

É o que tenho andado a fazer , eu já encontrei a posição que me sinto mais confortável mas não me dá jeito para apoiar o calcanhar para manobrar a embraiagem, isto para fazer o ponto de embraia, nas filas, etc. Penso que seja questão de hábito, ainda vou na 6 aula, espero que seja normal, porque não sei se toda a gente foi igual mas por vezes estou a conduzir e penso para mim "será que vou conseguir passar?".

[Guest Alonso.]

Na sexta aula acho que já deverias manobrar minimamente as mudanças, não digo que na sexta aula fosse um expert mas já me safava bem. Se for devido a posição, é algo que se resolve logo, ajustas o banco a tua posição de conforto.

[Augusto]

eu já tirei a carta à mais de 3 anos mas tenho uma duvida , as aulas que vocês dão no simulador contam para as 30 aulas?

[Kratosthegod]

Claro lol.

[BrunoCardoso]

Na sexta aula acho que já deverias manobrar minimamente as mudanças, não digo que na sexta aula fosse um expert mas já me safava bem. Se for devido a posição, é algo que se resolve logo, ajustas o banco a tua posição de conforto.

 

Eu manobro bem, falo da primeira, quando estamos nas rotundas por exemplo ou temos que imobilizar o carro no trânsito, o dar embraiagem e acelerar, acho que me estou a explicar bem, de resto já aumento e reduzo numa boa :mrgreen:

[lordbifana]

aulas no simulador deve ser uma coisa um bocado esquisita....aula nº2 ja estava no ic2 a andar como deve ser...

 

quando entras no carro e ajustares o banco a uma posiçao que te sintas confortavel, eu por exemplo como tenho 1,93 sempre que tinha aula tinha de ajustar tudo, bancos espelhos..portanto perderes 3 ou 4 min a veres uma boa posiçao do banco compensa bastante

edit: em relaçao ao que puseste agr e uma questao de perceberes a posiçao da embraiagem e ate podes pedir ao instrutor para te por numa subida a treinar isso

Editado 25 Abril 2014 por lordbifana

[BrunoCardoso]

A palavra correta, no arranque do carro, ando a errar no arranque, de resto é na boa :mrgreen:

 

O pior é que o carro que ando pega muito em cima e não me dou com aquilo, secalhar é psicológico, mas amanhã vou com o meu pai para um sitio que possa treinar, tenho de atinar com o arranque.

[lordbifana]

A palavra correta, no arranque do carro, ando a errar no arranque, de resto é na boa :mrgreen:

 

O pior é que o carro que ando pega muito em cima e não me dou com aquilo, secalhar é psicológico, mas amanhã vou com o meu pai para um sitio que possa treinar, tenho de atinar com o arranque.

posso te dizer que o carro do teu pai e capaz de ser bem diferente do da escola....cada carro tem um ''config'' diferente a nivel do arranque mas sim sempre da para treinar

[Guest Alonso.]

A palavra correta, no arranque do carro, ando a errar no arranque, de resto é na boa :mrgreen:

 

O pior é que o carro que ando pega muito em cima e não me dou com aquilo, secalhar é psicológico, mas amanhã vou com o meu pai para um sitio que possa treinar, tenho de atinar com o arranque.

 

AH, o ponto de embraiagem. Isso já não tem nada haver com a posição é mesmo teres a sensibilidade no pedal da embraiagem, isso com o tempo vai ao sitio.

[Mr.Shelby]

Pode ter a ver com a posição dele. O meu instrutor dizia sempre que o mais importante era estar na posição correta. ( cada pessoa tem a sua posição, obviamente)

[Longineu]

Verdade. Bruno, como ainda são as primeiras aulas, leva o tempo que precisares a fazer o ponto de embraiagem. Já não me lembro se nos de gasoleo tb é assim, mas dá para sentir quando chegas ao ponto.

[Thierry Henry]

Eu senti grande diferença quando mudei para o meu carro mesmo, que é a gasolina. Nas subidas então, era certinho que ia abaixo das primeiras vezes. :lol:

[BrunoCardoso]

posso te dizer que o carro do teu pai e capaz de ser bem diferente do da escola....cada carro tem um ''config'' diferente a nivel do arranque mas sim sempre da para treinar

 

 

AH, o ponto de embraiagem. Isso já não tem nada haver com a posição é mesmo teres a sensibilidade no pedal da embraiagem, isso com o tempo vai ao sitio.

 

 

Pode ter a ver com a posição dele. O meu instrutor dizia sempre que o mais importante era estar na posição correta. ( cada pessoa tem a sua posição, obviamente)

 

Secalhar é mesmo da sensibilidade, porque eu sinto me confortável em qualquer posição que tenho posto mas por a embraiagem deste carro pegar muito em cima, quando chega ao ponto dela pegar deixo a fugir rápido. Obrigado pela dicas :compinchas:

 

Verdade. Bruno, como ainda são as primeiras aulas, leva o tempo que precisares a fazer o ponto de embraiagem. Já não me lembro se nos de gasoleo tb é assim, mas dá para sentir quando chegas ao ponto.

 

Eu sinto, mas quando temos de ser rápidos atrapalho me um bocado, deve ser normal.

 

Eu senti grande diferença quando mudei para o meu carro mesmo, que é a gasolina. Nas subidas então, era certinho que ia abaixo das primeiras vezes. :lol:

 

É por isso que vou comprar um carro a gasóleo :mrgreen: