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Sazuke

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What the fuck did I just watch?

O normal é os lapped cars serem deixados passar, mas não é depois da indicação ser que o contrário ia acontecer e fazerem o processo num par de curvas em vez de uma volta.

Como tudo o resto neste final de temporada, vai dar que falar até não se poder mais aturar isto. A verdade é que só o facto de a Mercedes ter conseguido estar na posição em que esteve, com apenas um pit stop, contra os 3 ou 4 do Max mostra o quão à frente estavam em race pace neste final de época.

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Então tomam uma decisão e, à mínima queixinha, revertem tudo numa questão de segundos ? 

Isto é surreal.

Dito isto, parabéns ao Max e a todos os adeptos dele e da RBR. Pelo menos tivemos campeonato até à última volta.

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Citação de Thierry Henry, Agora:

Eu não percebo nada disto, mas esta cena do safety car faz sentido? Então um piloto ganha distância em pista, há um acidente e cola tudo? Qual é a lógica por trás disto? 

Os carros colam, porque têm de abrandar para que a pista seja limpa. O safety car está lá para ditar o ritmo.

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Citação de Thierry Henry, há 1 minuto:

Eu não percebo nada disto, mas esta cena do safety car faz sentido? Então um piloto ganha distância em pista, há um acidente e cola tudo? Qual é a lógica por trás disto? 

Isso é o normal. O que não é normal é decidirem uma coisa e 2 segundos depois decidirem o contrário. 

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Parabéns ao Max, foi o melhor piloto da temporada.

Dito isto, recuso-me a ver mais corridas com esta direcção de corrida.

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Aquelas imagens do Hamilton a passar a pit-entry aquando do safety car e a pitcrew a voltar para dentro da garagem vao ficar marcadas.

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Citação de Banks29, há 1 minuto:

A fia lá conseguiu o que queria. 

 

O Bottas não fez o seu trabalho com qualidade. 

Editado por Revolution_07

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E eles não deixaram só os lapped cars que estavam entre os dois sair? Não havia mais (atrás do Bottas e assim)?

Editado por Caviar

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Citação de Thierry Henry, há 1 minuto:

Eu não percebo nada disto, mas esta cena do safety car faz sentido? Então um piloto ganha distância em pista, há um acidente e cola tudo? Qual é a lógica por trás disto? 

A ideia do safety car é juntar os carros de forma a dar aos stewards uma "janela" de segurança para estarem o máximo de tempo em pista sem teres carros a passar. De todos os problemas que existiram com este safety car restart, o facto de os carros estarem junto em pelotão é um dos poucos não-problemas.

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nem todos os carros dobraram o lider, apenas 5, começaram a corrida enquanto os outros estão a meio da pista, isto é vergonhoso!

MASI pede a demissão seu burro

vergonha

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Se a FIA conseguiu o que queria facilmente tinha dado a posição ao Max no início.

  • Concordo! 2

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Citação de Ghelthon, há 1 minuto:

Isso é o normal. O que não é normal é decidirem uma coisa e 2 segundos depois decidirem o contrário. 

Certo, mas a decisão tomada foi a correcta. A Red Bull fez por merecer este desfecho. 

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Citação de Rōnin, há 3 minutos:

Tenho pena pelo Hamilton mas o Toto a gritar No No No! enquanto o Max o ultrapassava é das coisas mais hilariantes que já vi LOL

pah ele toma uma decisão contrária em segundos!? Não faz os processos como deve de ser. Isto é ridiculo.

Isto tem de ser revisto

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Citação de Caviar, Agora:

E eles não deixaram só os lapped cars que estavam entre os dois sair? Não havia mais (atrás do Bottas e assim)

Essa é outra questão, todos os lapped cars passaram? Ou só os que estavam entre o Max e o Lewis. E se sim, porquê? Eu percebo que ultimamente o ideal seria não acabar a corrida atrás do safety car, mas ou se fazem as coisas em condições ou não se fazem. Se deixaram uns carros serem unlapped, tinham que deixar todos.

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O Lewis perde isto por culpa da Mercedes. No virtual safety car só tinha que ter ido trocar de pneus.

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Citação de TariboWest, há 1 minuto:

Certo, mas a decisão tomada foi a correcta. A Red Bull fez por merecer este desfecho. 

mas correta onde? Nem todos os carros fizeram a manobra, nem voltaram a colocar-se de novo na posição, nem ha palavras

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